城市suv能跑川藏线吗？

奥迪a8能进川藏线。川藏线近两年最大的变化是10个隧道通车。它们分别是剪子弯隧道、高尔寺山隧道、脱洛拉卡山隧道(理塘隧道)、通麦隧道、排龙乡102K塌方区隧道(4个隧道)，米拉山隧道。其实，一路下来仍有13座4000米以上的山峰。1、川藏线上开车要注意山体情况，随时观察远方的山体，如果有落石或者山体移动，马上下车关注，不要着急通行2、在高反上人的人的反应速度慢一些，所以开车要慢性，不要开快车，川藏线很多弯道3、川藏线很多隐形的流动测速或者限速条，这个一不小心12分就扣掉了4、如果遇到有川V的车停在路边或者桥中一定注意，以免遇到碰瓷的5、路上遇到牛羊等在路边一定要停车慢行通过，碰撞到牛羊费用惊人6、路上遇到免费搭车的，一定要谨慎点，以免遇到碰瓷的。

哈佛大狗能跑川藏线。哈佛大狗：哈弗大狗是哈弗全新SUV车型，哈弗大狗车型将配备电子手刹、自动驻车、自动空调、ACC自适应巡航、语音识别、智能互联系统、无线充电等配置。哈弗大狗采用了复古且方正的造型设计，圆形大灯组略显呆萌。哈佛大狗配置：哈弗大狗在车型轴上开创了3/4这个新刻度，0是轿车，1/4是旅行车，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野车，3/4新刻度是比2/4的城市SUV增加更多可能，又不像4/4硬派越野车那样放弃城市的生活场景。

宝马x7可以跑川藏线。不过了为了防止车子出故障还是准备一些拖车绳保险一些，在进藏之前做好车子的维修检查工作。不要疲劳驾驶：自驾西藏途中可能每天的里程数不多，但部分路段路况不佳外加翻山越岭、路段限速等原因，驾驶时长可能还不短，面对复杂的路况，一定避免疲劳驾驶，最好能主副两个司机。注意积水落石：自驾途中部分路段如遇降雨，一定注意积水和落石两方面，遇这类路段时如路面有积水就要慢行通过，观察其他车辆通过情况后判断自已车辆的通过能力。其次是注意观察地势，降雨可能会造成山上落石，虽是小概率事件，但一定当心，保证安全的前提下快速通过此类路段。

哈雷可以跑川藏。Softail车型介绍：Softail车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自TwinCam88B发动机，它的紧密封装的钢性支座设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。Touring车系介绍：Touring车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。

吉利博越pro能跑川藏线，能够在川藏线上穿梭自如。博越pro的动力方面：吉利博越pro搭载了1.8l涡轮增压发动机，最大马力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是300nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。博越pro的配置方面：博越PRO有车道保持辅助系统、全速自适应巡航、更多的驾驶模式调节、电动后备厢+记忆功能，前排无钥匙进入、方向盘前后调节、第二排座椅靠背调节、道路救援呼叫、OTA升级、BOSE音响+12扬声器、更多的外后视镜功能、温度分区控制等。

川藏318线轿车可以去，全长2146公里的川藏线，有500多公里都已经通了高速公路，雅康高速和林拉高速。去川藏线注意事项如下：选好时间与季节：川藏线的路况虽然是好了不少，但是这条线上每年还是难免会发生各种自然灾害，泥石流、山体滑坡、道路坍塌等，这也使得川藏线年年都需要修路补路。开轿车进藏则必须注意雨季，每年的雨季是事故高发期，最好不要驾驶轿车前往，因为轿车对于路况的应付能力和通过性，仍然不及SUV和越野车。切勿擅闯小道、无人区：轿车全路况能力远不如越野车，而又不知道哪个土路之下是否有深坑或者水坑，而轿车一旦陷进去，自己想脱困的几率几乎为零。这时就只能呼叫救援。

汉兰达可以去,但不要去太偏僻的地方就行。去之前要把准备工作都做好。  以下是关于汉兰达去川藏线的相关介绍：  路线：  轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。  注意事项： 

自驾游西藏，普通轿车也可以完全胜任。普通的轿车自驾游西藏，比较省油，而且去西藏自驾游的时候，会更加省油，由于高原空气稀薄，那么行车电脑也会根据空气的稀薄程度，对喷油量也会有所控制。以下是相关内容介绍：内容一：轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。内容二：轿车的通过性一般，所以要格外关注天气预报，关注修路的路段，如果通过修路的路段加上下雨，可能就比较难过一点，所以要提前关注提前通过。

可以走，太陡不够力可以换手动模式就行。以下是川藏线行驶的注意事项：雨季行车：每年的7-9月是川藏线上的雨季时间，此期间会出现塌方和泥石流，个别地方在非雨季也常常发生塌方和落石，所以在雨季的时候最好不要进入危险路段，以及夜间行车。弯道减速：冬季和春季高原上多冰雪，山间弯道的阴暗处往往有暗冰，所以每一个弯道都要减速行驶，注意安全，过弯道时，先鸣笛，不超车。靠山体一侧行驶：行驶在临江悬崖路段，车辆一定要靠山体一侧行驶，外围路肩很松软，特别容易在外力的作用下发生坍塌。

当然可以！不过你需要做好充分的准备：1、选好时间与季节:轿车自驾川藏线，建议选择旺季前往，天气和路况一般会相对稳定，人多，有时候需要帮助的时候也更安全一点。当然，相应就是容易堵车，但毕竟旅行的意义就在于路上，堵车时也是可以欣赏一下不一样的川藏线的！2、切勿擅闯小道、无人区:轿车进藏，建议走常规的318国道主路即可，其他偏离主道的道路最好不要去挑战，不熟悉路况，就很可能进退两难，要是真的遇到了麻烦，即便找人来救援，也不确定那地方信号怎么样，再者也不确定人何时才能到，3小时？5小时？所以，不要盲目自信，否则就是你的车、人以及家人的不负责！3、备好一切进藏的生活常用品:1）现金:这个必须多带。虽然现在网络支付很方便，但川藏线上能用的不多，物资又很贵。多带现金是最好的保障。最好准备一些零票，在路上的小孩特别多，遇上就一人发几毛零钱，进寺庙时要敬佛。2）药品:阿莫西林和葡萄糖要多准备一下，高原发生感冒可不得了，在发生高反时喝两支葡萄糖比什么都见效。常备药物（退烧、抗高反、防腹泻、绷带、创可贴、氧气袋等）。3）衣物:走一趟川藏线你会体验四季的变化，中午可以热的穿短袖，晚上冷得套棉衣，所以，一年四季的衣物都要准备好。4）食物:以高能量的食物为主。巧克力、牛肉干、压缩饼干、红牛、榨菜。有些游客吃不惯当地的食物，可以带一些方便食品。口香糖在没条件刷牙时会派上大用场，一些小零食可在路上解馋。

跑川藏线越野车最适合。以下原因介绍：1、驾驶的舒适性更高：去川藏线自驾游最好是选择底盘高、耐心比较好、马力足的越野车型。越野车在驾驶的时候，舒适度比其他车型更加宽敞，相对比而言驾驶体验度会更好一些。2、川藏行路况不好：川藏线沿途多半都是高山峡谷，急弯陡坡较多，去川藏线的时间多半都是在雨季时期，所以对车辆要求比较高，更重要的就是安全系数。

轿车可以行走川藏线,但是因为路途多山,建议还是多选择suv、越野等车型。川藏线如今大都已经铺上泊油路面，路况较好，但在雨雪天气一些路段对于轿车来说其通行难度依然很大。以下是汽车走川藏线相关资料:1、路况不好:川藏线整体道路不甚理想，道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等等，路况不好。2、川藏线环境恶劣:在高原缺氧情况下，车会发生高反。沿途一路在盘山公路上行驶，对车辆的性能要求极高。3、对小轿车损耗大：川藏线环境对车辆要求很高，家用车底盘很容易在川藏线上被刮，其次在性能等方面相对没有优势。

普通轿车可以走川藏线，以下是普通轿车走川藏线的注意事项：1、预防爆胎：在行车途中发现碎石路面，要降低车速，不要让胎的侧面压到石头，大部分爆胎都是侧面刺破。如果发现车子不平稳，有爆胎的怀疑，一定要停下检查，及时更换轮胎。2、预防暗冰打滑：川藏线很多地方地处高海拔地区，天气较冷，路上暗冰是隐形的威胁，如果遇到暗冰，一旦踩刹车，特别是下坡，打方向盘，车辆很容易失控。如果车速过快，通过换挡降低车速。

川藏线自驾游可以开自己的轿车。进川藏线，车动力一定要强。去高原地区会产生高反的不只是人，还有汽车。一辆动力强的汽车在一定程度上有利于减少它的“高原反应”。关于自驾游的相关信息如下：1、简介：自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，给旅游者提供了伸缩自如的空间。2、特点：在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点。

轿车可以行走川藏线，但是因为路途多山，建议还是多选择suv、越野等车型比较好。更多介绍如下：1、川藏线整体道路不甚理想，一是道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等等；二是路况不好，常可遇到山洪、泥石流、塌方、滚石掉落。2、虽然最近几年，川藏线大规模修路，但许多路段是临时便道，便道没有结实的路基，被重车一轧，形成两条深深的车辙，施工单位普遍不及时修补，底盘低的车必然过不去。3、川藏险有相当多的路段是石碴路，遍地狼牙一般的尖石头，像刀子一样地切割着轮胎。轿车的轮胎是跑柏油路，比较薄，承受不了石碴路的巨大损害力，加上两条路上补胎的维修点少，轮胎带来问题很难办。

常用的几款主流入藏越野车型有北汽陆霸、长丰猎豹、丰田普拉多、三菱帕杰罗。以下是关于丰田普拉多适合的原因：1、丰田普拉多别名霸道，属于高端越野车，车辆通过性好，舒适度很高，在高端越野车中人气高，备受众多高端人士钟爱，是男性探险，旅游的好伴侣。2、丰田普拉多越野车除了适合成都周边旅游包车线路，更适合川西环线包车、川藏线包车特种线路，以及甘南线、青藏线、滇藏线、稻城亚丁、阿里、德钦等偏僻道路小包团、摄影团路线使用。

可以。伴随着政府的全力建设下，川藏线早已彻底翻了个新：高速修通了，自然环境也比以前好很多了。不期而至的变化，便是川藏线也再并非越野车的专享地了：愈来愈多的轿车，乃至跑车慕名来此，瞧一瞧大家口中的这一片圣地。不过要注意的是：1、三证一卡：除开带足钞票外，别忘记带驾照、行驶证、身份证件、保险卡，如果是远途，三证是不可缺少的。也要留意之上证件是不是早已审验了。此外有一些地方查车时要查养路费和汽车购置税证，防患未然。2、行车必不可少用品：地图和GPS导航仪是开车旅行不可以少的东西。地图的出版始终跟不上道路的建设，因而除开要准备1本较为全的行政地区图及高速路地图外，在所去的地方尽可能能携带一台GPS导航仪。3、轮胎：自驾旅游半途难免会碰到各种难走的路，如水路、泥路、山路等，这一些路对轮胎的质量需求很高。如果我们在出发前没检测好轮胎，很可能会在半途发生爆胎、漏气等突发状况。4、制动：制动即刹车。刹车故障通常是造成车祸最直接的缘故，因而制动的检测我们一定要引起足够的重视。假如自驾旅游关键以山路为主，最好是准备多一套刹车片放车上，那样可避免走下坡太长而加快刹车片的磨损，因此引起刹车故障等情况。

普通车可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，降低功率是必然的；对于涡轮增压发动机来说，功率几乎没有降低！很多朋友想知道他们的车能不能去西藏旅游。有两点值得怀疑。一是高空环境对车辆动力学的影响，二是路况是否适合底盘低的车辆。其实现在西藏大部分道路都是铺的。普通车完全可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，降低功率是必然的；对于涡轮增压发动机来说，功率几乎没有降低！高海拔对自然吸气发动机的影响。高空对自然吸气发动机功率的影响是不可避免的。这是毋庸置疑的；根据中学课本上的描述，海拔每升高一公里，大气压力就会下降10%，理论上意味着每循环进入燃烧室的空气量减少10%，功率也减少10%。可以简单理解为，在1000米的海拔高度，自然吸气的极限降低10%，换句话说，只能达到极限功率的90%，但是不用担心，一辆车的寿命达不到几个极限，所以90%的功率对你来说已经足够了(你还需要看具体的功率参数。排量太低，动力太低，海拔太高，还是会有很大影响。现在大部分汽车都装有电子节气门，可以根据空气的实际含氧量自动校正。比如一个普通区域，需要释放一定的电量。油门开3度，在高空，你还是踩同样的油门深度，但电子油门会根据实际氧含量降低自动加大开度，通过加空气来补偿氧含量低和缺点；所以降低自然吸气发动机的海拔只是限制了功率，但只要不使用功率限制就不会影响你！举个简单的例子，如果你在海拔3000米的地方，大气压力降低30%，最终功率降低30%，这意味着你在平原地区只能发挥70%的功率水平，但实际上你只需要50%的功率。在这种情况下，你很难感受到对汽车动力的影响；但是对于一些太弱的自吸，还是会有明显的动力减弱感，看海拔和车的动力！海拔高对涡轮增压发动机影响不大，高速时会有轻微的功率下降。高原区气压降低，但发动机内部环境气压不降低，所以排气门打开后排入歧管的排气压力不低，但这部分相当于平原区的排气压力。涡轮膨胀后，原理是在平原上购买的小食物会在高原上膨胀上升。由于涡轮机后面的气体压力是平台的实际压力，进入涡轮机的气体将膨胀，反之亦然。增压压力使涡轮增压发动机能够弥补海拔不足的问题。废气进入涡轮后的膨胀相当于废气量的增加，所以压入燃烧室的气体每循环增加一次。海拔对涡轮增压发动机功率影响不大。涡轮增压器毕竟是主动增压器，进气歧管压力可控，自然很容易应付。然而，在非常高的转速下，排气体积太大，并且膨胀的排气的压力高。所以为了防止涡轮转速过快，会提前启动减压，所以高速时功率会降低，但比自然吸气发动机强多了！所以汽车完全可以在藏区行驶。如果你的车是涡轮增压的，就不用担心高空对动力的影响。这绝对够了，因为涡轮增压发动机处于高原状态，所以油耗可以适当降低。因为涡轮增压发动机在高原上更兴奋；但如果你的车是自然吸气发动机，动力或多或少都会受到影响，但只要海拔不太高，问题不大，动力一定要降低。但是现在几乎所有的车都有多余的动力，适当降低是没有问题的！#p#分页标题#e#

第1，丰田普拉多，在国内也称之为霸道，因其霸气的外形和强悍的性能而得名。而且普拉多作为SUV型汽车，在通过性这一块儿也能很好地应付川藏线。此外，普拉多的空间很大，可以储存更多的物质，方便路上的物质消耗。如果要选择一条路线来自驾游，那么318国道无疑是最合适的，318国道沿途的风景可谓四季交替，美不胜收。作为进入藏区的主要通道，这条路也是险峻至极，不仅是对司机驾驶技术的考验，也对汽车的性能有极高的要求。那么什么样的车才真正适合跑川藏线呢？第二，丰田汉兰达，和大哥普拉多比起来，的确有很多不足之处，不过汉兰达作为中大型SUV，征服川藏线还是没问题的，关键是汉兰达的故障很低，适合在山区行驶。第3，三菱帕杰罗，同样作为SUV的汽车，帕加罗的性能也是极好的。而且采用的是梯形的设计，在动力方面更加出色。开着帕加罗穿越漫长的川藏线也是不错的选择。第四，猎豹黑金刚，黑金刚也是川藏线上的常客，安全系数，硬汉造型，强大的四驱系统，保护车主进入川藏线，而且还有搭载的进口引擎，这是黑金刚的性能更好。第5，日产帕拉丁，经常在川藏线上可以看见帕拉丁，帕拉丁的升级换代速度是比较慢的，不过跑在川藏线上，帕拉丁还是很好的“骑士”，毕竟越是久远就越有味道。第六，哈佛H6，作为国产车神车，经常站在销售冠的位置，H6的性能也很好，重要的是价格比较便宜，适合普通家庭的自行车。第7，福特撼路者，或许在川藏线上会更多看见是日系车和国产车，不过福特撼路者的性能什么的都是摆在那儿的，整体憨厚的外形设计，良好的通过性，以及稳定的四驱系统，克服川藏上的复杂路况也是一点儿问题都没有。第八、各种皮卡，皮卡在川藏线上也很常见，毕竟采用的是发动机前置后驱的设计，因此动力得到了有效的保证，而且有一个后斗，拉一些旅游材料完全没有问题。

2020款的本田冠道跑川藏线，不要说跑一趟了，就算是连着跑五趟，这车一点儿事也不会有的。车子绝对扛得住的。 本田冠道suv是一款中型suv车型，定位也是比较高的，这车也不是定位的一般家用市场，更多定位到一般企业用车了，同时也有不错的外观设计，空间巨大，对于跑跑川藏线来说，太小意思了。川藏线虽然地型多变，路况复杂，但是一般来说都是铺装路面了，对于冠道来说，没有一点儿挑战性的。 中型suv的定位本身就更高一点儿，而川藏线的话，一般家用汽车都是可以轻松应付的，所以没有问题，放心路吧，只是出车的时候，最好是检查一下车辆，全面保养一下，因为川藏线人烟相对比较少，对于万一的情况来说，可能会比较麻烦一些，所以最好是保养好出车，放心去游玩，不要有什么心理上的压力，对于汽车来说，也不是挑战，只要在不熟悉的地方，不要出现超速行驶，不安全驾驶行为就要以了。这就是我的回答了，希望可以为你提供一点儿参考。 (出自auto.china.com)