轿车能去318川藏线吗？

轿车走318线没问题，不过驾驶轿车在318川藏线行驶的时候，车主需要考虑很多的因素，也要做好充足的准备工作。首先驾驶轿车上川藏线行驶时，第一步需要看准时间和季节，尽量选择旺季的时候去自驾游，因为在旺季的时候，318川藏线上的天气和路况都比较好，而且这个时候旅游的人也比较多，相对于旅游淡季来说此时上318川藏线会更加的安全一些。除此之外，轿车虽然说可以上318川藏线，不过还是建议车主走常规的川藏线即可，其他比较偏离318川藏线主道的路线就不要去尝试了，以免出现一些危险情况。

特斯拉沿着318国道川藏段,建成了首条高原超充线。该线路从成都出发,沿途共建设11座超级充电站,直达珠峰脚下的定日县,全程超过2500公里。这些超充站包含特斯拉V2、V3超级充电桩,最大充电功可达250kW。这是目前318川藏线上充电功率最大、海拔最高、里程最长的超充线。特斯拉此前就已打通从上海到成都的超充路线,此次“318"超充线路集中在整条国道的西南段,即成都至定日段,海拔落差近4000米。据统计,此段路程共翻越13座4000米以上的高山。其中最高点——特斯拉定日超级充电站所在地区的海拔达到4300米,气中的氧含不到平原地区的六成。但是为了达到与平原地区相同的建设和维护标准,特斯拉充电团队投入了双倍资源来建设、维护这条高原超充线,这将使全国各地特斯拉车主沿这条线路自驾时的补能便捷性得到巨大提升。318川藏公路沿途建成的11座特斯拉超级充电站,分别位于成都、雅安、康定、理塘、巴塘、左贡、波密、鲁朗、林芝、拉萨、日喀则、定日等城市。而特斯拉最新超级充电技术的V3超级充电桩首次落户我国高原地带,支持最高250kW的峰值充电功率。从超级充电站的布局来看,西南段相邻充电站之间的距离被设定在130公里到300公里左右,能有效保证车辆的及时充电。并诅,特斯拉高原超充线路线经过的著名旅游景点超过20处,包括折多山、然乌湖、鲁朗林海、布达拉宫等。目前特斯拉在全国范围内建成的超级充电桩数量已超过6200桩,已建成超790座超级充电站,搭配超过700个目的地充电站,超过1700个目的地充电桩,覆盖全国310个以上的城市。中,西南地区作为特斯拉重要的市场,在充电设施方面正处于逐渐完善、加速建设的阶段。截至目前,西南地区共设有超级充电站49座,共计563根超级充电桩,以及更多数量的目的地充电站。

轿车能跑318。全长5476公里的川藏线，有500多公里都已经通了高速公路，雅康高速和林拉高速，但是因为路途多山，建议还是多选择suv、越野等车型比较好。川藏线整体道路不太理想，一是道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等等；二是路况不好，常可遇到山洪、泥石流、塌方、滚石掉落。虽然最近几年，川藏线大规模修路，但许多路段是临时便道，便道没有结实的路基，被重车一轧，形成两条深深的车辙，施工单位普遍不及时修补，底盘低的车必然过不去。318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，成都至拉萨全长2142千米。

现在的318川藏线轿车可以走，全长2146公里的川藏线，有500多公里都已经通了高速公路，雅康高速和林拉高速，但是因为路途多山，建议还是多选择suv、越野等车型比较好。关于川藏线的相关介绍如下：1、介绍一：川藏线整体道路不甚理想，一是道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等等，二是；路况不好，常可遇到山洪、泥石流、塌方、滚石掉落。2、介绍二：虽然最近几年川藏线大规模修路，但许多路段是临时便道，便道没有结实的路基，被重车一轧，形成两条深深的车辙，施工单位普遍不及时修补，底盘低的车必然过不去。

2021年318川藏线最新路况是：由于G318折多山段道路部分路段结冰严重，2021年10月21日21时41分康定市公安局交警大队已在木雅景区贡布卡二号桥、北木路红海子路段、迎宾大道对所有车辆实行临时交通管制，禁止一切车辆上山。2021年10月23日折多山已恢复通车。开车要多看后视镜：转向或变道行驶时必须打转向灯、减速，转向前一定要看后视镜；左转向主要看左后视镜，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜。开车不要只盯着车头前方：畅通路上行驶时目光平视100米前方，不要只盯着车头近前方。注意踩离合：通常时速在40公里以上减速不用先踩离合、待时速减到20公里左右时再踩离合。打方向：高速转向慢打方向，低速转向快打方向。

汉兰达可以去,但不要去太偏僻的地方就行。去之前要把准备工作都做好。  以下是关于汉兰达去川藏线的相关介绍：  路线：  轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。  注意事项： 

自驾游西藏，普通轿车也可以完全胜任。普通的轿车自驾游西藏，比较省油，而且去西藏自驾游的时候，会更加省油，由于高原空气稀薄，那么行车电脑也会根据空气的稀薄程度，对喷油量也会有所控制。以下是相关内容介绍：内容一：轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。内容二：轿车的通过性一般，所以要格外关注天气预报，关注修路的路段，如果通过修路的路段加上下雨，可能就比较难过一点，所以要提前关注提前通过。

当然可以，但小排量汽车走318川藏线会有影响，因为川藏线路况不好。需要做好充分的准备：选好时间与季节：轿车自驾川藏线，建议选择旺季前往，天气和路况一般会相对稳定，人多，有时候需要帮助的时候也更安全一点。当然，相应就是容易堵车，但毕竟旅行的意义就在于路上，堵车时也是可以欣赏一下不一样的川藏线。切勿擅闯小道、无人区：轿车进藏，建议走常规的318国道主路即可，其他偏离主道的道路最好不要去挑战，不熟悉路况，就很可能进退两难，要是真的遇到了麻烦，即便找人来救援，也不确定那地方信号怎么样，再者也不确定人何时才能到，不要盲目自信，否则就是对车、人以及家人的不负责。

国家电网有限公司在318国道四川段沿线规划建设的10座充电站、47台充电设备全部投入运行。投入规模：此次投运的47台充电设备适配所有具有国内标准充电接口的电动汽车，具备最大90千瓦功率充电能力，满足电动汽车快速补电、夜间慢速充电相结合模式，可同时为47台车提供充电服务。修建效果：318国道横跨中国东中西部，是连接四川和西藏的重要交通运输通道，被中国国家地理杂志评为“中国人的景观大道”。在四川至西藏的一部分属于川藏公路南线的一部分，是这条景观大道中最美、最精彩的一段，沿途风景千变万化，多姿多彩。此次投运的充电站全部位于藏区高原，平均海拔超过3000米；这10座充电站的投运，为电动汽车车主提供了一个绝佳的自驾游选择，满足绿色出行需求，同时也降低了318国道沿线的碳排放。

318川藏线充电桩布局具体经分析论证、科学筹划，最终确定在：康定、雅江、理塘、巴塘、稻城、乡城、丹巴等10个县建设10座充电站，均匀覆盖318国道四川段全线，实现“方案最优，技术最优，服务最优”的建设目标。四川省甘孜藏族自治州稻城县香格里拉镇客运站，经过电力工人的调试，一批充电桩顺利接入国网智慧车联网平台，国家电网有限公司在318国道四川段沿线规划建设的10座充电站、47台充电设备全部投入运行。此次投运的47台充电设备适配所有具有国内标准充电接口的电动汽车，具备最大90千瓦功率充电能力，满足电动汽车快速补电、夜间慢速充电相结合模式，可同时为47台车提供充电服务。

轿车能跑318。以下是关于轿车跑318的注意事项：1、选好时间与季节：川藏线的路况好一点，但是这条线上每年还是难免会发生各种自然灾害，泥石流、山体滑坡、道路坍塌等，这也使得川藏线年年都需要修路补路。开轿车进藏则必须注意雨季，每年的雨季是事故高发期，最好不要驾驶轿车前往，因为轿车对于路况的应付能力和通过性，仍然不及SUV和越野车。2、切勿擅闯小道、无人区：轿车全路况能力远不如越野车，不知道哪个土路之下是否有深坑或者水坑，而轿车一旦陷进去，自己想脱困的几率几乎为零。这时就只能呼叫救援，但川藏线上的救援服务和汽配件都非常昂贵，很可能被欺骗。3、备好一切进藏的生活常用品：（1）药品：阿莫西林和葡萄糖要多准备一下，高原可能会发生感冒，在发生高反时可以喝两支葡萄糖。常备药物（退烧、抗高反、防腹泻、绷带、创可贴、氧气袋等）。（2）衣物：走一趟川藏线会体验四季的变化，中午可以热的穿短袖，晚上冷得套棉衣，所以，一年四季的衣物都要准备好。（3）食物：以高能量的食物为主。巧克力、牛肉干、压缩饼干、红牛、榨菜。有些游客吃不惯当地的食物，可以带一些方便食品。口香糖在没条件刷牙时会派上大用场，一些小零食可在路上解馋。

房车走318川藏线有限高。以下是关于限高杆的相关介绍：1、防止道路破坏：防止道路被破坏，可能会出现随意增设限高杆的情况，保护道路不让大车通行。2、避免超速：警示司机不要超高通行，维护道路安全。3、避免大车超重：一旦车载物品过高，就有可能引起超重的情况，时间一长就会将道路破坏。限高的目的则是为防止车辆超重损坏道路，当然也是为交通安全才设置。

当然可以，但小排量汽车走318川藏线会有影响，因为川藏线路况不好。需要做好充分的准备：1、选好时间与季节：轿车自驾川藏线，建议选择旺季前往，天气和路况一般会相对稳定，人多，有时候需要帮助的时候也更安全一点。当然，相应就是容易堵车，但毕竟旅行的意义就在于路上，堵车时也是可以欣赏一下不一样的川藏线。2、切勿擅闯小道、无人区：轿车进藏，建议走常规的318国道主路即可，其他偏离主道的道路最好不要去挑战，不熟悉路况，就很可能进退两难，要是真的遇到了麻烦，即便找人来救援，也不确定那地方信号怎么样，再者也不确定人何时才能到，不要盲目自信，否则就是对车、人以及家人的不负责。3、备好一切进藏的生活常用品：（1）现金：这个必须多带。虽然现在网络支付很方便，但川藏线上能用的不多，物资又很贵。多带现金是最好的保障。最好准备一些零票，在路上的小孩特别多，遇上就一人发几毛零钱，进寺庙时要敬佛。（2）药品：阿莫西林和葡萄糖要多准备一下，高原发生感冒很严重，在发生高反时喝两支葡萄糖比什么都见效。常备药物（退烧、抗高反、防腹泻、绷带、创可贴、氧气袋等）。（3）衣物：走一趟川藏线会体验四季的变化，中午可以热地穿短袖，晚上冷得套棉衣，所以，一年四季的衣物都要准备好。（4）食物：以高能量的食物为主。巧克力、牛肉干、压缩饼干、红牛、榨菜。有些游客吃不惯当地的食物，可以带一些方便食品。口香糖在没条件刷牙时会派上大用场，一些小零食可在路上解馋。

轿车可以行走川藏线,但是因为路途多山,建议还是多选择suv、越野等车型。川藏线如今大都已经铺上泊油路面，路况较好，但在雨雪天气一些路段对于轿车来说其通行难度依然很大。以下是汽车走川藏线相关资料:1、路况不好:川藏线整体道路不甚理想，道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等等，路况不好。2、川藏线环境恶劣:在高原缺氧情况下，车会发生高反。沿途一路在盘山公路上行驶，对车辆的性能要求极高。3、对小轿车损耗大：川藏线环境对车辆要求很高，家用车底盘很容易在川藏线上被刮，其次在性能等方面相对没有优势。

普通轿车可以走川藏线，以下是普通轿车走川藏线的注意事项：1、预防爆胎：在行车途中发现碎石路面，要降低车速，不要让胎的侧面压到石头，大部分爆胎都是侧面刺破。如果发现车子不平稳，有爆胎的怀疑，一定要停下检查，及时更换轮胎。2、预防暗冰打滑：川藏线很多地方地处高海拔地区，天气较冷，路上暗冰是隐形的威胁，如果遇到暗冰，一旦踩刹车，特别是下坡，打方向盘，车辆很容易失控。如果车速过快，通过换挡降低车速。

以下是轿车能否走川藏线的相关介绍：1、现在的318川藏线轿车可以走。全长2146公里的川藏线，有500多公里都已经通了高速公路，雅康高速和林拉高速，但是因为路途多山，建议还是多选择suv、越野等车型比较好。2、川藏线整体道路不甚理想：一是道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等，二是路况不好，常可遇到山洪、泥石流、塌方、滚石掉落。

可以。伴随着政府的全力建设下，川藏线早已彻底翻了个新：高速修通了，自然环境也比以前好很多了。不期而至的变化，便是川藏线也再并非越野车的专享地了：愈来愈多的轿车，乃至跑车慕名来此，瞧一瞧大家口中的这一片圣地。不过要注意的是：1、三证一卡：除开带足钞票外，别忘记带驾照、行驶证、身份证件、保险卡，如果是远途，三证是不可缺少的。也要留意之上证件是不是早已审验了。此外有一些地方查车时要查养路费和汽车购置税证，防患未然。2、行车必不可少用品：地图和GPS导航仪是开车旅行不可以少的东西。地图的出版始终跟不上道路的建设，因而除开要准备1本较为全的行政地区图及高速路地图外，在所去的地方尽可能能携带一台GPS导航仪。3、轮胎：自驾旅游半途难免会碰到各种难走的路，如水路、泥路、山路等，这一些路对轮胎的质量需求很高。如果我们在出发前没检测好轮胎，很可能会在半途发生爆胎、漏气等突发状况。4、制动：制动即刹车。刹车故障通常是造成车祸最直接的缘故，因而制动的检测我们一定要引起足够的重视。假如自驾旅游关键以山路为主，最好是准备多一套刹车片放车上，那样可避免走下坡太长而加快刹车片的磨损，因此引起刹车故障等情况。

普通车可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，降低功率是必然的；对于涡轮增压发动机来说，功率几乎没有降低！很多朋友想知道他们的车能不能去西藏旅游。有两点值得怀疑。一是高空环境对车辆动力学的影响，二是路况是否适合底盘低的车辆。其实现在西藏大部分道路都是铺的。普通车完全可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，降低功率是必然的；对于涡轮增压发动机来说，功率几乎没有降低！高海拔对自然吸气发动机的影响。高空对自然吸气发动机功率的影响是不可避免的。这是毋庸置疑的；根据中学课本上的描述，海拔每升高一公里，大气压力就会下降10%，理论上意味着每循环进入燃烧室的空气量减少10%，功率也减少10%。可以简单理解为，在1000米的海拔高度，自然吸气的极限降低10%，换句话说，只能达到极限功率的90%，但是不用担心，一辆车的寿命达不到几个极限，所以90%的功率对你来说已经足够了(你还需要看具体的功率参数。排量太低，动力太低，海拔太高，还是会有很大影响。现在大部分汽车都装有电子节气门，可以根据空气的实际含氧量自动校正。比如一个普通区域，需要释放一定的电量。油门开3度，在高空，你还是踩同样的油门深度，但电子油门会根据实际氧含量降低自动加大开度，通过加空气来补偿氧含量低和缺点；所以降低自然吸气发动机的海拔只是限制了功率，但只要不使用功率限制就不会影响你！举个简单的例子，如果你在海拔3000米的地方，大气压力降低30%，最终功率降低30%，这意味着你在平原地区只能发挥70%的功率水平，但实际上你只需要50%的功率。在这种情况下，你很难感受到对汽车动力的影响；但是对于一些太弱的自吸，还是会有明显的动力减弱感，看海拔和车的动力！海拔高对涡轮增压发动机影响不大，高速时会有轻微的功率下降。高原区气压降低，但发动机内部环境气压不降低，所以排气门打开后排入歧管的排气压力不低，但这部分相当于平原区的排气压力。涡轮膨胀后，原理是在平原上购买的小食物会在高原上膨胀上升。由于涡轮机后面的气体压力是平台的实际压力，进入涡轮机的气体将膨胀，反之亦然。增压压力使涡轮增压发动机能够弥补海拔不足的问题。废气进入涡轮后的膨胀相当于废气量的增加，所以压入燃烧室的气体每循环增加一次。海拔对涡轮增压发动机功率影响不大。涡轮增压器毕竟是主动增压器，进气歧管压力可控，自然很容易应付。然而，在非常高的转速下，排气体积太大，并且膨胀的排气的压力高。所以为了防止涡轮转速过快，会提前启动减压，所以高速时功率会降低，但比自然吸气发动机强多了！所以汽车完全可以在藏区行驶。如果你的车是涡轮增压的，就不用担心高空对动力的影响。这绝对够了，因为涡轮增压发动机处于高原状态，所以油耗可以适当降低。因为涡轮增压发动机在高原上更兴奋；但如果你的车是自然吸气发动机，动力或多或少都会受到影响，但只要海拔不太高，问题不大，动力一定要降低。但是现在几乎所有的车都有多余的动力，适当降低是没有问题的！#p#分页标题#e#

开轿车可以进川藏线。不只是轿车，连奇瑞QQ都可以开进川藏线，并且成功了。像是五菱神车、夏利等，都可以成功进藏。网上车友分享过，大家如果感兴趣的话，可以去网上查阅一下。现在的川藏线不像以前一样全部都是烂路。例如318公路，大约有80%的路段都已经是沥青铺装路面。特别是2017年通麦天险大桥完工以后，基本上没有什么越野路面了。不过虽然已经没有这种比较烂的越野路面了，但是还是建议开大排量的自然吸气越野车行驶川藏线，因为毕竟还是有很多烂路的。而且毕竟海拔高度在那（三四千米的海拔）。高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足。川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，车子的后勤保障能得到满足才是最重要的。有的车主说用涡轮增压的更好，动力更强。要知道的是，单纯的动力强没有用，走川藏线又不是比赛百公里加速，车不出故障才是王道。这时候，自然吸气发动机的优势就体现出来了。

对于西藏，相信每个人都有一个梦，都有一颗朝圣的心，而且方式上，人们更乐意选择自驾游前往，欣赏西藏一路的美景，寻找梦想的地方。我们看到进藏的车辆，一般以大型越野车为主，所以给人们一种进藏道路坎坷，对车辆性能要求较高，一般车辆并不能顺利进藏。 而作为我们日常生活中最火热的轿车，能够成功进藏吗？相信这个话题一定是没去过藏区的人一直纠结的问题，网上很多五花八门的帖子，有说能进的，有说不能进的，我现在就明确告诉大家，轿车能进藏。 其实，如今的进藏路线，已经早已不是之前那个破破洼洼的路面，很多地方都得到了修理，所以进藏并不是什么太难的事情。不要说是轿车，在2012年7月9日，三台拖拉机，10个人（其中4位拖拉机师傅），一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。想必看到这里，轿车能不能进西藏已经有了很明确的答案了。 轿车能进藏，但是也是有意外的，在七八月川藏线的雨季，一不小心遇上塌方，泥石流等情况，底盘高的就过去了，底盘低便不好继续行驶了。另外，再补充两句，进藏的路线和我们日常生活中遇到的路况并不相同，所以在自驾出行遇到特殊路段，真的是不能有半点的疏忽。所长距离自驾旅行，要对自己的驾驶技术、精力、体力有准确的判断。 总的来说，对于进藏其实现在并没有那么难以挑战，而且随着车辆性能的增加和道路环境的改变，也让我们这颗朝圣的心更容易实现。