川藏线开轿车能去吗？

在川藏线需要开越野车，主流入藏越野车型有北汽陆霸、长丰猎豹、丰田普拉多、三菱帕杰罗等。以丰田普拉多为例，以下是丰田普拉多的具体介绍：车型定位：普拉多是一汽丰田推出的一款进口ORV，丰田陆地巡洋舰系列中的最新款。动力方面：普拉多采用一台2.7L的自然吸气发动机，变速箱维持4速自动或5速手动。配置方面：非承载式的车架并采用前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升车体的扭转刚度和弯曲刚度，标配265/65R17大尺寸轮胎，加上丰田四驱系统和中央差速器锁定装置，兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

开私家车暂时不能去港珠澳大桥。港珠澳大桥可以通行的车辆：跨境出租车，货运车，跨境巴士，穿梭巴士，还有跨境私家车这5类车。以下是相关介绍：规定：港珠澳大桥管理局发布了《港珠澳大桥通行指南》，对大桥路线、车辆通行、三地口岸通关、通行收费、安全保障、配套服务等方面进行了详细介绍。港澳跨境私家车方面：香港及澳门跨境私家车配额分别为300个(有效期为三年)及600个(有效期为一年)，持配额的私家车可于有效期内多次进出港澳市区。

奥迪a8能进川藏线。川藏线近两年最大的变化是10个隧道通车。它们分别是剪子弯隧道、高尔寺山隧道、脱洛拉卡山隧道(理塘隧道)、通麦隧道、排龙乡102K塌方区隧道(4个隧道)，米拉山隧道。其实，一路下来仍有13座4000米以上的山峰。1、川藏线上开车要注意山体情况，随时观察远方的山体，如果有落石或者山体移动，马上下车关注，不要着急通行2、在高反上人的人的反应速度慢一些，所以开车要慢性，不要开快车，川藏线很多弯道3、川藏线很多隐形的流动测速或者限速条，这个一不小心12分就扣掉了4、如果遇到有川V的车停在路边或者桥中一定注意，以免遇到碰瓷的5、路上遇到牛羊等在路边一定要停车慢行通过，碰撞到牛羊费用惊人6、路上遇到免费搭车的，一定要谨慎点，以免遇到碰瓷的。

现在的318川藏线轿车可以走，全长2146公里的川藏线，有500多公里都已经通了高速公路，雅康高速和林拉高速，但是因为路途多山，建议还是多选择suv、越野等车型比较好。关于川藏线的相关介绍如下：1、介绍一：川藏线整体道路不甚理想，一是道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等等，二是；路况不好，常可遇到山洪、泥石流、塌方、滚石掉落。2、介绍二：虽然最近几年川藏线大规模修路，但许多路段是临时便道，便道没有结实的路基，被重车一轧，形成两条深深的车辙，施工单位普遍不及时修补，底盘低的车必然过不去。

需要根据具体车辆的性能来判断。以下是具体解释：是否具备四驱系统：现在的SUV很多都有四驱系统，无论是全时四驱还是适时四驱有或者是分时四驱，总之是配备了四驱的功能，如果要去越野，四驱功能肯定是不能少的，而且主要看的是有没有差速锁和低俗四驱模式。越野性能的强弱：现在市面上的很多SUV车型都是基于轿车的生产平台来进行生产的，只是把尺寸和底盘的高度进行了相应的调节，也可以发现普通的城市SUV更多的还是注重舒适性和家用，并不会像那些硬派的SUV一样，注重越野性能。同时为了车身设计的美观方面，一般城市SUV的接近角和离去角就会较小，这样的话如果真的面对比较坑洼和山路的话，其实通过性也不是很好。

汉兰达可以去,但不要去太偏僻的地方就行。去之前要把准备工作都做好。  以下是关于汉兰达去川藏线的相关介绍：  路线：  轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。  注意事项： 

自驾游西藏，普通轿车也可以完全胜任。普通的轿车自驾游西藏，比较省油，而且去西藏自驾游的时候，会更加省油，由于高原空气稀薄，那么行车电脑也会根据空气的稀薄程度，对喷油量也会有所控制。以下是相关内容介绍：内容一：轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。内容二：轿车的通过性一般，所以要格外关注天气预报，关注修路的路段，如果通过修路的路段加上下雨，可能就比较难过一点，所以要提前关注提前通过。

当然可以，但小排量汽车走318川藏线会有影响，因为川藏线路况不好。需要做好充分的准备：选好时间与季节：轿车自驾川藏线，建议选择旺季前往，天气和路况一般会相对稳定，人多，有时候需要帮助的时候也更安全一点。当然，相应就是容易堵车，但毕竟旅行的意义就在于路上，堵车时也是可以欣赏一下不一样的川藏线。切勿擅闯小道、无人区：轿车进藏，建议走常规的318国道主路即可，其他偏离主道的道路最好不要去挑战，不熟悉路况，就很可能进退两难，要是真的遇到了麻烦，即便找人来救援，也不确定那地方信号怎么样，再者也不确定人何时才能到，不要盲目自信，否则就是对车、人以及家人的不负责。

可以。西藏属于长途自驾游要选择空间大的车可以装载更多的东西，轴距长的车型更大的保障舒适，市场上常见的车型确保维修保养在藏区能够实现，有一定越野性能能够适应复杂路面情况的车辆。以下是皮卡相关内容的介绍：1、政策：各地区政策不同，建议提前咨询当地的交整部门或车管所，咨询皮卡能不能进市区。2、皮卡性质：皮卡车辆在上牌时的车辆性质就是货车，自然按货车的限行政策运行。3、法律法规：按照我国的法律法规，皮卡被定义为轻型普通货车，国内的各大城市，甚至包括部分二三线城市都对货车的行驶路段进行时间和路线的限制。4、形象：皮卡开进市区会影响城市形象，许多城市为打造良好的城市形象，禁止皮卡开进市区。

当然可以！不过你需要做好充分的准备：1、选好时间与季节:轿车自驾川藏线，建议选择旺季前往，天气和路况一般会相对稳定，人多，有时候需要帮助的时候也更安全一点。当然，相应就是容易堵车，但毕竟旅行的意义就在于路上，堵车时也是可以欣赏一下不一样的川藏线的！2、切勿擅闯小道、无人区:轿车进藏，建议走常规的318国道主路即可，其他偏离主道的道路最好不要去挑战，不熟悉路况，就很可能进退两难，要是真的遇到了麻烦，即便找人来救援，也不确定那地方信号怎么样，再者也不确定人何时才能到，3小时？5小时？所以，不要盲目自信，否则就是你的车、人以及家人的不负责！3、备好一切进藏的生活常用品:1）现金:这个必须多带。虽然现在网络支付很方便，但川藏线上能用的不多，物资又很贵。多带现金是最好的保障。最好准备一些零票，在路上的小孩特别多，遇上就一人发几毛零钱，进寺庙时要敬佛。2）药品:阿莫西林和葡萄糖要多准备一下，高原发生感冒可不得了，在发生高反时喝两支葡萄糖比什么都见效。常备药物（退烧、抗高反、防腹泻、绷带、创可贴、氧气袋等）。3）衣物:走一趟川藏线你会体验四季的变化，中午可以热的穿短袖，晚上冷得套棉衣，所以，一年四季的衣物都要准备好。4）食物:以高能量的食物为主。巧克力、牛肉干、压缩饼干、红牛、榨菜。有些游客吃不惯当地的食物，可以带一些方便食品。口香糖在没条件刷牙时会派上大用场，一些小零食可在路上解馋。

普通轿车可以走川藏线，以下是普通轿车走川藏线的注意事项：1、预防爆胎：在行车途中发现碎石路面，要降低车速，不要让胎的侧面压到石头，大部分爆胎都是侧面刺破。如果发现车子不平稳，有爆胎的怀疑，一定要停下检查，及时更换轮胎。2、预防暗冰打滑：川藏线很多地方地处高海拔地区，天气较冷，路上暗冰是隐形的威胁，如果遇到暗冰，一旦踩刹车，特别是下坡，打方向盘，车辆很容易失控。如果车速过快，通过换挡降低车速。

现在的318川藏线轿车可以走。以下是轿车能否走川藏线的相关介绍：1、川藏线介绍：全长2146公里的川藏线，有500多公里都已经通了高速公路，雅康高速和林拉高速，但是因为路途多山，建议还是多选择suv、越野等车型比较好。2、川藏线整体道路不甚理想：一是道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等，二是路况不好，常可遇到山洪、泥石流、塌方、滚石掉落。

川藏线自驾游可以开自己的轿车。进川藏线，车动力一定要强。去高原地区会产生高反的不只是人，还有汽车。一辆动力强的汽车在一定程度上有利于减少它的“高原反应”。关于自驾游的相关信息如下：1、简介：自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，给旅游者提供了伸缩自如的空间。2、特点：在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点。

以下是轿车能否走川藏线的相关介绍：1、现在的318川藏线轿车可以走。全长2146公里的川藏线，有500多公里都已经通了高速公路，雅康高速和林拉高速，但是因为路途多山，建议还是多选择suv、越野等车型比较好。2、川藏线整体道路不甚理想：一是道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那里连续的弯道等，二是路况不好，常可遇到山洪、泥石流、塌方、滚石掉落。

可以。伴随着政府的全力建设下，川藏线早已彻底翻了个新：高速修通了，自然环境也比以前好很多了。不期而至的变化，便是川藏线也再并非越野车的专享地了：愈来愈多的轿车，乃至跑车慕名来此，瞧一瞧大家口中的这一片圣地。不过要注意的是：1、三证一卡：除开带足钞票外，别忘记带驾照、行驶证、身份证件、保险卡，如果是远途，三证是不可缺少的。也要留意之上证件是不是早已审验了。此外有一些地方查车时要查养路费和汽车购置税证，防患未然。2、行车必不可少用品：地图和GPS导航仪是开车旅行不可以少的东西。地图的出版始终跟不上道路的建设，因而除开要准备1本较为全的行政地区图及高速路地图外，在所去的地方尽可能能携带一台GPS导航仪。3、轮胎：自驾旅游半途难免会碰到各种难走的路，如水路、泥路、山路等，这一些路对轮胎的质量需求很高。如果我们在出发前没检测好轮胎，很可能会在半途发生爆胎、漏气等突发状况。4、制动：制动即刹车。刹车故障通常是造成车祸最直接的缘故，因而制动的检测我们一定要引起足够的重视。假如自驾旅游关键以山路为主，最好是准备多一套刹车片放车上，那样可避免走下坡太长而加快刹车片的磨损，因此引起刹车故障等情况。

普通车可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，降低功率是必然的；对于涡轮增压发动机来说，功率几乎没有降低！很多朋友想知道他们的车能不能去西藏旅游。有两点值得怀疑。一是高空环境对车辆动力学的影响，二是路况是否适合底盘低的车辆。其实现在西藏大部分道路都是铺的。普通车完全可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，降低功率是必然的；对于涡轮增压发动机来说，功率几乎没有降低！高海拔对自然吸气发动机的影响。高空对自然吸气发动机功率的影响是不可避免的。这是毋庸置疑的；根据中学课本上的描述，海拔每升高一公里，大气压力就会下降10%，理论上意味着每循环进入燃烧室的空气量减少10%，功率也减少10%。可以简单理解为，在1000米的海拔高度，自然吸气的极限降低10%，换句话说，只能达到极限功率的90%，但是不用担心，一辆车的寿命达不到几个极限，所以90%的功率对你来说已经足够了(你还需要看具体的功率参数。排量太低，动力太低，海拔太高，还是会有很大影响。现在大部分汽车都装有电子节气门，可以根据空气的实际含氧量自动校正。比如一个普通区域，需要释放一定的电量。油门开3度，在高空，你还是踩同样的油门深度，但电子油门会根据实际氧含量降低自动加大开度，通过加空气来补偿氧含量低和缺点；所以降低自然吸气发动机的海拔只是限制了功率，但只要不使用功率限制就不会影响你！举个简单的例子，如果你在海拔3000米的地方，大气压力降低30%，最终功率降低30%，这意味着你在平原地区只能发挥70%的功率水平，但实际上你只需要50%的功率。在这种情况下，你很难感受到对汽车动力的影响；但是对于一些太弱的自吸，还是会有明显的动力减弱感，看海拔和车的动力！海拔高对涡轮增压发动机影响不大，高速时会有轻微的功率下降。高原区气压降低，但发动机内部环境气压不降低，所以排气门打开后排入歧管的排气压力不低，但这部分相当于平原区的排气压力。涡轮膨胀后，原理是在平原上购买的小食物会在高原上膨胀上升。由于涡轮机后面的气体压力是平台的实际压力，进入涡轮机的气体将膨胀，反之亦然。增压压力使涡轮增压发动机能够弥补海拔不足的问题。废气进入涡轮后的膨胀相当于废气量的增加，所以压入燃烧室的气体每循环增加一次。海拔对涡轮增压发动机功率影响不大。涡轮增压器毕竟是主动增压器，进气歧管压力可控，自然很容易应付。然而，在非常高的转速下，排气体积太大，并且膨胀的排气的压力高。所以为了防止涡轮转速过快，会提前启动减压，所以高速时功率会降低，但比自然吸气发动机强多了！所以汽车完全可以在藏区行驶。如果你的车是涡轮增压的，就不用担心高空对动力的影响。这绝对够了，因为涡轮增压发动机处于高原状态，所以油耗可以适当降低。因为涡轮增压发动机在高原上更兴奋；但如果你的车是自然吸气发动机，动力或多或少都会受到影响，但只要海拔不太高，问题不大，动力一定要降低。但是现在几乎所有的车都有多余的动力，适当降低是没有问题的！#p#分页标题#e#

开轿车可以进川藏线。不只是轿车，连奇瑞QQ都可以开进川藏线，并且成功了。像是五菱神车、夏利等，都可以成功进藏。网上车友分享过，大家如果感兴趣的话，可以去网上查阅一下。现在的川藏线不像以前一样全部都是烂路。例如318公路，大约有80%的路段都已经是沥青铺装路面。特别是2017年通麦天险大桥完工以后，基本上没有什么越野路面了。不过虽然已经没有这种比较烂的越野路面了，但是还是建议开大排量的自然吸气越野车行驶川藏线，因为毕竟还是有很多烂路的。而且毕竟海拔高度在那（三四千米的海拔）。高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足。川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，车子的后勤保障能得到满足才是最重要的。有的车主说用涡轮增压的更好，动力更强。要知道的是，单纯的动力强没有用，走川藏线又不是比赛百公里加速，车不出故障才是王道。这时候，自然吸气发动机的优势就体现出来了。

对于西藏，相信每个人都有一个梦，都有一颗朝圣的心，而且方式上，人们更乐意选择自驾游前往，欣赏西藏一路的美景，寻找梦想的地方。我们看到进藏的车辆，一般以大型越野车为主，所以给人们一种进藏道路坎坷，对车辆性能要求较高，一般车辆并不能顺利进藏。 而作为我们日常生活中最火热的轿车，能够成功进藏吗？相信这个话题一定是没去过藏区的人一直纠结的问题，网上很多五花八门的帖子，有说能进的，有说不能进的，我现在就明确告诉大家，轿车能进藏。 其实，如今的进藏路线，已经早已不是之前那个破破洼洼的路面，很多地方都得到了修理，所以进藏并不是什么太难的事情。不要说是轿车，在2012年7月9日，三台拖拉机，10个人（其中4位拖拉机师傅），一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。想必看到这里，轿车能不能进西藏已经有了很明确的答案了。 轿车能进藏，但是也是有意外的，在七八月川藏线的雨季，一不小心遇上塌方，泥石流等情况，底盘高的就过去了，底盘低便不好继续行驶了。另外，再补充两句，进藏的路线和我们日常生活中遇到的路况并不相同，所以在自驾出行遇到特殊路段，真的是不能有半点的疏忽。所长距离自驾旅行，要对自己的驾驶技术、精力、体力有准确的判断。 总的来说，对于进藏其实现在并没有那么难以挑战，而且随着车辆性能的增加和道路环境的改变，也让我们这颗朝圣的心更容易实现。

开轿车可以进川藏线。不只是轿车，连奇瑞QQ都可以开进川藏线，并且成功了。像是五菱神车、夏利等，都可以成功进藏。网上车友分享过，大家如果感兴趣的话，可以去网上查阅一下。现在的川藏线不像以前一样全部都是烂路。例如318公路，大约有80%的路段都已经是沥青铺装路面。特别是2017年通麦天险大桥完工以后，基本上没有什么越野路面了。不过虽然已经没有这种比较烂的越野路面了，但是还是建议开大排量的自然吸气越野车行驶川藏线，因为毕竟还是有很多烂路的。而且毕竟海拔高度在那（三四千米的海拔）。高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足。川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，车子的后勤保障能得到满足才是最重要的。有的车主说用涡轮增压的更好，动力更强。要知道的是，单纯的动力强没有用，走川藏线又不是比赛百公里加速，车不出故障才是王道。这时候，自然吸气发动机的优势就体现出来了。

开轿车可以进川藏线。不只是轿车，连奇瑞QQ都可以开进川藏线，并且成功了。像是五菱神车、夏利等，都可以成功进藏。网上车友分享过，大家如果感兴趣的话，可以去网上查阅一下。现在的川藏线不像以前一样全部都是烂路。例如318公路，大约有80%的路段都已经是沥青铺装路面。特别是2017年通麦天险大桥完工以后，基本上没有什么越野路面了。不过虽然已经没有这种比较烂的越野路面了，但是还是建议开大排量的自然吸气越野车行驶川藏线，因为毕竟还是有很多烂路的。而且毕竟海拔高度在那（三四千米的海拔）。高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足。川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，车子的后勤保障能得到满足才是最重要的。有的车主说用涡轮增压的更好，动力更强。要知道的是，单纯的动力强没有用，走川藏线又不是比赛百公里加速，车不出故障才是王道。这时候，自然吸气发动机的优势就体现出来了。