德系车正常机油消耗是多少？

5000公里机油正常消耗量，其实是需要根据车型来决定的。对于日系车型来说，5000公里机油消耗量为1L左右，而德系车型（发动机间隙较小）则为1.5L左右。当然，机油消耗量跟车龄也是有一定关系的，毕竟汽车在长期运作下，活塞环和气缸壁间肯定会有所磨损的（消耗量增多）。但如果消耗量异常的话，很可能是因为爱车出现烧机油的情况，或者油箱的密封性存在异常，需要我们进行排查一下。注意事项：选择机油要根据汽车厂的说明书要求来确定使用粘度（SAE）与相应的（API）质量级别。各种牌号的机油，由于添加剂种类不同，不能混合使用，否则就可能使机油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。润滑油只添加不更换，不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。

德系车烧机油的原因是机油之间的差别、堵车、德系车的发动机结构。以下是关于德系车烧机油原因的知识：机油之间的差异：德国机油和中国机油不一样。德国机油的黏度比中国机油高。为此德系车在中国容易烧油，并不是说中国机油质量比德国机油差。是德系车的发动机结构，比较独特，比较适合本地机油。交通堵塞：堵车在中国是一个非常严重的问题，不仅在一些大都市，在一些二、三线城市也是如此。然而在德国，交通堵塞很少发生。因为德国没有限速，所以不堵车。但是长时间怠速势必会增加油耗。德系发动机的设计和工艺：德系车的气缸壁一般会镗出肉眼看不到的网络状纹路，通俗来说就是表面更粗糙。这样做的目的就是让机油可以更容易附着在缸壁上，从而增加活塞运动的润滑，德系发动机热效率高和这个有很大关系，但带来的副作用就是会有更多的机油透过气缸壁进入燃烧室被烧掉。同样是为了让活塞运动顺畅，德系发动机往往会选用韧性较好的活塞环，因此活塞和气缸壁之间的间隙就会变大，机油就更加容易窜入燃烧室。日系发动机的活塞环更注重硬度，因此配合间隙小，机油不容易穿过。为了提升动力和燃油经济性，德系发动机通常都搭载涡轮，涡轮的副作用是会导致发动机温度上升，这也是诱发烧机油的一大因素。日系车涡轮用的比较少，因此少了很大一个烧机油的隐患。

根据中国国标GB3743-84的规定，油耗比小于1%。换言之，只要发动机油的消耗量不低于1升/100公斤是正常的，1万公里必须低于10升发动机油的消耗量。当然，这是基于维护手册中记载的数据，但由于每种车型情况不同，可能油消费量的标准不同，所以最终会根据车种而定。影响机油的消耗量的主要原因有很多。首先，如果你的爱车还在磨合期（活塞环在汽缸壁），肯对会增加机油的消耗量。其次，如果油粘度不符合原车标准（小），会影响密封性能，增加向燃烧室的加油量，润滑效果也不能良好，长时间发动机磨损严重。

德系车烧机油的原因是机油之间的差别或堵车。以下是关于德系车烧机油原因的知识。机油之间的差别：德国的机油和中国的机油是有区别，德国机油的粘度相对中国机油粘度更高。因为这个原因导致德国汽车在中国容易出现烧油的现象，不是说中国机油比德国机油的质量差。而是德系汽车的发动机构造，比较独特，更适合本土的机油。堵车：堵车这一个问题中国可以说是非常的严重，不仅是一些大都市，就连一些二三线城市现在堵车的情况也很严重。而在德国，堵车的现象可以说是非常少。因为德国高速不限速，没有什么堵车的情况。而长时间怠速行驶势必会增加机油消耗。

5000公里的正常油耗其实是根据车型来决定的。平均汽车，5000公里油耗在1升大概在左右。油耗也和车龄也是有一定关系。毕竟汽车经过一段时间的运行，活塞环和缸壁之间的磨损肯定会增加消耗。但如果消耗异常，还是要检查机油是否窜入燃烧室，主要是零件磨损严重，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油窜入燃烧室。而漏油主要是垫片干硬老化，阀门堵塞。作为老爷车，由于老化，垫片一般密封不严密。可以通过油耗找出问题，北京一些大型汽修厂采用以下标准，你可以根据小型车>0.1升/1000km，大客>0.3升/1000km来判断。一般认为国外汽车发动机在最初的1万公里磨合期油耗可能达到0.3升/1000公里，油耗可能达到1万公里。

根据中国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的汽车，其机油消耗量应小于1升/1000公里。影响机油消耗的因素：机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。

因为德系车发动机的储油结构不一样，德系车烧机油的原因和解决方法如下：原因：因为德系车发动机储油结构不太一样，它使用类似网纹结构的设计，可以使气缸壁多吸附一些机油，让活塞环运动时容易形成油膜，气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面,但随着时间推延,都是会出现磨损或老化的情况，气门是防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限越长，会出现磨损和老化状况。解决方法：发现机油消耗异常，应到修理厂检修，并更换机油滤清器。

德系车保养建议使用嘉实多品牌全合成机油。对机油要求较高：德系车对机油的要求比较高，德系车有大众、奔驰、宝马等，德系车普遍发动机内部工作压力大，温度高，在用油方面会对机油的要求比较高。粘度要求：德系车大部分的粘度要求是5w-30或者是5w-40，德系车的大部分要求30以上的粘度。0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

具体看车,一般车的机油消耗特别少,国家汽车相关部门认为：0.3升/千公里的机油消耗量属于推荐标准,是正常消耗。烧机油的后果：烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。造成烧机油的原因：汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

按照国家2003年颁布的标准，在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%（使用100升燃油，消耗0.3升机油）。符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平。以下是汽车烧机油的原因：积碳：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。气门油封腐蚀老化：气门油封腐蚀老化，造成密封不严。空气滤清器堵塞：机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

5000公里机油正常消耗为1-1.5升左右。以下是关于汽车百公里油耗的详细介绍：1、概况：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。2、其他：由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。

机油本身有一定的消耗，消耗过量就是出现了烧机油的问题。按照国家机油建议消耗标准大约在1000公里之内消耗0.3升为正常，8000公里则为机油消耗2.4升以内为正常。以下是扩展资料：1、机油：机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。2、机油组成：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

机油消耗量小于汽油消耗量的1%算正常。以下是影响机油消耗因素的具体介绍：1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。3、发动机在磨合期限：机油消耗相对偏高。4、燃油品质差：容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。

国家的法规标准是每千公里消耗0.3升，一般正常测量的都在0.2左右。正常情况下，发动机消耗机油的原因如下：1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸。当活塞在气缸中向下移动时，将在气缸壁上留下一层薄油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室。这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧的过程中被高温的燃烧气体燃烧。2、机油用于润滑进气门杆。这样的机油将和进气一起被吸入燃烧室并和燃油一起燃烧。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门杆的机油。机油的消耗量与机油的粘度、机油的质量以及驾驶中的车辆状况有关。

德系车烧机油的主要因素是发动机制造工艺不同，它的发动机气缸壁是呈网状结构，这种小网孔变成了机油的容身之地。这样做的好处是，发动机气缸壁的磨损很小，活塞在缸内上下运作的时候，能够发挥更好的润滑作用。这也是为什么德系车发动机的寿命要更长远的因素之一。许多德系车，发动机在几十万公里之后，气缸壁还能保持一种良好的状态。另外，在使用汽车的过程中要定期对汽车进行保养，正确的保养也可以降低汽车的耗油量。汽车的保养还要常常做，例如发动机，变速箱的油液一定要按期换，必需时可以用清洗剂清洗发动机及许多关键的零部件，例如油嘴，节气门，油路等，假如保养不到位会加大汽车的负荷，增加耗油量也会减低汽车的寿命。也要按期清除发动机积碳：发动机假如积碳比较严重会更改发动机原来的结构参数，减低发动机功率，增长耗油量；比较严重时也会引发发动机爆震、加速响声、对活塞及曲轴形成损害，乃至最后可形成发动机烧机油需要大修的情况。还要保持汽车轮胎胎压正常。或是调换大尺寸轮胎，由于小轮胎压力大需要的动力还要大，假如换上大一点的轮胎承受整个车的压力就小，需要的动力自然也小一点了。

机动车辆行驶1000公里消耗机油0.3升以内，属于正常值，一旦超出0.3升为达到1升，代表机动车辆出现轻微烧机油问题，此时需要对发动机进行检查，避免因为烧机油而导致发动机出现故障，引起问题。机动车辆使用的机油是发动机的润滑油，可以对机动车辆的发动机起到润滑减摩辅助冷却降温的作用，机动车辆的机油是由两部分所组成，一部分是基础油，一部分是添加剂，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂是可以弥补和改善基础油在性能方面的不足。

汽车行驶5000公里机油的消耗量不应该超过1升，大部分汽车行驶5000公里机油的消耗量是微乎其微的，有一些高性能汽车可能需要消耗1升机油，有些性能很高的汽车行驶5000公里机油的消耗量会超过1升。大家需要知道，汽车的发动机是有一个正常的机油消耗量的，并不是机油液位低了就是烧机油。在发动机运行时温度是比较高的，这样会导致在油底壳内的机油变成机油蒸汽。这部分机油蒸汽最后有一部分无法转换成液态机油重新回到油底壳内，所以随着使用里程的增加，机油也会慢慢减少。大部分家用车的发动机工作时温度和压力没有那么高，所以机油消耗量很低。但是很多性能车的发动机工作时温度和压力都是比较高的，这种汽车的发动机机油消耗量是比较高的。这都属于正常情况。如果发动机由于活塞环与旗杆比的间隙过大或气门油封密封性能下降导致机油减少，那这就是故障，出现这种情况后需要立即维修。有些汽车的油气分离器设计不科学导致机油蒸汽无法被分离出来，这样也会导致机油消耗量升高。

因为德系车发动机的储油结构不太一样，它使用了类似网纹结构的设计，可以使气缸壁多吸附一些机油，让活塞环运动时容易形成油膜，所以起到更好的润滑机油效果，但是损耗机油也更大了，所以德系车也会烧机油了。截止到2019年9月，德系车改变了发动机的生产工艺，针对烧机油的问题作出了突破，所以烧机油的程度已经大大减轻了。一般来说，汽车每行驶6000公里左右时就要更换一次机油。机油对发动机有着清洁、冷却、润滑的作用，更换机油后可以使发动机更好的工作。汽车在更换机油时，一定要更换同种的机油，不同品牌、标号的机油不能混加，否则会影响发动机的工作，严重的还会使发动机产生损伤。汽车发动机烧机油是一种正常现象，如果机油损耗较少就不用刻意理会。如果烧机油的程度比较严重，就得去修理店或者4s店请专业人士进行查看和维修了，防止产生不必要的麻烦。德系车由于其比较高的保值率，丰富的配置和比较耐用的特点，受到很多爱车人士的好评。

德系车的优点是操控好，底盘扎实，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会出现一些比较明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的，国内经常可以见到的德系车品牌是宝马，奔驰，奥迪，大众。德系车的操控性和底盘都是非常好的，特别是宝马的操控和底盘，这是全世界出名的。德系车追求高科技，追求新技术，所以德系车的发动机比较精密，车上也有很多电子系统，虽然这样可以给驾驶者带来不错的体验，但是使用时间久了之后，这些东西还是比较容易出现故障的。德系车的底盘使用时间久了之后也是比较容易出现老化现象的，底盘上有很多橡胶部件，这些橡胶部件随着使用时间的增加会出现老化现象。如果车友们感觉底盘比较松散，那可以将底盘上所有的老化的橡胶部件全部更换掉，这样底盘就可以恢复比较紧致的驾驶质感了。德系车大部分采用涡轮增压发动机，这种发动机动力较强，但是后期的维修保养费用也要比自然吸气发动机高。如果自己喜欢驾驶喜欢操控，那德系车是一个不错的选择。

奔驰是德系车吗？奔驰是德系车。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，奔驰在国际上通常被称为梅赛德斯(Mercedes)。以下是德系品牌车介绍：1、大众，大众VW是世界上目前产销量最大的汽车厂商。是享誉世界的汽车品牌。其品质和性能都是汽车界中的翘楚;2、宝马，宝马(BMW) 是德国豪华汽车品牌，宝马公司创建于1916年，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团;3、保时捷，是来自德国斯图加特市的一个高端汽车品牌，它成立于1931年。保时捷主要生产性能跑车，其中以保时捷911系列最为出名，堪称是跑车史上的经典。保时捷卡宴和Macan这两款SUV深受国内消费者的喜爱;4、奥迪，奥迪(Audi)是德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。