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为什么德系车烧机油

发布时间:2020-12-26 14:04:52 原创 来源:中华网 阅读:3429
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

因为德系车发动机的储油结构不太一样,它使用了类似网纹结构的设计,可以使气缸壁多吸附一些机油,让活塞环运动时容易形成油膜,所以起到更好的润滑机油效果,但是损耗机油也更大了,所以德系车也会烧机油了。

截止到2019年9月,德系车改变了发动机的生产工艺,针对烧机油的问题作出了突破,所以烧机油的程度已经大大减轻了。

一般来说,汽车每行驶6000公里左右时就要更换一次机油。机油对发动机有着清洁、冷却、润滑的作用,更换机油后可以使发动机更好的工作。

汽车在更换机油时,一定要更换同种的机油,不同品牌、标号的机油不能混加,否则会影响发动机的工作,严重的还会使发动机产生损伤。

汽车发动机烧机油是一种正常现象,如果机油损耗较少就不用刻意理会。如果烧机油的程度比较严重,就得去修理店或者4s店请专业人士进行查看和维修了,防止产生不必要的麻烦。

德系车由于其比较高的保值率,丰富的配置和比较耐用的特点,受到很多爱车人士的好评。

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德系车都烧机油吗

德系车确实要比日系车、美系车和韩系车要高。但是,这并不代表所有的德系车都容易烧机油。德系车新生产出来都是不烧机油的,烧机油是有多个原因组成的,并不是生产出来就都烧机油。烧机油主要原因:1、燃油品质差。造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差,燃油无法得到充分的燃烧,就会形成大量的积碳,积碳经过长时间的累积会越来越厚,其中一部分会进入到活塞之中,造成活塞环粘连,回油孔堵塞,就会在发动机中产生缝隙,空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧,形成烧机油的现象。解决方法:使用质量好的燃油。2、交通拥堵导致,燃油不能充分燃烧。由于国内的交通拥堵,燃油得不到有效的燃烧,就会生成大量的积碳,积碳堵塞回油孔,刮油环无法刮下缸壁上的机油,机油就会留在燃烧室内被燃烧,造成烧机油的现象。解决方法:正常现象,尽量不在拥挤路段开车即可。3、气门油封老化。气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成,油封需要在高温下与汽油和机油相接触,再加上冷热工作的温度变化,会消耗油封中的增塑剂,长时间之后开始进行收缩,导致机油进入燃烧室燃烧,从而造成烧机油的现象。解决方法:更换气门油封。4、机油品质不达标。机油品质不达标也是烧机油的原因之一,机油品质不达标,润滑效果就会减弱,再加上积碳的累积,会让机油失去润滑效果,就容易对缸壁造成磨损,磨损会让发动机的温度升高,很快就容易出现拉缸、报废的情况。解决方法:使用质量好的机油即可。5、汽车活塞环密封不好。如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况,那么可能是汽车的活塞环出现了问题,不能很好地密封。密封环出现泄露机油的情况,机油进入燃烧室,然后汽车就会烧机油。解决方法:去维修店更换汽车活塞环,重新密封。6、进气口堵塞,进气阻力高。过高的进气系统阻力,会增加发动机内的真空度,并能增大油的消耗。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。解决方法:清洁进气口和空气过滤器。7、不按换油周期换机油,油脏。如果不按换油周期换机油,机油过滤器维护不当都会使机油变脏,使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙,导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件,如同前面对应的各条中的具体解释,会导致油耗的上升。特别注意。脏油本身比干净油的消耗也要高。解决方法:去维修店换机油,清洁机油过滤器。8、油底壳中的油量太多。由于油尺插入错误,未能座到底,导致测得油位比实际油位低,因此而补加新油,使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面,或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深,会导致过量机油甩至气缸壁,进入燃烧室。解决方法:去维修店清理油底壳中的油。9、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。如果选配了尺寸不合适的活塞环(如0.020加大的活塞环用在了0.040加大的气缸中),由于二者配合不当,无法将气缸上部的油刮回,会立即造成窜油现象。同样的,活塞环底和环槽的间隙同样加大,进一步增加机油消耗。不同类型的发动机,不同的工作条件,需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组,为某一特定用途而制,如果用在了错误的地方,就无法控制该发动机的机油消耗。解决方法:使用正确的活塞环组。10、发动机真空度高。现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高,使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时,吸气真空度高达25英寸(635mm)汞柱高度(旧的发动机设计=508mm汞柱高度)。高的真空度需要开发新的油环,对活塞环槽的两侧(上面和下面)进行有效密封,避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因。解决方法:使用具备侧端面密封能力的油环。
发布时间:2023-07-26 08:28:11 阅读:1143

为什么德系车烧机油

德系车烧机油的原因是机油之间的差别、堵车、德系车的发动机结构。以下是关于德系车烧机油原因的知识:机油之间的差异:德国机油和中国机油不一样。德国机油的黏度比中国机油高。为此德系车在中国容易烧油,并不是说中国机油质量比德国机油差。是德系车的发动机结构,比较独特,比较适合本地机油。交通堵塞:堵车在中国是一个非常严重的问题,不仅在一些大都市,在一些二、三线城市也是如此。然而在德国,交通堵塞很少发生。因为德国没有限速,所以不堵车。但是长时间怠速势必会增加油耗。德系发动机的设计和工艺:德系车的气缸壁一般会镗出肉眼看不到的网络状纹路,通俗来说就是表面更粗糙。这样做的目的就是让机油可以更容易附着在缸壁上,从而增加活塞运动的润滑,德系发动机热效率高和这个有很大关系,但带来的副作用就是会有更多的机油透过气缸壁进入燃烧室被烧掉。同样是为了让活塞运动顺畅,德系发动机往往会选用韧性较好的活塞环,因此活塞和气缸壁之间的间隙就会变大,机油就更加容易窜入燃烧室。日系发动机的活塞环更注重硬度,因此配合间隙小,机油不容易穿过。为了提升动力和燃油经济性,德系发动机通常都搭载涡轮,涡轮的副作用是会导致发动机温度上升,这也是诱发烧机油的一大因素。日系车涡轮用的比较少,因此少了很大一个烧机油的隐患。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1008

美系车为什么不烧机油?

美国汽车不烧油,这与道路状况有很大关系。由于国外路况比较平坦,没有限速要求,发动机高速运转时,停留在网状气缸壁上的机油较少,因此燃油燃烧的可能性降低。中国的路况恰恰相反。更不用说城市路段的拥挤程度了,甚至在高速路段也可能发生拥堵。此时,气缸网中的油量较大,油耗较多,会积累大量积碳,随着时间的推移会出现油燃烧现象。当然,汽车肯定会消耗一些机油,但如果我们不注意这两点,机油燃烧的可能性就会增加。一是定期保养车辆,二是定期更换机油和滤芯,空气滤清器也需要检查和更换。如果不及时更换,灰尘很可能进入发动机并损坏发动机,导致机油燃烧。此外,发动机机油的质量也非常重要。如果质量太差,里面会有很多杂质,容易产生积碳,导致机油燃烧。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9824

德系车烧机油是什么原因?

因为德系车发动机的储油结构不一样,德系车烧机油的原因和解决方法如下:原因:因为德系车发动机储油结构不太一样,它使用类似网纹结构的设计,可以使气缸壁多吸附一些机油,让活塞环运动时容易形成油膜,气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面,但随着时间推延,都是会出现磨损或老化的情况,气门是防止机油渗漏到燃烧室内,但随着使用年限越长,会出现磨损和老化状况。解决方法:发现机油消耗异常,应到修理厂检修,并更换机油滤清器。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9306

日系车为什么比德系可靠?

日系车有低廉的用车成本、近乎完美的油耗表现、耐用的发动机以及二手车的高保值率等优点。在家用车层面日系车很实用也很值得购买,所以家用车可以选择日系,行政级别和豪华品牌建议选择德系。德系车的优点:德国人非常追求完美,德国人的造车理念总结起来就是“精致”。德系车中很多车型的做工品质很高,非常注重细节的设计。另外,在外观和内饰设计上,德系车的设计很“中庸”,“中庸”这个词看上去是贬义,但是对于汽车而言,“中庸”的设计代表耐看、符合大众对汽车的审美。另外德系车相对比较动力很足,例如宝马的发动机一直是国际大奖的常客。在家用车层面上,大众的1.4T发动机在油耗表现不俗,在同级别中的动力也是非常有竞争力。因此在家用车层面,德系车的动力十分够用。相对比日系车,德系车的底盘更扎实、更稳健。高速行驶时,德系车的底盘会带给驾驶员很多的安全感,不会觉得松散。底盘各部件的用料也是十分厚道,给消费者直观的感受就是结实。日系车的优点:日系车最大的优点在于用车成本低,日系车的燃油经济性绝对是最高,这也可能源于日本本土资源匮乏,日系车的维修和保养费用相对较低,配件也不贵。另外,日系车的耐用程度也是业界非常认可,“开不坏的丰田”相信很多人都听过这样的说辞。日系车对于发动机技术的追求很高。日系车在发动机方面的黑科技很多。日产的VC-TURBO2.0T可变压缩比发动机、丰田的双频射+双循环+可变压缩比发动机、本田的地球梦发动机以及马自达均质压燃第二代创驰蓝天发动机。这些发动机上的黑科技令世人震惊,可凸显日系车在发动机方面孜孜不倦地追求。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8955

德系车保养用什么机油?

德系车保养建议使用嘉实多品牌全合成机油。对机油要求较高:德系车对机油的要求比较高,德系车有大众、奔驰、宝马等,德系车普遍发动机内部工作压力大,温度高,在用油方面会对机油的要求比较高。粘度要求:德系车大部分的粘度要求是5w-30或者是5w-40,德系车的大部分要求30以上的粘度。0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低;20、30、40、50,数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8953

德系车机油粘度要求是什么?

德系车机油粘度一般都是选择5W-40粘度的润滑油。机油粘度等级:机油等级含有W字母,其实这个是代表winter的意思,如果前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,也就是数字越小机油的耐寒能力就越强(反比关系)。而W后面显示的数字,则是代表100摄氏度时运动粘度标准,分为20、30、40、50、60。机油的种类:根据发动机来区分,机油可以分为柴油机油和汽油机油。如果是按照品质性能,机油可以分为全合成机油、半合成机油、矿物质机油。同时也可以根据机油粘度来进行分类,就比如5W-20、20W-40这些型号,不同种类机油在不同温度下的机油粘度不同,耐寒性、耐热性也不同。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8863

为什么德系车空调不如日系车?

德系车空调不如日系车有空调技术、产品功能、价格、售后服务等方面的原因。空调技术:日系空调的的历史技术积累与研发力度上远远高于德系空调,就比如美的推出的直流空调的压缩机、控制技术都必须要依赖于东芝。产品功能:如净化空气、高效除湿等功能,日系空调比德系空调更实用更专业。价格:日系相对便宜。选择购买空调时,可以先做下预算,然后考虑最终买什么品牌。售后服务:日系空调多年已经形成了一套比较完整的售后体系。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8565

德系车都烧机油吗?

德系车到了国内就有了烧机油的现象,而这种现象在国外不存在。以下是相关信息:原因:国内城市环境居多,这样一看堵车的现象自然是国内的多,而且中国人口也多,在人多车多公路有限的情况下,马路上总会出现堵车的现象,而这种现象就导致了汽车发动机的怠速行驶,由此烧机油。两种机油的不同,德国的机油黏稠度相对国内的要高一些,清洁度和润滑性也更好,所以结果也能出现差异。烧机油:“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8485

为什么德系车烧机油日系车不烧机油?

德系车气缸壁的设计决定,由于气缸壁吸附机油多些,导致在燃烧这一侧气缸壁上的微量机油蒸发大些并被燃烧带走,造成机油消耗比普通珩磨直纹结构更多,尤其是发动机低转速时机油消耗会更大。更多介绍如下:1、气缸壁方面:日系车则与德系车不同,大多数日系车的气缸壁平滑,气缸密封很严密,这样可以保证缸压,发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩。相比网状纹的缸壁,平滑的缸壁就不会有过多的机油存储,这样就不会有那么多机油消耗。2、活塞环与缸壁之间的间距:另一个原因就是因为德系车的活塞环与缸壁之间的间距,要比日系车的更大一些。而日系车的活塞与缸壁之间的密封更好。综合来看,之所以德系车要比日系车烧机油就是因为发动机缸壁设计不同,活塞环与缸壁间隙不同所导致。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7821

日系车为什么不烧机油?

最主要的原因是发动机设计的问题,由于日系发动机的活塞环构造弹性大,容易把积碳清理干净。由于没有像德系车发动机气缸的那些网状孔,所以气缸壁磨损的可能性也随之增加,甚至会导致大修。日系车的优势:1、符合市场需求:日系品牌能够取得市场份额的稳步上升,是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力,同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2、引导市场需求变化:日系轿车设计在中国市场根据需要而变,推出新车的速度很快,不断引导需求变化,而不是在滞销状态时才换型。3、良好的成本控制能力:有能力把价位拉下来,提高了市场竞争力。在汽车行业中,日本企业的成本控制能力相对较好。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7100

德系车烧机油的原因

德系车烧机油的主要因素是发动机制造工艺不同,它的发动机气缸壁是呈网状结构,这种小网孔变成了机油的容身之地。这样做的好处是,发动机气缸壁的磨损很小,活塞在缸内上下运作的时候,能够发挥更好的润滑作用。这也是为什么德系车发动机的寿命要更长远的因素之一。许多德系车,发动机在几十万公里之后,气缸壁还能保持一种良好的状态。另外,在使用汽车的过程中要定期对汽车进行保养,正确的保养也可以降低汽车的耗油量。汽车的保养还要常常做,例如发动机,变速箱的油液一定要按期换,必需时可以用清洗剂清洗发动机及许多关键的零部件,例如油嘴,节气门,油路等,假如保养不到位会加大汽车的负荷,增加耗油量也会减低汽车的寿命。也要按期清除发动机积碳:发动机假如积碳比较严重会更改发动机原来的结构参数,减低发动机功率,增长耗油量;比较严重时也会引发发动机爆震、加速响声、对活塞及曲轴形成损害,乃至最后可形成发动机烧机油需要大修的情况。还要保持汽车轮胎胎压正常。或是调换大尺寸轮胎,由于小轮胎压力大需要的动力还要大,假如换上大一点的轮胎承受整个车的压力就小,需要的动力自然也小一点了。
发布时间:2022-11-05 13:30:06 阅读:4850

为什么德系车爱用涡轮增压发动机

德系车爱用涡轮增压发动机,主要原因有两个:一个是国情和环境,另一个是排放标准。德国境内高速基本上不限速,而且高速公路宽大车道多,对汽车的操控性,动力需求更高。这就导致了德国人更看重汽车的动力以及操控。其实不只是德国,欧洲大部分地区都是地广人稀,常常都是长途行驶。发动机工况长时间保持恒定状态,涡轮迟滞现象就不是很明显了。同等排量下,涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机的动力更强劲,大约可以提升1.5倍的动力。然后就是排放标准。不同于其他国家地区近年来才对于碳排放环保重视,欧洲早在1990年就出台了EUDC(ExtraUrbanDrivingCycle)标准,这套标准对于发动机的碳排放十分的严格。再加上欧洲的排量税的出台,逼迫车企不得不主推小排量的汽车。小排量的汽车尾气污染更少,排量税也更少。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3958

德系车为什么爱用涡轮增压发动机

德系车爱用涡轮增压发动机,主要原因有两个:一个是国情和环境,另一个是排放标准。德国境内高速基本上不限速,而且高速公路宽大车道多,对汽车的操控性,动力需求更高。这就导致了德国人更看重汽车的动力以及操控。其实不只是德国,欧洲大部分地区都是地广人稀,常常都是长途行驶。发动机工况长时间保持恒定状态,涡轮迟滞现象就不是很明显了。同等排量下,涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机的动力更强劲,大约可以提升1.5倍的动力。然后就是排放标准。不同于其他国家地区近年来才对于碳排放环保重视,欧洲早在1990年就出台了EUDC(ExtraUrbanDrivingCycle)标准,这套标准对于发动机的碳排放十分的严格。再加上欧洲的排量税的出台,逼迫车企不得不主推小排量的汽车。小排量的汽车尾气污染更少,排量税也更少。
发布时间:2020-12-26 14:27:34 阅读:3463

为什么德系车烧机油

因为德系车发动机的储油结构不太一样,它使用了类似网纹结构的设计,可以使气缸壁多吸附一些机油,让活塞环运动时容易形成油膜,所以起到更好的润滑机油效果,但是损耗机油也更大了,所以德系车也会烧机油了。截止到2019年9月,德系车改变了发动机的生产工艺,针对烧机油的问题作出了突破,所以烧机油的程度已经大大减轻了。一般来说,汽车每行驶6000公里左右时就要更换一次机油。机油对发动机有着清洁、冷却、润滑的作用,更换机油后可以使发动机更好的工作。汽车在更换机油时,一定要更换同种的机油,不同品牌、标号的机油不能混加,否则会影响发动机的工作,严重的还会使发动机产生损伤。汽车发动机烧机油是一种正常现象,如果机油损耗较少就不用刻意理会。如果烧机油的程度比较严重,就得去修理店或者4s店请专业人士进行查看和维修了,防止产生不必要的麻烦。德系车由于其比较高的保值率,丰富的配置和比较耐用的特点,受到很多爱车人士的好评。
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德系车有什么特点

德系车的优点:1、外观稳重大气。不论是家用还是商用都可以。2、NVH非常好,汽车非常有质感。说白了,就是开起来感觉很高档。关于NVH,由于篇幅限制这里不再详细解释,有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。3、德系车发展历史悠久,在传统发动机等技术上,有着充足的经验和优势。这里多说一句:国人常说的三大豪华品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)都是德国的。4、技术上非常先进。例如涡轮增压技术、双离合变速箱技术等,都是德系车发扬光大的。5、设计较为严谨、科学,质量比较可靠。6、性能和操控性都不错。德系车的缺点:1、烧机油。绝大部分德系车,开上几年以后都无法避免烧机油的现象。区别无非烧的多点或少点。2、车价偏高。国外的车,选材不计成本。但是到了国内,各种减配,但是价钱没有减少。3、油耗方面虽然没有日系车经济性高,但还是比美系车更省油。
发布时间:2020-12-26 12:57:42 阅读:3069

德系车优缺点

德系车的优点是操控好,底盘扎实,发动机动力强。缺点是维修保养成本高,使用时间久了后期的小毛病多,使用时间久了底盘会出现一些比较明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的,国内经常可以见到的德系车品牌是宝马,奔驰,奥迪,大众。德系车的操控性和底盘都是非常好的,特别是宝马的操控和底盘,这是全世界出名的。德系车追求高科技,追求新技术,所以德系车的发动机比较精密,车上也有很多电子系统,虽然这样可以给驾驶者带来不错的体验,但是使用时间久了之后,这些东西还是比较容易出现故障的。德系车的底盘使用时间久了之后也是比较容易出现老化现象的,底盘上有很多橡胶部件,这些橡胶部件随着使用时间的增加会出现老化现象。如果车友们感觉底盘比较松散,那可以将底盘上所有的老化的橡胶部件全部更换掉,这样底盘就可以恢复比较紧致的驾驶质感了。德系车大部分采用涡轮增压发动机,这种发动机动力较强,但是后期的维修保养费用也要比自然吸气发动机高。如果自己喜欢驾驶喜欢操控,那德系车是一个不错的选择。
发布时间:2020-12-26 12:14:11 阅读:2915

日系车为什么不烧机油

日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大,这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油。日系车汽缸壁上也没有网纹设计,这样能减少残留在汽缸壁上的机油。大部分日系车发动机极限转速不是很高,工作时温度也不是很高,所以基本不会出现烧机油现象。日系车与德系车的设计理念不同,日系车追求更成熟的技术,更可靠的质量,更低的维修保养成本,所以日系车普遍比较耐用,并且发动机也不会存在烧机油现象。日汽车发动机内的活塞环张力比较大,这样能够刮干净汽缸壁上的机油,所以日系车发动机几乎不会出现烧机油现象。日系车发动机汽缸壁上没有网纹设计,这样就能降低汽缸壁上的机油残留了。德系车发动机追求的是高科技,德系车发动机的技术都是很新的技术,但是德系车会出现一定的烧机油现象和渗油现象。因为德系车发动机工作时温度高,压力大,所以时间久了就会出现渗油现象。汽车发动机烧机油并不一定是汽缸壁与活塞环之间的间隙过大导致的,还有很多原因能引起发动机烧机油。例如,油气分离器设计存在缺陷,这样也会导致发动机出现烧机油现象。汽车发动机上都有曲轴箱强制通风系统,这个系统上有一个部件叫做油气分离器,这个部件可以将曲轴箱排出的气体中的机油蒸汽分离出来。如果油气分离器分离不彻底,那一部分机油蒸汽就会被重新导入燃烧室参与燃烧,这样发动机就会出现烧机油现象。发动机确实存在一定的机油消耗,如果机油消耗量在正常范围内,车主们可以不用在意。如果机油消耗量超过了正常范围,车主们需要检查一下是什么原因导致发动机消耗那么多机油。
发布时间:2020-12-26 08:14:17 阅读:2284

日系车为什么不烧机油

主要原因是因为日系车发动机设计上有别于德系车。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大,不会使缸内残留机油,也恰是没有机油的光滑,所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。总而言之,即是尽管德系的轿车容易呈现烧机油的景象,可是因为其发动机汽缸的内壁不易受损,所以一般都是在30万公里的时分,发动机才需要进行大修;而日系车确需要在20万公里的时分就需要进行大修。
发布时间:2020-12-25 21:43:10 阅读:6627

奔驰是德系车吗?德系车有哪些

奔驰是德系车吗?奔驰是德系车。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,奔驰在国际上通常被称为梅赛德斯(Mercedes)。以下是德系品牌车介绍:1、大众,大众VW是世界上目前产销量最大的汽车厂商。是享誉世界的汽车品牌。其品质和性能都是汽车界中的翘楚;2、宝马,宝马(BMW) 是德国豪华汽车品牌,宝马公司创建于1916年,BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色,宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团;3、保时捷,是来自德国斯图加特市的一个高端汽车品牌,它成立于1931年。保时捷主要生产性能跑车,其中以保时捷911系列最为出名,堪称是跑车史上的经典。保时捷卡宴和Macan这两款SUV深受国内消费者的喜爱;4、奥迪,奥迪(Audi)是德国豪华汽车品牌,其标志为四个圆环相扣。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。
发布时间:2020-09-21 17:15:46 阅读:3830

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