德系车优缺点

德系车优点：1.德系车拥有特别好的造车工艺和优良的驾驶性能，它的底盘十分扎实。2.德系车有严格的质量保证，康采恩标准是目前为止是世界上最严格的质量标准，德系车就采用的康采恩标准。3.德系车每年推出的新车型或升级车型很多，并且每款都故障率很低安全性很高。缺点：1.德系车的价格比较高，保养费也有点贵。2.费机油，德系车烧机油比较多。3.德系车为中国设计的车型少，因为它的主要市场在欧美，专门为中国市场量身定做的车型比较少。

德系车的优点是质量标准高、故障率低。缺点是德系车价格偏高、中国车型少。德系车优点：质量标准高：德系车众多的质量保证体系使用的是康采恩的标准，对产品的质量追求完美无缺。大多数车型设计标准为三十万公里无大修，所有的地产化零部件必须经过德国本部的质量验证。故障率低：由于严格的质量把关，所以德系车故障率低。德系车缺点：德系车价格偏高，保养费昂贵：德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以整体的价格都偏高，而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。中国车型少：由于德系车的主要市场都为欧迈，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

德系车的优点是操控好，底盘扎实，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会出现一些比较明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的，国内经常可以见到的德系车品牌是宝马，奔驰，奥迪，大众。1、德系车的操控性和底盘都是非常好的，特别是宝马的操控和底盘，这是全世界出名的。德系车追求高科技，追求新技术，所以德系车的发动机比较精密，车.上也有很多电子系统，虽然这样可以给驾驶者带来不错的体验，但是使用时间久了之后，这些东西还是比较容易出现故障的。2、德系车的底盘使用时间久了之后也是比较容易出现老化现象的，底盘上有很多橡胶部件，这些橡胶部件随着使用时间的增加会出现老化现象。如果车友们感觉底盘比较松散，那可以将底盘上所有的老化的橡胶部件全部更换掉，这样底盘就可以恢复比较紧致的驾驶质感了。德系车大部分采用涡轮增压发动机，这种发动机动力较强，但是后期的维修保养费用也要比自然吸气发动机高。如果自己喜欢驾驶喜欢操控，那德系车是一个不错的选择。

以下是德国汽车的优点以及缺点：优点：（1）德系车拥有精良的造车工艺，一直处于世界领先地位。（2）德系车保持了数十年的严谨工作作风，质量保证体系使用康采恩标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。（3）德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。缺点：（1）德系车存在烧机油的问题。（2）德系车为中国设计的车型少。（3）德系车价格偏高，保养费昂贵。

德系车的优势是操控好，底盘扎实，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会产生一些非常明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的，国内常常能够见到的德系车品牌是宝马，奔驰，奥迪，大众。德系车的操控性和底盘都是非常好的，尤其是宝马的操控和底盘，这是全世界知名的。1、精良的造车工艺。德系车在车身工艺方面的成就始终处在世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，要是没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。通常工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。2、传统技术领域有领先优势。维持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。4、良好的品牌形象和口碑。近年来，德系车引领潮流，如日中天，尽管单个车企销量冠军被通用抢走，但借助南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。

韩系车的优点：韩系车颜值普遍较高，自然也有一部分车型的造型确实不能接受。韩系车在合资车中可以说是较为便宜实惠的，性价比很好。韩系车的缺点：韩系车更新换代太慢。近年来我们自主品牌汽车发展特别快，对合资车走了不小的冲击，尤其是韩系车首当其冲，销量急剧下滑。恰恰又碰到了萨德事件，韩系车一时间成了没人要的便宜货，乃至国内一部分生产线都也停了。伴随着韩系车销量的急剧下滑，多数人人认为是韩系车不行造成的，没有技术含量，只是较为美观好看。任何一款汽车都并不是仅仅借助颜值来吸引消费者的，与颜值对比大家购车更在意的是安全、质量、燃油经济性、性价比等等，而这一些方面韩系车一样不会逊色。韩系车一样有着较为很好的燃油经济性，平稳可靠的质量。实际上这离不了技术的支持，韩系车不论是发动机或是变速箱，独立研发生产，自给自足的零配件同时还可以卖到国外。看看沃德十佳发动机列表里，韩系车是常客。自然，韩系车的不足一样较为的明显。第一，品牌影响力不足，给不了消费者太多的附加值；第二，行车品质营造的不好，其中隔音较为一般，底盘像日系车一样不够扎实；第三，保值率低，韩系车与主流日系车德系车对比，保值率不高，与美系车法系车差不多。

美系车的优点较为重要的是它非常强劲的动力，强劲的动力和较高的底盘依然很重要的。尽管，在市区内行驶很多时候不用很强的动力，可是在高速行驶或是在坡度很大时，强劲的爆发力就非常珍贵了。而我国的地形的确会造成有不少的大坡度存在，崎岖的山路也不在少数，因此，美系车有很多热衷于它的受众不是没有道理的。而美系车的缺点中，较为受消费者关注的便是它的高油耗。由于美系车大多数车身较重，且动力系统搭载的排量很大，再加之市区内拥堵的情况经常发生，美系车的油耗居高不下也很正常。有利就有弊，这也是没法避免的事情，要想有着强劲动力和超重车身产生的安全感的同时还兼顾低油耗是不太现实的。美系车的高油耗在我国汽车市场是出了名的，也的确是广大普通消费者购买美系车的“拦路虎”。如果说高油耗是美系车车身和动力造成的话，那样最受人们诟病的内饰问题便是美系车的设计风格问题了。在国内汽车市场向往内饰精致化和时尚化的今天，美系车依然坚持自己尽管配置齐全可是非常简陋而粗糙的设计风格，当然是难以被消费者接受的，没法做到灵活改变的内饰风格，也使得美系车在国内消费者的购车序列中又不得不往后排了排。

德系车的优点是操作良好，底盘牢固，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会产生一些非常明显的老化现象。很多车友喜欢德系车，国内常见的德系车品牌是宝马、奔驰、奥迪、大众。德系车的操作性和底盘非常好，特别是宝马的操作和底盘在世界上很有名。1、精良的造车工艺。德系车在车身技术方面的成果一直处于世界领先地位，在我国销售20年也站不住的老三样来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销售排行榜前10名的常客，如果没有优秀的品质基础，就很难拥有这种旺盛的生命力。通常工艺好，工艺硬，车身坚固，保守内敛，经久耐用，崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等，追求细节，以大众为例，可以说在汽车上表现的细节对大众有影响。2、传统技术领域有领先优势。维持了数十年严格的工作风格，质量保证体系使用康采恩标准——是世界上最严格的质量标准，完美追求产品质量，大部分车型设计标准为30万公里。4、良好的品牌形象和口碑。近年来，德系车引领潮流，如白天，单车企业的销售冠军被通用夺走，但南北两大众的引人注目表现赚了很多钱，利润多次刷新了最高纪录。

优点：日系车精致、日系车燃油经济性好、日系车高性价比；弊端：日系车材料便宜。日系车注重的经济性是一个总体的概念，不但油耗低，耐用和检修花费也要低。日系车为了能控制成本，在一部分地方的材料强度上并没有欧系车夯实，汽车安全性设计主要还是看车体结构。但日系车始终注重的溃缩吸能和特有的防护结构是彻底能够实现一样高等级安全防护的，这也就是为何日系车在国外市场仍然遭受热捧，而且在碰撞试验中并不落后的原因。日系车的车里空间感，通常是车的轴距并不占上风，可是车里空间却更大更舒适。大多数消费者购车注重实用，而日系车在设计上偏重家用，同轴距的状况下，日系车的车里空间都是看上去更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更佳的操纵性和舒适度。日系车的主要弊端在材料使用上也许相对比较便宜，外型看上去并不是非常大气。车体较轻、节约成本的痕迹较多。

德系车的优点是操控好，底盘扎实，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会出现一些比较明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的，国内经常可以见到的德系车品牌是宝马，奔驰，奥迪，大众。德系车的操控性和底盘都是非常好的，特别是宝马的操控和底盘，这是全世界出名的。德系车追求高科技，追求新技术，所以德系车的发动机比较精密，车上也有很多电子系统，虽然这样可以给驾驶者带来不错的体验，但是使用时间久了之后，这些东西还是比较容易出现故障的。德系车的底盘使用时间久了之后也是比较容易出现老化现象的，底盘上有很多橡胶部件，这些橡胶部件随着使用时间的增加会出现老化现象。如果车友们感觉底盘比较松散，那可以将底盘上所有的老化的橡胶部件全部更换掉，这样底盘就可以恢复比较紧致的驾驶质感了。德系车大部分采用涡轮增压发动机，这种发动机动力较强，但是后期的维修保养费用也要比自然吸气发动机高。如果自己喜欢驾驶喜欢操控，那德系车是一个不错的选择。

2019新款奥德赛优缺点：1、优点：外观好看大气，内饰精致。缺点：地盘过水洼的时候水冲地盘声音特别清晰；2、外观方面，新车主要针对前脸进行了改动，中网采用仿金属质感的“枪灰色”镀铬装饰，运动感十足。阶梯式设计也使前脸更加厚重，立体感营造的很到位。新车大灯灯罩边缘的蓝色镀膜式混动车型中新加入的设计元素。此外，新车在车侧翼子板上HYBRID，混动车型的专属标识；3、车尾部分，新车换装了全新日规版本的下包围，还在底边点缀了镀铬装饰条，用以彰显身份，提升了挡次。值得一提的是，新车增加了魔术感应门功能，不过要等到今年三到四季度才能装配在新车上，喜欢此项配置的消费者还需要再等等。

abs系统的优点缺点是：1、防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点；2、当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’；3、因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%；4、普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。

优点：外观极具城市SUV风格，欧宝品牌第一款SUV车型，缺点：性价比与同等国产车相比竞争力较弱：1、安德拉Antara宽大的车身和1.7米的车高使得该车拥有非常不错的前排空间，带加热功能的真皮座椅能够给您的冬季出行带来更多温暖；2、在中央控制台部分除了金属质感前列的排挡杆之外，还有空调、电子导航、音响系统和一些辅助设备的控制按扭，而所有的这些按扭都附以金属装饰呈现出十足的质感；3、动力方面，欧宝安德拉Antara将搭载最大功率达103KW的2.4升4汽缸引擎，以及最大功率167KW的3.2升V6引擎。通过搭载的“智能四驱系统”，安德拉Antara能够将前驱车型所特有的循迹能力及灵活的操控性与四驱车型的越野性能相结合；4、在需要的时候，该系统可对前、后轴的扭矩进行优化分配，同时结合ABS、ESP、CBC以及DCS等电子装备，在实现车辆精准操控的同时提高行驶中的安全性。

欧兰德优点缺点：1、先从广汽三菱的动力说起，欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱；2、也就是采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一；3、欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点：欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理；4、后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，把原本的优势变成了劣势。

欧兰德车的优缺点：1、欧兰德车的性价比高，售价为15.98--22.38万元，一共只有五款车型，2.0L两款，2.4L三款，最为主销的车型为18.98万的四驱精英版5座；2、同时油耗比较经济，2.4L排量配上四驱，日常油耗在10.5升左右，非高速的畅通路段油耗在8.5L\/百公里左右，油耗是比较让人满意的；3、后备厢空间超大，欧兰德的车身长度达到4.7米，宽度1.8米，处于同级车型的中上水平，因此营造了非常大的后备厢空间；4、全系车型没有后排出风口，夏季后排是非常热的，前排则必须把风量开的特别大后排才能有点凉气；5、设计方面不太人性化，后排座椅偏硬而且安全带插头是硬的，总是翘着，后排乘客在左右移动的时候会硌到屁股，这就它的最大缺点。

双离合变速器的优缺点如下：1、成本问题，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；2、扭矩问题，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；3、易出故障，由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

五大车系、以及自主车系就目前来看并不存在所谓不能碰的车子，不同车系各有各自的受众群体、无非就是受众群体多与少的问题；当然五大车系及自主车系都有各自的特点、以及优势，不存在绝对完美的车系、同理也很少有不能碰的车型，对于不同的消费人群而言、对不同车系的理解也是完全不同！德系车的产品特点可以说德系车企是最早在咱们国内建厂、生产合资车的企业，可以说在咱们很多车友心目中都对德系车有一种特殊的好感，这种好感不仅仅是体现在汽车方面，因为德国的工业实力很强、所以很多朋友对德国制造的工业制品是很认可的；这就是德系车最大的优势，即便不是bba、即便只是大众汽车往往也因为沾上了德国造的光环使得自身拥有了更强的竞争力，不过早期的德系车的确存在不少小问题、更麻烦的是维修起来也困难！德系车企历史悠久、底蕴很深，对车型的研发以及技术的应用往往更加直接、理想，更热衷于对新技术的应用；而实际上新技术本身就是把双刃剑，它可以让用户体验到新技术所带来的享受、也同样因自身的不稳定问题让用户头痛不已；比如德系的bba、大众在20年前就开始布局涡轮增压发动机，结果那个时期的涡轮增压机的问题就是寿命短、烧机油严重，可以说是几年前那一批德系增压机、就没有不烧漏机油的！以及后期大众弄出来的dsg、完全不根据咱们这的运行环境进行调整，所以推出市场的第一代干式双离合问题频出；咱们并不能说德系车不好、只能说德系工程师的设计理念太有些天马行空；与如履薄冰、小心翼翼发展的日系车企相比较，这些有品牌、有技术、有底蕴、有故事的德系车企更像是豪门公子，敢于大刀阔斧的去设计车子、即便输了也输的起，这也正是过去德系车小毛病多如牛毛、却依然畅销全球的关键！不过现如今的德系车小毛病多的问题也逐渐得到了控制，当然过去修不好的说法、大多是由不会修所导致的；现如今的德系车烧机油的问题已经少见，当然这并不代表德系车就是完美的、相对而言德系车的故障率还是要高于日系车；不过某德系品牌这些年来不断在透支品牌力，导致安全方面出现问题、这也体现了咱们这的一些安全标准、检测方式还不够完善，不过相对而言、德系车依然还是咱们国内市场上的首选车系！日系车的特点与优劣日系车企从来就不缺乏新技术、但日系车企对新技术的投入是极为谨慎的，比如德系或者说是欧系车全面普及涡轮增压的时候、日系车还在用自然吸气发动机之称；也就是最近6、7年日系车企才开始普及涡轮增压发动机，如果说德系玩涡轮增压时处于一个不完善时期、那么日系车玩涡轮是建立在涡轮技术完全成熟的节点上，所以日系的涡轮就很好的避开了德系涡轮机器早期的问题，这也体现出日系车企对一些新技术使用的谨慎！所以从整体上看、日系车的小毛病一定要更少一些，从设计理念上看、能直观的看出日系工程师更务实的风格，车子坏了容易修复、维修价格相对更低，完全是把车子当作一款纯工具来打造；实际上日系车从过去、到现在都不是不坏，只是修理起来太容易、零部件的价格也更低一些，平心而论日系车简单、实用，作为一款工具、是完美的，但终究平庸了些；当然日系车很安全、但与同级别其它车系相比较日系车算不上省油（混动另算）！韩系车的特点、优劣韩系车企的实力强大、但也最容易被低估，尤其是咱们国内再售的韩系车、最近几年的表现不理想，过去韩系车利用高性价比换来理想的销量，但如今被不断崛起的自主车系制约、因为自主车的性价比更高，当然韩系车品牌附加值也不高；平心而论韩系车品质过硬、是不错的产品，但韩系车缺乏固定的受众群体、也就是说很少有粉韩系车的朋友；韩系车就好比我们用车之路上的一个过渡产品，往往是在购买日系车预算不足时、才考虑选择性价比更高的韩系车；虽然现代集团的实力强大，但不可否认韩系车在咱们这的存在感不高！美系车的特点、优劣过去的美系车一直是笨重、高油耗代名词，而现如今的美系车逐渐变得欧化、这与美系车企过去收购了很多欧系汽车企业有关系，比如别克的君威、实际上就是量欧系车（原型为欧宝英速亚）、所以如今的绝大多数美系车其实都是欧系车、纯正的美系车很少见了；所以如今的美系车在油耗并不高、美系车高油耗的帽子也可以摘了；只不过这几年来美系车的品牌度整体下降，而车企也仅仅是靠不断下调的价格去获得销量，所以这几年来美系车的价格一路下滑、这对于这个车系的品牌价值造成了更严重的影响；不过这倒不影响购买，但别碰刚上市的新车、可以低价位时入手，低价买、低价卖并不损失什么，所以美系车的实际保值率其实并不低！至于法系车就不仔细赘述了，这个车系实际上很早就在咱们国内建厂、生产合资车，但即便很多年过去了依然不温不火逐渐边缘；原因更多是体现在车企的固执、以及对咱们国内市场走向的错误判断，比如咱们国内车友对两厢车并不热衷、但曾经的一段时期法系车企引进了大量的两厢车，而卖点相对而言也不多、虽然操控强大，但咱们国内消费者购车、大部分是当工具用的，空间、品牌最为重要，所以法系车的操控优势往往被消费者忽略了，实际上这就是产品合不合消费者胃口的问题！

对于这个问题，我想我们先来简单的了解下日、美、系的各大主流车企。首先从日系上来看，我们所熟知的便是“三强，”，本田、丰田、日产。而美系为代表的则是通用、福特、克莱斯勒三大品牌，德系必然就是bba了。知道了各个车系主流品牌之后，我们再来看看它们各自的优缺点。 还是先从日系车开始，对于日系车我们首先能想到的便是其燃油经济性好。当然这也源自日系厂商对新技术的高投入，例如丰田的vvt、本田的vtec这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。除此之外日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低。相比日系车追求的燃油经济性，欧系车则更多的在追求操控和动力性，所以在动力上现在主要是以涡轮增压和燃油直喷为基础，最有名气我想就是大众的tfsi技术。至于美系车，我想豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，这也是美系车的独特魅力。 至于缺点，目前来看虽然日系车在成本控制上做得很好，但也导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好，也就是我们常说的不安全。而德系车我们都知道过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。至于美系车，我想过分的强调大马力和大车身，则导致给人以油耗大的坏印象。总的来看，各个车系都有各自的优缺点，至于选择哪个系别，还是看自己的需求。

1、精良的造车工艺：德系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。2、传统技术领域有领先优势：保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。3、百花齐放：大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。4、良好的品牌形象和口碑：近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。5、引领汽车发展潮流：德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。6、出色的驾驶性能：由于欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，欧洲诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等一大批以驾驶性能着称的跑车，“小钢跑”这一形容词被最多用在德系车上。7、车型多：德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。8、更高的安全性能：奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪，虽然在许多碰撞测试中，其他派系中也不乏获得五星认定的车型，但那只是实验室测试所得成绩，在实际行驶中，普遍认为，欧系车拥有更高的安全性。

1、德系车烧机油：前段时间围绕着德系车（奥迪、帕萨特等车型）烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。2、德系车为中国设计的车型少：也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。3、德系车价格偏高，保养费昂贵：德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。4、德系车产能不足，买车需要加钱或等待：一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。