日系车，美系车，德系车各自的优缺点是什么？

德系车优点：1.德系车拥有特别好的造车工艺和优良的驾驶性能，它的底盘十分扎实。2.德系车有严格的质量保证，康采恩标准是目前为止是世界上最严格的质量标准，德系车就采用的康采恩标准。3.德系车每年推出的新车型或升级车型很多，并且每款都故障率很低安全性很高。缺点：1.德系车的价格比较高，保养费也有点贵。2.费机油，德系车烧机油比较多。3.德系车为中国设计的车型少，因为它的主要市场在欧美，专门为中国市场量身定做的车型比较少。

德系车的优点是质量标准高、故障率低。缺点是德系车价格偏高、中国车型少。德系车优点：质量标准高：德系车众多的质量保证体系使用的是康采恩的标准，对产品的质量追求完美无缺。大多数车型设计标准为三十万公里无大修，所有的地产化零部件必须经过德国本部的质量验证。故障率低：由于严格的质量把关，所以德系车故障率低。德系车缺点：德系车价格偏高，保养费昂贵：德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以整体的价格都偏高，而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。中国车型少：由于德系车的主要市场都为欧迈，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

德系车的优点是操控好，底盘扎实，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会出现一些比较明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的，国内经常可以见到的德系车品牌是宝马，奔驰，奥迪，大众。1、德系车的操控性和底盘都是非常好的，特别是宝马的操控和底盘，这是全世界出名的。德系车追求高科技，追求新技术，所以德系车的发动机比较精密，车.上也有很多电子系统，虽然这样可以给驾驶者带来不错的体验，但是使用时间久了之后，这些东西还是比较容易出现故障的。2、德系车的底盘使用时间久了之后也是比较容易出现老化现象的，底盘上有很多橡胶部件，这些橡胶部件随着使用时间的增加会出现老化现象。如果车友们感觉底盘比较松散，那可以将底盘上所有的老化的橡胶部件全部更换掉，这样底盘就可以恢复比较紧致的驾驶质感了。德系车大部分采用涡轮增压发动机，这种发动机动力较强，但是后期的维修保养费用也要比自然吸气发动机高。如果自己喜欢驾驶喜欢操控，那德系车是一个不错的选择。

日系车德系车美系车的区别如下：日系车的优缺点：美系车主要特点是空间大，油耗高。传统的美国车一般车体宽大，内饰比较粗狂，油耗相对比较高，不过现在很多车都没有了这些特点，君威君越外观有一些美系车的味道，内饰也做得精致好看了很多。德系车的优缺点：德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。德系车的做工水准一直很高，在这些车系中属于顶尖的存在，技术方面德系车也比较大方，新研发的技术也会及时更新到新车上。德系车做工严谨，技术先进，行驶质感也非常的好，在国内市场受到高度认可。日系车的优缺点：日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，在国内家用车一直以德系和日系为主，很多主要考虑油耗和可靠性的车主都会选择日系车，而日系车在这方面也没有让人失望，日系车可靠性不只是在国内，在世界都得到了认可。

德系车的优势是操控好，底盘扎实，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会产生一些非常明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的，国内常常能够见到的德系车品牌是宝马，奔驰，奥迪，大众。德系车的操控性和底盘都是非常好的，尤其是宝马的操控和底盘，这是全世界知名的。1、精良的造车工艺。德系车在车身工艺方面的成就始终处在世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，要是没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。通常工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。2、传统技术领域有领先优势。维持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。4、良好的品牌形象和口碑。近年来，德系车引领潮流，如日中天，尽管单个车企销量冠军被通用抢走，但借助南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。

韩系车的优点：韩系车颜值普遍较高，自然也有一部分车型的造型确实不能接受。韩系车在合资车中可以说是较为便宜实惠的，性价比很好。韩系车的缺点：韩系车更新换代太慢。近年来我们自主品牌汽车发展特别快，对合资车走了不小的冲击，尤其是韩系车首当其冲，销量急剧下滑。恰恰又碰到了萨德事件，韩系车一时间成了没人要的便宜货，乃至国内一部分生产线都也停了。伴随着韩系车销量的急剧下滑，多数人人认为是韩系车不行造成的，没有技术含量，只是较为美观好看。任何一款汽车都并不是仅仅借助颜值来吸引消费者的，与颜值对比大家购车更在意的是安全、质量、燃油经济性、性价比等等，而这一些方面韩系车一样不会逊色。韩系车一样有着较为很好的燃油经济性，平稳可靠的质量。实际上这离不了技术的支持，韩系车不论是发动机或是变速箱，独立研发生产，自给自足的零配件同时还可以卖到国外。看看沃德十佳发动机列表里，韩系车是常客。自然，韩系车的不足一样较为的明显。第一，品牌影响力不足，给不了消费者太多的附加值；第二，行车品质营造的不好，其中隔音较为一般，底盘像日系车一样不够扎实；第三，保值率低，韩系车与主流日系车德系车对比，保值率不高，与美系车法系车差不多。

美系车的优点较为重要的是它非常强劲的动力，强劲的动力和较高的底盘依然很重要的。尽管，在市区内行驶很多时候不用很强的动力，可是在高速行驶或是在坡度很大时，强劲的爆发力就非常珍贵了。而我国的地形的确会造成有不少的大坡度存在，崎岖的山路也不在少数，因此，美系车有很多热衷于它的受众不是没有道理的。而美系车的缺点中，较为受消费者关注的便是它的高油耗。由于美系车大多数车身较重，且动力系统搭载的排量很大，再加之市区内拥堵的情况经常发生，美系车的油耗居高不下也很正常。有利就有弊，这也是没法避免的事情，要想有着强劲动力和超重车身产生的安全感的同时还兼顾低油耗是不太现实的。美系车的高油耗在我国汽车市场是出了名的，也的确是广大普通消费者购买美系车的“拦路虎”。如果说高油耗是美系车车身和动力造成的话，那样最受人们诟病的内饰问题便是美系车的设计风格问题了。在国内汽车市场向往内饰精致化和时尚化的今天，美系车依然坚持自己尽管配置齐全可是非常简陋而粗糙的设计风格，当然是难以被消费者接受的，没法做到灵活改变的内饰风格，也使得美系车在国内消费者的购车序列中又不得不往后排了排。

德系车的优点是操作良好，底盘牢固，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会产生一些非常明显的老化现象。很多车友喜欢德系车，国内常见的德系车品牌是宝马、奔驰、奥迪、大众。德系车的操作性和底盘非常好，特别是宝马的操作和底盘在世界上很有名。1、精良的造车工艺。德系车在车身技术方面的成果一直处于世界领先地位，在我国销售20年也站不住的老三样来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销售排行榜前10名的常客，如果没有优秀的品质基础，就很难拥有这种旺盛的生命力。通常工艺好，工艺硬，车身坚固，保守内敛，经久耐用，崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等，追求细节，以大众为例，可以说在汽车上表现的细节对大众有影响。2、传统技术领域有领先优势。维持了数十年严格的工作风格，质量保证体系使用康采恩标准——是世界上最严格的质量标准，完美追求产品质量，大部分车型设计标准为30万公里。4、良好的品牌形象和口碑。近年来，德系车引领潮流，如白天，单车企业的销售冠军被通用夺走，但南北两大众的引人注目表现赚了很多钱，利润多次刷新了最高纪录。

优点：日系车精致、日系车燃油经济性好、日系车高性价比；弊端：日系车材料便宜。日系车注重的经济性是一个总体的概念，不但油耗低，耐用和检修花费也要低。日系车为了能控制成本，在一部分地方的材料强度上并没有欧系车夯实，汽车安全性设计主要还是看车体结构。但日系车始终注重的溃缩吸能和特有的防护结构是彻底能够实现一样高等级安全防护的，这也就是为何日系车在国外市场仍然遭受热捧，而且在碰撞试验中并不落后的原因。日系车的车里空间感，通常是车的轴距并不占上风，可是车里空间却更大更舒适。大多数消费者购车注重实用，而日系车在设计上偏重家用，同轴距的状况下，日系车的车里空间都是看上去更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更佳的操纵性和舒适度。日系车的主要弊端在材料使用上也许相对比较便宜，外型看上去并不是非常大气。车体较轻、节约成本的痕迹较多。

德系车的优点是操控好，底盘扎实，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会出现一些比较明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的，国内经常可以见到的德系车品牌是宝马，奔驰，奥迪，大众。德系车的操控性和底盘都是非常好的，特别是宝马的操控和底盘，这是全世界出名的。德系车追求高科技，追求新技术，所以德系车的发动机比较精密，车上也有很多电子系统，虽然这样可以给驾驶者带来不错的体验，但是使用时间久了之后，这些东西还是比较容易出现故障的。德系车的底盘使用时间久了之后也是比较容易出现老化现象的，底盘上有很多橡胶部件，这些橡胶部件随着使用时间的增加会出现老化现象。如果车友们感觉底盘比较松散，那可以将底盘上所有的老化的橡胶部件全部更换掉，这样底盘就可以恢复比较紧致的驾驶质感了。德系车大部分采用涡轮增压发动机，这种发动机动力较强，但是后期的维修保养费用也要比自然吸气发动机高。如果自己喜欢驾驶喜欢操控，那德系车是一个不错的选择。

abs系统的优点缺点是：1、防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点；2、当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’；3、因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%；4、普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。

汽车自动启停系统的优缺点：1、优点：可以减少不必要的油耗，减少排放，提高燃油经济性，在城市交通中等待信号灯或堵车，可以最大限度地减少发动机空转空转时间；2、缺点：需要更耐用的起动装置和蓄电池，一般的起动装置设计允许较大的工作电流，但使用时间很短，重复使用起动装置容易对起动装置造成过热损坏，因此具有自动启停功能的起动装置必须比普通起动装置耐用得多；3、同时，由于电池充放电次数的增加，对电池寿命也有一定的影响。

双离合变速器的优缺点如下：1、成本问题，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；2、扭矩问题，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；3、易出故障，由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

自动泊车系统的优缺点如下：1、优点：自动泊车辅助系统可以帮助他们快捷而又方便的将车辆停到适当的停车位上，不必在因为倒车入库的困难而感到苦恼。自动泊车无需司机介入太多，免去不会泊车的烦恼。特别是遇到需要侧方停车的时候。如果是高级一些的车型自动泊车系统，在泊车的同时遇到碰撞风险时，还会发出警告甚至刹停，这些都很便利；2、缺点：实施步骤多且不能打乱：由于自动泊车辅助系统技术还未成熟，所以在倒车过程中步骤较多且不能打乱顺序，不然容易导致意外发生，而且需要参照物，如果旁边没有其他已经停好的车辆，那么自动泊车辅助系统很难实施。每个汽车品牌的泊车系统都不太一样，有的可以停多种车位，有的只能侧方和垂直停车，遇到斜方车位就没办法了。另外，如果遇到天黑或者摄像头挂水的情况下，有可能会发生自动泊车失灵的情况。

五大车系、以及自主车系就目前来看并不存在所谓不能碰的车子，不同车系各有各自的受众群体、无非就是受众群体多与少的问题；当然五大车系及自主车系都有各自的特点、以及优势，不存在绝对完美的车系、同理也很少有不能碰的车型，对于不同的消费人群而言、对不同车系的理解也是完全不同！德系车的产品特点可以说德系车企是最早在咱们国内建厂、生产合资车的企业，可以说在咱们很多车友心目中都对德系车有一种特殊的好感，这种好感不仅仅是体现在汽车方面，因为德国的工业实力很强、所以很多朋友对德国制造的工业制品是很认可的；这就是德系车最大的优势，即便不是bba、即便只是大众汽车往往也因为沾上了德国造的光环使得自身拥有了更强的竞争力，不过早期的德系车的确存在不少小问题、更麻烦的是维修起来也困难！德系车企历史悠久、底蕴很深，对车型的研发以及技术的应用往往更加直接、理想，更热衷于对新技术的应用；而实际上新技术本身就是把双刃剑，它可以让用户体验到新技术所带来的享受、也同样因自身的不稳定问题让用户头痛不已；比如德系的bba、大众在20年前就开始布局涡轮增压发动机，结果那个时期的涡轮增压机的问题就是寿命短、烧机油严重，可以说是几年前那一批德系增压机、就没有不烧漏机油的！以及后期大众弄出来的dsg、完全不根据咱们这的运行环境进行调整，所以推出市场的第一代干式双离合问题频出；咱们并不能说德系车不好、只能说德系工程师的设计理念太有些天马行空；与如履薄冰、小心翼翼发展的日系车企相比较，这些有品牌、有技术、有底蕴、有故事的德系车企更像是豪门公子，敢于大刀阔斧的去设计车子、即便输了也输的起，这也正是过去德系车小毛病多如牛毛、却依然畅销全球的关键！不过现如今的德系车小毛病多的问题也逐渐得到了控制，当然过去修不好的说法、大多是由不会修所导致的；现如今的德系车烧机油的问题已经少见，当然这并不代表德系车就是完美的、相对而言德系车的故障率还是要高于日系车；不过某德系品牌这些年来不断在透支品牌力，导致安全方面出现问题、这也体现了咱们这的一些安全标准、检测方式还不够完善，不过相对而言、德系车依然还是咱们国内市场上的首选车系！日系车的特点与优劣日系车企从来就不缺乏新技术、但日系车企对新技术的投入是极为谨慎的，比如德系或者说是欧系车全面普及涡轮增压的时候、日系车还在用自然吸气发动机之称；也就是最近6、7年日系车企才开始普及涡轮增压发动机，如果说德系玩涡轮增压时处于一个不完善时期、那么日系车玩涡轮是建立在涡轮技术完全成熟的节点上，所以日系的涡轮就很好的避开了德系涡轮机器早期的问题，这也体现出日系车企对一些新技术使用的谨慎！所以从整体上看、日系车的小毛病一定要更少一些，从设计理念上看、能直观的看出日系工程师更务实的风格，车子坏了容易修复、维修价格相对更低，完全是把车子当作一款纯工具来打造；实际上日系车从过去、到现在都不是不坏，只是修理起来太容易、零部件的价格也更低一些，平心而论日系车简单、实用，作为一款工具、是完美的，但终究平庸了些；当然日系车很安全、但与同级别其它车系相比较日系车算不上省油（混动另算）！韩系车的特点、优劣韩系车企的实力强大、但也最容易被低估，尤其是咱们国内再售的韩系车、最近几年的表现不理想，过去韩系车利用高性价比换来理想的销量，但如今被不断崛起的自主车系制约、因为自主车的性价比更高，当然韩系车品牌附加值也不高；平心而论韩系车品质过硬、是不错的产品，但韩系车缺乏固定的受众群体、也就是说很少有粉韩系车的朋友；韩系车就好比我们用车之路上的一个过渡产品，往往是在购买日系车预算不足时、才考虑选择性价比更高的韩系车；虽然现代集团的实力强大，但不可否认韩系车在咱们这的存在感不高！美系车的特点、优劣过去的美系车一直是笨重、高油耗代名词，而现如今的美系车逐渐变得欧化、这与美系车企过去收购了很多欧系汽车企业有关系，比如别克的君威、实际上就是量欧系车（原型为欧宝英速亚）、所以如今的绝大多数美系车其实都是欧系车、纯正的美系车很少见了；所以如今的美系车在油耗并不高、美系车高油耗的帽子也可以摘了；只不过这几年来美系车的品牌度整体下降，而车企也仅仅是靠不断下调的价格去获得销量，所以这几年来美系车的价格一路下滑、这对于这个车系的品牌价值造成了更严重的影响；不过这倒不影响购买，但别碰刚上市的新车、可以低价位时入手，低价买、低价卖并不损失什么，所以美系车的实际保值率其实并不低！至于法系车就不仔细赘述了，这个车系实际上很早就在咱们国内建厂、生产合资车，但即便很多年过去了依然不温不火逐渐边缘；原因更多是体现在车企的固执、以及对咱们国内市场走向的错误判断，比如咱们国内车友对两厢车并不热衷、但曾经的一段时期法系车企引进了大量的两厢车，而卖点相对而言也不多、虽然操控强大，但咱们国内消费者购车、大部分是当工具用的，空间、品牌最为重要，所以法系车的操控优势往往被消费者忽略了，实际上这就是产品合不合消费者胃口的问题！

关于这个问题，我还是比较有发言权的，主要原因还是得益于我一发小，专门经营二手车，他从事的规模不大不小，手里的车辆估计有50辆左右，巅峰时期大约100辆，二手车贩子比较喜欢收购行驶里程较长但价格还不贵的车辆，这样的车辆价格便宜，并且非常容易出手，而买这些车的车主基本都是拿来练手用，从他手里经过的20多万公里的车辆真的是数不胜数。 日系车 20万公里后，最为稳定可靠的当属日系车，日系车以丰田居首，本田、日产都要靠边站。 丰田车辆最为出名的当属它的动力系统，以丰田凯美瑞为例，我驾驶过一2009款2.4l5at动力系统车辆，行驶里程19.5万公里，这款动力系统现在已经被淘汰了，但是这款动力系统却将丰田的品质体现的淋漓尽致，20万公里后，发动机噪音还很正常，整体声音低沉，没有任何顿挫抖动现象；5at变速器没有现在的6at变速器顺畅，但换挡节奏感出色，没有漏油或异响现象。20万公里，无大修的丰田就是这么刚。 不过日系车的底盘远没有发动机优秀，19万公里后，底盘稳定性略显不足，高速行驶有种飘忽不定的驾驶感，抓地力也不是很好。 美系车 20万公里的美系车并不是很常见，现在二手车市场，也就君越还算是经常性遇到，不过君越这款车保值率很低，10年20万公里的车辆，三四万就可以拿下。我认为，老款君越比新款君越扎实很多，老款君越更商务，车辆内饰低调沉稳，做进去之后就有很浓厚的商务气息，隔音效果堪称优秀。 不过，美系车比较费油，而20万公里后的二手车，油耗就更高了，君越2.4l6at动力系统，认证油耗9.4l/100km，实际驾驶油耗都是喷着13个油以上的水平，堪称是油老虎。这款车听说故障率也很高，像6at变速器阀体总成会损坏，一般情况下，二手车市场对于美系车还是很谨慎的。 德系车 很多人都认为德系车比较高大上，德系车的品质肯定更好，其实不然。德系车更注重的是车辆的驾驶感，希望车辆发挥出其应有的性能，所以，对车辆的驾驶舒适度、耐久性方面就不是很重视。像大众、奥迪、奔驰、宝马等车辆，在行驶至10万公里时，基本上就会出现各种各样的小毛病，比如底盘异响，转向异响，发动机烧机油、变速器漏油/顿挫等等。 现在我们大家普遍知道的内容就是大众2.0t发动机烧机油事故，我这朋友就收到了一款二手帕萨特，2011款2.0t7dct动力系统，这款车不到20万公里，但是机油基本上2000公里能烧1l，其实，在大众看来，发动机在性能优秀的基础上，可以有一定的烧机油现象，他们也特别想压榨发动机的潜能，从而使车辆更好的发挥其极限水平。 大众车辆在行驶过程中如果出现了异响现象，八成是橡胶垫老化造成的，车主只需要更换橡胶垫就可以轻松解决。 法系车 在日美德法这些车型中，最不保值的就是法系车，不仅仅是二手车市场，法系车新车问题点也很多，比如开闭件异响，像车门、天窗、a/b柱等等，可能大家都不喜欢开法系车，所以，20多万公里的法系车真的比较少。 法系车最优秀的就是底盘特性，开起来非常稳健，不过，法系车长时间驾驶之后，动力系统衰减很严重，比如发动机动力衰减，油耗增加，很多人把这种原因解释为积碳。 综上所述，在二手车领域，最受欢迎的就是日系车，日系耐久性优秀、稳定性可靠，德系车虽然新车性能出色，但10万公里后，逐渐出现各种小毛病，美系车和法系车，保值率很低，在二手车市场基本上快要被边缘化。

德系车的优点是操控好，底盘扎实，发动机动力强。缺点是维修保养成本高，使用时间久了后期的小毛病多，使用时间久了底盘会出现一些比较明显的老化现象。有很多车友是喜欢德系车的，国内经常可以见到的德系车品牌是宝马，奔驰，奥迪，大众。德系车的操控性和底盘都是非常好的，特别是宝马的操控和底盘，这是全世界出名的。德系车追求高科技，追求新技术，所以德系车的发动机比较精密，车上也有很多电子系统，虽然这样可以给驾驶者带来不错的体验，但是使用时间久了之后，这些东西还是比较容易出现故障的。德系车的底盘使用时间久了之后也是比较容易出现老化现象的，底盘上有很多橡胶部件，这些橡胶部件随着使用时间的增加会出现老化现象。如果车友们感觉底盘比较松散，那可以将底盘上所有的老化的橡胶部件全部更换掉，这样底盘就可以恢复比较紧致的驾驶质感了。德系车大部分采用涡轮增压发动机，这种发动机动力较强，但是后期的维修保养费用也要比自然吸气发动机高。如果自己喜欢驾驶喜欢操控，那德系车是一个不错的选择。

优点省油，无论是在等红灯还是在堵车，不论是在排队还是在等女友化妆下楼，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。缺点用车成本增加，有自动启停系统的车比没有的要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。目前市场上已经有许多车型搭载发动机自动启停系统，欧洲车装备自动启停技术的车型较多。越来越多的厂商开始推广自动启停技术，所以目前装备此功能的车型并不少，所以如果想要一辆带有自动启停功能的汽车，也不用一定就需要买高档车。

1、精良的造车工艺：德系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。2、传统技术领域有领先优势：保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。3、百花齐放：大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。4、良好的品牌形象和口碑：近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。5、引领汽车发展潮流：德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。6、出色的驾驶性能：由于欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，欧洲诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等一大批以驾驶性能着称的跑车，“小钢跑”这一形容词被最多用在德系车上。7、车型多：德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。8、更高的安全性能：奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪，虽然在许多碰撞测试中，其他派系中也不乏获得五星认定的车型，但那只是实验室测试所得成绩，在实际行驶中，普遍认为，欧系车拥有更高的安全性。

1、德系车烧机油：前段时间围绕着德系车（奥迪、帕萨特等车型）烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。2、德系车为中国设计的车型少：也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。3、德系车价格偏高，保养费昂贵：德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。4、德系车产能不足，买车需要加钱或等待：一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。