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凌志是德系车还是日系车

发布时间:2020-12-26 21:51:47 原创 来源:中华网 阅读:4676
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

凌志是日系车。

凌志实际上就是雷克萨斯,进入国内汽车市场之后,一直被称之为凌志。

雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,自从雷克萨斯进入中国汽车市场之后,汽车的销量保持的还是非常好的,因为雷克萨斯主打的是豪华,汽车的舒适性非常好。

其中,雷克萨斯旗下的LS是一款比较有代表性的车型,这款车的定位是中大型车,为了满足不同消费者对用车的需求,这款车还推出了燃油版车型和混动版车型。

在动力方面,搭载的是3.5L自然吸气发动机,其中,3.5L发动机的最大功率为232kw,最大扭矩为380牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱,这款变速箱模拟10挡,这套动力组合在性能上的表现是非常优秀的。

值得一提的是,因为这个汽车品牌追求的是舒适性和豪华氛围,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。

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奔驰是德系车吗?德系车有哪些

奔驰是德系车吗?奔驰是德系车。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,奔驰在国际上通常被称为梅赛德斯(Mercedes)。以下是德系品牌车介绍:1、大众,大众VW是世界上目前产销量最大的汽车厂商。是享誉世界的汽车品牌。其品质和性能都是汽车界中的翘楚;2、宝马,宝马(BMW) 是德国豪华汽车品牌,宝马公司创建于1916年,BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色,宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团;3、保时捷,是来自德国斯图加特市的一个高端汽车品牌,它成立于1931年。保时捷主要生产性能跑车,其中以保时捷911系列最为出名,堪称是跑车史上的经典。保时捷卡宴和Macan这两款SUV深受国内消费者的喜爱;4、奥迪,奥迪(Audi)是德国豪华汽车品牌,其标志为四个圆环相扣。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。
发布时间:2020-09-21 17:15:46 阅读:539

德系车和日系车的区别

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
发布时间:2020-12-26 04:33:11 阅读:207

大众是德系车吗

大众是德系车,大众是一个德国品牌,大众的总部位于德国沃尔夫斯堡。大众是世界四大汽车生产厂商之一,大众的德语是volkswagen,意思是“国民的汽车”。大家在国内看到的大众汽车都是大众在国内的合资工厂生产的,大众在国内有两个合资品牌。一个是一汽大众,另一个是上海大众,两个品牌旗下的车型也是不一样的。一汽大众旗下有速腾,捷达,迈腾,宝来,高尔夫,cc,高尔夫嘉旅,蔚领,探歌,探岳等。上海大众旗下有桑塔纳,帕萨特,polo,朗逸,途观,朗行,朗境,凌度,途安l,辉昂,途昂,途观l,途岳,t-cross,途昂x等车型。进口大众旗下有甲壳虫,夏朗,途锐,迈特威,进口高尔夫,蔚揽等车型。大众在国内的销量和口碑都是非常好的,中国消费者对于大众品牌汽车认可度很高,很多人买车就买大众。如果车友们对大众汽车感兴趣,可以去当地的大众4s店看车试驾。去4s店看车之前,要分清想看的车型属于一汽大众还是上海大众。
发布时间:2020-12-26 07:32:46 阅读:346

雷克萨斯是德系还是日系

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质。雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量还是非常好的,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位是非常高的。值得一提的是,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位是非常大的。因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。需要注意的是,因为这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2020-12-26 21:51:15 阅读:217

凌志是德系车还是日系车

凌志是日系车。凌志实际上就是雷克萨斯,进入国内汽车市场之后,一直被称之为凌志。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,自从雷克萨斯进入中国汽车市场之后,汽车的销量保持的还是非常好的,因为雷克萨斯主打的是豪华,汽车的舒适性非常好。其中,雷克萨斯旗下的LS是一款比较有代表性的车型,这款车的定位是中大型车,为了满足不同消费者对用车的需求,这款车还推出了燃油版车型和混动版车型。在动力方面,搭载的是3.5L自然吸气发动机,其中,3.5L发动机的最大功率为232kw,最大扭矩为380牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱,这款变速箱模拟10挡,这套动力组合在性能上的表现是非常优秀的。值得一提的是,因为这个汽车品牌追求的是舒适性和豪华氛围,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2020-12-26 21:51:47 阅读:452

沃尔沃是德系还是美系

沃尔沃既不是德系也不是美系,沃尔沃是一个来自瑞典的汽车制造厂商。沃尔沃旗下有很多豪华轿车和豪华suv车型,沃尔沃旗下的轿车有s60,s40,s90等,沃尔沃旗下的suv有xc40,xc60,xc90等。沃尔沃属于豪华品牌,但是沃尔沃在国内属于二线豪华品牌。沃尔沃旗下最豪华的suv就是xc90了,这是一款中大型suv。沃尔沃xc90一共使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机,另一款是2.0升双增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有254马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1500到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。2.0升双增压发动机拥有320马力和400牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟,最大扭矩转速为2200到5400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。沃尔沃xc90的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-27 01:07:25 阅读:744

宝马是德系车吗

宝马是德系车,宝马是一个来自德国的汽车制造厂商,但是宝马旗下有很多车型也被国产了,例如3系,5系,1系,2系旅行,x1,x2,x3等。x3是宝马旗下的一款中型suv,这款车一共使用了三款发动机,分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机,中功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机。x3的低功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和290牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟,最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。x3的中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和310牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟,最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。x3的高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟,最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。x3的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力。双球节悬架可以提高操控性。
发布时间:2020-12-27 01:59:58 阅读:159

别克是美系车还是德系车

别克是美系车,别克旗下有很多轿车和suv车型,并且别克旗下的很多轿车和suv车型都已经被国产了。别克旗下被国产的车型有威朗,英朗,昂科旗,昂科威,君威,君越等。君越是别克旗下的一款中型轿车,这款车的长宽高分别是5026毫米,1866毫米,1459毫米,轴距为2905毫米。君越一共使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有174kw的最大功率和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-27 02:51:01 阅读:227

宝马是美系车还是德系车

宝马是德系车,宝马是一个来源于德国的汽车制造厂商。宝马旗下有非常多汽车和suv车款,而且宝马旗下的非常多车款基本都已经被国产了。被国产的宝马汽车有2系旅行,1系,3系,5系,x1,x2,x3等。5系是一辆中大型汽车,国产版5系的长宽高分别是5105毫米(mm),1868毫米(mm),1500毫米(mm),轴距为3105毫米(mm)。国产版5系一共使用的是两款发动机,一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有184马力和290牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率,可以在1350到4250转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有252马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5200到6500转没分钟时输出最大功率,可以在1450到4800转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。宝马5系的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。
发布时间:2021-03-20 19:34:05 阅读:84

日系车,美系车,德系车各自的优缺点是什么?

对于这个问题,我想我们先来简单的了解下日、美、系的各大主流车企。首先从日系上来看,我们所熟知的便是“三强,”,本田、丰田、日产。而美系为代表的则是通用、福特、克莱斯勒三大品牌,德系必然就是bba了。知道了各个车系主流品牌之后,我们再来看看它们各自的优缺点。 还是先从日系车开始,对于日系车我们首先能想到的便是其燃油经济性好。当然这也源自日系厂商对新技术的高投入,例如丰田的vvt、本田的vtec这样的气门控制技术,同样也有小型涡轮增压技术等。除此之外日系车强调的经济性是一个整体的概念,不仅是油耗低,更要耐用和维修费用低。相比日系车追求的燃油经济性,欧系车则更多的在追求操控和动力性,所以在动力上现在主要是以涡轮增压和燃油直喷为基础,最有名气我想就是大众的tfsi技术。至于美系车,我想豪华、大气、排量大,一般都搭载三点几,甚至五点几的自然吸气发动机,这也是美系车的独特魅力。 至于缺点,目前来看虽然日系车在成本控制上做得很好,但也导致一些不容易被发现的零部件质量比较低,设计方面对安全性的重视程度不够好,也就是我们常说的不安全。而德系车我们都知道过度依赖技术和设计的先进性,选材不计成本,所以车价偏高。至于美系车,我想过分的强调大马力和大车身,则导致给人以油耗大的坏印象。总的来看,各个车系都有各自的优缺点,至于选择哪个系别,还是看自己的需求。
发布时间:2021-04-01 07:15:07 阅读:110

20万公里后日系和美,法,德系有哪些区别?日系车美系车德系车法系车

关于这个问题,我还是比较有发言权的,主要原因还是得益于我一发小,专门经营二手车,他从事的规模不大不小,手里的车辆估计有50辆左右,巅峰时期大约100辆,二手车贩子比较喜欢收购行驶里程较长但价格还不贵的车辆,这样的车辆价格便宜,并且非常容易出手,而买这些车的车主基本都是拿来练手用,从他手里经过的20多万公里的车辆真的是数不胜数。 日系车 20万公里后,最为稳定可靠的当属日系车,日系车以丰田居首,本田、日产都要靠边站。 丰田车辆最为出名的当属它的动力系统,以丰田凯美瑞为例,我驾驶过一2009款2.4l5at动力系统车辆,行驶里程19.5万公里,这款动力系统现在已经被淘汰了,但是这款动力系统却将丰田的品质体现的淋漓尽致,20万公里后,发动机噪音还很正常,整体声音低沉,没有任何顿挫抖动现象;5at变速器没有现在的6at变速器顺畅,但换挡节奏感出色,没有漏油或异响现象。20万公里,无大修的丰田就是这么刚。 不过日系车的底盘远没有发动机优秀,19万公里后,底盘稳定性略显不足,高速行驶有种飘忽不定的驾驶感,抓地力也不是很好。 美系车 20万公里的美系车并不是很常见,现在二手车市场,也就君越还算是经常性遇到,不过君越这款车保值率很低,10年20万公里的车辆,三四万就可以拿下。我认为,老款君越比新款君越扎实很多,老款君越更商务,车辆内饰低调沉稳,做进去之后就有很浓厚的商务气息,隔音效果堪称优秀。 不过,美系车比较费油,而20万公里后的二手车,油耗就更高了,君越2.4l6at动力系统,认证油耗9.4l/100km,实际驾驶油耗都是喷着13个油以上的水平,堪称是油老虎。这款车听说故障率也很高,像6at变速器阀体总成会损坏,一般情况下,二手车市场对于美系车还是很谨慎的。 德系车 很多人都认为德系车比较高大上,德系车的品质肯定更好,其实不然。德系车更注重的是车辆的驾驶感,希望车辆发挥出其应有的性能,所以,对车辆的驾驶舒适度、耐久性方面就不是很重视。像大众、奥迪、奔驰、宝马等车辆,在行驶至10万公里时,基本上就会出现各种各样的小毛病,比如底盘异响,转向异响,发动机烧机油、变速器漏油/顿挫等等。 现在我们大家普遍知道的内容就是大众2.0t发动机烧机油事故,我这朋友就收到了一款二手帕萨特,2011款2.0t7dct动力系统,这款车不到20万公里,但是机油基本上2000公里能烧1l,其实,在大众看来,发动机在性能优秀的基础上,可以有一定的烧机油现象,他们也特别想压榨发动机的潜能,从而使车辆更好的发挥其极限水平。 大众车辆在行驶过程中如果出现了异响现象,八成是橡胶垫老化造成的,车主只需要更换橡胶垫就可以轻松解决。 法系车 在日美德法这些车型中,最不保值的就是法系车,不仅仅是二手车市场,法系车新车问题点也很多,比如开闭件异响,像车门、天窗、a/b柱等等,可能大家都不喜欢开法系车,所以,20多万公里的法系车真的比较少。 法系车最优秀的就是底盘特性,开起来非常稳健,不过,法系车长时间驾驶之后,动力系统衰减很严重,比如发动机动力衰减,油耗增加,很多人把这种原因解释为积碳。 综上所述,在二手车领域,最受欢迎的就是日系车,日系耐久性优秀、稳定性可靠,德系车虽然新车性能出色,但10万公里后,逐渐出现各种小毛病,美系车和法系车,保值率很低,在二手车市场基本上快要被边缘化。
发布时间:2021-04-04 21:06:06 阅读:221

日系车、法系车、德系车、美系车、国产车优缺点

五大车系、以及自主车系就目前来看并不存在所谓不能碰的车子,不同车系各有各自的受众群体、无非就是受众群体多与少的问题;当然五大车系及自主车系都有各自的特点、以及优势,不存在绝对完美的车系、同理也很少有不能碰的车型,对于不同的消费人群而言、对不同车系的理解也是完全不同!德系车的产品特点可以说德系车企是最早在咱们国内建厂、生产合资车的企业,可以说在咱们很多车友心目中都对德系车有一种特殊的好感,这种好感不仅仅是体现在汽车方面,因为德国的工业实力很强、所以很多朋友对德国制造的工业制品是很认可的;这就是德系车最大的优势,即便不是bba、即便只是大众汽车往往也因为沾上了德国造的光环使得自身拥有了更强的竞争力,不过早期的德系车的确存在不少小问题、更麻烦的是维修起来也困难!德系车企历史悠久、底蕴很深,对车型的研发以及技术的应用往往更加直接、理想,更热衷于对新技术的应用;而实际上新技术本身就是把双刃剑,它可以让用户体验到新技术所带来的享受、也同样因自身的不稳定问题让用户头痛不已;比如德系的bba、大众在20年前就开始布局涡轮增压发动机,结果那个时期的涡轮增压机的问题就是寿命短、烧机油严重,可以说是几年前那一批德系增压机、就没有不烧漏机油的!以及后期大众弄出来的dsg、完全不根据咱们这的运行环境进行调整,所以推出市场的第一代干式双离合问题频出;咱们并不能说德系车不好、只能说德系工程师的设计理念太有些天马行空;与如履薄冰、小心翼翼发展的日系车企相比较,这些有品牌、有技术、有底蕴、有故事的德系车企更像是豪门公子,敢于大刀阔斧的去设计车子、即便输了也输的起,这也正是过去德系车小毛病多如牛毛、却依然畅销全球的关键!不过现如今的德系车小毛病多的问题也逐渐得到了控制,当然过去修不好的说法、大多是由不会修所导致的;现如今的德系车烧机油的问题已经少见,当然这并不代表德系车就是完美的、相对而言德系车的故障率还是要高于日系车;不过某德系品牌这些年来不断在透支品牌力,导致安全方面出现问题、这也体现了咱们这的一些安全标准、检测方式还不够完善,不过相对而言、德系车依然还是咱们国内市场上的首选车系!日系车的特点与优劣日系车企从来就不缺乏新技术、但日系车企对新技术的投入是极为谨慎的,比如德系或者说是欧系车全面普及涡轮增压的时候、日系车还在用自然吸气发动机之称;也就是最近6、7年日系车企才开始普及涡轮增压发动机,如果说德系玩涡轮增压时处于一个不完善时期、那么日系车玩涡轮是建立在涡轮技术完全成熟的节点上,所以日系的涡轮就很好的避开了德系涡轮机器早期的问题,这也体现出日系车企对一些新技术使用的谨慎!所以从整体上看、日系车的小毛病一定要更少一些,从设计理念上看、能直观的看出日系工程师更务实的风格,车子坏了容易修复、维修价格相对更低,完全是把车子当作一款纯工具来打造;实际上日系车从过去、到现在都不是不坏,只是修理起来太容易、零部件的价格也更低一些,平心而论日系车简单、实用,作为一款工具、是完美的,但终究平庸了些;当然日系车很安全、但与同级别其它车系相比较日系车算不上省油(混动另算)!韩系车的特点、优劣韩系车企的实力强大、但也最容易被低估,尤其是咱们国内再售的韩系车、最近几年的表现不理想,过去韩系车利用高性价比换来理想的销量,但如今被不断崛起的自主车系制约、因为自主车的性价比更高,当然韩系车品牌附加值也不高;平心而论韩系车品质过硬、是不错的产品,但韩系车缺乏固定的受众群体、也就是说很少有粉韩系车的朋友;韩系车就好比我们用车之路上的一个过渡产品,往往是在购买日系车预算不足时、才考虑选择性价比更高的韩系车;虽然现代集团的实力强大,但不可否认韩系车在咱们这的存在感不高!美系车的特点、优劣过去的美系车一直是笨重、高油耗代名词,而现如今的美系车逐渐变得欧化、这与美系车企过去收购了很多欧系汽车企业有关系,比如别克的君威、实际上就是量欧系车(原型为欧宝英速亚)、所以如今的绝大多数美系车其实都是欧系车、纯正的美系车很少见了;所以如今的美系车在油耗并不高、美系车高油耗的帽子也可以摘了;只不过这几年来美系车的品牌度整体下降,而车企也仅仅是靠不断下调的价格去获得销量,所以这几年来美系车的价格一路下滑、这对于这个车系的品牌价值造成了更严重的影响;不过这倒不影响购买,但别碰刚上市的新车、可以低价位时入手,低价买、低价卖并不损失什么,所以美系车的实际保值率其实并不低!至于法系车就不仔细赘述了,这个车系实际上很早就在咱们国内建厂、生产合资车,但即便很多年过去了依然不温不火逐渐边缘;原因更多是体现在车企的固执、以及对咱们国内市场走向的错误判断,比如咱们国内车友对两厢车并不热衷、但曾经的一段时期法系车企引进了大量的两厢车,而卖点相对而言也不多、虽然操控强大,但咱们国内消费者购车、大部分是当工具用的,空间、品牌最为重要,所以法系车的操控优势往往被消费者忽略了,实际上这就是产品合不合消费者胃口的问题!
发布时间:2021-04-14 17:33:05 阅读:236

德系车和日系车有多大差距?买车选德系好还是日系好?

自今年4月份后,受益于汽车刺激措施及整体消费信心的恢复,今年的汽车市场开始回暖。不过在细分之后,会发现德系车和日系车是两个增长最明显的领域。而美系、韩系、法系车则表现相对不佳。 这也间接说明了中国消费者对德系车和日系车的认可度之高。在同样的高人气下,德系车、日系车实际上有许多明显区别,甚至可以说一直走在两条不同的发展轨道上。德系车最先开始家族化,日系车并没有很严格的遵守这一规则在汽车界,家族化设计让人“又爱又恨”。家族化设计提高了品牌产品的辨识度,让人容易区分。一些豪华汽车的家族化设计,更秉持“高贵”血统的一种象征。 但过度的家族化设计也容易带来审美疲劳,而且家族化设计中的缺点,也会因此而不断延续下去。 大众、奥迪等德系车,是最早开始家族化设计的。统一的品牌风格,让品牌辨识度和形象力大增。许多车型的大卖,和家族脸谱的延续也有关系。 比如大众朗逸因家族化外观特征明显,酷似帕萨特,似乎更能给车主带来面子感,成为朗逸热销的原因之一。 奔驰c级采用了和s级极其相似的设计,并因此被称为“小s”。这让奔驰c级比其他竞品的“档次”、“格调”似乎要高一些,对增加市场吸引力起到不小的作用。 家族化设计,也带来了平台化技术,模具、设计等都不需要大刀阔斧的独立打造,就能完成。这无疑大大降低了生产成本,缩短了产品周期。 不过家族化设计也并非没有缺点。比如造成了同质化严重,设计新意缺失的情况。 日系汽车也有跟进家族化设计的品牌,但并没有德系车那么普遍。比如丰田、本田等,实际上在各个级别的产品线上,依然能有较为明显的差异。 另外,日系车还会根据不同国家/地区消费者的审美习惯而改造车型。比如中国版凯美瑞以稳重、中庸的设计为主,美国版则以硬朗、运动为主。 通过改造前格栅、前保险杠以及前大灯这样“易感”的零件,让人们感受到车企的“本土化策略”,这已成为日系车尤其是丰田在面对不同地区客户的审美观时最为常用的手段。动力取向不同:德系车偏好涡轮增压,日系车以节油为目标德系车很早就布局小排量涡轮增压发动机,在动力上比较追求较好的动力输出。 究其原因,除了为迎合消费者对强劲动力的需求外,还与欧盟政策有一定关系。欧盟对车辆的碳排放量要求很严格,所以只能采用小排量涡轮增压车型,而不是自然吸气。 德系车偏好涡轮增压,给车主带去了“开着更爽”的体验,不过也随之带来了更容易烧机油的通病。 日系车在涡轮技术方面一直没有非常积极的跟进,但在燃油优化方面持续改进,同时发力混合动力。虽然现在日系车也在妥协涡轮增压,但比如马自达、丰田等都有自己清晰的策略。日系车普遍给人的印象是燃油经济性很高,所以在a级车市场,日系车的竞争力一直颇强。日系车追求燃油优化的做法,或许与日本本身国土面积小,一直有强烈的“能源危机意识”有关。科技感:日系车智能化稍显落后德系车在科技感方面比较突出,比如奔驰、奥迪等。许多中高端车型上,都通过汽车外观、内饰以及科技配置三大环节来增强汽车的“科技感”。 比如奔驰s级,在安全、科技、智能方面一直都是豪华车标杆。这正反应了汽车工业中,科技感,正成为中高端汽车的主打卖点。 日系车的车机系统,智能化发展略显落后,丰田、本田、日产等现售大多数车型的车机系统都还是很普通的功能,自动驾驶方面的研发也显得比较保守。 对追求炫酷、刺激、新奇的年轻人而言,日系车的这一做法似乎并不讨喜。“德系车追求科技,日系车追求稳定”,这一高度概括的说法,反应了两者在汽车工业方面的不同风格和路线。日系车讲求以人为本,德系车讲求以车为本德系车在制造工艺、设计方面,以车本身为出发点,将车辆造好,驾驶感、操控等方面都有突出的特点。比如在高速驾控方面,德系车往往更加精准,底盘更加的稳定厚实,给驾驶者的信心更加的充足。 在激烈或极限的驾驶环境中,德系车“以车为本”,制造工艺方面的优势便彰显无遗。 日系车讲求以人为本,追求乘坐舒适,比如日产就是以大沙发为亮点,乘坐舒适性极高。而雷克萨斯的舒适性,在同级车中更被誉为“无敌”的存在。另外,日系车质量稳定、“开不坏”,维修保养和零配件费用相对低廉等特点,都秉持了“以人为本”的路线。 德系车和日系车的区别,像两位路数、风格相差很大的“武林高手”,实力强大,又各有不同的特点和“绝招”。对于德系车和日系车,你更偏爱哪一个呢?不妨来说说。
发布时间:2021-04-22 21:03:05 阅读:148

大众是德系车吗

大众是德系车,大众是一个德国品牌,大众的总部位于德国沃尔夫斯堡。大众是世界四大汽车生产厂商之一,大众的德语是volkswagen,意思是“国民的汽车”。大家在国内看到的大众汽车都是大众在国内的合资工厂生产的,大众在国内有两个合资品牌。一个是一汽大众,另一个是上海大众,两个品牌旗下的车型也是不一样的。一汽大众旗下有速腾,捷达,迈腾,宝来,高尔夫,cc,高尔夫嘉旅,蔚领,探歌,探岳等。上海大众旗下有桑塔纳,帕萨特,polo,朗逸,途观,朗行,朗境,凌度,途安l,辉昂,途昂,途观l,途岳,t-cross,途昂x等车型。进口大众旗下有甲壳虫,夏朗,途锐,迈特威,进口高尔夫,蔚揽等车型。大众在国内的销量和口碑都是非常好的,中国消费者对于大众品牌汽车认可度很高,很多人买车就买大众。如果车友们对大众汽车感兴趣,可以去当地的大众4s店看车试驾。去4s店看车之前,要分清想看的车型属于一汽大众还是上海大众。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4

德系车和日系车的区别是什么

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:9

日系车比德系车使用机油少吗

日系车比德系车使用的机油少,这种说法并不正确,机动车辆发动机所使用的机油容量主要是根据发动机的排量和缸数来确定,发动机排量越大缸数越多,所使用的机油就越多。汽车的发动机气缸壁一般都是网状的,在表面会留存部分的机油,便于活塞环运动的时候形成油膜,这样可以起到更好的润滑作用,减少发动机的磨损。日系车辆的活塞环,构造弹性比较大,容易把机油清理干净,这样也会加大气缸壁的磨损,可能会加快发动机的修理时间。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4

雷克萨斯是德系还是日系品牌

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质。雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量还是非常好的,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位是非常高的。值得一提的是,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位是非常大的。因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。需要注意的是,因为这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:15

宝马是德系车吗

是的,宝马汽车是世界著名的轿车品牌,是由德国制造厂商制造的。宝马的主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列,其中宝马2系是旅行车,分为轿跑版和敞篷版两个版本。宝马2系使用的是宝马1系采用同样的F2x系列平台,称身长度是4454mm,宽度是1774mm,高度是1408mm,车子百公里加速时间是6秒,最大功率是250马力。宝马2系延续的是宝马传统的前置后驱布局形式,底盘使用了铝合金材质来降低了车重,并且还设计了更宽的轮距,因此行车的稳定性更高,而且是经典的50:50的前后轴配重比,能够提升车子的操控性。车外形上使用了隐藏式的B柱设计,看起来像是一台四门三厢车的布局。动力上采用的是1.6升的单涡轮双涡管增压发动机,匹配的是8速自动变速箱,高配车型中还有EfficietDynamics版本。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:10

别克是德系车还是美系车

美系车。别克Buick品牌于1900年在密歇根州底特律市创立。苏格兰人大卫·邓巴·别克(DavidDunbarBuick)和他的总工程师沃尔特·马尔(WalterMarr)离开了他们日常的船舶和农机修理厂,开始制造第一辆试验车,这是当时的主要交通工具。1903年,他们创立了别克别克。一年后,汽车生产正式开始,首批37辆车上市。1908年,别克并入通用汽车,由通用之父威廉·杜兰特创立,目前市场上有两个版本的别克君威,即普通君威和运动型君威GS。别克君威共有8款车型,价格区间为17.28万-25.98万。外观方面,别克君威采用了别克最新的家族式语言。别克君威的前部换成了尺寸更大的直瀑式进气格栅,两侧的前大灯也变得更长了。侧面,别克君威采用了双腰线,突出了先进的设计。而尾部的造型相对简单,但整体紧凑的设计也增添了不少干练的气息。
发布时间:2021-11-27 12:45:12 阅读:28

宝马是德系车还是美系车

宝马是德系车,宝马是一个来自德国的汽车制造厂商。宝马旗下有很多轿车和suv车型,并且宝马旗下的很多车型都已经被国产了。被国产的宝马汽车有2系旅行,1系,3系,5系,x1,x2,x3等。5系是一款中大型轿车,国产版5系的长宽高分别是5105毫米,1868毫米,1500毫米,轴距为3105毫米。国产版5系一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和290牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率,可以在1350到4250转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5200到6500转没分钟时输出最大功率,可以在1450到4800转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。宝马5系的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
发布时间:2021-11-29 12:20:05 阅读:10

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