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国四的汽油车有三元催化器吗?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:8855
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国四的汽油车有三元催化器,只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。

三元催化器的组成:

三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。

壳体由不锈钢制成,防止氧化皮脱落,从而造成载体的堵塞。

减振层由衬垫或者钢丝网垫组成,起到密封、保温和固定载体的作用,并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害,衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成,最后用粘接剂粘好。

载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成,也有不少用金属(含不锈钢)材料。

催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成,涂喷在载体上便构成了净化剂。

三元催化器的寿命:

三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定,同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

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小鹏有汽油车吗?

小鹏没有汽油车。小鹏汽车成立于2014年,总部位于广州,是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内,电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L,目标达到14.5kW/L,超过国内平均水平1倍。电池方面,小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发,能量密度接近150Wh/kg,不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷,小鹏汽车设计了液冷电池包,可以在暴晒试验后,输出功率200kW以上而温升控制在10度以内,有效地解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试,累计测试里程超过5000公里。
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汽油车有喷油嘴吗?

汽油车有喷油嘴,喷油嘴的相关介绍如下。喷油嘴定义:喷油嘴本身是一个常闭阀(常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于开启状态),由一个阀针上下运动来控制阀门的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷油嘴作用:作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴,工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴的通路。汽车行驶一段时间后,燃油系统就会形成一定的沉积物。
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国四车有三元催化器吗?

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货车有三元催化器吗?

大货车排气管没有三元催化器。柴油车没有三元催化器,只有汽油车才有三元催化器。以下是相关介绍:1、对比:汽油发动机用的三元催化器无法大剂量催化柴油发动机生成的NOX和PM,并且柴油发动机缸内压力比车子发动机高得多,排气压力、热值基本都比车子发动机大,汽油机用三元催化器无法承受柴油机的高温高压。2、三元催化器:三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
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面包车有三元催化器吗?

一般都会有三元催化器的,国家规定,防止尾气直接污染空气。以下是三元催化器的相关资料:1、三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2、当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应。3、三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。4、由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。
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面包车有三元催化器吗?

面包车有三元催化器,汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置,其可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。三元催化器损坏的症状有:1、发动机动力性能下降;2、燃油消耗增加;3、排气通道阻力增大,排放恶化;4、发动机混合气浓度混乱;5、点火困难或燃烧不完全。
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长城欧拉有汽油车吗?

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三元催化器装在汽油车的哪个部位

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三元催化器装在汽油车的哪一个部位

三元催化器是安装在汽车排气管头段的,三元催化器的作用是净化尾气下降尾气中的有毒有损害物质,每个汽油车基本都是有三元催化器的。汽车的排气管是由三段组成的,分别是头段,中段,尾段。头段是直接与发动机连接的部分,中段是固定在底盘上的,尾段是靠近后保险杠的部分。三元催化器就安装在排气歧管的后面,发动机的尾气从汽缸内出来后那么就会经过三元催化器。三元催化器是一个需要定期更换的易损件,由于三元催化器长时间使用会发生失效的现象。在三元催化器的前面和后面基本都有氧传感器,前面的氧传感器被叫作前氧传感器,后面的氧传感器被叫作后氧传感器。前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量,然后才将数据反馈给ecu,ecu可以按照这一数据来调整发动机的空燃比。空燃比对汽车的发动机来说是一个十分至关重要的数据。后氧传感器的作用是检查三元催化器是不是失效。假如前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相似的,那么就表示三元催化器已经失效了。假如三元催化器失效了,那汽车的仪表盘上会亮起故障问题灯来提醒行驶员。
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