开车启动前为什么要等水温上来？

车子启动水温表为0能开。车辆刚刚启动之后，水温显示0是正常的，夏季的时候等待几分钟的时间，车辆的水温就会达到正常值，冬季的时候等待的时间会略长一些，一般来说，汽车水温表90度算正常，水温达到正常值，车辆的发动机散热系统会正常工作。冬季发动机过冷，发动机的机油变的不润滑，无法起到有效的润滑作用。发动机通过一夜的静放，各摩擦面上的润滑油已经几乎消失，丧失了油膜保护，低温驱使润滑油的黏度增大，附着力和流通性变差，增多了发动机启动时的阻力，若这个时候行车，会增加发动机的负载，增加磨损。水温表一直为0的原因有3点：1、仪表盘的水温表本身坏了，指针也不会动了，需要重新更换水温表。2、水温传感器脏了或损坏，会导致水温的温度信号检测不到，所以水温表的指针就不会动。也可能是传感器电热线圈烧坏或触点接触不良所造成，可以到4S店或维修厂进行清洗或更换。3、水温表线路出问题。水温表电热线圈烧坏、线路接触不良等因素，可以更换保险并检查电路。

奥迪发动机水温过高的原因很多,多数是由于水管渗水,冷却水不足引起,常见的有:风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音,大多是因为发动机过热。冷却风扇不转，冷却风扇可能由温控开关控制，也可能由水温传感器控制。冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。节温器损坏。①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高

可以行使，但是建议预热几分钟，这个时候不是最理想温度最理想油耗。使用水温表的原因：汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥。另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。水温表正常温度：水温表的行程为0-130度C，正常的温度是中央的90度C，车辆启动后水温迅速上升，指针到达中央位置后，水温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。

开热空调需要等水温上来后才会有效果，开冷空调则不用等水温上来。选好空调风速挡位：汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制，不能长时间打在最低。当车速低于25km／h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。单次使用空调时间：如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，或隔一会儿再开。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久。

车子启动水温表为0能开，但是建议预热几分钟。具体说明如下：汽车水温表过低，代表车辆水温过低，需先进行热车处理，再发动车辆。水温过低启动车辆会导致发动机运转不良，损坏发动机相关部件，增加部件磨损。以下是发动机过冷的危害：进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加。燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用。

夏天开冷风不需要等水温上来，冬天开暖风需要。以下是关于汽车空调使用的注意事项：1、选好风速挡位：汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制，不能长时间打在最低。当车速低于25km／h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。2、单次使用空调时间：如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，或隔一会儿再开。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久。

汽车开制冷不需要等水温上来，因为汽车制冷直接是利用空调的氟利昂制冷和汽车发动机水温没有太大的关系。以下是关于汽车空调的相关介绍：1、空调布置：不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式旋风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。2、空调组成：现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

汽车夏天开空调不需要等水温。以下是汽车水温过低的具体原因：1、节温器出现故障：阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者部分车在夏天水温高时为降低温度把节温器拆掉，导致发动机的水温低，需要对节温器进行拆检处理。2、散热风扇常转：对于电子扇，电路故障导致电子扇常转，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。

车辆在启动后都有一个暖机的过程，水温上升很慢的现象是发动机在暖机，这个时间的长短根据水温传感器感知的水温高低而定，如果水温传感器没有问题，有可能是节温器始终进行大循环致使水温升高比较慢。以下是具体原因：1、第一个原因：发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。2、第二个原因：就是散热风扇一直转，导致水温迅速下降，但节温器故障的可能性更大。

水温没上来开车会伤车，具体影响有：1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加了油耗，又污染了环境；3、车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。更多相关资料如下：汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，也是汽车发动机的组成部分，它的功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温的效果。

汽车水温上来的慢原因是节温器损坏或者散热风扇常转，节温器工作是根据发动机水温，如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。水温指的是防冻液的温度，意为有防冻功能的冷却液，其可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。更换防冻液的方法是：1、打开车辆的发动机舱盖，在右上角可以看到冷却液的储液壶；2、打开水箱下的防冻液塞子，排出旧防冻液；3、加入新防冻液，拧紧盖子，防冻液更换完成。

可以开。1、车辆刚刚启动之后，水温显示0是正常的，夏季的时候等待几分钟的时间，车辆的水温就会达到正常值；2、冬季的时候等待的时间会略长一些，水温达到正常值，车辆的发动机散热系统会正常工作。汽车需要3到5分钟才可以水温正常。冬季发动机过冷，发动机的机油变的不润滑，无法起到有效的润滑作用。发动机通过一夜的静放，各摩擦面上的润滑油已经几乎消失，丧失了油膜保护；低温驱使润滑油的黏度增大，附着力和流通性变差，增多了发动机启动时的阻力。这个时候行车，会增加发动机的负载，增多很多不必要的磨损。水温表温度过高故障解析：一般而言冷却系统异常主要是包括漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。漏液、冷却液不足：冷却系统漏液后会造成汽车防冻液不够，进而造成汽车防冻液温度上升，要是发现汽车防冻液稍低，最先应当检查是不是漏液，要是没有要及时加上相同产品型号的汽车防冻液，不要添加自来水或者是其他产品型号的汽车防冻液。

冷车启动后水温报警是水温低引起的，开一会水温升到正常温度就可以了。1、很多朋友认为如果水温太高，就会报警；2、事实上，如果水温太低，他们会报警；2、大多数汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠冷却液在发动机中持续循环来散热。水冷发动机的冷却液在发动机中有两个循环途径，一个是大循环，另一个是小循环。发动机刚启动时，冷却液循环量很小。这个时候冷却液并不会通过散热器水箱，有益于温度快速上升。当发动机到达正常工作温度时，冷却液会大量循环。此时冷却液会通过散热器水箱，使发动机能够保持在合理的温度范围内。发动机温度越低越好。发动机有正常的工作环境温度范畴。只有发动机温度在这个范畴内，发动机的燃油经济性最好，动力最强。汽车发动机的冷却液需要定期更换。要是长时间使用不替换，冷却液的沸点会减低，冰点会上升，干扰发动机的正常运转。

一般来讲问题不是很大，不会影响行车，可能只是水温传感器出现故障。水温无法上升的话可以在启动车辆后稍等几分钟，如果水温迟迟无法升高的话一般是水温传感器或者水温表出现的故障，可以打开发动机盖，用手感受发动机的温度是否升高，如果温度较高但是水温表没有显示的话，那么就是温度传感器或者水表发生了故障，如果温度过高并且水温传感器失灵的话，那么车辆的冷却系统就有可能无法正常工作，冷却风无法自动开启，会造成发动机温度过高，不利于汽车的继续使用。

如果厂家用户手册特别指明需要热车那就按厂家要求进行，如果厂家没有要求热车的话冷启动后直接开走反而更好，主要有这几点理由：1、温度上升更快你以为冷启动后怠速那么高是在快速热车吗？绝对不是。那是在热三元催化器。三元催化器是尾气处理的重要装置，必须在350摄氏度以上才能正常工作。所以发动机冷启动后会自动推迟点火角以提高尾气温度尽快加热三元催化器，这时候发动机产生的热量大部分都跑到排气系统了，发动机并没有得到太多热量。而你踩油门走的时候发动机就退出热车状态转为正常控制了，这时候点火角恢复正常，水温上升反而更快。2、省油冷启动后为了快速加热三元催化器，发动机怠速都比较高，这样可以产生更多高温废气，尽快提升三元催化器的温度，如果你原地热车的话这些油都白白浪费了。毕竟发动机加热三元催化器这个设定是厂家为了满足排放法规而设定的，但是我们用车又不是上检测台，没必要随着它的程序进行，行驶中三元催化器一样会热起来。打着车就有也有讲究打着车就有也不是一发动立马就起步，也是有一定讲究的。我认为主要注意这两点：1、让发动机运行10-20秒，这是为了让机油泵快速把机油打到位毕竟停了一晚上很多摩擦面都没机油了，直接一脚油门干下去那肯定增加磨损，先等一等，只要你加的机油没问题，机油泵很快就会把机油泵到位。2、行驶中控制住发动机转速，别拉太高曾经我一个朋友脚欠，冷启动后猛踩油门，结果正时链条跳齿了。因为刚启动时链条涨紧器还没压紧，链条还处于松弛状态，猛地拉高转速链条就容易跳齿。其次冷车时机油流动性差，发动机润滑条件也没达到最佳，所以悠着点没坏处。另外你也要为变速箱考虑一下，毕竟发动机内部小汽油烧着，温度上来的快一些，而变速箱可就没这么好的待遇了，你要为变速箱考虑考虑。我认为行驶中把发动机转速控制在2000转左右是比较合适的。等水温正常后你爱怎么搞怎么搞。但是有特殊需求的话原地热车也没毛病冷车开起来很不舒服，换挡生涩顿挫，油门不好控制，关键是冷车还没有暖风。人受冻还可以忍一忍，就怕走着走着挡风玻璃起雾，这时候没暖风你也没办法除雾，慌乱之中反而容易出危险。所以说你要是想原地热车再走的话那也无所谓，一点问题也没有。怕积碳的话平时给油箱里加点燃油清净剂，别说这东西没用，用了就知道，真的有用。另外你想原地热车的话可以教给你一个小技巧，启动后先挂挡让车走一下，车速不需要太高，但也不能太低，起码要让车速表有动静，油门也要踩一下，然后再挂空挡原地怠速热车。因为有些车在挂挡行驶后发动机就会自动退出暖机状态，这时候发动机就不会刻意去热三元催化器了，怎么不得省个5毛的油钱。以上内容感觉有用的话可以分享给你的朋友们，如果能点个赞并关注一下的话那就更好啦。

车水温上不去的原因：1、发动机与外部温度差大，适当复温度低点正常，检查一下水温感应塞如果正常就没关系。水温低，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷汽缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱制内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧；2、汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率度降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%；3、因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间建议热车3分钟再走，慢慢开到目的地。经常凉车行走的短途最伤车。

开车前要等怠速降下来再行驶。怠速是指汽车发动机怠速时的工作状态，此时的转速即为怠速转速。汽车的怠速从高到低不等。如果怠速过高，会消耗大量燃油，这也会提高发动机的工作温度，增加机器的磨损。以下是有关开车前要怠速的原因：1、停驶一段时间的汽车，发动机的温度没达到行驶标准，润滑油也全部回到油底壳内；2、当汽车冷车启动时，机油传感器和发动机温度传感器，此时ecu会将温度和润滑不够行驶标准的信息经过运算处理，又将执行信息传输给节气门位置传感器，混合气浓度，空气流量，等一系列传感器；3、等润滑作用充分，温度达到行驶最低标准后，机油压力，机油温度传感器和发动机温度传感器又将信息传输给ecu，ecu通过处理后，将执行信息传输给节气门位置传感器，适当关闭节气门开度，发动机转速就下降；4、发动机的这个设计也提醒驾驶人，特别在冬季启动车，发动机没有自动第一次降低转速，尽量不要立即行车。对发动机的磨损伤害是很大的。

冷车启动后水温报警是因为水温过低导致的，行驶一会水温升高到正常温度就可以了。很多朋友以为水温过高才会报警，其实水温过低也会报警。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环散热的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱，这样有利于快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱，这样可以将发动机保持在合理的温度区间内。发动机的温度并不是越低越好的，发动机有一个正常的工作温度区间，只有发动机的温度处于这个区间时，发动机的燃油经济性才是最好的，并且动力也是最强的。汽车发动机的冷却液是需要定期更换的，如果长时间使用不换，会导致冷却液的沸点降低，冰点升高，这样会影响发动机的正常运行。在更换冷却液时，一定要去专业店家，找专业人士，使用专业设备更换。在购买冷却液时，一定要选择大品牌的产品。