上坡挂d档后退有伤害吗？

d档等红灯对车是没有伤害的，但对驾驶人的精神和专注力比较有要求。d档作为前进档，部分驾驶人可能会因为时间久了，走神之后松了刹车踏板而导致汽车追尾，所以最安全的方式还是n档拉手刹。有的人听说挂d档会出现“拔河”现象，但其实挂着d档踩住刹车时，汽车抖动是正常现象。发动机和变速箱它们是柔性连接，并不会硬碰硬，汽车内部更是不会出现所谓的发动机与刹车制动“拔河”现象。另外从体验感来说，等红灯时间较长的情况下，挂d档就需要驾驶人一直踩着刹车，增加脚的负担，一个姿势维持的时间太久，也会造成腿脚僵硬，后续开车疲劳等。当然了，这些问题大多会出现在机械式手刹、脚刹或没有autohold自动驻车的车型。如果是电子手刹且有autohold自动驻车系统的，打开autohold，在红灯路口直接刹停，这时autohold就相当于替驾驶员踩住刹车，绿灯亮起直接踩油门，不用担心车辆会前滑。

自动挡D挡爬坡溜车不伤车。挂D档，后溜只是液力变矩器更大的失速而已，正确点说是输入轴与输出轴差异向转动，输入与输出轴是通过波箱油联动的，就相当于在D档，刹车停车一样，只是油温会升高得快一点。D档上坡直接用油门控制就可以，深踩油门，动力不够的话，车子会自动强制减档，速度起来后会自动加档。相关介绍：1、自动挡，就是不用驾驶者手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。2、自动挡档位介绍：P-Parking，泊车挡，启动挡。可以防止溜车。R-Reverse，倒车挡。倒车时用。N-Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯）可用此挡位。D-Drive，前进挡，也称驱动挡。L-Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，防止驾驶员长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S-Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机可能会延迟。

d挡倒车对车有伤害。挂d档后退会严重损坏汽车的变速箱,甚至会出现变速箱报废的状况发生，在说明书里面有一项明确要求是在拖车的时候，自动档车辆不能抬后轮倒拖车，此种做法会损坏行星齿轮。自动挡挂档不走的原因如下：1、变扭器：变扭器轴绞死导致喷油泵不工作。2、润滑油：润滑油道堵死导致润滑不足，从而使行星架烧毁。3、油泵轴：油泵轴断裂，导致油泵不工作或差速器缺油烧掉。4、变速箱：变速箱油底壳被撞坏，变速箱油全部漏光导致车辆问题。5、电磁阀：变速箱阀体，电磁阀损坏不工作。6、拉锁松脱：换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置。

挂着d挡拉着手刹，会增大液力变矩器的负荷，并且会让变速箱油温度升高，所以最好是不要挂着d挡拉手刹。如果是双离合变速箱挂着d挡拉手刹，会缩短离合器片使用寿命，也会缩短变速箱的使用寿命。最常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。如果车子使用了双离合变速箱，那挂着d挡拉手刹会加速离合器片磨损。如果是cvt变速箱，最好也不要挂d挡拉手刹。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，液力变矩器内有很多变速箱油，这些变速箱油是负责传递动力的。在平时用车时，要避免空挡滑行。空挡滑行会影响自动变速箱的散热。

挂D挡拉手刹会磨损齿轮和离合器。以下是汽车D挡的主要用途和使用方法：D挡的主要用途：D挡是自动挡汽车中运用最广泛的前进挡种类，其主要用途就是在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作，从而取消人工干涉的手动换挡，极大解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。司机仅需操控好加速踏板、制动踏板和方向盘，就能更好地专注行车视野和路况。D挡的使用方法：从P挡换到D挡，需踩稳刹车踏板，再迅速将排挡手柄一次性移到D挡，不要在R挡和N挡上停顿，这样能减少换挡过程中的震动冲击。从R挡换至D挡，也要踩稳制动踏板，但应先在N挡中停顿一下，再移至D挡位置，以此减少变速器内部反向油流的冲击。N挡可以直接换成D挡，但也会给变速箱带来一定冲击，非紧急情况下仍要在踩刹车后再换挡。

挂d档熄火对发动机没有伤害。以下是关于挂d档不伤害发动机原因及熄火后正确操作的介绍：挂d档不伤害发动机原因：现在很多车都有发动机启停系统，也就是说你碰到红绿灯的时候，刹车踩够一秒，发动机自动熄火，这个时候你的档位依旧在D挡上，根本没有任何问题，电脑帮你完成所有后台动作。当你再次踩下油门的时候，发动机自动点火。熄火后正确操作：挂P挡熄火。才能取下钥匙，如果D挡熄火了，要挂到P挡点火才不损坏变速箱。熄火后是不允许挂D挡的。换挡都是停好以后换挡，如，N挡要停稳换，R挡也是。这样不会损害变速箱。

挂d档后退会严重损坏汽车的变速箱，甚至会出现变速箱报废的状况发生。发动机：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。D档：D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。它属于前进挡。

挂d档踩刹车5分钟有危害。挂d档踩刹车段时间可以：装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换挡。若时间很短，这样做是允许。时间长最好换入N挡：若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。为了安全，车主需要正确使用车辆。

d档可以拉电子手刹。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。不踩刹车刹车异响的原因如下：1、使用劣质、过硬的刹车片：如果使用了劣质或者过硬的刹车片，那么在踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。所以，在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。2、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物：在平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也是会出现异响。

d挡上坡车倒退对汽车的变速箱不好，上坡倒退还有可能撞到后面的车，不安全。自动档坡起时并非完全自动进行，自动档车在D档松刹车时，有一定前进扭矩，靠刹车制止移动，松开后会逐步起步，所以缓坡时不会后退，但陡坡时靠怠速的前进扭矩无法维持车重，肯定要后退，所以坡起的方法是松开刹车后马上加油，在车辆后退很短时就可以制止并前进。以下是更多内容介绍：1、上坡时D档熄火，是因为坡度太陡，D档传动比不足导致，此时需要放在2档甚至1档。2、这时变速器传动比低，扭矩大，可以克服陡坡时的车重，保持发动机转速，维持运转不熄火。

cvt上坡用d档不伤车，D档在前进挡上坡时可以使用，有些车会专门设计D－1，D－2档为上陡坡使用。D档上坡单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够时车子会自动强制减档，速度起来后会自动加档。扩展资料：以下为自动挡车型保养注意事项：1、要经常检查自动变速箱油液位是否正常：自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。2、掌握好更换自动变速箱油的周期：自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4－6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。

d档上坡往后溜车不会对车有任何的伤害。以下是关于d档的相关介绍：1、d档的简介：D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。2、d档的主要用途：D挡是自动挡汽车中运用最广泛的前进挡种类，其主要用途就是在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作，从而取消人工干涉的手动换挡，极大解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。

d档拉手刹会磨损齿轮和离合器。有关d挡的知识如下：1、又称前进档，当换档操纵手柄置于该位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进档油路。2、在适当的时候将挡杆上下搬动以适应不同的路况需要。在一般的路况下，可以一直使用D挡驾驶。但是，在山区路面行驶，就要选择适当的时机降到低档，比如在爬坡时，就应该将挡位切入低速挡。

D档上坡溜车对车不会有任何的伤害。以下为溜车更多介绍：1、行车常识：为了防止撞到后车，造成危险，不论是自动挡汽车还是手动挡汽车，上坡起步都不能倒溜。2、防止倒溜的方法是：合理正确使用手刹，起步时，等车有明显“前冲”的感觉，即车头上抬时，放开手刹，脚踏加速踏板安全起步。3、现在的变速箱在设计的时候有考虑到上坡溜车的问题，所以上坡时将档位挂到L挡或者用手动模式调到低档位，汽车即可顺利上坡。

在下陡坡时就应该挂1挡或2挡，这样不会伤害汽车。挂1挡不但不会导致伤车的情况，这样还可以把车速拉住。不需要踩住刹车，一直踩刹车的话，刹车分泵就会发热，需用车挡位来控制住车速。如果是下长坡/陡坡，应进行如下处理：1、下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡甚至一档。3、在下坡路段，不可空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。5、下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。6、车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，看转速适时换入高速挡。

自动挡上陡坡挂D挡会损伤变速箱。上陡坡时挂D挡，会使发动机转速过高导致油耗的高升，且高转速运行会使发动机压力过大而减少发动机使用寿命。以下是挂D挡对车辆的损伤情况：1、下坡时挂D挡：下陡坡时挂D档最容易毁车，此时车的档位会随着速度加快而自动升挡，速度反而变得更快，只能靠踩刹车减速。刹车时间过长，容易导致刹车盘过热，刹车效果会变差，最终无法靠刹车控制速度，速度失控后果很严重。2、等红灯挂D挡：等红灯挂D挡不仅耗油，而且会使变速箱油变质。长时间停车最好换如N挡，并拉起手刹，不然会有损变速箱。

下坡挂倒档，溜车容易伤车，严重的容易导致变速器严重损坏甚至报废。手动挡汽汽车不能挂档时低头看变速杆，因为容易使汽车方向跑偏，发生意外。汽车在长时间的行驶过程中不能使用低速行驶，起步后应该及时升档，手动挡汽车在换挡时离合器不能踩到底，会导致发动机和变速器的D档不能彻底脱离，容易使汽车在换挡时发出响声，打坏齿轮。汽车在下坡时挂倒档，容易使汽车的变速器损坏。在汽车的驾驶过程中，不能频繁移至空档来回转换，防止汽车在换挡时造成不必要的磨损，导致汽车的变速箱减少使用寿命。

对变速箱没什么太大影响，但是陡坡上后溜几米远倒是比较危险。为什么对变速箱没影响你挂D挡，代表变速箱输入轴和输出轴之间是硬连接了，发动机传递给变速箱输入轴的动力都会传递到驱动轮上。如果汽车后溜，那么驱动轮会反拖变速箱输入轴反转。本来发动机要驱动变速箱输入轴一起转动，结果现在变速箱输入轴和发动机反着转。发动机与变速箱之间就要有东西来消耗掉这个转速差。最常见的就是以下两种结构：液力变矩器液力变矩器就是靠液压油传递动力的零件，发动机带动液力变矩器的泵轮旋转，驱动液压油，液压油冲击变矩器内部的涡轮，带着涡轮一起转动。而涡轮连着变速箱输入轴。当挂D挡溜车时液力变矩器的涡轮反向转动，而泵轮正向转动。虽然运动方向相反，但由于动力传递介质是液压油，泵轮与涡轮之间并没有物理接触，所以不会造成损坏。这就像小船在水里顺水而下，但是船也可以在水里逆流而上。多片离合器多片离合器的原理很简单，发动机输出端连着一些钢片，变速箱输入轴连着一些离合器摩擦片。这些钢片和摩擦片交错叠在一起，不需要传递动力时相互之间没有摩擦力，需要传递动力时液压力把钢片和摩擦片压紧在一起，就可以传递动力了。这种离合器在挂D挡起步时如果不踩油门它不会结合，自然会溜车了，而且这时候离合器没有压紧，所以没有任何摩擦损耗。而起步时离合器也不是瞬间完全结合的，它和手动挡起步是一个原理，液压力是一点点施加上去的，从小到大，动力传递也是从少到多，实现动力的平稳传递。当离合器压紧力不大时如果坡度太大就容易溜车，这时候离合器摩擦片和钢片相互之间反转，产生摩擦。但是这个摩擦也是离合器能承受的，并且离合器在起步和换挡时也会频繁进行，所以也不需要担心。汽车维修技术辋http:///

有司机下坡停车时挂1档防止溜车，这样做对变速箱有伤害吗？简单直接的回答就是：没有！具体的分析请看下文。 很多老司机开手动挡车在坡路上停车时，除了拉上手刹车之外，还会把变速箱挂入一档，俗称“别档”。据说这样做可以防止手刹车失效时汽车溜坡。那么为什么汽车停车挂入一档就可以防止溜坡呢？这个作用是如何产生的？能有多大的作用呢？这样做对变速箱或者发动机有伤害吗？下面我们来分析一下。 不知道大家见过修车时调气门或者对正时，这种情况下需要修理工人力转动发动机曲轴。你会看到修理工需要借助专用的工具，并且使用很大的力气才能转动曲轴。你一定会感到很奇怪：这发动机启动后运转挺轻快的，熄火时转起来怎么这么吃力呢？ 这主要是因为：发动机内部有很大的运行阻力。这个阻力主要来源于活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦力，其它摩擦副之间的摩擦力，以及气门弹簧的张力，此外还有气缸压缩气体时的压缩阻力。这些阻力的大小与发动机运转速度、排量有关，转速和排量越高，阻力越大。 这个阻力究竟能有多大呢？我们知道发动机的热效率最高只有40%左右，也就是说燃油在发动机中燃烧后释放出来的能量最多只有40%用来做功驱动汽车行驶，那么剩余的60%哪儿去了呢？大约有30%以热量的形式散发掉了，剩下的30%就用来克服发动机内部的运行阻力。 也就是说，发动机需要拿出三分之一左右的动力来克服自身的运行阻力，可见这个阻力是相当大的。以我们普通的家庭轿车来说，搭载的1.5~2.0l发动机，熄火状态下运行阻力对发动机的阻力矩大约是100n.m左右。形象点说就是：我们用一根一米长的棒子转动曲轴，需要在棒子上施加10公斤的力才行。 有人说10公斤的力也不大呀，它怎么就能把一辆一吨多重的车“别”住呢？这主要是因为，这个阻力矩，经过传动系统层层放大之后，最终作用在驱动车轮上，会产生相当大的阻力。 举一个例子来说：某款汽车自重1.5吨，一档的传动比是3.933，主减速器减速比是4.5，配置235/60r18轮胎。假设发动机在熄火状态下内部的运行阻力矩是100n.m，经过传动系统放大后，最终作用在车轮上的阻力矩是： 100×3.933×4.5=1769.8n.m 由于这个阻力矩是作用在轮胎中心的，需要再计算阻力矩对地面的作用力。235/60r18轮胎的直径大约是740mm，半径是370mm，0.37m。那么阻力矩对地面的作用力为： 1769.8÷0.37=4783.2n 也就是说，100n.m的发动机内部阻力矩，最终在车轮上产生了4783.2牛的阻力，可见这个阻力还是相当大的。 那么这么大的阻力，可以让1.5吨重的汽车停在多大的坡路上呢？我们继续计算。 4783.2÷（1500×9.8）=0.325 经过查询三角函数值可知，正弦值0.325对应的角度为19°。 也就是说，在理想状态下（轮胎与地面附着力为1），把这辆汽车停放在一个低于19°的坡路上，在不拉手刹车、仅挂入一档的情况下，就可以可靠的停放，不会溜车，这就是坡路停车、挂档别车的基本原理。大家还要知道，这是仅作用在驱动轮上的阻力，如果我们再拉上手刹车，让四个车轮都有阻力，就可以让汽车停放在更陡的坡路上。 有人说如果我不挂入一档，而是挂入二档、三档甚至更高的档位行不行？这样做当然也是可以的，只是最终作用在车轮上的阻力会大大减小。我们还是以这辆车为例，2、3、4、5、6、倒档的传动比分别为1.96、1.324、0.977、1.054、0.844、4.4，终传比分别为8.82、5.595、4.396、3.555、2.983、14.85，作用在车轮上的阻力分别为2383.8n、1512.1n、1188.1n、960.8n、806.2n、4013.5n，对应的坡路角度分别是10°、6°、5°、4°、3°、16°。可以看出，挂入的档位越高，最终作用在车轮上的阻力越小，档位越低产生的阻力越大，这就是为什么要挂入低速档的原因。 所以，停车时挂入低速档，即使在不拉手刹车的情况下，汽车也不会溜车，这相当于给汽车上了一个保险。在手刹车不给力或者手刹车损坏的情况下，也可以避免汽车无法停放。此外，在北方寒冷的冬季，如果在下雪后拉手刹，就有可能出现手刹车拉线冻结、手刹车无法释放的故障，如果我们在冬季雨雪后不拉手刹车，只是挂入低速档，就可以避免这种情况。 那么这种操作对发动机或者变速箱有没有伤害呢？非常明确的告诉你：没有！我觉得现在有很多人，把汽车看得太重要了，不论什么操作都问会不会伤车。其实汽车是非常皮实耐用的工业品，只要正常操作，基本不会异常损坏，对汽车有伤害的操作在设计上就已经避免了。就以这个挂档别车的操作为例，挂入一档后，变速箱的一档齿轮处于啮合受力状态，但是这点静态压力，对于变速箱来说就是小菜一碟，根本不会有任何影响的。还有对发动机的影响，几乎为零，完全可以忽略不计。不论是否挂档别车，发动机内部的阻力都是存在的，我们只是利用了这个力对外做功而已，但对发动机是不会有任何损耗的。 最后我们再来说说手动变速箱的挂档别车与自动变速箱p档驻车的不同。有很多人把二者混为一谈，其实它们的原理是截然不同的。自动变速箱p档驻车是利用机械锁止的原理，把车轮和变速箱壳体锁止为一体，从而将汽车锁止，只要锁止结构功能正常，这种锁止作用就一直存在，不受发动机和变速箱的影响。而手动变速箱的挂档别车是利用发动机内部的阻力对外做功，高度依赖传动系统和发动机阻力。如果我们把变速箱挂入空档，或者踩下离合器，这种作用就失效了。还有就是作用力的大小与挂入的档位高低直接相关，档位越低阻力越大。此外，发动机的内部阻力也直接影响作用力的大小，比如发动机漏压缩严重，内部阻力就会减小很多，最终作用在车轮上的阻力也会减小，汽车可以停放的坡路也就不能那样大了。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

挂一挡下坡是不会伤害汽车的，而且还可以提高驾驶安全系数。在下坡时挂入低速挡可以借助于发动机制动来下降车速。假如在下壹些陡坡时只依靠制动系统减速，那是非常容易影响到制动系统出现过热失灵现象的。假如制动系统过热失灵了，那是十分危险的。理所当然在下陡坡时提倡小伙伴们挂入低速挡。假如是壹些自动挡车型，在下陡坡时可以挂入l挡或m挡。m挡是自动变速器的手动模式，挂入m挡后司机可以通过换挡拨片或换挡杆来调节挡位，这个时候司机应当挂入低速挡，这样子可以借助于发动机制动来减速。在上壹些陡坡时，也可以用l挡，这样子可让汽车具有更大的轮上扭矩，这样子可以帮助汽车顺利爬坡。在平时用车时，一定要经常检测一下制动系统。假如制动系统的刹车片还剩厚度不足了，那么就要立即更换。制动系统对汽车来说是十分至关重要的，制动系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。制动系统是需要使用制动液的，制动液是需要定期更换的。制动液是十分容易吸水的，假如制动液含水量太高，会影响到制动力下降制动距离延长。