后驱车被淘汰的原因是什么？

后驱动和前驱动的区别如下：1、上坡的情况则不同。在坡道上行驶时，前轮的抓地力会很差，后轮不会附着动力，前轮会拖拉打滑；行驶后，后轮推动前轮，不易打滑。2、引擎差异。后驱车辆采用纵向发动机，将占用大量的后方空间；大多数前驱动车辆将使用前发动机。发动机更靠近前部，同一前驱的空间比后驱大得多。3、操纵性能的差异。通常，前轮同时负责转向和驾驶，这是一个沉重的负担。如果你在急转弯时推你的头；行驶后，后轮重量较大，惯性较大。摆动尾巴很容易。在冰雪路面上行驶后不容易驾驶。4、舒适度差异。在内部空间扩展方面，前驱车优于后驱车。

后驱车和前驱车的区别为驱动方式不同和驾驶感不同。后驱车和前驱车的具体区别如下：驱动方式不同：前驱就是指前轮驱动，发动机产生的动力驱动前轮，使汽车前进。前轮驱动形式的好处就是车辆的动力传动效率较高，而且没有后驱车的传动轴的影响车厢内部也能设计的比较平坦；但是这种设计增加了前轮结构和前悬结构的复杂性，因为前轮不仅要负责转向还要负责驱动，同时也增加了前轮的负担。后驱就是后轮驱动，发动机产生的动力通过传动轴传递到后轮，用后轮来驱动汽车。这样的好处就是后轮负责驱动，前轮负责转向，转向和驱动互不干涉。驾驶感不同：一般的驾驶情况下是差不多，只有在较为激烈的驾驶状态下才能感觉出前驱和后驱的不同，前驱车容易转向不足，而后驱车则容易出现转向过度。

后驱车的空间表现往往不尽如人意，并且其传动效率通常没有前驱车高，所以后驱车就要比前驱车燃油经济性更差一些。以下是关于后驱车的相关介绍：1、后驱车的定义：后驱车即前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，即发动机前置、后轮驱动，是一种最传统的驱动形式。2、后驱车的优点：在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

以下是前驱车和后驱车的区别：1、遇到陡坡：后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些，前驱车的前轮容易在上坡时打滑。2、雨雪天：后驱车在雨雪天非常容易出现打滑，所以后驱车要比前驱车更难操控。3、成本方面：由于后驱车多出了一套将动力从前轮传递到后轮的装置，所以一般都是价格较高的中高端车，在车价、保养费用、维修费用上都比前驱车高，而油耗则没有太大区别。

以下是后驱车与前驱车的主要区别：1、特点不同：前驱一般出现在经济性车型中，其特点就是成本低、传动效率高、油耗低；而后驱车一般出现在运动型中高端车型上，其特点就是操控性优越、加速性能好、油耗较高等。2、发动机放置方式不同：后驱车多采用发动机纵置方式，因此所占空间大，会很大程度压榨后排空间；前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间，在车内空间也不会看见有凸起的传动轴，因此后排乘坐舒适性明显提高。3、操控性不同：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大，在急转弯时容易出现推头的现象，甚至转不过来；而后驱车则由于后轴重，惯性大，容易出现甩尾情况。

后驱车的优势如下：1、起步加速表现好，舒适度高，车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。承载能力好、结构简单。2、操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因。3、维修容易，前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走。前驱车和后驱车的具体区别如下：前驱车：1、造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头。2、过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶没问题。后驱车：1、造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大。2、有着转向过度的特性，严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV、跑车、中高级轿车上，其前后重量分配较前驱车要合理的多。

后驱车马力更大的原因是：后驱车能承受的马力更大，所以往往后驱车的马力是更大的，前驱车是无法承受太大的马力的。驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，其他的驱动方式有：1、发动机前置前轮驱动；2、发动机中置后轮驱动；3、发动机后置后轮驱动；4、四轮驱动。识别前驱车和后驱车的方法是：1、蹲下看看后桥是否有差速器；2、后桥没有差速器，就是前驱车；3、后桥有差速器，可能是后驱车或四驱车，如果前轮有半轴，就是四驱车，如果前轮没有半轴，就是后驱车。

前驱车和后驱车的区别是：1、发动机方面：前驱车采用发动机横置方式，因此所占空间较小；后驱车多采用发动机纵置方式，因此所占空间大。2、操控性方面：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大，在急转弯时容易出现推头的现象；后驱车则由于后轴重，惯性比较大，容易出现甩尾情况。3、坡道行驶上：前驱车抓地力比较差，容易出现打滑的现象；前驱车抓地力比较好，不容易出现打滑的现象。

后驱车和前驱车的区别为驱动方式不同和驾驶感不同。后驱车和前驱车的具体区别如下：驱动方式不同：前驱就是指前轮驱动，发动机产生的动力驱动前轮，使汽车前进。前轮驱动形式的好处就是车辆的动力传动效率较高，而且没有后驱车的传动轴的影响车厢内部也能设计的比较平坦；但是这种设计增加了前轮结构和前悬结构的复杂性，因为前轮不仅要负责转向还要负责驱动，同时也增加了前轮的负担。后驱就是后轮驱动，发动机产生的动力通过传动轴传递到后轮，用后轮来驱动汽车。这样的好处就是后轮负责驱动，前轮负责转向，转向和驱动互不干涉。驾驶感不同：一般的驾驶情况下是差不多，只有在较为激烈的驾驶状态下才能感觉出前驱和后驱的不同，前驱车容易转向不足，而后驱车则容易出现转向过度。

后驱车的优点是：1、操控感更好，车重在前后轮之间更为平衡；2、拥有更小的转弯半径，掉头时更加高效；3、获得更多的抓地力，提高加速性；4、易于维护。缺点是：1、后驱车容易出现转向过度的情况；2、雨雪天气驾驶时，转向操作不当极易出现车辆原地打转等情况。后驱车就是后轮驱动，是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式。后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，以前的汽车基本上都是后轮驱动。后驱车有凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等。

后驱车缺点主要是：1、体积大、质量高2、行驶速度高慢、故障率高。由于后驱车的组装较为复杂，生产成本相对较高，因此需要占用一定的车身空间，影响车内配置的分布情况。3、成本较高，空间利用不便。4、牵引力较为不足、容易转向过度。驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置,两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前,在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

两者除了驱动的不同之外，在实际体验上，后驱车的操纵性更好，而前驱车则有着更好的乘坐舒适性。后驱车在操控性上有先天性的优势，因为后驱车前置后驱，在车身重量分配上会较为平衡，并且重心会偏重于车辆的底盘中间，能够较好地调教车辆的制动力和动力分配，更好地发挥车辆的性能。另外，后驱车的轮胎运作方式不同，后轮负责驱动，前轮只进行转向制动，操控性上，后驱车更加有驾驶体验。但是后驱车却在空间以及乘坐舒适性上逊色于大部分的前驱轿车，并且后排中间会有较大凸起，后悬架偏硬，因此舒适性会更差

如果后驱车传动轴出现共振现象，可能是传动轴动平衡出现问题。一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块，这些橡胶块是避免共振的。最常见的后驱车就是宝马汽车了，宝马旗下大部分汽车采用后驱或四驱。宝马的四驱也是基于纵置发动机后驱的四驱系统。后驱车都有一个传动轴，这个传动轴位于排气管上面，传动轴连接后轮的差速器。传动轴在出厂时都需要经过动平衡测试，理论上不会产生共振。将宝马的后驱车升起来之后可以看到，在后副车架上固定着两个小橡胶块。这两个小橡胶块就是为了避免车身后部产生共振而设计的。很多前驱车在底盘前部也会装有这些抑制共振的橡胶块。如果后驱车产生了共振，需要去4s店将车升起来检查一下抑制共振的橡胶块是否掉了。后驱车共振不太可能是因为传动轴动平衡出现问题导致的。如果确实是传动轴动平衡有问题，可以更换一根新的传动轴。

轮先于前轮抱死会导致汽车甩尾，因为车轮抱死导致制动力减弱，后轮与地面的摩擦力减小，因而相对于某一点，会发生一个扭矩，进而导致汽车甩尾：1、如果后轮完全失去制动力，重心位于左右对称面上，左右制动力相对于对称复合点是平衡的，那么就不应该出现甩尾的现象；2、问题在于这是一种不稳定的平衡态，由于地面的情况和左右制动力的不平衡等等，使得不稳定的平衡态被打破。不稳定的平衡态一旦被打破就会迅速加大不平衡，最终导致甩尾现象的发生；3、甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时，更要减速缓行以避免发生甩尾；4、汽车在行驶中，当制动时出现侧滑，应立即停止制动，减少燃油供给量，把转向盘朝着侧滑的那边转动。在调整制动时，一定要调到前、后轮同时抱死或前轮略提前抱死，制动不应有明显的跑偏现象。

甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。产生漂移的方法有：1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；2、转弯中拉手刹；3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；4、转弯中猛踩刹车。

后驱车漂移方法是：1、在进入弯道前，保持足够的速度；2、进入弯道前，轻点刹车，挂低挡（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘；3、迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡；4、车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高挡加速；5、在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线；6、滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

后驱车漂移技巧：1、后驱漂移有好几种方式。一般学习漂移可以先从手刹漂移和动力漂移学起；2、手刹漂移比较简单，而且是前驱后驱通用，就是将时速开到一定时速，一般40以上即可，松开油门，猛打方向，然后迅速拉死手刹，听到后轮发出吱吱的声音说明你成功了，回打方向，当车头邻近想要对准的方向时迅速松掉手刹即可；3、如果手刹拉的慢或者速度不够快，又或者轮胎抓地力太强的时候，有可能后轮并不会突破极限，或者刚漂就又不漂了，这样漂移就失败了。手刹漂移不能连续漂移。

前驱车和后驱车漂移区别如下：1、前驱车靠手刹辅助，后驱车可以靠后轮的动力让车子漂起来；2、前驱车漂起来以后不管怎么踩油门车子都不会失控，但是漂不了多远。后驱车能漂很远，但是对油门控制要求比较高，踩多了就回转，踩少了就漂不下去；3、前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度，而后驱车则不行。

如果后驱车传动轴出现共振现象，可能是传动轴动平衡出现问题。一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块，这些橡胶块是避免共振的。最常见的后驱车就是宝马汽车了，宝马旗下大部分汽车采用后驱或四驱。宝马的四驱也是基于纵置发动机后驱的四驱系统。后驱车都有一个传动轴，这个传动轴位于排气管上面，传动轴连接后轮的差速器。传动轴在出厂时都需要经过动平衡测试，理论上不会产生共振。将宝马的后驱车升起来之后可以看到，在后副车架上固定着两个小橡胶块。这两个小橡胶块就是为了避免车身后部产生共振而设计的。很多前驱车在底盘前部也会装有这些抑制共振的橡胶块。如果后驱车产生了共振，需要去4s店将车升起来检查一下抑制共振的橡胶块是否掉了。后驱车共振不太可能是因为传动轴动平衡出现问题导致的。如果确实是传动轴动平衡有问题，可以更换一根新的传动轴。