手动挡车子会被淘汰吗

手动变速箱车型不会被淘汰，但会越来越边缘化，越来越小。目前大多数车企推出的手动变速箱车型都是为了降低购买门槛，实际销售的很少。而且，一般4S商店都没有现有的手动挡的车，等车也要很长时间。一般情况下，销售会建议消费者选择自动变速箱车型。在这样的市场环境下，手动挡车型自然很难生存，不仅消费者不喜欢，车企和销售也普遍不推荐消费者购买。目前所有驾校都还在教自动变速箱和手动变速箱，大部分人都会选择手动变速箱，这说明手动变速箱和自动变速箱都是未来和现在都需要的。手动档汽车的优势：1、手动挡的汽车价格比自动挡要便宜，自动挡汽车制造技术比较高，后期的保养使用费用手动挡也比自动挡便宜，所以购车价格就相对高一些，从物美价廉的性价比考虑的话，同类型的汽车手动当更合适。2、相对于自动挡汽车来说，手动挡的汽车比较省油。手动挡汽车是使用齿轮来动力传输的，齿轮摩擦损耗比较小，而且手动挡汽车的变速箱传动效率也比较高，比自动档更省油些。3、手动档的汽车质量相对较好一些，虽然自动档开起来当比较方便，但有部分消费群体还是比较看重质量更好一些的手动挡汽车，比自动挡汽车更放心。

不学车不会被社会淘汰。而且驾照也并不是每个人都必须要考的，现在公共交通是比较发达的，其实不用自己开车也可以去到任何的地方。如果是在一线城市生活，自己开车出行可能会因为交通堵塞之类的成为负担。而且自己开车需要支付停车费用、汽油费用、过路费用等各种费用也是比较高的，相比较来说乘坐公共交通工具出行会更划算一些。考驾照的基本流程：1、报考之前需要先选择一所自己满意的驾校，需要了解驾校的资质、规模等内容。2、报名的时候需要看清楚所签订的合同条款，避免之后产生纠纷。3、体检考驾照是需要进行体检的，要到符合资质的医院体检，体检合格之后才能参加学习。4、提交档案，在体检合格之后医院会出具报告，需要将报告交到驾校，然后录入相关的信息，信息需要上传到当地的车管所系统，车管所需要进行审核，审核通过了之后就可以开始预约考试。

手动挡不被淘汰的原因：1、从价格方面来讲，手动挡普遍要比自动挡便宜。毕竟手动挡结构本身比较简单，成本上就比较低。这对于广大老百姓来讲，自然也是一个非常大的因素；2、同一款车型，手动挡的动力性能要比自动挡的出色许多。毕竟这两种车型的原理是不太一样的，手动挡在起步的时候，就能够落下自动挡一大截；3、从油耗方面来说，手动挡也是更加的省油。毕竟自动挡是完全由电脑控制的，面对如此复杂的道路情况，也是很难取代人自己的判断。所以自动挡车型，通常要比手动挡的油耗高；4、对于喜欢开车的人来讲，手动挡明显就有操控感，开起来也是有乐趣的。相比起自动挡这种傻瓜式的操作来说，更能展现出驾驶员的实力，这也是很多赛车手开手动挡的原因。

目前国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定，因此国三汽车不会被淘汰，它理论上可以一直开到报废。国三汽车报废标准如下：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)可使用15年达到报废标准后要继续使用时不需要审批，经检验合格后就可延长使年限。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可使用10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，但可延长使用年限最长不超过10年。营运大客车的使用年限为10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，延缓报废使用年限不超过4年，目延长使用期间每年必须定期检验4次。

不会，手动挡一直有需求。首先，国内家庭轿车暂时搁置，由路上的出租车，可以看出，手动变速器在我国是不可能被淘汰的。不可否认的是，自动变速器在中国的受欢迎程度非常高。高达数十万元、数百万元的高端轿车，低至50000或60000元的初级入门级车型，自动变速器车型随处可见。自动档解放了车主的四肢，降低了驾驶难度，也赋予了汽车一定的技术含量。毕竟，自动变速器的制造技术高于手动挡块。但据统计，中国的出租车数量约为600万辆。此外，它正在以每年3%的速度增加或更新。出租车普遍使用手动变速器的最大原因是车辆购买、维护和保养成本低。因此，仅出租车领域的手动车辆就具有很大的使用价值。综上所述，无论是手动档还是自动档，在市场上是否流行，归根结底取决于市场的需求导向。在人口众多的中国，手动挡的价格和维护成本低廉，无法让人割舍。

以下是手动挡的具体介绍：含义方面：采用手动换档机械式变速器调节车速的汽车即为手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。优缺点：手动挡的优点在于结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，理论上会更省油。另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。缺点在于操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。工作原理：手动挡汽车的动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，从而达到换挡。

不会。自动挡销量虽然不错，手动挡也不甘落后。目前手动挡车主主要分为两种，一种是口袋里缺钱的，一种是非常喜欢车，对车辆有强烈驾驶欲望的。很多人是手动挡的铁杆粉丝。既然有这样一个特殊的群体，手动挡不会消失是一定的事实。手动挡成本低。手动挡的换挡控制完全取决于驾驶员的驾驶经验。手动挡汽车没有变速器控制单元，内部电子元件更少，整体结构更简单。如果增加手动挡车型，车辆价格下降更多，可以进一步扩大车辆消费者范围。手动挡是时代的产物，深受一个人的喜爱。市场还是巨大的，手动挡短期内绝对不可能被淘汰。

手动挡不会被淘汰。以下是手动挡的优点：手动挡的操控性：手动挡的操控性和驾驶感受是很强烈，自动挡的汽车毫无操控可言，方便是方便，但是却没有了手动挡的操控乐趣。然后就是手动挡汽车的适应性好，在一些复杂的道路上面，手动挡会更加适应一些，哪怕是遇见堵车或者突发状况，手动挡的表现也比自动挡的表现好，所以手动挡才能一直占据着汽车市场。手动挡的车子成本低：手动挡的技术比较成熟，变速箱和发动机都相对来说较为成熟，也相对稳定，所以成本低。而成本低，售价自然也会低一些，在同一个配置的情况下，手动挡的车子肯定是要比自动挡的车子售价要便宜。

燃油车短时间内不会被淘汰，只有充电站和加油站一样普及后，同时电动汽车的续航能力得到大幅度提升才能逐步淘汰燃油汽车。新能源汽车的简介：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。概念车奥迪Q8的外观：奥迪Q8概念车采用轿跑SUV的溜背式设计，整体造型非常动感。

汽油车有被淘汰的可能性，但什么时候被淘汰，是否被电动汽车淘汰还不能定论，因为现在新能源汽车还是不够成熟，运用也不广泛。动汽车和汽油汽车的区别：主要在于动力源，电动车用的是电机驱动，汽油车用的是汽油机驱动。禁售燃油车的相关要求规定：全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用，组织开展深入细致的综合分析研判，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

新能源汽车近几十年不会被淘汰。新能源汽车是汽车行业的发展趋势，完全取代还要过一段时间国家规定在2025年之前，新能源汽车销量占比要达到百分之20。新能源的简介：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源的类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

燃油汽车会被淘汰。燃油汽车被淘汰的原因：因为现在新能源汽车还是不够成熟，它的运用也不广泛，续航里程短，有的城市路面坡度比较大，新能源汽车行驶起来很费劲，所以汽油发动机的汽车还可以保持一段时间，不会被淘汰。相关规定：全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。从地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

手动挡的车不会完全淘汰出市场，因为手动挡具有价格低，维修保养费用低，油耗低等优点。以下是手动挡的相关介绍：组成：通过切换不同的齿轮组，来实现齿轮的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。原理：动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

手动挡汽车暂时不会被淘汰。因为手动挡的汽车比较省油，在一些紧急情况下，手动挡要比自动挡安全许多。手动挡汽车越来越少的原因：1、交通情况：现在我国交通比较严峻，由于汽车数量的不断增加，堵车已经成了一个常见性的现象，只要是高峰期，不管大城市还是小城市，都会堵成“一锅粥”，如果这种情况下开手动挡，频繁踩离合、挂档，会导致更赌。2、新手越来越多：对于刚拿下驾照的人开手动挡有些强人所难，在路上会不时的熄火，而自动挡汽车就没有这些问题，不用担心挂档，只要踩油门就可以往前走，不容易造成事故。

燃油车2025年被淘汰的说法其实是源自工信部的一次会议，燃油汽车的平均使用年限在10-15年之间，不受限使用会在10年以内来看，最后一批燃油车算平均使用年限也会持续到2035年，期间仍旧可以使用并不会被淘汰。燃油车缺点介绍如下：1、介绍一：气体燃料的能量密度低，天然气车子携带的燃料量较少，大多数驾驶距离较汽油车短，气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下用天然气作燃料时作的功少。2、介绍二：而现在用的天然气发动机大多由原汽油机改装，因而汽油车子在改用天然气后功率往往会降低10%-20%上下，这样就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象，大多数柴油车子假如用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会发生这样的现象，但改装件的结构比较复杂。3、介绍三：因为现在的天然气车子在原来的汽油车或柴油车的基础上改装，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留，要在原车子的添加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的车子的有效果空间降低，本身的自重也会添加.

手动挡退出汽车的舞台不是一时半会。以下是关于手动挡的具体介绍：1、定义：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨动变速杆。2、优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。

暂时是会，因为手动挡的汽车比较省油，在一些紧急情况下，手动挡要比自动挡安全许多。市面上手动挡车越来越少的原因如下：1、首先就是现在我国交通比较严峻，由于汽车数量的不断增加，堵车已经成了一个常见性的现象，只要是高峰期，不管大城市还是小城市，都会非常拥挤，如果这种情况下我们开手动挡，频繁得踩离合、挂档，十分的麻烦。2、高峰期堵车，对于手动挡现在已经不是很友好，能够理解为什么现在越来越多的人会选择自动挡汽车，手动挡不是不想开，而是在这样的交通环境下，不允许开。3、还有一个原因就是新手比较多，对于刚拿下驾照的人开手动挡的话有些强人所难，他们在路上会不时的熄火，而自动挡汽车就没有这些问题，不用担心挂档，只要踩油门就可以往前走，并且现在许多人买车就是要方便。

燃油汽车不会被淘汰的：1、说到2025年就会淘汰燃油车的。具体的时间表国家的相关部门还在研究制订当中，还没什么确定的消息传来，只是一些汽车企业自己确定了停售燃油车的时间表，比如吉利、长安、北汽等等。反倒是在电力和燃油领域都能游刃有余的比亚迪没有表态；2、燃油车被淘汰，汽油的用处会少，但不会缺席，它作为动力，还可以应用到其他方面，另外石油的用法太多了，生活中真缺不了石油；3、目前，纯电动汽车是新能源汽车发展的主流。而续航时间是电动汽车最需要解决的一个问题。目前，基本上绝大多数的纯电动汽车的续航里程都在300公里以下，而要提高这个数据，就必须要提高电池的能量密度。

2020年汽油车不能上路\"这种夸大性质的消息其实是由于国六标准：1、据悉，国六标准预计将从2020年开始全面实施，国六标准实施后，车企生产的汽车都必须要符合国六标准，而新标准只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到国六标准要求，对于消费者已经购买了国五标准的车辆，还是以购车时的排放状态来执行，也就是说即使国六标准实施了，国四、国五车也可以放心开；2、我国工信部已经启动研究传统燃油车的退出时间表，也就是说具体时间还没有定下来，还需要进一步研究。预期国内燃油车退出会在2030-2040年左右；3、在燃油车推出时间定下来前，我们还能继续购买燃油车型，期间会有越来越多例如混动汽车作为过渡产品，而传统燃油车车型会逐渐减少。即使到了禁售日期，燃油车还能正常上路，直到平稳过渡到没有。

对于这个问题，我认为自然吸气不会完全被涡轮增压取代。虽然现在是涡轮增压更显强势，消费者在选择上也会更多地倾向于装配涡轮增压发动机的车型，也就是我们所说的带“t”车型，但我认为虽然无涡轮增压是趋势，但自然吸气也不会被完全淘汰。 首先，对于一般家用车或者说中低档车来说，自然吸气的发动机的运转平稳性，怠速的平顺性都都要优于涡轮增压车型，这也是自然吸气未来不会被完全淘汰的原因。另外在操控上，自然吸气方式的发动机动力输出更容易控制，加速顺畅，加速度也很均匀，细微油门控制点很好找；而涡轮增压式的发动机的动力输出没有自然吸气式的好控制，也就是说自然吸气发动机更加好控制一些。 再加上在价格方面，在我们平常购车的时候就会发现，涡轮增压发动机相比自然吸气发动机在价格上要高一些，但对于在动力上没有过多追求的消费者来说，更加平稳的自然吸气发动机会受到更多消费者的喜爱。而且，涡轮增压机在输出线性、耐用性、可靠性和保养方面还是比不上自然吸气引擎，我想自然吸气肯定不会被完全淘汰。 总的来看，涡轮增压是虽然具有小排量实现大马力、爆发力强、在国内有更低的排量税，这些都是自然吸气引擎所没有的优势，但任然不会完全取代自然吸气发动机。