电动汽车有发动机和变速箱吗？

纯电动汽车没有变速箱，但是电动汽车有变速箱。区别：有变速箱电动车一般低速用电行驶，速度超过30km就用油，属于自动切换。而纯电动车没有发动机所以没有变速箱。速度起速较快，噪声较小。属于更加环保的车型。以往的燃油车都是需要通过变速箱将发动机产生的动力传输到驱动轮上，而在纯电动车则没有变速箱的存在。电动车是靠电池组带动电机来输出动力的。而几乎所有的电动车型均搭载的是单速变速器，并没有匹配像汽油机车型一样的可变速的变速器。传统内燃机汽车一定要有变速箱，纯电动汽车没有，但并非一定没有变速箱。虽说电动汽车会直接没有变速箱，但通常情况下，有变速箱的电动汽车设计更为合理。电动车的核心是DC电机，功率转换效率高。由定子和转子组成。转子线圈切割定子形成的电磁场中的磁力线。转子的励磁功率越大，转子的扭矩越大，转速越快，最高的将直接达到1万转以上，将直接满足汽车的行驶需求。电机通过改变励磁来调节转速简单方便，比成本高的变速箱更容易。电机直接驱动汽车，省去了汽车的离合器、变速箱等中间环节，可以大大提高能量转换的工作效率，减少不必要的中间能耗。

汽车变速箱不属于发动机，是两个不同的部件，发动机可以将动力传递给变速箱，变速箱再将动力传递给汽车的驱动轮。变速箱的保养方法：1、经常检查油液位。2、不越级升挡。3、不强行摘空挡。4、不缩短怠速热车的时间。5、避免挂挡时打齿。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。变速箱的作用是：1、改变传动比。2、扩大驱动轮转矩和转速。3、使汽车能倒退行驶。4、便于变速器换挡或进行动力输出。

纯电动汽车有无变速箱分两种情况：有变速箱（包括单减和多档）和无变速箱（直驱）都是现有纯电动车存在的构型。无变速器的纯电动汽车中，电机的工作转速范围特别广，不可避免地会遇到噪声问题。无离合器的传动系统需要额外的减震装置或减震算法。有变速器的话，可以通过换档使电机处于效率更高的区域。可以有效地减少电机指标与电池指标。①有变速箱。带多档变速箱的优点：1.优化效率分配。电机的高效区比发动机宽很多，但也是有高低效区区分的，通过调整速比可以使电机工作点更多的落在高效区。2.同性能下成本优势或者同成本下性能优势。直驱方案为满足爬坡要求，需要把电机最大扭矩做的比较大，变速箱方案起步档大速比，可以选择高转速小扭矩电机，后者可以节省电机成本。而且高转低扭电机会比低转高扭电机有更宽泛的高效率区间分布利于实际工况效率提升。②没有变速箱。好的电机变速能力很强，调速范围广，变速控制在电机控制器内完成，犹其是轮毂电机，不需要变速器甚至是减速器。电动汽车的发展趋势是直驱，就是减少机械传动装置，电机直接驱动轮子，这样的好处是动力控制算法更加简单，车辆稳定性更好，故障率更低。

发动机和变速箱不是一体的。可以分开。1、涡轮增压是用发动机排气时的废气推动涡轮（气泵），使得发动机吸入压缩空气，可以提高动力。自然吸气就是没有这个气泵的发动机。同排量的增压发动机的扭矩功率都要高出好多。而且扭矩曲线也好。维护保养肯定是零件越少越便宜。增压发动机对机油要求高些。2、双离合顾名思义离合器有两个单元。造成的效果就是：对于单离合器的变速箱，换挡过程是，1离，2换挡，3合，整个过程中动力是中断的。而对于双离合。换挡的过程就变成了：1换挡，2离，合。在动力传递过程中只有从离合器片1到离合器片2的过程中有短暂的动力间断。3、AT的话是用液力变矩器来实现离合器的缓冲作用。液力变矩器简单理解就像两个对吹的电风扇。因为要用油来传递动力，所以有效率上的损失。换挡机构尽管不用人手工控制，但也只是单离合的模式。动力间歇也比较大。

纯电动汽车没有变速箱，大部分纯电动汽车只有一个减速器，这个减速器可以降低转速提高扭矩，只有这样才可以让车子正常行驶。纯电动汽车也没有必要使用变速箱，其电动机转速范围比较大，直接使用电动机调速即可。纯电动汽车的动力输出方式更加适合走走停停的市区道路，这种汽车在行驶时也是没有尾气排放的。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

变速箱油和发动机油有区别。变速箱油和发动机机油不一样，这两种油虽然都是起到润滑的作用，但是这两种油液产生的作用不同，不要混淆。具体的区别：机油是发动机系统润滑油，机油具有一定的抗氧、抗磨、防腐蚀等性能，而变速箱油主要是为了保持排档系统清洁，同时可以延长变速箱内部零件的使用周期。因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样，所以变速箱油不能当作机油使用，机油也不可以当做变速箱油使用。变速箱油的作用：降低摩擦，减少磨损，控制离合器的摩擦和同步器的性能。承载（低速大扭矩，振动负荷），散热，减少振动和噪音，清除齿啮合处的污染物（清洗功能）。防止腐蚀，防止点蚀和表面金属撕脱，隔绝金属表面，防止金属本体直接接触。

不需要变速箱，而且没有发动机，用的是电机。以下是电动机的优势介绍：掌控力更强：相比内燃机，电动机的输入功率对动力特性表现有着更强的掌控力。以纯电动普遍使用的永磁同步电机为例，只要接通电源，其在零转速下就能输出超强扭矩，而内燃机则有个启动和怠速的概念。效率高：电动机从零转速开始就严格执行“功率等于扭矩乘转速”的公式，不存在启动的概念，不踩油门就等于停车；起步时就是经济工况转速，永磁同步电机平均效率百分之九十。

发动机和变速箱不一样。发动机是汽车的动力源，汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。变速箱是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。拓展：变速箱的分类：变速箱主要指的是汽车的变速箱，其分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

汽车变速箱不是发动机。以下是对变速箱的介绍:1、工作原理:发动机把动力传递给变速箱，变速箱再将动力传递给车子的驱动轮，变速箱实际上只起到一个传递作用。2、汽车变速箱:汽车变速箱在汽车中常称为"变速箱"，在工业机械中常称为"变速机"，是进行机械动力转换的机械或液压设备。以下是对汽车发动机的扩展资料:1、汽车发动机:汽车发动机是为汽车提供动力的机器，影响汽车的动力性、经济性和环保性；2、根据动力来源不同分类:根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

变速箱和发动机不是同一个机器。关于变速箱和发动机的更多资料如下：1、发动机是汽车的心脏，为车辆供给连绵不断的动力，而变速器的功能却是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。2、发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般气缸越多排量越大，动力性越好，同时发动机运行越平稳。3、变速箱的作用是变速增扭，挡位越大，速比越小，车速越快，挡位和气缸数没有关系。

变速箱和发动机有关系，其关系是：变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换挡可以使得发动机工作在有利的动力性能状态下。变速箱的保养方法：1、经常检查油液位；2、不越级升挡；3、不强行摘空挡；4、不缩短怠速热车的时间；5、避免挂挡时打齿。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

汽车变速箱不属于发动机，是两个不同的部件，发动机可以将动力传递给变速箱，变速箱再将动力传递给汽车的驱动轮。变速箱的作用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转速；3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。变速箱的保养方法：1、经常检查油液位；2、不越级升挡；3、不强行摘空挡；4、不缩短怠速热车的时间；5、避免挂挡时打齿。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。

汽车变速箱和发动机不是一体，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，其组成部分包括：变速传动机构和操纵机构，分为：手动变速箱、自动变速箱、手自一体化变速箱、CVT无极变速箱。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其包括：往复活塞式发动机、斯特林发动机、蒸汽机、喷气发动机、电动机。变速箱的功能是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求，为车辆供给连绵不断的动力。

发动机和变速箱是两个完全独立的零件，两者之间是没什么关系的，但两者又是紧密配合，缺一不可的。汽车想行驶，首先发动机要工作，发动机通过燃烧燃料将热能转换为动能，通过曲轴连杆机构传递到传动系统，然后传动系统再传递给车轮，车轮才会运动，传动系统中，变速箱又是重要的一个零件。发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成；自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。

发动机和变速箱区别是性质不同：发动机是汽车的动力源，汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机；变速箱是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。变速箱主要指的是汽车的变速箱，其分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

电动汽车有变速箱，但是电动汽车均搭载的是单速变速器，并没有匹配像汽油机车型一样的可变速的变速器。单速变速箱也被称为单级齿比变速箱、固定齿比变速箱，一般多用于电动汽车。电动汽车使用的高速电动机，通过电控系统进行调速。加装可变变速器后，电动机转速可以被变速器控制在合理的变化区间内，避免频繁地变化发电机功率，保证车辆电机与电池组的使用寿命。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

大多数电动汽车没有变速箱。变速箱的主要作用在于提高效率，但电动汽车的核心是直流电动机，这种电动机的转换效率高，足以满足汽车行驶的需要。直流电动机可以直接带动汽车，免去了离合器、变速箱等中间环节，能在极大程度上提高能量转化，减少中间的能量消耗。所以在很多电动汽车的设计中，没有变速箱的存在。电动汽车的电机和内燃机相比，有两个优点。一、低速，即便是在零转速的情况下也可以输出很大的转矩。二、工作范围广。在能满足行驶需求的基础上，电动汽车的制造商们就剔除了变速箱这个组件，导致很多电动汽车没有变速箱。注意：变速箱多指“多速比变速箱”。而广义上的变速箱功能，每一辆汽车，无论是燃油车还是电动车都具备该功能。

纯电动汽车有发动机和变速箱，但不是必须的，有变速箱（包括单减和多挡）和无变速箱（直驱）都是现有纯电动车存在的构型。带多挡变速箱的优点：1、优化效率分配。电机的高效区比发动机宽很多，但也是有高低效区区分的，通过调整速比可以使电机工作点更多的落在高效区；2、同性能下成本优势或者同成本下性能优势。直驱方案为满足爬坡要求，需要把电机最大扭矩做的比较大，变速箱方案起步挡大速比，可以选择高转速小扭矩电机，后者可以节省电机成本；3、而且高转低扭电机会比低转高扭电机有更宽泛的高效率区间分布利于实际工况效率提升。

发动机扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩；在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。汽车扭矩和功率一样，是发动机的主要指数之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。以下是发动机扭矩大小的介绍：1、对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大；所以扭矩大是比较好的的；2、扭矩越大，汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性；3、在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里\/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

纯电动汽车是没有变速箱的，大部分纯电动汽车只有一个减速器，这个减速器可以降低转速提高扭矩，只有这样才可以让车子正常行驶。纯电动汽车也是没有必要使用变速箱的，纯电动汽车的电动机转速范围是比较大的，直接使用电动机调速就可以了。近几年道路上的纯电动汽车逐渐多了起来，并且国内也出现了很多专门制造纯电动汽车的厂商。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，这种汽车有一天会全面取代内燃机汽车。纯电动汽车的动力输出方式更加适合走走停停的市区道路，这种汽车在行驶时也是没有尾气排放的。电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。电动机的这种动力输出方式很适合在市区内使用，这也是很多消费者购买纯电动汽车的原因。如果大家没有驾驶过纯电动汽车，可以去体验一下，这种汽车行驶时车内静谧性也是非常好的。