电动汽车有发动机和变速箱吗？

纯电动汽车没有变速箱，但是电动汽车有变速箱。区别：有变速箱电动车一般低速用电行驶，速度超过30km就用油，属于自动切换。而纯电动车没有发动机所以没有变速箱。速度起速较快，噪声较小。属于更加环保的车型。以往的燃油车都是需要通过变速箱将发动机产生的动力传输到驱动轮上，而在纯电动车则没有变速箱的存在。电动车是靠电池组带动电机来输出动力的。而几乎所有的电动车型均搭载的是单速变速器，并没有匹配像汽油机车型一样的可变速的变速器。传统内燃机汽车一定要有变速箱，纯电动汽车没有，但并非一定没有变速箱。虽说电动汽车会直接没有变速箱，但通常情况下，有变速箱的电动汽车设计更为合理。电动车的核心是DC电机，功率转换效率高。由定子和转子组成。转子线圈切割定子形成的电磁场中的磁力线。转子的励磁功率越大，转子的扭矩越大，转速越快，最高的将直接达到1万转以上，将直接满足汽车的行驶需求。电机通过改变励磁来调节转速简单方便，比成本高的变速箱更容易。电机直接驱动汽车，省去了汽车的离合器、变速箱等中间环节，可以大大提高能量转换的工作效率，减少不必要的中间能耗。

纯电动汽车没有发动机，但有电动机。纯电动汽车的工作原理：电动汽车通过蓄电池电流电力调节器电动机动力传动系统驱动汽车行驶来完成其工作。电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置，电源为电动汽车的驱动机构电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电动汽车上应用较广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量较低、充电速度较慢、寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。纯电动汽车有很多电子系统，电子系统的可靠性不如纯机械，所以定期检查也很重要。为了检查电路系统，通常可以去4S商店，请维修人员插上一台专用电脑进行测试。除了使用电脑，还要检查接线和插头，消除安全隐患，避免出现短路、漏电等现象。底盘部分，检查电池组是否损坏，底盘部件是否变形，螺栓是否松动，漏油等。

纯电动汽车有无变速箱分两种情况：有变速箱（包括单减和多档）和无变速箱（直驱）都是现有纯电动车存在的构型。无变速器的纯电动汽车中，电机的工作转速范围特别广，不可避免地会遇到噪声问题。无离合器的传动系统需要额外的减震装置或减震算法。有变速器的话，可以通过换档使电机处于效率更高的区域。可以有效地减少电机指标与电池指标。①有变速箱。带多档变速箱的优点：1.优化效率分配。电机的高效区比发动机宽很多，但也是有高低效区区分的，通过调整速比可以使电机工作点更多的落在高效区。2.同性能下成本优势或者同成本下性能优势。直驱方案为满足爬坡要求，需要把电机最大扭矩做的比较大，变速箱方案起步档大速比，可以选择高转速小扭矩电机，后者可以节省电机成本。而且高转低扭电机会比低转高扭电机有更宽泛的高效率区间分布利于实际工况效率提升。②没有变速箱。好的电机变速能力很强，调速范围广，变速控制在电机控制器内完成，犹其是轮毂电机，不需要变速器甚至是减速器。电动汽车的发展趋势是直驱，就是减少机械传动装置，电机直接驱动轮子，这样的好处是动力控制算法更加简单，车辆稳定性更好，故障率更低。

纯电动汽车没有发动机。电动汽车有电动机，这与电池汽车相似。100多年前，保时捷使用纯电动汽车的直接驱动车轮。当时，内燃机发电驱动轮毂电机，但后来因成本高、能效低、维护麻烦而放弃轮毂电机，选择内燃机+变速器驱动车辆。纯电动汽车有许多电子系统，而且电子系统的可靠性不如纯机械，因此定期检查也非常重要。为了检查电路系统，我们通常可以去4S店让维修人员插上一台专用电脑进行检测。除使用计算机外，还应检查接线和插头，消除安全隐患，避免短路、漏电等现象。在底盘部分，检查电池组是否损坏，底盘各部件是否变形，螺栓是否松动，漏油等。

电动汽车有变速箱。1、Engine_在发动机的各种类型中，由于马达的技术难度和制造成本不低于内燃机，所以这样的机器的高输出选择也成本非常高。因此，电动巴士往往不能使用高标准的轮毂侧电动机或集线器马达，通常使用低转速标准的电机。2、低输出马达的旋转数假设为5000rpm，在行驶中可以简单地接近高旋转基准，此时这些总线的消耗功率变高。另一方面，更换大功率马达的成本比马达匹配AMT变速器还要高，因此有这样的“跨时代”组合。（优秀的电动巴士有直驱动选项）

电动汽车没有发动机，但有电动机。以下是电动汽车的工作原理：动力方面：电动汽车通过蓄电池电流电力调节器电动机动力传动系统驱动汽车行驶来完成其工作。能量方面：电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置，电源为电动汽车的驱动机构电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电池方面：电动汽车上应用较广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量较低、充电速度较慢、寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

纯电动汽车没有变速箱，大部分纯电动汽车只有一个减速器，这个减速器可以降低转速提高扭矩，只有这样才可以让车子正常行驶。纯电动汽车也没有必要使用变速箱，其电动机转速范围比较大，直接使用电动机调速即可。纯电动汽车的动力输出方式更加适合走走停停的市区道路，这种汽车在行驶时也是没有尾气排放的。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

电动汽车中只有纯电动汽车没有发动机，其他类型均有发动机。纯电动汽车的工作原理和电动汽车的分类如下：纯电动汽车的工作原理：和传统燃油车不同，纯电动汽车通过动力电池产生的电流经过电力调节器后驱动电动机运转，再通过电动机带动动力传动系统，最终驱动汽车。类似于电瓶车，用电机驱动车轮行驶。电动汽车的分类：电动汽车分为三类，分别是纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。

纯电动汽车没有变速箱，大部分纯电动汽车只有一个减速器，这个减速器可以降低转速提高扭矩，只有这样才可以让车子正常行驶。纯电动汽车也没有必要使用变速箱，其电动机转速范围比较大，直接使用电动机调速即可。动力输出：纯电动汽车的动力输出方式更加适合走走停停的市区道路，这种汽车在行驶时也没有尾气排放。车载电源：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

不需要变速箱，而且没有发动机，用的是电机。以下是电动机的优势介绍：掌控力更强：相比内燃机，电动机的输入功率对动力特性表现有着更强的掌控力。以纯电动普遍使用的永磁同步电机为例，只要接通电源，其在零转速下就能输出超强扭矩，而内燃机则有个启动和怠速的概念。效率高：电动机从零转速开始就严格执行“功率等于扭矩乘转速”的公式，不存在启动的概念，不踩油门就等于停车；起步时就是经济工况转速，永磁同步电机平均效率百分之九十。

电动汽车没有电瓶，电量来源车组电池。以下是关于电动汽车电池的具体介绍：1、电池容量：续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60kwh以上，主流新能源汽车续航里程在300公里左右，电池容量基本在40kwh左右。2、电池种类：目前市面上基本所有新能源汽车都是采用锂离子电池，不过根据正极材料不同，锂离子电池还分为两种类型，其中用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸锂铁电池，还有用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的三元锂电池。

发动机和变速箱不一样。发动机是汽车的动力源，汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。变速箱是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。拓展：变速箱的分类：变速箱主要指的是汽车的变速箱，其分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

纯电动汽车没有发动机，但有电动机，纯电动汽车的工作原理：电动汽车通过蓄电池电流电力调节器电动机动力传动系统驱动汽车行驶来完成其工作。电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置，电源为电动汽车的驱动机构电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电动汽车上应用较广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量较低、充电速度较慢、寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

电动汽车没有发动机，但是有电动机，电动汽车是通过蓄电池、电流、电力调节器、电动机、动力传动系统、驱动汽车行驶来完成其工作的。从其工作中可以看出纯电动汽车是电机直接驱动车轮的，也就是有电就能让汽车跑起来。电动汽车属于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关，其工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

电动汽车有变速箱，但是电动汽车均搭载的是单速变速器，并没有匹配像汽油机车型一样的可变速的变速器。单速变速箱也被称为单级齿比变速箱、固定齿比变速箱，一般多用于电动汽车。电动汽车使用的高速电动机，通过电控系统进行调速。加装可变变速器后，电动机转速可以被变速器控制在合理的变化区间内，避免频繁地变化发电机功率，保证车辆电机与电池组的使用寿命。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

大多数电动汽车没有变速箱。变速箱的主要作用在于提高效率，但电动汽车的核心是直流电动机，这种电动机的转换效率高，足以满足汽车行驶的需要。直流电动机可以直接带动汽车，免去了离合器、变速箱等中间环节，能在极大程度上提高能量转化，减少中间的能量消耗。所以在很多电动汽车的设计中，没有变速箱的存在。电动汽车的电机和内燃机相比，有两个优点。一、低速，即便是在零转速的情况下也可以输出很大的转矩。二、工作范围广。在能满足行驶需求的基础上，电动汽车的制造商们就剔除了变速箱这个组件，导致很多电动汽车没有变速箱。注意：变速箱多指“多速比变速箱”。而广义上的变速箱功能，每一辆汽车，无论是燃油车还是电动车都具备该功能。

纯电动汽车有发动机和变速箱，但不是必须的，有变速箱（包括单减和多挡）和无变速箱（直驱）都是现有纯电动车存在的构型。带多挡变速箱的优点：1、优化效率分配。电机的高效区比发动机宽很多，但也是有高低效区区分的，通过调整速比可以使电机工作点更多的落在高效区；2、同性能下成本优势或者同成本下性能优势。直驱方案为满足爬坡要求，需要把电机最大扭矩做的比较大，变速箱方案起步挡大速比，可以选择高转速小扭矩电机，后者可以节省电机成本；3、而且高转低扭电机会比低转高扭电机有更宽泛的高效率区间分布利于实际工况效率提升。

纯电动汽车是没有发动机的，但它有电动机，简单来说就类似电瓶车，以下是纯电动汽车的工作原理：1、电动汽车通过蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶来完成其工作，从其工作中可得出一个结论：那就是纯电动汽车是电机直接驱动车轮的；2、电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置。电源为电动汽车的驱动机构——电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置；3、目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

纯电动汽车是没有变速箱的，大部分纯电动汽车只有一个减速器，这个减速器可以降低转速提高扭矩，只有这样才可以让车子正常行驶。纯电动汽车也是没有必要使用变速箱的，纯电动汽车的电动机转速范围是比较大的，直接使用电动机调速就可以了。近几年道路上的纯电动汽车逐渐多了起来，并且国内也出现了很多专门制造纯电动汽车的厂商。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，这种汽车有一天会全面取代内燃机汽车。纯电动汽车的动力输出方式更加适合走走停停的市区道路，这种汽车在行驶时也是没有尾气排放的。电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。电动机的这种动力输出方式很适合在市区内使用，这也是很多消费者购买纯电动汽车的原因。如果大家没有驾驶过纯电动汽车，可以去体验一下，这种汽车行驶时车内静谧性也是非常好的。

有。电动汽车和燃油车一样，也有暖风系统，但电动汽车的暖风是由PTC加热芯产生，在使用时可能会增加耗电量，建议车主在出门前对汽车的电量进行预估，避免出现半路没电的现象。附：电动汽车使用技巧：1、使用电动车时需要提前预热，尤其是在早上开车出门时，需要提前预热，先开暖风10分钟，充分的给电池进行预热，加速电池温度提高，可以保持电池的活性，增加电动汽车充电的速度。2、手动开启空调，电动汽车的空调系统一般为手动开启的方式，使用暖风时，不要打开AC键，只需将温度调高，切换内循环模式，这样使用空调更省电，还能保持车厢的温度。3、电动汽车使用结束后，如果有条件最好将车辆停在地下车库，地下车库的温度比地面温度高，可以减少对电池的伤害，也要避免在停车时频繁使用车上的用电设备，因为车上的所有用电设备的电力来源都是来自电动车的蓄电池，长时间使用会减少续航里程。4、用车结束后，及时充电，做到随用随充，可以保持电动汽车电池的活性，延长电动汽车电池的使用寿命。