下长坡能挂d挡吗？

长坡控制车速最安全的方法是利用发动机制动，我们需要降低变速箱档位，不踩油门，降低发动机转速。这样可以利用发动机的制动作用，将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；还能有效地减少刹车使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。

自动挡下长坡，有L挡，使L挡；没有L挡，使手动模式；没有手动模式，踩着刹车使S挡；以上三个都没有，只能挂D挡。挡位越低，发动机的牵引力就越大。车辆保持在低挡位，车辆速度的上升，要比高挡位车辆速度上升的更慢。此时再加上刹车的作用，制动效果更明显，也更安全。L挡，就是低速挡，相当于手动挡的1挡。挂入这个挡位，车辆一直维持在低速挡。手动模式下，车主可以自己减挡。这个就不需要多说了。而S挡的原理是：挂入S挡，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡。但是要特别注意的是，S挡依旧会升挡，所以千万不能踩油门。D挡的状态下，挡位是根据车速自动调整的。而下长坡的时候，由于惯性的因素，车速会越来越快。这种情况下就需要长时间踩刹车。但是如果长时间使用刹车，刹车片因为磨损会产生高温，会对刹车性能造成一定的影响，时间久了，很有可能导致刹车失灵。

汽车在经过坡度较大的路段时，需要使用了L档位，如果坡度较小，直接使用S档即可。汽车的S档是运动模式，L档位是低速位档，L档是将档位锁定在一二档，下坡时可以利用发动机的制动力，提高汽车下坡的安全性。一般来说，自动汽车的档位有P档、N档、D档，R档，一些汽车还有S档和L档位。P档指的是汽车驻车档，一般P档都是位于档位上最上面的一档，汽车在停好车之后挂到这个档位，就不会出现溜车现象。R档指的是汽车倒车档，一般位于P档位的下面，常用于倒车入库。D档指的是汽车的前进档，是我们最常用的一个档位。N档指的是空档，一般用于等红绿灯时，在汽车下坡时不可以挂空档，因为这不利于行车安全，而且也不会节约多少燃油。S档指的是运动档位，在这个档位下变速箱可以自由换档，汽车的动力会更足，适用于跑高速或者超车等情况下。L档指的是低速档，在汽车下坡或者经过泥泞路段时，就可以挂到这个档位。

出现这种情况后可能是自动变速箱的换挡控制机构损坏导致的，换挡杆已经挂入d挡了，其实控制机构没有反应，所以导致汽车无法前进。出现这种情况后应该检查一下自动变速箱的换挡控制机构。常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。自动变速箱内都是有换挡控制机构的，所以自动变速箱才不需要驾驶员控制换挡。换挡控制机构出现问题后，会导致变速箱出现挂d挡不走，挂r挡不走的情况。自动变速箱的换挡控制机构被称为阀板，这个阀板上有油道，还有很多电磁阀，并且还有自动变速箱的控制电脑。如果阀板损坏了，那更换起来成本是非常高的。大部分自动变速箱损坏都是因为操作不当或维护保养不当导致的。自动变速箱内的油是需要定期更换的，如果长时间不换，那可能会导致自动变速箱的控制机构损坏。所以建议大家按时更换自动变速箱油。在更换变速箱油的时候建议使用循环机换油法，虽然循环机换油法花费的费用更高，但是这种换油方法可以换的更加彻底，更加干净。

这可能是由于tcu损坏导致的，如果出现了这种情况，建议去4s店或维修机构读取故障码，故障码可以帮助技师快速找到故障原因和故障部位。自动挡汽车都是有tcu的，tcu是自动变速箱的大脑。tcu与ecu的作用是相同的，只不过ecu是用来控制发动机的，tcu是用来控制自动变速箱的。在汽车运行时，tcu可以通过各种传感器来收集数据，经过处理后可以决定变速箱此时应该挂入几挡，然后tcu可以通过执行机构来控制变速箱换挡。如果没有tcu，那自动变速箱是无法正常运行的。所以出现这种故障后，建议读取一下tcu中的故障码和ecu中的故障码。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度比较快，传动效率也是比较高的。

下长坡最大的安全风险就是坡度足够大的时候没经验的司机只会踩刹车控制车速，可能导致刹车过热产生热衰减，影响刹车效果。所以有经验的老司机都会合理选择挡位，利用发动机制动控制车速，尽量减少踩刹车的频率。什么是发动机制动我知道很多人都明白，但是为了照顾不明白的车友我们还是顺便提一下吧。 现在你把车打着，原地怠速，然后你踩一脚油门再松开。发动机转速是不是先上升，然后下降？踩油门转速上升是因为喷油多了动力增加。而松油门转速下降是因为松开油门后发动机停止喷油了。 也就是说松开油门的一瞬间发动机其实和熄火没太大区别，就靠惯性维持转动，但是摩擦力和吸气压缩的阻力会让发动机转速一直下降，直到接近怠速时才重新恢复喷油，保证不熄火。 如果以上内容你能看懂，那么你就明白发动机制动的原理了：踩油门行驶中是发动机驱动车轮前进，松开油门后发动机停止喷油，但是发动机与驱动轮还连在一起，而且车还在行驶，所以这时候车轮会反拖发动机转动，那么发动机的摩擦力、吸气压缩的阻力自然就施加到驱动轮上了，对驱动轮产生阻力。这就叫发动机制动。发动机制动力的特性1、发动机转速越高发动机制动力越大 这个很好理解，转速高时摩擦阻力更大，吸气压缩频率高所以阻力也更大。 2、挡位越低，发动机制动力越大 这个也很好理解，挡位越低，对发动机的扭矩放大倍数越大。为什么汽车一档最有劲儿？因为一档扭矩放大倍数最多。 那同样的道理，发动机产生的阻力也同样会被放大，而且也是挡位越低阻力放大倍数越大。比如上图就是在下坡之前的一个提示牌，要求货车和大客车必须使用低档位。 实际操作：自动挡车长下坡如何使用发动机制动1、手自一体变速箱，直接挂手动模式并降挡 汽车太多了，每辆车的换挡控制面板都不同，所以我们就以上图这个面板为例说明，看到图中那个加减符号了没？那就是手动模式，而且加减符号在d挡左边，所以你只需要在d挡把挡杆向左推就进入手动模式了。然后向减号方向拉一下变速箱就会降低一个挡位。 不过我不推荐直接拉，因为这时候车速比较高，汽车动能很大，直接降挡的话发动机制动效果不好，所以我认为最好的方法是降挡前先踩刹车减速，然后再降挡。2、没手动模式，但是有超速档od按钮有些车没手动模式，但是挡杆上有一个o/d按钮，这是超速档锁定按钮。一般常见于一些比较老的变速箱。 比如一个4at变速箱，如果不按o/d按钮，那么变速箱会在1-4档之间自由切换。但是按下o/d按钮后变速箱就只能在1-3档之间切换。这时候你就可以先减速，然后按下o/d按钮，把挡位限制在低档位区间。如果还不行的话那就只有继续减速，让变速箱自行降挡。3、没手动模式，但是有低速挡 比如上图这个变速箱，d挡旁边是3档，再往下是2档、1档，意思就是变速箱只能在数字对应的挡位以内工作，比如你选择了3档，那么变速箱最高只能挂到3档。所以下坡时可以先减速，然后挂入相应的低速挡提高发动机制动力。不要死板 并不是所有下坡路都需要采取措施，只有在当前挡位无法控制住车速的情况下才需要采取措施控制车速。比如你跑高速时遇到长距离下坡，松开油门后车速可以稳定住，那就没必要再乱动挡杆了。 总之一定要尝试，试过以后你就会发现一切都那么简单。

开车遇到长下坡，通过制动减速是一个非常错误的行为，稍微了解或者经历过的车主都知道，长时间的刹车会导致制动盘、刹车片温度急剧上升，民用汽车刹车盘片一旦高温就会产生制动性能热衰减，再加上高温传递到制动液导致产生气阻，造成制动行程过长，制动力下降，极易引发安全问题。

自动挡车下长坡时挂入低速档行驶。 1、没走过长坡路段的人是不会理解为啥要挂入低速档，下长坡上长坡都需要挂入低速档行驶，上坡是为了足够的动力，下坡是为了利用发动机制动来控制车速，下长坡时不能长踩刹车踏板。 2、车子下长坡时车子靠自身重力惯性车子会越跑越快，需要制动来降低车速，制动踏板不能长时踩、踩刹车时间过长刹车盘刹车片温度升高温度升高到一定程度刹车系统会失灵，要找一个简单安全的制动方式、变速箱挂入低速档靠发动机制动来控制车速。 3、自动车挡位有Ｐ档、r档、n档、d档、s档、（1档、2档、m档）行驶长坡路无论上坡还是下坡都需要合理控制车速科学挂入低速档，上坡时挂入低速档控制好油门爆炸保证车子有充分动力、动力充足避免离合器打滑增加变速箱使用寿命，下坡时挂入低速档行驶靠发动机制动增加行车安全性，切记不能长踩刹车踏板，踩刹车踏板时间太长会导致刹车系统高温刹车性能下降。 4、行车控制好车速经济环保、省油拒绝暴力驾驶、合理控制车速控制挡位，科学理性驾驶操作车辆文明驾驶安全出行。

汽车长下坡挂入低速档。 1、汽车下长坡时要挂入低速档，下长坡时不要长踩刹车，要靠低速档靠发动机转速去拉低车速（发动机制动），下长坡车子自身重力作用会越跑越快平时加速就踩几脚刹车就可以但是下长坡长时间踩刹车刹车片摩擦起热刹车片刹车片温度升高到一定程度会出现刹车失灵情况，下长坡时不能长踩刹车，下长坡时要靠发动机制动来控制车速，下长坡挂入低速档进行行驶。 2、手动车辆根据行车情况可以挂入1档或2档靠发动机进行制动控制车速，自动挡车辆挂入低速档、l档、手自一体变速箱可以切换到手动模式换入低速档。下长坡不能长时间踩刹车，刹车系统温度达到一定程度后会出现刹车失灵情况。 3、车辆下长坡要根据行车情况合理挂入匹配的低速档，车辆下坡时车辆自身重力惯性作用下车辆会越跑越快，下长坡合理制动操作就是挂入低速档利用发动机扭矩进行发动机制动来控制车速，车辆下长坡禁止长时间踩刹车，刹车系统温度升高后会出现刹车失灵情况，刹车失灵将造成严重事故。 4、车辆下长坡需挂入低速档进行行驶，车辆下长坡禁止长时间踩刹车、谨防刹车失灵。

随着自动档车的不断流行，越来越多的人都选择了开自动挡的车子，因为自动挡车型和手动挡相比开起来会更加简单一些，而且还可以改善人们在开车过程中所产生的疲劳感觉，使开车的过程更加舒适。 但是自动挡的车子虽然很方便，还是有很多人不了解自动挡车型换挡以及使用的方法，尤其是下坡的时候，下面我们就来看看开自动档车下坡的时候用什么方式比较合适。 大部分人开自动挡车下坡的时候都会挂d挡，这是很正确的一种做法，挂d挡下坡可以使行车的过程更加安全，但是从另一个方面来讲这种方式也是很危险的。 之所以这么说是因为下坡的时候如果遇到的坡度比较大，那么挂上了d档之后就需要一直踩住刹车，这样子时间长了刹车片就会出现过热的现象，刹车片过热之后车子的制动性能就会变差，严重了还会无法控制刹车，这样的话危险可就大很多了！ 下坡的时候除了挂d挡之外还有一部分车主会选择挂n挡滑行，这个n档实际上就相当于空挡，他们认为挂空挡滑行可以更加省油。但实际上这样做也是很危险的，也是需要踩住刹车才可以的。 正确的下坡挂挡方法应该是下面这样的： 如果车子需要下的破是很陡的，那么就需要挂在l档上，这个档位相当于是一档，在这个档位上下陡坡会更加安全一些。 如果你的爱车是手自一体的车型，那么在下坡的时候最好还是挂上二挡，这样就可以改变发动机的扭矩了，以此来降低车速，也就不需要一直踩住刹车了，避免出现对刹车片过分的磨损导致刹车片过热的情况。 上面我们介绍的这种下坡的方式大家感觉怎么样呢？你认为开自动挡的车子用这种方式来下坡到底是不是正确的呢？

很多车主朋友在下坡的时候，会将挡位挂至d挡，即使是在下长坡的时候，也是将挡位挂至d挡。但其实上，这样的操作的确是存在安全隐患的。 众所周知，在长下坡的时候，即便不踩油门，在重力势能的作用下，车辆的车速也会越来越快的。 驾驶者在这样的情况下，将车辆的挡位挂至d挡，那么车辆系统就会默认车辆处于升挡状态，车速因此也就会变得越来越快，当车速越来越快的时候，驾驶者就需要不停地踩刹车来控制车速了。 那么，车辆的制动系统就很有可能出现热衰退的情况。 要知道，车辆制动系统中的刹车片含有大量的有机化合物，当我们连续使用刹车，致使制动系统的温度超过300摄氏度的时候，那么有机物就会产生分解，生成气体和液体，从而在刹车片和刹车盘之间形成润滑膜，从而大大降低了摩擦系数，当然也会影响制动效果。 在严重情况下，甚至会导致刹车失灵，有可能造成交通事故的发生。 笔者建议下长坡的时候，可以将车辆的挡位切换至低速挡，这样可以降低车速，如此一来，就减小了制动系统热衰退的可能性，提高了车辆在长下坡时候的安全性。 不过如果是在普通下坡的时候，那么我们使用d挡完全是没有问题的。 此外，我们在车辆下坡的时候，还是需要注意一些事项的。比如说不能长时间踩着刹车，这样会造成制动系统过热，我们可以采用点刹的方式来控制车速。并且一旦发现车辆有异常，需要立马将车辆停至安全位置。 综上所述，我们在车辆长下坡的时候，最好将挡位挂至d挡，同时注意不要长时间踩着刹车，以免造成制动系统过热。

长下坡不能挂d挡要挂那个挡呢，必须是d挡呀，只是说，老司机可能会有更精挡位控制而已。 长十坡对于汽车的最大挑战就是刹车系统了，按道理说和挡位没有太多的关系，但是就是因为对于汽车的刹车系统造成了超能力的范围，所以要采取更多的办法，让汽车的刹车系统减小压力，以免汽车的刹车系统因为长时间连续使用造成过热，汽车的刹车系统如果过热了，那么刹车系统将会失去它的作用，这个结果就是相当危险了，汽车下长坡失去刹车功能，是不是就是要命的操作呢。 要减轻刹车系统的连续工作，那么可以借助发动机来给汽车制动，从而减轻汽车的刹车系统的负荷，减少出现刹车过热的可能。具体办法就是给汽车一个挡位，让汽车的发动机来制动，d挡是可以的，只是说它的制动效果可能不是最好的，因为变速箱是自动去匹配挡位，这时车速高发动机就会使用高挡位，制动效果并不是最好的，应该让变速箱处于低挡位，它的制动效果才是最好的，所以这个时间，如果是老司机，可能会切换到手动模式，自己选择一个固定的挡位。 以上就是简单的回答了，汽车是严禁空挡行驶的，上下坡更是如此。

车子挂d挡不走的原因如下：1、是换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开；2、变速箱的电磁阀和电子模块出现故障；3、刹车抱死，导致车轮不能前进，加油门会有异响；4、手刹没放或没松到底；5、变速器油量太少，或内部油压过低。

自动挡车可以挂P挡，手动挡要挂一挡：1、汽车上坡时，要看车主买的车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四挡够力就用来四挡爬坡；2、中坡三挡够力就用三挡爬坡，三挡不够力就转二挡爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，要掌握离合器和油门的配合）；3、车辆手动挡辅助系统使用：车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大源约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

挂空挡踩油门再挂d挡是可以的：1、空挡，通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为\"N\"标识处；2、D挡又称前进挡，当换挡操纵手柄置于该位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进挡油路；3、行星齿轮系统在执行机构的控制下得到相应的传动比，随着行驶速度的变化，在前进挡中自动升降挡，实现自动变速功能。

下陡坡，比较长时，挂一挡，用发动机减速，这样比较安全：1、带挡滑行时自动挡不能挂N挡，否则容易坏发动机，P挡是停车，R是倒车，所以只能挂D挡；2、除了等红灯等超过30秒驻车，行进中只能挂D挡，自动挡车如果行进中挂驻车挡滑行，容易烧变速箱。下坡用D挡松开油门可以省油，点刹控制车速；3、S挡比D挡有更强的牵引力，下坡挂S挡速度会比D挡慢很多，无需踩刹车；4、始终挂D挡，下坡初始轻踩制动至希望的速度，然后抬起右脚，车会保持当前速度下坡，不会加速，因为它是挂挡而非空挡。而且如果坡道够长，在下坡一段距离后车辆会因发动机制动效果慢慢减速并自动再降挡的。或者挂s挡使用低速挡来辅助减慢车速。

挂入d挡踩着刹车汽车多少都会有一些震动，这是正常现象。如果震动很明显，那可能是发动机的机脚垫或变速箱的机脚垫损坏了导致的，出现这种情况只需要更换机脚垫就可以了。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400到5200转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。凯美瑞的2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为5000转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆独立悬架的结构是比较复杂的，这种悬架可以吸收更多冲击和震动，使用这种悬架是可以提高车轮的贴地性能的。

自动挡下长坡，使用L挡；没有L挡，进入手动模式；在没有手动模式的情况下，踩刹车使用S挡；以上三个都没有的话，只有D挡。挡位越低，发动机的牵引力越大。当车辆保持在低速挡时，车辆的速度比高速档的速度上升得更慢。此时，加上制动器的作用，制动效果更加明显，更加安全。自动变速器使用行星齿轮机构进行变速。它可以根据油门踏板的程度和车速变化自动换档。驾驶员只需要操纵油门踏板即可控制车速。一般而言，汽车中通常使用以下类型的自动变速器：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。

只有PRND挡的车要下长坡的话，可以挂在D档上，然后通过点刹的方法，不踩油门刹车让它慢慢滑行，这个时候变速箱会自己慢慢升档，从而安全的完成下长坡任务。当我们挂D挡采用滑行点刹下长坡的时候，一旦感觉到车速即将变快就要马上通过刹车来控制车速以及变速箱的升档，也就是踩住刹车不让其升档，断断续续的踩刹车，就不会出现刹车系统发热的问题，所以这就是只有PRND挡的车下长坡的办法。若是有S档或是M档或是L档的情况下，一般是不会采用挂D档点刹下长坡的，相对会比较疲惫。