一档换二档如何不顿挫？

一档换二档速度是15-20km/h。各档位与车速匹配间隔的参考：一档：允许行驶范围0-20km/h，换二档时机15-20km/h。二档：允许的运动范围为10-30km/h，换到三档的时机为25-30km/h。三档：允许行驶范围20-40km/h，换四档时机35-40km/h。四档：允许行驶范围30-40km/h，换五档时机45-50km/h。如何判断换挡时机是否正确：1、加档时机当发动机动力充沛时，会发出沉闷的嗡嗡声。此时加档后，如果没有出现动力不足以及传动机构抖动的情况，并且车速提高的很快，车辆行驶非常自然平顺，说明加档时机准确。2、减档时机车辆的速度、发动机转速持续下降，当感觉到车子无力，发动机舱开始抖动，此时降低一个档位。如果减档时间过早，会反生明显的顿挫感，这样浪费了汽车动力，还增加了油耗，同时还对发动机以及变速箱的寿命产生影响。如果减档时间过晚，即使降档后还会动力不足，再继续减档还是会感觉到顿挫，对换挡时机的判断失误就会造成这样;无法挽回的后果，驾乘体验一定会受到影响。

当二档换到一档时，首先踩下离合器踏板，松开油门踏板，并将换档杆换到一档位置。如果车速较慢，不要踩油门，快速将离合器踏板提升至半联动状态，待车速稳定后再轻轻松开离合器踏板。在日常驾驶过程中，也可以降低转速换挡，需要车主在开车时根据行驶的车速和路况适当的调整汽车发动机的转速，找到恰当的转速可以避免手动挡汽车在换挡时出现顿挫现象。换挡有几个需要注意的地方，牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，换挡时要及时、正确、平稳和迅速，加挡不能跳挡，降挡可以，例如五档降到二挡。如果不小心挂错挡或者挂不进去挡时，不用紧张，退回到原来挡位再重新挂入。换挡一定要注意离合器踏板、油门踏板、变速杆这三者配合。正确操作是：松开油门减速——迅速踩下离合踏板——挂到相应挡位——慢抬离合至全联动——给油加速保持该档位的对应速度。

自动挡一档换二档顿挫原因：1、内部有杂质和脏污造成阀体内部堵塞。这一种情况在自动挡车子当中是最为常见的，比如车子使用时间过长，没有做保养，或者跑得公里数比较多，都容易造成内部杂质和脏污较多，甚至形成顽固性的，这样在阀体内部就会形成堵塞，不能够对油压进行调节，在换挡时出现顿挫感；2、离合器的问题。如果变速箱内部离合器泄压，也容易有这一种情况；3、变速箱响应速度过慢。如果变速箱的反应比较慢或者在系统出现了问题，升挡速度与踩油门速度跟不上，容易在换挡时有顿挫感。解决方法：1、要及时地清除顽固性的杂质和脏污；2、可以检查一下离合器有没有损坏，如果有损坏的话要及时维修；3、检查维修变速箱。

一档换二档不顿挫的操作方法：1、注意发动机的转速，达到2000-2500转的时候，将离合踩到底，并松开油门；2、将换档手柄从一档换到二档，完成挂挡后，慢松离合到联动起点；3、汽车动力连接平稳后，轻踩油门提速，然后松开即可，这样换挡就不会顿挫了。一档换二档顿挫的原因有三个，分别是转速、离合以及油门，其中任意一项操作不当，换档都会出现顿挫感。较为明显的就是转速，一档换二档的时候，转速最好在1800转以上，2000-2500转换挡是最好的。因为在这个转速换档汽车不会出现加油无力、后劲不足、顿挫、油门发闷的情况。

一档换到二档时，发动机转速可以在2000转/分左右。如果汽车需要快速加速，可以在发动机转速为3,000rpm甚至4000rpm时换挡，这样会使动力相当强劲，但也会增加汽车的油耗。大多数情况下，2000rpm时的发动机转速是换挡时最平衡的状态。当发动机以2000rpm的转速换挡时，汽车可以达到非常好的燃油合理性，并且在换挡过程中不一定会有强烈的挫败感。如果发动机转速过低，换档时发动机可能会失速。如果发动机转速过高，会增加汽车换挡时的油耗。汽车高速行驶时，发动机转速最好保持在1600转左右。因为当发动机转速为1600转时，发动机旋转相当平稳，所以油耗自然会相当低。手动挡汽车换挡注意事项:1.手动挡汽车换挡时，一定要把握好换挡时间，否则会造成汽车强烈失速或绊倒。2.手动挡汽车换挡时，离合器踏板应踩到底，否则会损坏变速器。

一档换二档有顿挫感，大多是因为是离合控制得不好。正常来说，手动挡在挂入一档或二档的时候，离合是要慢慢抬的，因此此时发动机的转速较低。踩离的时候就可以清晰地感受到，离合差不多全联动的时候，齿轮齿合僵直的瞬间。如果离合太快很容易就会造成顿挫，严重的还会导致熄火。除了上述情况，换挡顿挫大多是因为转速不够或油离配合不当。手动挡换挡最好保持在1800转以上，2000-2500转速换挡更佳。否则换挡后，汽车容易出现后劲不足、加油无力、顿挫、油门发闷的情况。踩下离合后，要松开油门，换挡结束后，将离合抬至半联动起点再适当踩下油门给油，加油一定要及时并且不能加太猛，否则也会造成顿挫。变速箱的种类分为：1.手动变速箱，换挡时需要踩下离合器踏板。2.自动挡变速箱，换挡灵敏，自动变换。3.机械式自动变速箱，比自动变速箱更加简单，同样不使用离合器。4.无级变速箱，变速箱内部采用的是传动连续变化，让车辆有更佳的稳定性和燃油经济性。

不踩离合挂档的诀窍：保持相同转速。所谓的不用离合器换档就是说：不用踩下离合器就能把档位从低档挂入高档，在不踩离合器的情况下让发动机的输出轴和变速箱的下一个挡位。以下是不踩离合挂档的作用：省事：省去了踩下离合器的麻烦，开起来更轻松。2离合器出故障后自救：换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。延长离合器寿命：反复踩离合器会影响寿命，熟练后延长离合器使用寿命。

奥迪a3一档换二档顿挫的原因如下：油离配合不到位：手动挡的汽车换挡顿挫是由于换挡时油离配合不到位引起。变速箱齿轮比不匹配：自动挡的汽车换挡顿挫是由于变速箱齿轮比不匹配引起。在换挡时，要使汽车发动机转速处于一个相对稳定的状态，减少换挡冲击。解决办法：一般来说，汽车在发动机转速为2000rpm时换挡最佳。如果发动机转速过低，换挡时容易将车辆熄火。如果发动机转速过高，会使车辆出现闯动现象；换挡时间越短，发动机的转速越稳定，所以越不容易出现顿挫感。

一挡升二挡时产生的顿挫感主要原因是油离的配合、换挡的转速和车速之间的衔接错误。在实际驾驶车辆的过程中，为了更快的起步，一挡直接变成了起步加速挡，而当使用二挡时，车辆时速在20km/h左右，这时候的车辆车速和转速都偏高，加上驾驶者为了进一步提高车速，松开离合踏板以及踩下油门的协调时间过短，而这时候发动机的转速会立刻大幅降低，但车辆加速加油增加了扭矩输出，产生顿挫感。完全松开离合踏板及切换至二挡时，车速最好控制在10km/h以内。如想实现快速起步加速，在车速达到20km/h时踩下离合器踏板，同时踩下油门踏板，发动机的转速也不会因为离合器的松开而大幅下降，这时将挡位切换至二挡，能够让离合器实现较为平顺地对接，顿挫感会减少，但对离合器有一定损伤，不建议长期操作。

是离合器抬太快，换挡太早，转速或者车速没达到档位需求，油离配合生疏等。以下是手动挡的相关介绍：简介：手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目。原理：通过换档拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后挡）、N（空挡）、D（前进），另在前进挡中还设有“2“和“1“的附加挡位，用以起步或上斜坡之用。

1踩离合并松油门踩离合的时候要迅速松开油门，并且离合一定要踩到底。2挂二档慢抬离合挂好二档后，一定要慢抬离合，并在半联动位置停留。3行驶一段后松离合然后轻轻加油，车子行驶一段距离后，再缓慢松开离合。4换挡果断换挡一定要果断迅速，不要拖泥带水，犹豫不决。

汽车一档换二档有顿挫感的原因是发动机转速与离合器片转速不同步，引起抬离合时的冲击。缓慢抬离合：在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢地抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多。换档转速不要过低：换档时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

可能是因为自动变速箱出现顿挫、冲击或者打滑的现象。 变速箱的简介： 变速箱，别称变速器，用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。 变速箱的原理： 手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

以下是二档换一档避免顿挫的注意事项：1、调整换挡转速：需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机，甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式，1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。3、缩短换挡时间：采用二脚法换挡需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，尽量少使用半联动。

坡道起步不熄火的方法：在起步前，首先要确保离合和刹车已经踩到底，接着慢慢松离合，当车身开始抖动得比较厉害的时候，左脚稳住离合踏板不动，右脚慢慢松刹车，当车走动的时候，再完全松开刹车。还有一种方法是使用手刹，坡道停车时拉起手刹，在起步时右手放手刹，左脚轻抬离合，右脚稍微补点油，左脚再轻抬离合，到半联动状态，保持离合不动，再稍微补点油，然后立马松手刹。车主要做到心态稳，一定不要慌张。

汽车在坡道上一直熄火溜坡，需要将汽车重启，随后踩住离合，在踩住刹车，让离合保持在半联动的状态上，最终踩动油门松开离合，汽车就可以驾驶，防止熄火溜坡现象出现。正确的做法是在起步前，最先要确保离合和刹车已经踩到底。紧接着慢慢松离合，当车身逐渐抖动的较为厉害的时候，左脚稳住离合踏板不动，右脚慢慢松刹车，当车走动的时候，再完全松开刹车。其次有一种方法是使用手刹。坡道停车时已经拉起手刹，在起步时右手放于手刹，左脚轻抬离合，右脚略微补点油，左脚再轻抬离合，到半联动状态，保持离合不动，再略微补点油，随后立马松手刹。对于在坡道起步中要不要用手刹呢？这个还是要看实际情况，在练习时询问清楚教练。我们要注意的是，坡道起步要求30秒内完成，通常都已经足够了，当小于10秒的时候会有语音提示，这时候不要慌张，觉得不够时间了，十秒对于起步来说也足够了。许多人在训练或者考试时，因为气氛较为紧张，发动机声音和抖动受外界影响，容易出现误判的情况。这时候我们可以通过看仪表盘的转速表，起步前为1000转。松离合的时候，转速表指针会下降到800转左右，这时候保持离合不动，慢慢松刹车。但是转速表只是辅助判断，上面说到的转速也不一定准确，主要还是借助发动机抖动和声音来判断是不是达到起步要求。

首先要明确好高速所要求的速度，或是打开导航，根据导航提醒的速度运行，在行驶过程中，要养成良好的习惯，时常关注仪表盘的转速和速度表，确保车速在限定速度内。我国对于高速公路的车速要求是介于60公里每小时到120公里每小时之间，既不能够超速，也不能够低于最低限速，否则都是要受到处罚的，这样的规定，是为了确保在一定时间内，能够快速的通过更多的车辆。但是要注意，要根据自己规划的高速路线，明确具体的车速范围，例如在一般的平坦的地区，高速的最高限速为120公里每小时，而在山区，或是易发生事故的路段，可能会调整到80或100公里每小时。另外，车道的不同，所要求的速度也是不一样的，左侧车道的规定速度会更高，而最右侧车道，通常是货车行驶的比较多，限速也比较低。

加减挡的技巧：1、换挡要快，以最快的速度结束踩离合、换挡、加油的动作；2、换挡要稳，离合要踩到底才能进行换挡；3、换档的时候要目视前方，切忌低头看挡位。只有熟悉了车辆的挡位，加强练习，才能做到从容换挡。加减挡，是科目三考试中的一个项目。其主要考察的是驾驶者对挡位的熟练掌握程度以及油离配合。考试的内容规定是在100米之内完成1~4挡的加减挡操作，否则将视为考试失败。其主要操作技巧是保证给足油门，在每次换完挡之后快速准备下一个挡位的动作，做到快速、果断、准确。此外，如果油离不匹配的话也会导致考试失败，因此在换挡之前要将油门加到与挡位相匹配的速度。

直角转弯不压线的方法：1、第一步，将车辆停靠在直角转弯起始位置，听到语音提示后，挂入一挡，松开手刹，缓慢抬起离合器并保持半联动状态开始匀速行进；2、第二步，将车辆适当靠向道路左侧边线行驶，距离一般在20-30cm范围最佳，要在一开始就调好，不要等到接近直角再来修正；3、第三步，距离调好后，要把注意力放在右边门窗玻璃上，当A柱和直角弯内角的横道线平齐时（或者当车前盖刚好遮住前方的黄线时），就可以向右边打满方向盘；4、第四步，转过弯后感觉车快正了，先慢慢回平方向盘，然后再向左转方向盘，使车身与车道边缘线保持平行，关掉转向灯，驶出区域。

一般来说，手动挡的汽车在1挡换2挡时，发动机转速在2000rpm左右即可。如果汽车需要急加速，可以在发动机转速在3000rpm甚至4000rpm时再换挡，这样动力会比较强劲，但是也会增加汽车的油耗。一般来说，汽车换挡时的发动机转速在2000rpm是一个最为平衡的状态。在发动机转速2000rpm时换挡，汽车能达到一个很好的燃油经济性，并且在换挡过程中也不会出现强烈的顿挫感。如果发动机转速过低，换挡时可能会引起发动机熄火。如果发动机转速过高，换挡时会增大汽车的油耗。在汽车高速行驶时，最好将发动机转速保持在1600rpm左右。因为当发动机转速在1600rpm时，发动机运转起来比较平稳，所以油耗也会比较低。关于手动挡汽车换挡时需要注意的事项：1、手动挡的汽车在换挡时，要把握换挡时间，否则会引起车辆熄火或者顿挫强烈的现象。2、手动挡的汽车在换挡时，要将离合器踏板踩到底，否则会损伤变速箱。