宝骏560换挡顿挫，宝骏560一档换二档顿挫

一般来说，宝骏560的轮胎每3年或8万公里更换一次。可以根据轮胎的实际使用情况，例如保养、温度、行驶速度、负载以及道路情况来调整更换周期，通过观察轮胎上的磨损指标即可了解当前的磨损情况。汽车轮胎上都会有磨损标记，当轮胎磨损达到一定程度时需要进行更换，一般家用车辆的磨损标记高度为1.6毫米。当我们在日常用车过程中，车胎如果被异物扎到，或是因为快速经过不平的路段而导致轮胎有裂缝或者鼓包，都需要及时进行检查维修，否则严重时可能引发爆胎，造成安全事故。对于长时间使用的轮胎，我们也要定期检查轮胎状况，因为轮胎属于橡胶产品，长时间使用会出现老化现象，逐渐失去弹性，存在爆胎的风险，所以如果使用年限到期了应该及时更换。

汽车在换挡的时候出现顿挫现象需要调整进挡的次序，缩短换挡的时间，在换挡的时候需要轻轻踩动油门，换挡顿挫主要是因为汽车发动机的转速和车速无法正常匹配。宝骏510的市场售价在5.48万元至6.98万元，汽车拥有时尚且前卫的设计风格搭配丰富且实用的配置，正式上市之后，月平均销量稳定在3万辆以上。在2018年，以极大的销售优势超越哈佛h6，目前宝骏510拥有国五国6排放标准多个车型可以供消费者选择，汽车的长宽高为4220×1740×1625mm。

宝骏560车系搭配的变速箱是AMT变速箱，这种变速箱在汽车行驶的过程中常常会出现顿挫现象，但这种现象并不是由于汽车哪个地方失灵或者出现故障所导致的，这种现象仅仅就是这款变速箱的通病，变速箱在设计的时候存在问题，所以才会导致顿挫，如果对这个现象十分在意，那就建议尽快换一种变速箱，这种现象就会消失了。简单的来介绍一下AMT变速箱，AMT变速箱其实就是以传统手动变速箱作为基础，然后在挡位操纵部件上配备一些其他的电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的。但是，万变不离其宗，AMT变速箱从根本上来讲，它的内部结构也就只达到了一台手动变速箱的水平，严格意义上来说，它和手动变速箱不分上下。

是由于变速箱的问题所导致，先要确定变速箱润滑油是否到了更换周期，没有更换，使用时间过长所导致，要检查变速箱是否出现松动，如果出现松动就需要进行维修。车辆顿挫感会影响车辆的正常行驶，严重情况会导致车辆出现熄火。宝骏560车辆的车身长度是4620毫米，宽度是1820毫米，高度是1750毫米，轴距是2750毫米，车辆的车身结构是5门5座的SUV车，车辆使用的是两款发动机，一款是1.5T涡轮增压发动机一款是1.8升，自然吸气发动机匹配的是手动挡变速箱和AMT变速箱。

宝骏560（1.5TDCT旗舰型）在油耗实测中表现为综合路况百公里油耗6.9L。转换为每公里油费0.46元。 油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。 一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。 在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。 由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

宝骏560空调按键图解、说明书。 自动空调能保持所设定的车内温度。系统会选择适当混合热气或冷气，使车内温度尽快升高或降低到您所满意的温度。 ■在内循环和外循环模式之间切换 按下（内循环）按钮并根据环境条件切换模式。内循环模式（指示灯点亮）：使车内空气通过系统进行再循环。 外循环模式（指示灯熄灭）：保持外部通风。通常情况下，将系统保持在外循环模式。 ■挡风玻璃和车窗除霜 按下（挡风玻璃除雾器）按钮打开空调系统，系统将自动切换至外循环模式。 再次按下（挡风玻璃除雾器）按钮将其关闭，系统将切换至先前的设置。

宝骏560改装如下图所示： 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。

宝骏560大灯价格大概1100元/套。 汽车大灯是指：也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。 汽车大灯使用疝气灯的优点： （1）具有卤素灯泡两倍以上的照明功效; （2）能够为道路提供更宽更亮的照明效果，光线质量接近于日光; （3）能够使驾驶员注意到车辆已经行驶到路边以及看见前方有障碍物; （4）能够使路上行人或自行车更加容易辨别; （5）氙气照明灯具能够增强视觉对比度与亮度; （6）在雨天、雾天也可以有安全的照明视线。

宝骏560新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。 一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。 严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。宝骏560补漆的费用是损伤部位和补漆面积确定，一般情况下需要200-1000元不等。

宝骏560水箱储存罐加水口位置如图所示 发动机冷却液检查 确保冷却液液位在冷却液储液罐的MAX(最大值)标记和MIN(最小值)标记之间。如果冷却液液位处于或低于MIN(最小值)标记，应立即添加冷却液。保持冷却液浓度在48％至50％，这相当于冰点在-29℃和-34℃之间。 注意：冷却液遇热会膨胀。液位可能会超过MAX(最大值)标记。 注意：请勿使用防泄漏颗粒、冷却系统密封剂或添加剂，否则会损坏发动机冷却系统或加热系统。 添加发动机冷却液 请遵照以下步骤加注冷却液： 1.拆下冷却液储液罐盖。 2.添加冷却液至MAX(最大值)与MIN(最小值)中间位置，勿过量加注。 3.放回冷却液储液罐盖。顺时针转动盖子，拧紧至听到有“咔”的一声，感觉有强烈的阻力。

宝骏560水箱储存罐加水口位置如图所示 发动机冷却液检查 确保冷却液液位在冷却液储液罐的MAX(最大值)标记和MIN(最小值)标记之间。如果冷却液液位处于或低于MIN(最小值)标记，应立即添加冷却液。保持冷却液浓度在48％至50％，这相当于冰点在-29℃和-34℃之间。 注意：冷却液遇热会膨胀。液位可能会超过MAX(最大值)标记。 注意：请勿使用防泄漏颗粒、冷却系统密封剂或添加剂，否则会损坏发动机冷却系统或加热系统。 添加发动机冷却液 请遵照以下步骤加注冷却液： 1.拆下冷却液储液罐盖。 2.添加冷却液至MAX(最大值)与MIN(最小值)中间位置，勿过量加注。 3.放回冷却液储液罐盖。顺时针转动盖子，拧紧至听到有“咔”的一声，感觉有强烈的阻力。

宝骏560车窗玻璃贴膜的价格视所选贴膜质量品牌而定，普通国产的车窗膜700元左右，龙膜等品牌的中高端车窗膜的价格是全车贴膜1700元左右。 汽车玻璃贴膜有一下功能： （1）创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时，防暴太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。 （2）提高防暴性能。汽车防暴太阳膜可以提升意外发生时汽车的安全水平，使汽车玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。 （3）提高空调效能。汽车防暴太阳膜的隔热率可达50%-95%，有效地降低汽车空调的使用，节省燃油，提高空调效率。 （4）抵御有害紫外线。紫外线辐射具有杀菌作用，但对人的肌肤也具有侵害力，对于乘员来说，长时间乘车时，人体基本上处于静止状态，此时更易爱到紫外线伤害，造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线，保护您的肌肤。 （5）保证乘车隐密性。

宝骏560发动机投诉方面在发动机问题：目前可以肯定的是这款发动机不是通用提供的，是五菱自主研发的，是五菱柳机生产的，型号为LJ479QNE2（在五菱柳机官网可以查到）。这款发动机跟通用没有半点关系，不用通用的发动机，通用估计也不会提供自己的6AT，所以才有传言称宝骏560会用AMT做自动变速箱。其实通用1.8的发动机技术成熟又可靠，只是有点费油，五菱怎么突然不用了呢。是不是五菱为节省专利转让费用从而获取更大利益。

宝骏560钥匙更换电视方法如下： 用硬的刀片从钥匙侧面的缝隙就可以撬开，如下图所示： 遥控钥匙电池的使用寿命一般2-3年，没电后更换电池即可。 电池一般有两种：干电池和纽扣电池。 干电池的一般是开电池仓盖更换； 纽扣电池的就必须撬动遥控钥匙的结合缝隙，撬开遥控钥匙的外壳更换，更换是还要注意区分正负极（正极下，负极上）。按照原样安装到位。 将钥匙插入点火孔后按住钥匙上锁车键后旋转至车子初始化位置（就是点火前一档，整车通电但不点火哪一档）大约8秒，保持按住锁车键状态回到最初位置，放开钥匙后几秒后就可以了。

宝骏560搭配的AMT变速箱在行车换挡过程中会有顿挫现象，这是这款变速箱的通病，属于设计问题。 到底什么是AMT呢？AMT变速箱说白了就是以传统手动变速箱为基础，在挡位操纵部件上配备了一套电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的——所以，AMT变速箱的内部结构上基本还是一台手动变速箱。它的成本介于手动挡变速箱与自动挡变速箱之间，严格意义上来说，比手动挡变速箱贵不了多少。 应该说AMT对于驾驶技术好的人来说，简直鸡肋；对于追求舒适的人来说，体验比较一般。相信开过AMT变速箱车型的人都有一种感受：在换挡时AMT变速箱和手动挡一样都具有油门离合配合的动作，配合不好就会出现动力缺失的现象，换挡时离合器分离更会导致动力出现短暂的停顿——尤其是在低速时，顿挫感挺让人无语的。

宝骏560通病汇总： 一，车抖！1500～1700绝对的异常抖动，原因未知。不敢武断的说所有车都存在，但我实际试驾的车都有，至于为什么有人说没感觉，是真没有还是没到浮出来的时候，很难说。 二，方向跑偏！实际对我影响不大，但绝对是560，甚至是宝骏的通病！ 三，踏板设置缺陷。油门太轻！我认为是不适合的。还有离合太低！至于为什么设计这么低！？我不能自己去臆想，但总有些不详的感觉。 四，异响！很多处的异响。个人不在乎。购车之前已经有准备，虽然来的快了一点，但好在不算猛烈。 五，减震效果不理想！很多人把它说成是减震硬，但我认为是坐簧高，减震软！理由1，在平坦道路行驶中车微微颤抖。2，在过大的阻碍时空中咣的一响！3，本地降温后，简直效果变好。所以我的判断，减震软。

宝骏560搭配的AMT变速箱在行车换挡过程中会有顿挫现象，这是这款变速箱的通病，属于设计问题。 到底什么是AMT呢？AMT变速箱说白了就是以传统手动变速箱为基础，在挡位操纵部件上配备了一套电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的——所以，AMT变速箱的内部结构上基本还是一台手动变速箱。它的成本介于手动挡变速箱与自动挡变速箱之间，严格意义上来说，比手动挡变速箱贵不了多少。 应该说AMT对于驾驶技术好的人来说，简直鸡肋；对于追求舒适的人来说，体验比较一般。相信开过AMT变速箱车型的人都有一种感受：在换挡时AMT变速箱和手动挡一样都具有油门离合配合的动作，配合不好就会出现动力缺失的现象，换挡时离合器分离更会导致动力出现短暂的停顿——尤其是在低速时，顿挫感挺让人无语的。

宝骏560通病汇总： 一，车抖！1500～1700绝对的异常抖动，原因未知。不敢武断的说所有车都存在，但我实际试驾的车都有，至于为什么有人说没感觉，是真没有还是没到浮出来的时候，很难说。 二，方向跑偏！实际对我影响不大，但绝对是560，甚至是宝骏的通病！ 三，踏板设置缺陷。油门太轻！我认为是不适合的。还有离合太低！至于为什么设计这么低！？我不能自己去臆想，但总有些不详的感觉。 四，异响！很多处的异响。个人不在乎。购车之前已经有准备，虽然来的快了一点，但好在不算猛烈。 五，减震效果不理想！很多人把它说成是减震硬，但我认为是坐簧高，减震软！理由1，在平坦道路行驶中车微微颤抖。2，在过大的阻碍时空中咣的一响！3，本地降温后，简直效果变好。所以我的判断，减震软。

宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。 其中双离合变速箱的采用让宝骏560终于有了自动挡车型。 宝骏560推出自动挡是众望所归，长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人，现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来，在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者，这台双离合变速箱表现如何？ DCT变速箱，在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构，通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡，所以相比CVT，DCT的第一个优点就是动力衔接更直接，变速箱响应迅速、灵敏，且传动时的损失更小，最终的效果，就是既能保证强劲的动力，同时也能兼顾低油耗的优点。

宝骏560节气门清洗过后，需要对节气门进行匹配，这是为了让发动机更好调整怠速、控制喷油量、调整换档点，电脑需要节气门实时输入状态数据，当数据变化后，电脑会自动调整节气门数据值。宝骏730的节气门有一个简单的方法手动匹配方法就是讲蓄电池负极断开两分钟，然后再重新接上，让节气门自动初始化。 建议节气门每隔15000公里清洗保养一次，每次清洗后需要进行学习，才能让发动机达到最佳工作状态，不定期清洗节气门可能造成怠速异常、换档迟缓、加速无力、油耗大等异常状况。