手动挡车等红灯是拉手刹挂空档还是一直踩着离合？

自动挡等红灯时时有两种方法，分别是挂空挡拉手刹以及挂D挡踩刹车。挂空挡拉手刹的方式适用于红灯刚刚跳转或者红灯剩余时间较长的情况，挂空挡切断发动机动力，拉手刹防止车辆移动，这样就可以解放右脚不用一直踩刹车了。挂D挡踩刹车的方式适用于红灯还剩十来秒，或者是走走停停的情况。这样可以及时起步而且还不用频繁换挡。自动挡等红灯不能挂P挡，自动挡的P挡实际上跟空挡是一样的，但是比空挡多了一个锁止输出轴的机构。在等红灯的时候挂P挡，如果后方车辆反应不过来导致追尾，那么就会损坏这个锁止机构，严重的还会导致变速箱报废。

手动挡等红灯时候的操作：1、手动挡等红灯的时候如果时间比较长的话，最好是挂空挡，因为在挂空挡的时候，拉死手刹就可以使脚从离合器踏板抬起来休息了，不用长时间的放在离合器踏板上。2、如果在等红灯的时候，时间不是特别长的话，可以通过挂入一档，踩着离合和刹车来等信号。3、另外就是也可以在等红灯时先踩刹车，将车速降下来以后踩下离合，这样就能够避免发动机熄火，再用刹车来控制速度，将车辆停在适当的位置即可。关于手动挡红灯时踩刹车还是挂空挡，其实都是可以的，具体要看每一个人的驾驶习惯，对于一些比较有经验的司机来说，一般都会挂空挡，但对于一些没有什么经验的新手司机来说，为了避免起步时比较困难，也是可以一直踩刹车的。

在等红灯时，可以用脚刹控制随时起步，如果超过20秒的时间最好直接挂在空档并拉手刹。短时间几秒的等待用脚刹随时起步更方便，较长时间的等待建议挂在空挡并拉手刹。具体原因如下：等红绿灯挂D挡时停车，驾驶员需要长时间脚踩刹车。这时，一旦分心或脚一松，车辆就会往前蹿，容易造成追尾。若是正好在第一排，还有可能撞上行人。长时间用脚刹就非常不科学——车要往前，而刹车强制不往前，在相互长时间的博弈过程中，刹车片和变速箱会升温、过热，这样对二者都有损害，所以应该用空档来代替脚刹。汽车的寿命不仅与使用时的磨损程度和时间有关，还与车主的驾驶习惯有关，有些不良驾驶习惯会大大缩短汽车的寿命。如果自己的驾驶习惯总是不正确，花更多的时间和金钱修理也没有用。另外，有些车主开车时喜欢同时踩刹车和离合器，这种刹车习惯显然也是不对的。

自动挡等红灯时时有两种方法，分别是挂空挡拉手刹以及挂D挡踩刹车。挂空挡拉手刹的方式适用于红灯刚刚跳转或者红灯剩余时间较长的情况，挂空挡切断发动机动力，拉手刹防止车辆移动，这样就可以解放右脚不用一直踩刹车了。挂D挡踩刹车的方式适用于红灯还剩十来秒，或者是走走停停的情况。这样可以及时起步而且还不用频繁换挡。自动挡等红灯不能挂P挡，自动挡的P挡实际上跟空挡是一样的，但是比空挡多了一个锁止输出轴的机构。在等红灯的时候挂P挡，如果后方车辆反应不过来导致追尾，那么就会损坏这个锁止机构，严重的还会导致变速箱报废。

等红灯时应该先拉手刹。以下是关于汽车刹车的详细介绍：1、刹车：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。刹车装置是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、刹车系统：刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。操控系统即为踏板，手刹等。液压系统由液压油、刹车泵、液压油管组成。助力系统即为真空助力泵。电子控制系统由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。执行系统由刹车钳、刹车片、刹车盘组成。

手动挡的车在开的时候不能一直踩着离合，行驶中不能踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制，在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合器踏板。扩展资料：在行车中踩离合或长时间只把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，会加快离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

等红绿灯的时候，要空挡踩刹车等候。此时离合器不用踩，只踩刹车。绿灯亮起后再正常松刹车、踩离合挂一档起步。等红灯踩脚刹不必用大力，平地轻轻点着就行，坡道需要稍微大力些，不溜坡即可。以下是遇到车辆在溜车的办法介绍：1、当发现车辆在溜车时，应第一时间用手刹或脚刹停车。停车后在车后轮下垫上三角木、石块等重新起步。2、如果汽车制动无法停车，应注意控制方向，避开路上的行人或危险目标，然后使车尾朝路边的天然障碍物靠拢，利用它们阻止车辆下滑。

自动挡遇到红灯的停车方法是：1、短时间红灯时，可以直接脚踩刹车；2、长时间红灯时，挂n挡并拉上手刹。自动挡的驾驶注意事项有：1、起步缓加油，启动时挂入p挡或者n挡，不要空挡滑行；2、等红绿灯或短暂停车时要挂回n挡，驻车时挂入p挡；3、行驶中不可推入p挡；4、倒车时应确保车辆停稳后再挂入r挡倒车。自动挡的起步步骤是：1、上车插入钥匙，将钥匙转到点火的第二格电源挡，等待系统自检完成；2、将挡位杆从p挡推到n挡；3、松开刹车，启动汽车的发动机；4、用脚踩下刹车，将挡位杆从n挡推到d挡，松开刹车踏油门起步。

以下是等红绿灯时挂N档还是踩刹车的原因：1、若红绿灯时间长：如果在路口等红灯的时间过长，需要将车子挂N挡、拉手刹，长时间踩刹车会使得变速箱里的燃料温度过高。2、若红绿灯时间短：如果在路口等红灯的时间很短，为了尽量减少冲击就没必要在短停当中挂N挡，直接D挡踩刹车即可。以下是等红绿灯时的注意事项：1、不能没停稳挂倒挡：如果碰到需要挂倒挡的情况，必须要等车子停稳才行，否则可能会对齿轮造成伤害，甚至会损害整个变速箱。2、不能频繁换档：当挂入S挡时，汽车能够自由地换挡，虽说这是比较方便，但平时最好不要用，要是经常频繁地使用S挡，会严重影响到变速箱。

在等红灯时，如果只有几秒的时间，可以用脚刹控制随时起步，如果超过20秒的时间最好直接挂在空档。具体原因如下：如果超过20秒的时间，长时间用脚刹就非常不科学——车要往前，而刹车强制不往前，在相互长时间的博弈过程中，刹车片和变速箱会升温、过热，这样对二者都有损害，所以应该用空档来代替脚刹。拓展：1、挂空挡目的：当车辆受损需要牵引，把车辆挂上空档、并让驱动轮抬离地面，是为了防止对变速箱的损害。比如前驱车，就应该让两个前轮离地，在挂空档的情况下，后轮可以着地。2、严禁在下坡时使用空挡滑行：不管手动挡还是自动挡，都严禁在下坡时使用空挡滑行，空档滑行过程中，如遇到紧急情况急刹车，这时底盘传动系统与引擎没有很好的准备，车辆在无引擎作用会失去平衡而导致失控。

在等红灯时，如果只有几秒的时间，可以用脚刹控制随时起步，如果超过20秒的时间最好直接挂在空档。具体原因如下：1、如果超过20秒的时间，长时间用脚刹就非常不科学——车要往前，而刹车强制不往前，在相互长时间的博弈过程中，刹车片和变速箱会升温、过热，这样对二者都有损害，所以应该用空档来代替脚刹。2、当车辆受损需要牵引，把车辆挂上空档、并让驱动轮抬离地面，是为了防止对变速箱的损害。比如前驱车，就应该让两个前轮离地，在挂空档的情况下，后轮可以着地。3、其次不管手动挡还是自动挡，都严禁在下坡时使用空挡滑行，空档滑行过程中，如遇到紧急情况急刹车，这时底盘传动系统与引擎没有很好的准备，车辆在无引擎作用会失去平衡而导致失控。

等红灯时挂n档可以不拉手刹，n档是空挡的意思，主要使用在短暂停车并且人不离开车内的情况下，而挂在n档上就会直接切断动力输出，此时拉起手刹会更加安全，但即使不拉手刹也能够保持静止状态。使用n挡的情况：1、在熄火停车的时候可以使用N档；2、停车熄火以后需要稍微调整汽车姿势时，可以先挂入N档以后松开手刹就能够稍微推动；3、遇到故障需要拖车时，可以将档位挂入N档，再由牵引车来拖动；4、在行驶过程中，发动机意外熄火，这时应该先挂入N档以后再启动发动机。

手动挡：踩离合、刹车、换挡、松开刹车、松开刹车、提起离合器、启动。自动档：踩刹车，先放开刹车或先挂档，放开刹车启动。请记住，最好在车辆启动前确保手刹和刹车中的一个处于运行状态，因为在实际驾驶时，您往往很难判断驾驶室内是否有斜坡，这可以防止车辆前后滑动。正确的步骤是先发动汽车，然后踩下离合器，挂上一档，松开离合器启动。操作手动挡汽车要注意以下几点：1。精通踩离合，多练习，稳。养成一个好习惯，走到最后，慢慢释放。2.与油门和离合器配合，起步时先换挡离合器，慢慢松开离合器，半离合状态下给阀门加油，车辆行驶时松开所有离合器。3.掌握换挡时机。当发动机转速在2000rpm左右时，先减小油门再踩离合器，使离合器不被强行脱开再换挡。挂档顺序必须是一档-二档-三档-四档-五档。不建议跳绳。降档的顺序取决于车速。根据自己车辆的情况，如果发动机转速低于1500转/分左右，一般需要降档。4.车辆在行驶过程中应经常换挡，并根据车速和路况选择合适的档位。如果换挡不频繁，很容易使车辆熄火或者发动机疯狂，会增加汽车的磨损和油耗，所以要养成经常换挡的习惯。5.换挡动作要连贯，离合器要一脚到底，一步到位。你应该熟悉齿轮，多练习手感。如果遇到不能挂档的情况，把离合器挂在空档松开，然后再放下离合器挂档。如果齿轮不到位，不要松开离合器，因为很容易磨损变速器齿轮。

自动挡等红灯踩刹车还是挂空挡，要根据不同情况区别对待。等红绿灯时，如果时间较长，应该挂空挡，并踩刹车或拉手刹；如果时间较短，直接D挡踩刹车即可。时间较长挂空挡，有一点一定要注意，就是一定要踩刹车或拉手刹，因为空挡状态下，传动轴是没有限制力的，车辆会因为外力的作用而导致移动，发生危险。例如在坡道上，很容易因为惯性导致车辆移动，发生意外。时间较短直接踩刹车，这样做可以更省事，绿灯一亮，松开刹车踩油门就可以走，方便简单。另外，这样做不会对汽车有损害，这一点是可以放心的。具体原理这里不再详细介绍，有兴趣的可以自行去网上查阅。附挂空挡的操作步骤：停车时，刹车踩到底，挂空挡。可以拉手刹或不拉手刹。当再次起步时的步骤如下：刹车踩到底，挂D挡，松手刹或无此动作，松刹车。

如果只是短时间的停车，d挡刹车、n挡刹车其实都可以，只不过自动变速器带着挡所造成的油耗更高、因为牵扯到发动机的运行阻力，除此之外、也就没有其它的影响了；实际上现如今的车子大部分都配备了AutoHOLD（自动驻车），所以当踩下刹车时、触发自动驻车，系统自动执行了d挡、刹车，所以即便不切换n挡也不会有什么问题！ah功能很好（自动驻车），过去总有朋友担心d挡刹车会憋坏变速器、觉得n挡刹车才是万无一失；而ah功能开启后、只要刹停车辆超过一秒，ah就会介入、此时ESP系统回直接把ABS的制动阀给封闭，这样一来制动液就被封在了轮缸之内，所以即便松开刹车也没问题；而这种操作实际上就是建立在d挡刹车时、而非n挡状态；所以d挡刹车是没问题的、而不用切n挡状态，要不然厂家会推出ah功能么？这足以证明d挡刹车不伤车。D挡刹车时、变速器的实际状态d挡、n挡刹车，差异在哪？实际上就是液力变矩器末端、与行星齿轮机构之间的离合是接驳还是断开，d挡就是离合接驳、而n挡则是离合断开；当液力变矩器涡轮一端、与行星齿轮机构接驳时刹停车辆，会是一种什么样的实际状态呢？如上图所示、带挡刹停车辆时，发动机依然会带着液力变矩器泵轮旋转；但此时因为车辆处于被刹停状态，所以驱动桥静止、那么与之相连接的变速器输出端静止、同理变速器的行踪齿轮机构也处于静止状态；而此时离合是接驳状态，那么与行星机构链接的液力变矩器涡轮一端同样是静止的；这样就形成了泵轮转、涡轮不转的状态，旋转的泵轮带动液压油旋转想让涡轮也转起来，而涡轮一动不动、则对液压油的旋转造成了阻碍，而这些阻碍最终会作用于发动机的运行阻力上，所以带挡、刹车发动机运阻增加，变速器适度升温、以及油耗会提高！至于空挡时，液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合是断开的，这时发动机带着泵轮转、泵轮拖着涡轮空转，发动机运行阻力相对低一些，所以空挡下变速器不升温、也不会抖动、油耗也比较合理；不过如果是短时间进行停车，那么就没必要去考虑什么；如题目所说的那样、仅仅是一分钟内的停车，即便是带挡刹车，也很难造成变速器升温、油耗增加也不明显；让我们举一反三，上图是CVT变速器的结构（与鄙人手绘那张方向相反），黄颜色位置就是离合器、原理上与At变速器是完全一致的，带挡刹车时、涡轮同样断开链接！至于双离合变速器，干式d挡刹车、断开，湿式d挡刹车、不断开（大部分机器如此）！Auto-Neutralidle功能的出现Auto-neutralidle实际上就是空挡节制功能，实际上就是自动变速器用来断开液力变矩器涡轮端与行星机构（或CVT的主动轮）之间的动力路径的；简单说若车子配备Auto-neutralidle功能，那么d挡刹车时、会切断90%动力，接近n挡的状态；这样可以很好的让变速器在带挡刹车时、可以降低油耗抑制抖动，主要还是防止油耗上升的问题；另一方面就是保留的10%动力连接，可以让车子在起步时更加直接、完全断开起步慢半拍；双离合变速器也是一样，如果带挡刹车完全断开链接，那么在此给油起步时就慢半拍，这一点没有散热隐患的湿式双离合就好一些！总而言之当我们停车时，d、n挡进行刹车都没有任何问题；过去觉得带挡伤车，更多是驾驶者对车辆的保护有些过度，而现如今汽车、自动挡皆已经普及，所以也没必要太在意了；具体怎么操作，可以根据时间来决定、短时间停车d挡刹车即可（怎么简单怎么来），如果长时间进行停车、那么最好切n挡，d挡刹车并不会伤车、但费油就不划算；至于那些配备ah及Auto-neutralidle功能的车辆，就没必要考虑这些问题了、肯定不会有问题；现如今的自动变速器已经非常完善、成熟，只要正常使用就不会出问题！

首先，开车上路不光关乎自己的生命财产安全，更要为别人考虑，行车安全是大问题不容忽视。 话又说回来了，车是您自己的，如不影响安全行车，您想怎么驾驶都可以，您想怎么开就怎么开，谁也不能说您什么，这是您的权利。 其实说到开车，每个人的开车意识和习惯都不一样，不能总而言之；也没有那条法律条文明确规定，开车必须要这样那样，所以就没有统一的风格。 不过呢，还是想多说一句，养成一种良好的驾驶习惯至关重要，在千钧一发之际能帮您脱离危机。 比如，我有一次坐出租车，上车以后感觉无聊，就和司机师傅慢慢聊了起来，师傅很热情，也不嫌我烦。 用他的话说，我是今天他碰到第一个和他热情聊天的乘客，闷了大半天了他也很乐意有人和他说说话。 我看他开车在路口等红绿灯的片刻就喜欢拉手刹，摘空挡，让双脚解放，迎来片刻的惬意。 说到开车的有关问题，司机师傅猛然间就像换了一个人似的，说起话来滔滔不绝，连绵不断，我只有点头表示赞同份，压根就插不上话。 这位师傅年纪四十岁出头的样子，短头发显得比较精神。 师傅开车行为很文明，在这个行业来说算是为数不多难得一见的好司机了，开车不紧不慢，恰到好处，坐着很舒服。 关于手动挡的车在停车等红绿灯时的操作，师傅很有自己的心得，聊着聊着师傅就打开了话匣子，从聊天中得知，师傅现在开的这辆车是他开出租车生涯中第二辆，第一辆已经开60万公里报废了。 刚开始开车时也和大多数新手司机一样，在等红绿灯的时候比较紧张，有时候就早早地踩下离合器，挂入一档做好起步的准备，却经常性的出现失误，因过度紧张导致操作不连贯引起熄火。 他现在开手动挡的车，动作行云流水，一气呵成，起步又快又稳，一点也不耽误时间。 按照师父的说法，开车到红绿灯路口等待时，最好是：“踩刹车停稳车，摘掉档位，拉紧手刹，松开离合，再松掉脚刹”。这也是一位几十万公里数的老司机的开车感悟，我个人感觉这也是最稳妥的操作吧！ 说了这么多，婆婆妈妈的，只是为了说明一个问题：开车时间久了，会习惯成自然，良好开车习惯会形成属于自己的开车风格，熟能生巧，行车安全是第一位。

等红灯时可以挂着d挡踩着刹车，也可以挂着d挡拉上手刹，也可以挂入n挡拉手刹或踩刹车。对于手动挡汽车来说，等红灯时可以挂入n挡拉手刹或踩刹车，也可以挂入前进挡踩着离合器踏板和刹车踏板或踩着离合器踏板拉上手刹。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱与手动变速箱的结构类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱的结构比较简答，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

自动挡等红灯踩刹车还是挂空挡，要根据不同情况区别对待。等红绿灯时，如果时间较长，应该挂空挡，并踩刹车或拉手刹；如果时间较短，直接D挡踩刹车即可。时间较长挂空挡，有一点一定要注意，就是一定要踩刹车或拉手刹，因为空挡状态下，传动轴是没有限制力的，车辆会因为外力的作用而导致移动，发生危险。例如在坡道上，很容易因为惯性导致车辆移动，发生意外。时间较短直接踩刹车，这样做可以更省事，绿灯一亮，松开刹车踩油门就可以走，方便简单。另外，这样做不会对汽车有损害，这一点是可以放心的。具体原理这里不再详细介绍，有兴趣的可以自行去网上查阅。附挂空挡的操作步骤：停车时，刹车踩到底，挂空挡。可以拉手刹或不拉手刹。当再次起步时的步骤如下：刹车踩到底，挂D挡，松手刹或无此动作，松刹车。

须挂空挡并且踩刹车拉手刹。正确的操作是：踩离合和刹车的同时挂空挡，车停稳后拉手刹，松脚刹。如果自己的车子是斑马线前第一个的话，就要时刻注意红绿灯的变化以及斑马线上的行人，以防意外的发生，尤其是有大货车经过的时候，因其车身较高，可能暂时遮挡红绿灯，更要时刻注意。