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等红绿灯一分钟是挂D档踩刹车还是挂空挡N?

发布时间:2021-04-29 11:12:06 原创 来源:中华网 阅读:3888
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如果只是短时间的停车,d挡刹车、n挡刹车其实都可以,只不过自动变速器带着挡所造成的油耗更高、因为牵扯到发动机的运行阻力,除此之外、也就没有其它的影响了;实际上现如今的车子大部分都配备了Auto HOLD(自动驻车),所以当踩下刹车时、触发自动驻车,系统自动执行了d挡、刹车,所以即便不切换n挡也不会有什么问题!

ah功能很好(自动驻车),过去总有朋友担心d挡刹车会憋坏变速器、觉得n挡刹车才是万无一失;而ah功能开启后、只要刹停车辆超过一秒,ah就会介入、此时ESP系统回直接把ABS的制动阀给封闭,这样一来制动液就被封在了轮缸之内,所以即便松开刹车也没问题;而这种操作实际上就是建立在d挡刹车时、而非n挡状态;所以d挡刹车是没问题的、而不用切n挡状态,要不然厂家会推出ah功能么?这足以证明d挡刹车不伤车。

D挡刹车时、变速器的实际状态

d挡、n挡刹车,差异在哪?实际上就是液力变矩器末端、与行星齿轮机构之间的离合是接驳还是断开,d挡就是离合接驳、而n挡则是离合断开;当液力变矩器涡轮一端、与行星齿轮机构接驳时刹停车辆,会是一种什么样的实际状态呢?

如上图所示、带挡刹停车辆时,发动机依然会带着液力变矩器泵轮旋转;但此时因为车辆处于被刹停状态,所以驱动桥静止、那么与之相连接的变速器输出端静止、同理变速器的行踪齿轮机构也处于静止状态;而此时离合是接驳状态,那么与行星机构链接的液力变矩器涡轮一端同样是静止的;这样就形成了泵轮转、涡轮不转的状态,旋转的泵轮带动液压油旋转想让涡轮也转起来,而涡轮一动不动、则对液压油的旋转造成了阻碍,而这些阻碍最终会作用于发动机的运行阻力上,所以带挡、刹车发动机运阻增加,变速器适度升温、以及油耗会提高!

至于空挡时,液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合是断开的,这时发动机带着泵轮转、泵轮拖着涡轮空转,发动机运行阻力相对低一些,所以空挡下变速器不升温、也不会抖动、油耗也比较合理;不过如果是短时间进行停车,那么就没必要去考虑什么;如题目所说的那样、仅仅是一分钟内的停车,即便是带挡刹车,也很难造成变速器升温、油耗增加也不明显;让我们举一反三,上图是CVT变速器的结构(与鄙人手绘那张方向相反),黄颜色位置就是离合器、原理上与At变速器是完全一致的,带挡刹车时、涡轮同样断开链接!至于双离合变速器,干式d挡刹车、断开,湿式d挡刹车、不断开(大部分机器如此)!

Auto-Neutralidle功能的出现

Auto-neutralidle实际上就是空挡节制功能,实际上就是自动变速器用来断开液力变矩器涡轮端与行星机构(或CVT的主动轮)之间的动力路径的;简单说若车子配备Auto-neutralidle功能,那么d挡刹车时、会切断90%动力,接近n挡的状态;这样可以很好的让变速器在带挡刹车时、可以降低油耗抑制抖动,主要还是防止油耗上升的问题;另一方面就是保留的10%动力连接,可以让车子在起步时更加直接、完全断开起步慢半拍;双离合变速器也是一样,如果带挡刹车完全断开链接,那么在此给油起步时就慢半拍,这一点没有散热隐患的湿式双离合就好一些!

总而言之当我们停车时,d、n挡进行刹车都没有任何问题;过去觉得带挡伤车,更多是驾驶者对车辆的保护有些过度,而现如今汽车、自动挡皆已经普及,所以也没必要太在意了;具体怎么操作,可以根据时间来决定、短时间停车d挡刹车即可(怎么简单怎么来),如果长时间进行停车、那么最好切n挡,d挡刹车并不会伤车、但费油就不划算;至于那些配备ah及Auto-neutralidle功能的车辆,就没必要考虑这些问题了、肯定不会有问题;现如今的自动变速器已经非常完善、成熟,只要正常使用就不会出问题!

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短时间的暂停都要挂N档,自动挡在等红绿灯时也挂N档。自动挡若是挂到P档,变速箱就会通过一个钩子扣住齿轮,若是碰到追尾,变速箱被撞击后会出现异常,可能会造成交通事故。N档位,就是空档。一般在汽车行驶中不管发动机是否在运转都不会使用N档;遇到交通堵塞致使汽车短时间暂停,就会把N档与制动器一起使用;如果汽车在行驶中发动机突然熄火,再次启动发动机时就需要挂N档;N档允许发动机启动,也允许在汽车受到牵引时被启用。等红绿灯期间挂P档会有一定的风险,长时间挂P档位也会对汽车造成一些损伤,时间久了变速器就需要更换。
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