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静止n挂d档用踩刹车吗

发布时间:2020-12-26 23:57:32 原创 来源:中华网 阅读:4884
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

在静止状态下从n挡挂入d挡也是需要踩下刹车踏板的,这是一个安全设计。如果不需要踩下刹车踏板,从n挡挂入d挡后,汽车会直接向前行驶,这样是不安全的,所以汽车厂商才会加了一道保险,只有驾驶员踩下刹车踏板才可以从n挂到d。

自动挡汽车都是有n挡和d挡的,n挡是空挡,d挡是前进挡。

d挡是自动挡汽车中使用频率最高的挡位,只要汽车前进,就需要挂入d挡。

空挡可以在停车时使用。

自动挡汽车还有p挡,p挡是驻车挡,这个挡位也可以在停车时使用,但是n挡和p挡是完全不同的。

挂入p挡后,锁止机构可以锁止变速箱的齿轮,此时不拉手刹车子也是无法移动的。

但是挂入n挡后,是没有锁止机构来锁止变速箱的齿轮的,此时不拉手刹车子依然可以移动。

n挡适合在段时间停车不熄火时使用,p挡是停车熄火时使用的。

如果在停车时不挂入p挡,那汽车是无法熄火的。有些车不挂p挡可以熄火,但是车钥匙是无法拔出来的。

大家要注意,就算挂入了p挡,也需要拉紧手刹,这是双重保险,这样可以防止汽车出现溜车现象。

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挂d档踩刹车抖动

这是正常现象,如果抖动很厉害,那可能是发动机机脚垫坏了导致的。发动机与车架连接的地方都是有机脚垫的,机脚垫一般是橡胶的,这个机脚垫可以缓冲发动机的震动。如果发动机与车架之间没有机脚垫,那发动机运行过程中的震动会直接传递到车身上,这样会影响乘坐舒适性。橡胶制品长时间使用会出现老化现象,机脚垫老化后会变硬,这样就会导致发动机的震动直接传递到车身上。如果在挂着d挡踩着刹车的情况下车身出现了轻微抖动,那属于正常现象。如果出现了很明显的抖动,那就可能是机脚垫损坏了。建议车友们不要长时间挂着d挡踩着刹车,这样对变速箱是不好的。在等红灯时,如果红灯还有几秒,可以挂着d挡踩着刹车。如果绿灯刚变为红灯,那可以挂上n挡。在等红灯时,不要使用p挡,如果挂上p挡此时后方车辆追尾自己的车,那自己车子的变速箱很可能会受到损伤。p挡有一个锁止装置,挂上p挡后会锁止变速箱内的齿轮,追尾后变速箱内的锁止装置会受到损伤。所以,在等红灯时要挂入n挡。
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n档挂d档用踩刹车吗

n档挂d档可以不用踩刹车,也可以踩刹车换挡,这两种方式都可以。我们都知道自动挡车型,在挂当时需要踩刹车才可以实现换挡,目的是为了行车安全考虑,汽车在行驶过程中D挡换空挡是不用踩刹车的,同时由空挡挂到D挡同样不用踩刹车,因为变速箱的设计结构,这种换挡方式对发动机是没有任何伤害的,但是不建议汽车在行驶过程中挂空挡滑行,长时间使用空挡滑行会伤害汽车的变速箱。汽车从空挡换到前进挡和从前进挡换到运动模式是一个道理,都是不需要踩刹车就可以换挡的,空挡对汽车还是能起到很大的作用的,比如说汽车熄火,汽车熄火时需要先挂到空挡然后再熄火,正确的熄火步骤是:踩脚刹停车-挂N挡-松脚刹(释放轮胎惯性)-拉手刹(或勾电子手刹)-再踩脚刹-推P挡-松脚刹-熄火拔钥匙。如果汽车行驶在陡坡上停车挂空挡,当汽车出现溜车现象时突然挂D挡,这时可能会对齿轮箱内的齿轮造成一定的伤害,所以说尽量在换挡时踩刹车换挡。
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挂n档后还用踩刹车吗

挂入n挡后是需要踩刹车的,否则会出现溜车现象。如果在地势平坦的路面上,挂入n挡后车子不会出现溜车现象。不管手动挡汽车还是自动挡汽车,都有n挡,n挡代表空挡。在自动挡汽车上,一共有两个挡位可以在停车时使用,一个是p挡,另一个是n挡。但是,这两个挡位之间有一个明显的区别,那就是n挡没有锁止机构,而p挡是有锁止机构的。挂入p挡后,锁止机构会锁止变速箱内的终传齿轮,这样即使不拉手刹,车子也是无法走动的。挂入n挡后,不拉手刹或不踩刹车车子是可以正常走动的。所以,n挡适合在等红灯或短时间不熄火停车时使用,p挡是停车熄火时使用的。很多汽车在熄火时如果不挂入p挡那车钥匙是无法拔出来的。在使用p挡时要注意,一定要在车辆完全停稳后再挂入p挡,否则会损伤变速箱内的锁止机构。在使用n挡时也要注意,自动变速箱在行驶中不要挂入n挡滑行,这样会影响变速箱的润滑和散热。在等红灯时,建议车友们使用n挡不要使用p挡。
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s档到d档用踩刹车吗

如果从s挡换到d挡,那是不需要踩下制动踏板的,从d挡挂入s挡也是不需要踩下制动踏板的。s挡和d挡都是自动变速箱才有的挡位,s是sport的缩写,s挡其实就是运动模式。挂入s挡后,汽车的发动机和变速箱运行方式都会发生改变。挂入s挡后,变速箱会推迟换挡时机,只有发动机的转速达到红线区域时,变速箱才会升挡。d挡就是前进挡,这也时平时开车时使用最多的挡位了。从p挡挂入d挡时需要踩刹车。p挡是驻车挡,挂入p挡后,变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的齿轮,这样就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后,即使不拉手刹车子也是无法移动的。自动变速箱也是有n挡的,但是n挡和p挡是不同的。n挡没有锁止机构,挂入n挡后没有锁止机构锁止变速箱的齿轮,此时不拉手刹车子还是可以移动的。在平时用车时,一定要正确使用自动变速箱,否则会降低变速箱的寿命,甚至还会损坏变速箱。变速箱是汽车上一个很重要的东西,如果没有变速箱,那汽车是无法正常行驶的,并且也是无法倒车的。
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d档踩刹车静止时哒哒哒异响

这种声音是正常的,这是因为刹车踏板没有踩到底,导致刹车片与刹车盘之间互相摩擦产生的声音。如果将刹车完全踩死,那是不会有这种声音的。出现这个声音不代表汽车出现了故障,这是正常现象,所以大家不需要担心。刹车系统是汽车上一个非常重要的系统,刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。刹车系统主要是由真空助力泵,制动总泵,制动分泵,刹车片,刹车盘组成的。真空助力泵是提供主力的,在驾驶员踩下刹车踏板后,真空助力泵会提供一个助力,这样可以让驾驶员轻松踩下制动踏板。在驾驶员踩下刹车踏板后,制动总泵会通过制动液来推动制动分泵,制动分泵会推动刹车片,这样刹车片可以与刹车盘摩擦,动能可以转换成热能。制动分泵其实就是我们平时说的刹车卡钳,在刹车卡钳内有很多活塞。制动液是制动系统中的一个比较重要的油液,制动液是需要定期更换的,如果长时间不换,会影响制动系统的正常工作。制动液是非常容易吸水的,如果制动液含水量过高,会导致制动力降低,制动距离延长。
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挂d档踩刹车哒哒哒响

出现这种情况是因为发动机抖动从而与附近的一些部件发生接触导致的。在挂着d挡踩刹车时,发动机处于携带负荷的状态,此时汽车不向前行驶,所以发动机会抖动,此时就可能会与周围的部件出现碰撞现象。出现这种情况后,最好去4s店检查一下,并且要检查一下发动机的机脚垫是否损坏。在发动机与车身的连接处都是有机脚垫的。机脚垫可以缓冲震动。机脚垫是橡胶制品,橡胶制品长时间使用会出现老化现象,所以机脚垫是需要定期更换的。如果机脚垫老化了,会导致机脚垫出现变硬的情况。有些汽车的机脚垫老化后还会出现断裂的情况。如果机脚垫断裂了,那就必须要更换了。汽车上除了机脚垫之外还有很多橡胶部件,例如轮胎,雨刷,皮带,密封胶条,底盘衬套等。这些橡胶部件长时间使用都会出现老化现象,所以这些橡胶部件都是需要定期更换的。如果长时间不更换,可能会影响发动机的正常运行。在平时用车时,一定要按时保养自己的爱车,按时保养让汽车始终保持良好的车况。
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等红灯时是用n档还是d档?

等红灯时用d档还是n档呢?其实这并没有明确的答案,个人习惯不同操作方式也不同,而且不同的变速箱操作方式也不一样。 因为自动档变速箱有很多种:有at、cvt、dct变速箱等,这些变速箱内部结构完全不一样,因此d档踩刹车我的时候内部变化都是不一样的。首先了解一下最常见的at变速箱,d档踩刹车时变速箱内部的变化。at变速箱结构图如下: at变速箱是典型的液力机械式自动变速器,由液力传动系统、齿轮变速系统、控制系统(电/液)组成的,无论是几个挡位的变速箱其原理基本是一样的,只是挡位数量不同而已。 液力变矩器可以理解为手动变速箱的离合器系统,用来衔接发动机与变速箱,但是变矩器的特性与离合器又完全不一样。离合器只能传递动力,但是不能增加扭矩。而变矩器不仅可以传递动力还可以放大扭矩,但是变矩器并不能像离合器那样分离动力。变矩器工作原理如下: 变矩器由泵轮、涡轮、导轮构成,其中泵轮与变矩器壳体连接,壳体与发动机曲轴连接。涡轮则与变速箱输入轴连接,导轮固定在涡轮泵轮之间,三原件之间充满液压油当泵轮旋转时不断的把液压油甩出去,液压油冲击涡轮边缘后涡轮被动旋转,导轮则是用来变扭矩用的、液压油循环流动时导轮会给涡轮提供一个反作用力矩,从而改变涡轮的的输出转矩。 可以看到变矩器内部完全是由液力传动,可以改变输出转速、扭矩,但是不能完全把动力切断,来自发动机的动力始终会输入到变速箱内。因此d档踩刹车的时候发动机动力并不能完全断开,依旧会传递到变速箱内。我们再看一下自动变速箱内部的变速机构: 内部管理就不在赘述,n档时各个挡位离合器处在断开位置,d档时离合器片处在结合位置,变速箱内部行星齿轮在换档离合器的作用下与输入轴、变矩器涡轮连接。 当d档踩刹车的时候变速箱齿轮刹停无法输出力矩,变速箱输入轴也被刹停,变矩器涡轮停止转动。涡轮停止转动的时候泵轮还在转动,因此发动机负载会有所增加、来自发动机的能量全部通过油液滑动消耗掉,整个过程并没有额外磨损。 因此at变速箱d档踩刹车时,变速箱内部零部件处在静止状态、只有变矩器内部处在滑动状态。发动机负载稍有增加、发动机抖动增加,油耗也会稍有增加,没有实质上的机械磨损。因此短时间等待可以d档踩刹车,时间稍长时也可以把档杆切换到n档,降低抖动提高舒适性。 cvt变速箱也是同样的道理,只是内部变速机构不一样而已。但是cvt变速箱有两种动力衔接部件,一种是常见的液力变矩器: 这种带有变矩器的cvt变速箱d档踩刹车时变速箱内部动作与at变速箱是一样的,虽然内部有换档离合器但是在d档状态下离合器是结合的,因此发动机的能量依然是在变矩器内部消耗掉。 d档踩刹车时发动机负载增加、多余的能量转化为热能、发动机震动加大、油耗也会增加。 但是还有另外一种cvt变速箱,动力衔接装置有所差异: 可以看到液力变矩器被多片离合器所代替。这样做无非是为了降低成本为,虽然传动效率有所提高但是驾驶感受非常差,cvt变速箱能开出双离合变速箱的顿挫感! 这种变速d档踩刹车时就要注意了,踩刹车时尽量把挡位切换到n档,随车的用户手册也做出了操作指示: 用户手册已经明确指出:短时间停车也不建议一直踩下制动踏板,这样将影响自动变速箱的使用寿命。 这到底是怎么回事呢?其实这就是多片离合器的缺点,理论上踩刹车时多片离合器可以完全断开。但是为了起步顺利、不闯动、动力不中断,踩刹车时离合器并不会完全断开、而是处在半离合状态下,发动机一部分动力会损失掉,离合器片也会磨损,寿命会缩短。 最后再来说说双离合变速箱,这种变速箱也是目前最常见的一种变速箱。优点是成本低、研发容易、没有门槛,几乎所有主机厂拿到资料并采购部分零部件后都可以造出来。我们看一下双离合变速箱构造图: 理论上就是两个手动变速箱的结合体,每个离合器单独控制一根轴,每根轴上带有固定几个挡位齿轮。双离合变速箱采用预换档机制,换档时只需要切换离合器就可以了。 这种变速箱的离合器也有两种:一种是干式离合器,一种是湿式离合器。干式离合器长期半联动磨损问题比较严重,而湿式离合器总成则浸泡在油液内,磨损、散热问题得以解决。 因此在d档踩刹车时,干式双离合变速箱两组离合器直接是断开的,发动机动力并不会传输到变速箱内。 湿式双离合变速箱的两组离合器也是处在分断状态的,但是因为离合器组件浸泡在油液内,主摩擦片、从动摩擦片之间的油液会起到介质作用,主从盘之间会有一定的摩擦力。因此d档踩刹车时发动机也会带有轻微的负荷,发动机部分能量被摩擦消耗掉,整个过程也同样不会有机械磨损。但是发动机震动会有所增加。因此短时间停车可以d档踩刹车,长时间停车时建议切换到n挡卸掉发动机负荷,提高舒适性。auto.china.com
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挂d档踩刹车哒哒哒响

出现这样的状况是由于发动机发抖震动那么就会与附近的壹些部件发生接触影响到的。在挂着d挡踩刹车时,发动机处于携带负荷的状态,这个时候汽车不向前驾驶,理所当然发动机会发抖震动,这个时候就可能会与周围的部件出现碰撞现象。 出现这样的状况后,最好是去4s店检测一下,而且要检测一下发动机的机脚垫是不是损坏。 在发动机与车身的连接处基本都是有机脚垫的。 机脚垫可以缓冲震动。机脚垫是橡胶制品,橡胶制品长时间使用会发生老化现象,理所当然机脚垫是需要定期更换的。 假如机脚垫老化了,会影响到机脚垫出现变硬的状况。 有些汽车的机脚垫老化后还可以出现断裂的状况。 假如机脚垫断裂了,那么就必须要更换了。 汽车上除了机脚垫之外还有非常多橡胶部件,例如轮胎,雨刷,皮带,密封胶条,底盘衬套等。 这些橡胶部件长时间使用基本都会发生老化现象,理所当然这些橡胶部件基本都是需要定期更换的。 假如长时间不更换,可能会影响发动机的正常运转。 在平时用车时,一定要按时维护自己的爱车,按时维护让汽车始终维持良好的汽车使用状况。 (中华网汽车auto.china.com原创)
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等红绿灯一分钟是挂D档踩刹车还是挂空挡N?

如果只是短时间的停车,d挡刹车、n挡刹车其实都可以,只不过自动变速器带着挡所造成的油耗更高、因为牵扯到发动机的运行阻力,除此之外、也就没有其它的影响了;实际上现如今的车子大部分都配备了AutoHOLD(自动驻车),所以当踩下刹车时、触发自动驻车,系统自动执行了d挡、刹车,所以即便不切换n挡也不会有什么问题!ah功能很好(自动驻车),过去总有朋友担心d挡刹车会憋坏变速器、觉得n挡刹车才是万无一失;而ah功能开启后、只要刹停车辆超过一秒,ah就会介入、此时ESP系统回直接把ABS的制动阀给封闭,这样一来制动液就被封在了轮缸之内,所以即便松开刹车也没问题;而这种操作实际上就是建立在d挡刹车时、而非n挡状态;所以d挡刹车是没问题的、而不用切n挡状态,要不然厂家会推出ah功能么?这足以证明d挡刹车不伤车。D挡刹车时、变速器的实际状态d挡、n挡刹车,差异在哪?实际上就是液力变矩器末端、与行星齿轮机构之间的离合是接驳还是断开,d挡就是离合接驳、而n挡则是离合断开;当液力变矩器涡轮一端、与行星齿轮机构接驳时刹停车辆,会是一种什么样的实际状态呢?如上图所示、带挡刹停车辆时,发动机依然会带着液力变矩器泵轮旋转;但此时因为车辆处于被刹停状态,所以驱动桥静止、那么与之相连接的变速器输出端静止、同理变速器的行踪齿轮机构也处于静止状态;而此时离合是接驳状态,那么与行星机构链接的液力变矩器涡轮一端同样是静止的;这样就形成了泵轮转、涡轮不转的状态,旋转的泵轮带动液压油旋转想让涡轮也转起来,而涡轮一动不动、则对液压油的旋转造成了阻碍,而这些阻碍最终会作用于发动机的运行阻力上,所以带挡、刹车发动机运阻增加,变速器适度升温、以及油耗会提高!至于空挡时,液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合是断开的,这时发动机带着泵轮转、泵轮拖着涡轮空转,发动机运行阻力相对低一些,所以空挡下变速器不升温、也不会抖动、油耗也比较合理;不过如果是短时间进行停车,那么就没必要去考虑什么;如题目所说的那样、仅仅是一分钟内的停车,即便是带挡刹车,也很难造成变速器升温、油耗增加也不明显;让我们举一反三,上图是CVT变速器的结构(与鄙人手绘那张方向相反),黄颜色位置就是离合器、原理上与At变速器是完全一致的,带挡刹车时、涡轮同样断开链接!至于双离合变速器,干式d挡刹车、断开,湿式d挡刹车、不断开(大部分机器如此)!Auto-Neutralidle功能的出现Auto-neutralidle实际上就是空挡节制功能,实际上就是自动变速器用来断开液力变矩器涡轮端与行星机构(或CVT的主动轮)之间的动力路径的;简单说若车子配备Auto-neutralidle功能,那么d挡刹车时、会切断90%动力,接近n挡的状态;这样可以很好的让变速器在带挡刹车时、可以降低油耗抑制抖动,主要还是防止油耗上升的问题;另一方面就是保留的10%动力连接,可以让车子在起步时更加直接、完全断开起步慢半拍;双离合变速器也是一样,如果带挡刹车完全断开链接,那么在此给油起步时就慢半拍,这一点没有散热隐患的湿式双离合就好一些!总而言之当我们停车时,d、n挡进行刹车都没有任何问题;过去觉得带挡伤车,更多是驾驶者对车辆的保护有些过度,而现如今汽车、自动挡皆已经普及,所以也没必要太在意了;具体怎么操作,可以根据时间来决定、短时间停车d挡刹车即可(怎么简单怎么来),如果长时间进行停车、那么最好切n挡,d挡刹车并不会伤车、但费油就不划算;至于那些配备ah及Auto-neutralidle功能的车辆,就没必要考虑这些问题了、肯定不会有问题;现如今的自动变速器已经非常完善、成熟,只要正常使用就不会出问题!
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挂d档踩刹车一直嘎嘎的响

出现这种情况是正常的,这是因为刹车踏板没有踩到底导致的,此时刹车片和刹车盘之间还存在摩擦,所以会发出声音。刹车系统是汽车上一个非常重要的系统,刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。刹车系统的主要部件包括真空助力泵,制动总泵,制动分泵,刹车片,刹车盘。刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件,随着汽车行驶里程的增加,刹车片和刹车盘都会不断磨损。在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后,就需要立即更换了。真空助力泵是提供助力的部件,这个部件可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。在踩下刹车踏板后,制动总泵会通过制动液来推动制动分泵,此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘,这样汽车就可以减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳,刹车卡钳内是有很多活塞的,这些活塞就是用来推动刹车片的。刹车系统中的制动液是需要定期更换的,制动液是一种比较容易吸水的液体,如果制动液的含水量过高,会导致制动力降低,制动距离延长。当制动液的含水量达到3%时就需要立即更换了。
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静止n挂d档用踩刹车吗

静止n挡挂d挡是需要踩刹车的,自动挡的汽车在车辆移动过程中挡位会被锁死,所以不能正常挂挡。如果在车辆移动过程中强制挂挡,会磨损变速箱的齿轮,严重的还会损坏发动机,使其直接报废。截至到2019年7月,市面上在售的自动挡汽车一般都有变速箱自我保护程序,当变速箱检测到汽车在移动时,就会闭合变速箱内的齿轮啮合装置,从而不能正常挂挡,有效的避免了因挂错挡而出现安全隐患。自动挡的汽车在正常行驶时,不可以从n挡挂到d挡上,但是可以从d挡挂到n挡上。从n挡挂到d挡上相当于手动挡的汽车空挡滑行,但是对于自动挡的汽车来说,这种方式会加剧变速箱齿轮的磨损,影响其使用寿命,所以一般不建议自动挡的汽车使用n挡滑行。关于自动挡汽车使用时的注意事项:1、汽车在长时间等红灯时,要将挡位挂到n挡上,防止在d挡下加快汽车制动系统的磨损。2、停车时要将挡位挂到p挡上,并且拉好手刹。3、尽量不要在汽车移动的过程中改变挡位。
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n档挂d档用踩刹车吗

n档挂d档可以不用踩刹车,也可以踩刹车换挡,这两种方式都可以。我们都知道自动挡车型,在挂当时需要踩刹车才可以实现换挡,目的是为了行车安全考虑,汽车在行驶过程中D挡换空挡是不用踩刹车的,同时由空挡挂到D挡同样不用踩刹车,因为变速箱的设计结构,这种换挡方式对发动机是没有任何伤害的,但是不建议汽车在行驶过程中挂空挡滑行,长时间使用空挡滑行会伤害汽车的变速箱。汽车从空挡换到前进挡和从前进挡换到运动模式是一个道理,都是不需要踩刹车就可以换挡的,空挡对汽车还是能起到很大的作用的,比如说汽车熄火,汽车熄火时需要先挂到空挡然后再熄火,正确的熄火步骤是:踩脚刹停车-挂N挡-松脚刹(释放轮胎惯性)-拉手刹(或勾电子手刹)-再踩脚刹-推P挡-松脚刹-熄火拔钥匙。如果汽车行驶在陡坡上停车挂空挡,当汽车出现溜车现象时突然挂D挡,这时可能会对齿轮箱内的齿轮造成一定的伤害,所以说尽量在换挡时踩刹车换挡。
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挂n档后还用踩刹车吗

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自动挡等红灯挂n档还要踩刹车吗

自动挡等红灯遇到比较久的红灯应该挂N挡,不用踩刹车,要直接拉起手刹。开自动挡车灯红灯一般有两种正确的挂挡方式,我们要根据需要等红灯的时间来决定,一般红灯在20秒-100秒左右。如果需要等待红灯30秒以内的,直接挂在D挡不需要换挡,踩刹车,等到绿灯亮起可以走的时候,直接松刹车踩油门起步;如果需要等待红灯的时候超过30秒以上的,就不要一直挂D挡了,要从D挡挂到N挡,拉手刹,不需要踩刹车。所以我们可以根据需要等的红灯时间长短来决定要挂哪个挡位等红灯。
发布时间:2022-03-13 15:39:09 阅读:7

自动档等红灯是d档踩刹车还是n档

挂空挡同时拉手制动是最标准的做法。1、P档确实可作为手制动的辅助,但不可以取代手制动;2、一方面P档采用的是发动机制动的办法,使用手制动可以缓解发动机的负担;3、另一方面,要是在P挡位配有的停车锁止机构无效时,不使用手制动容易造成安全事故。因而,在自动挡车驻车时,还是应当使用手制动。驾驶自动挡车起步时不可以猛踩油门,这样只会使转速提升而引发发动机的大声轰鸣与变速器的磨坏,造成汽油的消耗;反而是应当放缓加油门,使汽车转速均匀提升。时速提升后再轻轻松一下油门,再继续加油门,这样汽车速度提升反更快车辆提速感觉也更顺畅。不论是自动挡车还是手动挡汽车,在马路上高速定速巡航都是需要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡汽车,其油门操纵的办法是完全不相同的。不论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来保持时速。但在市区开自动挡车,除了提速以外,绝大多数的时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区假如像开手动挡汽车相同,快贴近前面的车子的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的耗损一定十分严重,因而,以便给自己节油、节约维修成本,以便让别人感觉你的驾驶技术熟练,以便驾驶的舒服,开自动挡车在远远看到红灯后就都可以收油了。
发布时间:2022-09-19 09:00:10 阅读:0

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