增程式电动汽车和插电混有哪些区别？

增程式和插电混动的区别有7点：1、性质不同：程序混合动力是用动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只需对动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混合动力则可以在车辆电池余量不足的情况下通过发动机直接通过动力。2、特点不同：插电式电动车可消除传统车辆的动力传动系，插电式电动车可在充电站或车载充电器充电，发动机可采用燃料型或燃气型，非插电式混合动力汽车的缺点是纯电动行驶里程短，国内不属于新能源汽车，因此不能享受新能源汽车补贴政策，也不能乘坐新能源汽车专用的绿色牌照。3、动力不同：程序的增加是在电池余量充足的情况下，动力电池直接驱动电机，为整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作，插电式混合动力通过在电池余量充分的情况下以动力电池为动力，能够提供较长的纯电的续航距离，在电池余量不足的情况下，发动机起动，以以往的发动机为动力继续行驶。4、组成系统不同：助力器电动车由动力电池系统、动力驱动系统、车辆控制系统和辅助动力系统组成，插电式电动汽车由发电机、发动机、整流器、蓄电池、牵引电动机、机械传动装置构成。5、原理不同：程控电动依靠电机供电，插电式电动车在普通燃料车上增加了电驱动系统，发动机和电机可以单独驱动车辆，也可以共同驱动车辆。6、油耗不同：增程式混合动力汽车的发动机只能用于发电，因此经常不能达到最佳的工作效率，耗油量变高。7、驱动方式不同：程序是用动力电池驱动车轮的，汽车内部有内燃机，但它只能用来给电池充电，不能直接驱动车轮，但是，混合动力是不同的，混合动力分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力为传统燃料车后置电动汽车的三个部件，共同为车辆提供动力，驱动车轮，插电式混合动力和油电也是同样的原理，可以在外部充电，也就是说，它相当于拥有两个完整的动力系统，这个动力系统可以用来驱动车轮。

增程式和油电混合区别如下：1、发动机作用不同：增程式汽车只会使用电动机驱动车辆，发动机的作用完全是在电池电量不足时用来给车辆发电，以满足长途行驶。油电混动主要是通过切换车辆的电动机和发动机的工作频率，来确保发动机能始终工作，发动机既用来发电，也可以用来驱动车辆前进。2、电需求不同：大多数增程式电动车都可以充电，在短途而且有便利的充电条件时，汽油发电机不需要工作。油电混动则不需要充电，完全利用电动机和发动机的工作切换来达到最佳燃油效率。3、动力不同：由于油电混动发动机会直接参加驱动，因此动力会更强一点。对于增程式混动而言，发动机主要作用是充电，并不会参加驱动，因此动力会稍微弱一点。

增程式电动汽车就是随身携带着发电机的电动汽车，只不过这个发电机是发动机而已。增程式动力系统主要由电池组、增程器、发电机、驱动电机四个部件组成，其中增程器就是汽油发动机。电池组满电时，负责供电给驱动电机带动车轮。当电池组电量不足时，增程器就会驱动发电机，发电机会一边给电池组充电一边给驱动电机供电。增程式电动车与纯电动汽车相比，在续航方面更加有优势，解决了纯电动车里程焦虑的问题，从某种程度上来说，增程式电动车是当下最好的选择。另外增程式电动汽车的优点是可以上绿牌、中低速动力体验好、油耗相对燃油车来说低一点、没有续航里程焦虑。

增程式电动汽车有：理想ONE、别克VELITE5、宝马i3、广汽传祺GA5、雪佛兰沃蓝达等。增程式电动汽车指的是在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。增程式电动汽车工作原理：在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。增程式电动汽车动力系统主要由四部分组成：1、动力电池系统：动力电池系统为电机驱动系统提供动力的同时，也为增程器发动机的启动提供反拖电流。2、动力驱动系统：驱动系统为车辆提供动力输出，由电机控制器接受整车控制器的命令控制车辆行驶。3、增程器：小排量的发动机和与之直接相连的发电机组成增程器，通过将发电机的交流电整流成与动力电池电压相匹配的直流给动力电池充电。4、整车控制系统：整车控制系统提供包括增程器的控制、驾驶员输入信息处理、各动力部件的协调控制等整车控制功能。增程式电动汽车动力系统典型结构核心技术由于动力部件的增加，动力系统结构的改变，使得增程式电动汽车动力部件的选型标准具有自己的特点。

增程式电动汽车与混动汽车最大的区别是增程式电动汽车的内燃机并不能直接驱动汽车，只能驱动发电机给电池充电，而混动汽车的内燃机是可以驱动汽车的。增程式电动车对比混动车的优势，其实恰好就是纯电动车的优势。比如扭矩大、提速快、噪音小，内燃机在介入时不会有明显的震动等等。内燃机不参与驱动就会让工程师更好调整车辆的各项参数。刹车踏板的质感一直是混动车的老大难问题，避免轻一脚重一脚的刹车力度是所有混动汽车的关键。而增程式电动汽车就不存在这个问题，直接按照电动车的模式匹配即可，把刹车系统做的线性、舒服很容易。混动车要比增程式电动车复杂的多。从技术实现的角度来看，增程式电动车必然没有混动车的潜力大。

1、不同特性：增量混合动力使用动力电池驱动电机，使车辆向前行驶。发动机仅为动力蓄电池充电，不直接提供动力，而当车辆蓄电池电量不足时，插入式混合动力车可直接通过发动机。2、不同功率：当电池充足时，动力电池直接驱动电机，提供整车的驱动功率需求。此时，发动机不参与工作。当电池充足时，插入式混合动力车依靠动力电池作为动力，可以提供较长的纯电动范围。当电池电量不足时，发动机启动并继续以传统发动机作为动力驱动。3、不同特点：非插电式混合动力汽车的缺点是纯电动里程很短，在中国不属于新能源汽车，无法享受新能源汽车的补贴政策，也无法获得新能源汽车的独家绿色牌照。由于混合动力汽车的发动机只能用于发电，无法达到最佳工作效率，导致油耗高。

增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动是以电池供电作为动力驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电的作用，不直接提供动力输出，而插电式混动是指在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机产生动力，驱使车辆运行。增程式混合动力汽车原理如下：增程式混合的原理是串联了一个燃油发电机，这个发电机专门在电池电量不足的时候为电池充电。而电池作为驱动车轮的电机的唯一动力来源。这个方案结构比较简单，成本相对低廉，技术门槛较低，节能效果明显，能有效的解决车主的里程忧虑。插电式混合动力汽车原理如下：插电式混合是同时拥有燃油车和纯电动汽车的两套结构，从根本上解决了用户的里程忧虑。但是这个方案结构比较繁杂，成本相对偏高，技术门槛比较高。但是使用插电式混合动力汽车，也可以收获到更优越的性能和更全面的体验。

增程式电动车和插电式的区别如下：原理不同：增程式电动车依赖电机提供动力；插电式电动车在普通的燃油车上加了一套电驱动系统，同时发动机和电机都可以单独驱动车辆，也能共同驱动车辆。特点不同：增程式电动车能够去掉传统车辆的动力传动系统；插电式电动车可由充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。组成的系统不同：增程式电动车由动力电池系统、动力驱动系统、车辆控制系统和辅助动力系统组成；插电式电动车由发电机、发动机、整流器、蓄电池、牵引电机和机械传动装置组成。

混动和增程式电动汽车的区别是，增程式的发动机只供电而不驱动车轮。混动汽车有变速箱，由发动机驱动车辆行驶。增程式电动汽车系统：系统在车辆上安装了一个内燃机增程器，只是负责为车辆发电。发出来的电除了给驱动电机直接供电外，还负责给电池进行充电。当电池电量比较满的时候，内燃机就可以停止工作，由电池直接推动电机，促进车辆前进。混动式电动汽车系统：由两套动力系统组成，电动机驱动和发动机驱动。插电式混合动力就是能外接充电电源的混合动力车辆，某种程度上是燃油车的“省油版”，既能充电，又能加油。

插电增程式是由整车控制器完成运行控制策略，增程型电动车技术是目前新能源车技术的一大流派。技术特点：插电增程式这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。插电式混合动力：简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。

增程式和插电式的区别有性质不同、动力不同、特点不同。以下是具体介绍：性质不同：增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。动力不同：增程式混动在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。插电式混动在电池电量充足情况下依靠动力电池为动力，能提供较长的纯电的续航里程，在电池电量不足情况下，发动机启动，使用传统发动机作为动力继续行驶。特点不同：非插电式混动汽车的缺点在于纯电行驶里程很短，在国内不属于新能源汽车，所以无法享受新能源汽车补贴政策，也无法上新能源汽车专属的绿色牌照。由于增程式混动汽车的发动机只能用于发电，所以始终无法达到最佳的工作效率，会造成油耗偏高。

两者的区别是，增程式电动汽车的发动机只供电而不驱动车轮，没有变速箱。插电混动汽车有变速箱，它的发动机不仅供电，并且在电池没电的情况下，由发动机驱动车辆行驶。以下是相关介绍：增程式系统：增程式系统在车辆上安装了一个内燃机增程器，但是这台内燃机并不直接参与驱动车辆，只是负责为车辆发电。而它发出来的电除了给驱动电机直接供电外，还负责给电池进行充电。当电池电量比较满的时候，内燃机就可以停止工作，由电池直接推动电机，促进车辆前进。因此，可以将这台内燃机视为车辆的“充电宝”。插电混动：由两套动力系统组成，电动机驱动和发动机驱动。插电式混合动力就是能外接充电电源的混合动力车辆，某种程度上是燃油车的“省油版”，因为它既能充电，又能加油。一般起步时，由电动机驱动，等到了一定时速时，发动机就开始工作，当然也有两套系统共同驱动的。在行驶过程中，当动力电池馈电时，可以通过逆变器发电，对动力电池进行补电。目前的插电混动汽车有三种动力系统，分别是串联式混动系统、并联式混动系统和混联式混动系统。

增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统组成。增程式电动汽车的优点如下：1、可纯电动模式运行：所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。2、可插电式方模运行：在混合动力基础上进一步提高节油率。3、电池充电功率小：不必建设大型充电设施。4、电池充放电可以浅充浅放：有利于电池寿命。5、具有外接充电方式：能利用夜间得低价低谷电充电。6、结构简单：电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。8、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

增程式电动汽车又叫做串联式混合动力汽车，属于纯电动汽车类别。以下是有关增程式电动汽车的资料：1、增程式电动汽车依靠发电机的动力进行行驶，其配备的发动机输出的动力仅用于推动发电机进行发电，系统输出动力等于电动机输出动力，车内只有一套电力驱动系统，增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池进行充电。2、增程式电动车和普通电动车的区别：普通电动车只能依靠充电这单一的方式让车辆行驶，而增程式电动车由于安装了发动机，可以通过充电及加油两种方式实现车辆的行驶，比较适合想驾驶电动车长途自驾的用户。

增程式电动车指的是电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。增程式电动车的详细资料如下：1、当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，且工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。2、增程式电动车的优点：（1）可纯电动模式运行，所需电池容量小，不会发生缺电抛锚现象；（2）电池充电功率小，不必建设大型充电设施；（3）可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率；（4）结构简单、电机直驱、易于维修保养、易于实现产业化。

增程式电动汽车是一种在纯电动模式下可以达到所有动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车，且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴等传动连接。增程式电动汽车特点：1、所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象；2、电池充电功率小，不必建设大型充电设施；3、具有外接充电方式，能利用夜间的低价低谷电充电；4、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。

增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。增程式混动在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动为电池提供能力，对动力电池进行充电，直至电池电量充足。增程式混动所需电池容量小，能令发动机一直处于最佳工作状态，但其纯电续航里程较短，代表车型有理想ONE。插电式混动在电池电量充足情况下依靠动力电池为动力，能提供较长的纯电的续航里程，在电池电量不足情况下，发动机启动，使用传统发动机作为动力继续行驶，代表的车型有帕萨特PHEV。

增程式电动车是没有里程上面的担忧的，因为增程式电动车所匹配的燃油机主要的功能是给发电机的电池进行充电，并不是作为车辆的驱动来使用的。插电式的车辆，在电池完全没电之后是可以采用燃油机来为车辆驱动的。两辆车的整体动力体系上是有很大的区别。电动汽车是以车载电源为动力，使电机驱动车轮行驶，符合道路的交通安全法律法规的各项要求的车辆。电动车辆对环境的影响相对是比传统汽车要小一些的，电动汽车的工作原理是蓄电池传递电流到电力调节器，通过电机传递到动力传动系统，最后驱动汽车行驶。

增程式混动汽车的发动机不直接驱动车轮，这种汽车的发动机是用来驱动发电机发电的，发电机的电能可以储存在电池内供电动机使用。插电混动汽车的电动机可以直接驱动车轮，发动机也可以直接驱动车轮。插电混动汽车的动力电池需要使用外部电源充电。国内的增程式混动汽车比较少见，但是理想推出的理想one就是一款增程式汽车。理想one是一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。理想one搭载了一款1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。理想one是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。前桥的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后桥的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。理想one使用了三元锂电池，大部分电动汽车和混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池拥有更高的能量密度和更轻的重量。这种电池的正极是使用三元材料制造的。

增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要传统变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。这一类车型，严格来说仍然是电动车。车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。其所配置的发动机输出动力仅用于推动发电机发电，系统输出动力等于电动机输出动力，其中最出名的是别克VELITE5、宝马i3。