增程式和插电混动的区别

增程式电动汽车和插电混的区别为：插电式混动的发动机和电动机都能驱动车辆行驶，而增程式电动的电动机只能用来发电；增程式电动汽车无离合器、变速箱等机械装置，而插电混合汽车有。增程式是由整车控制器完成运行控制策略。增程型电动车技术，是目前新能源车技术的一大流派，这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。增程式混合动力汽车在电量充足时，可以采用纯电模式进行驱动，但是当电量不足时，它的发动机就会启动为电动机提供电力，由于可以利用发动机持续发电为电动机提供电力支持，所以它的续航里程会有大幅提升，用户也不用为长途行驶时电量不足而担忧。插电式混合动力（Plug-inHybridVehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。它既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。两套驱动系统即可以同时协同驱动车辆，也可以各自单独驱动车辆，也就是有三种工作模式，即纯电模式、纯油模式和油电混合模式。简单来说就是可以达到有电时用电，没电时用油，在需要提升动力性能时还可以发动机和电动机一起工作。增程式电动汽车的优点：1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。5、具有外接充电方式，能利用夜间的低价低谷电充电。6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。8、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。插电式混合动力汽车优点：与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向纯电动汽车的必经之路(技术路线)。

增程式和油电混合的区别：1、发动机作用不同：增程式汽车只会使用电动机驱动车辆，发动机的作用完全是在电池电量不足时用来给车辆发电，以满足长途行驶。油电混动主要是通过切换车辆的电动机和发动机的工作频率，来确保发动机能始终工作，发动机既用来发电，也可以用来驱动车辆前进；2、电需求不同：大多数增程式电动车都可以充电，在短途而且有便利的充电条件时，汽油发电机不需要工作。油电混动则不需要充电，完全利用电动机和发动机的工作切换来达到最佳燃油效率。代表车型有丰田的普锐斯，以及本田的IMMD雅阁混动。

增程式电动汽车与混动汽车最大的区别是增程式电动汽车的内燃机并不能直接驱动汽车，只能驱动发电机给电池充电，而混动汽车的内燃机是可以驱动汽车的。增程式电动车对比混动车的优势，其实恰好就是纯电动车的优势。比如扭矩大、提速快、噪音小，内燃机在介入时不会有明显的震动等等。内燃机不参与驱动就会让工程师更好调整车辆的各项参数。刹车踏板的质感一直是混动车的老大难问题，避免轻一脚重一脚的刹车力度是所有混动汽车的关键。而增程式电动汽车就不存在这个问题，直接按照电动车的模式匹配即可，把刹车系统做的线性、舒服很容易。混动车要比增程式电动车复杂的多。从技术实现的角度来看，增程式电动车必然没有混动车的潜力大。

混动和插电混动的区别是；形式不同：混动车跟普通燃油车一样，只需加油即可；插电混动不仅需要加油，还需要充电；电池大小不同：混动车型的电池要小很多；插电混动车型的电池就要大很多，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。混合动力汽车的种类目前主要有3种，一种主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车，区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。普通的油电混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车可以挂绿牌,普通的油电混动汽车无法挂绿牌。主要是因为插电混合动力车型它的机械原理决定的，它有外接的充电接口。我们可以根据插电混合动力电池的容量来判断能够纯电动续航里程，这样可以利用它电动续航里程完成上下班代步出行的需求。所以插电混合动力车型能够在一段时间内达到纯电动车型的原理，这也是它能够享受新能源车牌的主要原因。

1、不同特性：增量混合动力使用动力电池驱动电机，使车辆向前行驶。发动机仅为动力蓄电池充电，不直接提供动力，而当车辆蓄电池电量不足时，插入式混合动力车可直接通过发动机。2、不同功率：当电池充足时，动力电池直接驱动电机，提供整车的驱动功率需求。此时，发动机不参与工作。当电池充足时，插入式混合动力车依靠动力电池作为动力，可以提供较长的纯电动范围。当电池电量不足时，发动机启动并继续以传统发动机作为动力驱动。3、不同特点：非插电式混合动力汽车的缺点是纯电动里程很短，在中国不属于新能源汽车，无法享受新能源汽车的补贴政策，也无法获得新能源汽车的独家绿色牌照。由于混合动力汽车的发动机只能用于发电，无法达到最佳工作效率，导致油耗高。

增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动是以电池供电作为动力驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电的作用，不直接提供动力输出，而插电式混动是指在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机产生动力，驱使车辆运行。增程式混合动力汽车原理如下：增程式混合的原理是串联了一个燃油发电机，这个发电机专门在电池电量不足的时候为电池充电。而电池作为驱动车轮的电机的唯一动力来源。这个方案结构比较简单，成本相对低廉，技术门槛较低，节能效果明显，能有效的解决车主的里程忧虑。插电式混合动力汽车原理如下：插电式混合是同时拥有燃油车和纯电动汽车的两套结构，从根本上解决了用户的里程忧虑。但是这个方案结构比较繁杂，成本相对偏高，技术门槛比较高。但是使用插电式混合动力汽车，也可以收获到更优越的性能和更全面的体验。

增程式电动车和插电式的区别如下：原理不同：增程式电动车依赖电机提供动力；插电式电动车在普通的燃油车上加了一套电驱动系统，同时发动机和电机都可以单独驱动车辆，也能共同驱动车辆。特点不同：增程式电动车能够去掉传统车辆的动力传动系统；插电式电动车可由充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。组成的系统不同：增程式电动车由动力电池系统、动力驱动系统、车辆控制系统和辅助动力系统组成；插电式电动车由发电机、发动机、整流器、蓄电池、牵引电机和机械传动装置组成。

混动和增程式电动汽车的区别是，增程式的发动机只供电而不驱动车轮。混动汽车有变速箱，由发动机驱动车辆行驶。增程式电动汽车系统：系统在车辆上安装了一个内燃机增程器，只是负责为车辆发电。发出来的电除了给驱动电机直接供电外，还负责给电池进行充电。当电池电量比较满的时候，内燃机就可以停止工作，由电池直接推动电机，促进车辆前进。混动式电动汽车系统：由两套动力系统组成，电动机驱动和发动机驱动。插电式混合动力就是能外接充电电源的混合动力车辆，某种程度上是燃油车的“省油版”，既能充电，又能加油。

插电增程式是由整车控制器完成运行控制策略，增程型电动车技术是目前新能源车技术的一大流派。技术特点：插电增程式这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。插电式混合动力：简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。

增程式和插电式的区别有性质不同、动力不同、特点不同。以下是具体介绍：性质不同：增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。动力不同：增程式混动在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。插电式混动在电池电量充足情况下依靠动力电池为动力，能提供较长的纯电的续航里程，在电池电量不足情况下，发动机启动，使用传统发动机作为动力继续行驶。特点不同：非插电式混动汽车的缺点在于纯电行驶里程很短，在国内不属于新能源汽车，所以无法享受新能源汽车补贴政策，也无法上新能源汽车专属的绿色牌照。由于增程式混动汽车的发动机只能用于发电，所以始终无法达到最佳的工作效率，会造成油耗偏高。

两者的区别是，增程式电动汽车的发动机只供电而不驱动车轮，没有变速箱。插电混动汽车有变速箱，它的发动机不仅供电，并且在电池没电的情况下，由发动机驱动车辆行驶。以下是相关介绍：增程式系统：增程式系统在车辆上安装了一个内燃机增程器，但是这台内燃机并不直接参与驱动车辆，只是负责为车辆发电。而它发出来的电除了给驱动电机直接供电外，还负责给电池进行充电。当电池电量比较满的时候，内燃机就可以停止工作，由电池直接推动电机，促进车辆前进。因此，可以将这台内燃机视为车辆的“充电宝”。插电混动：由两套动力系统组成，电动机驱动和发动机驱动。插电式混合动力就是能外接充电电源的混合动力车辆，某种程度上是燃油车的“省油版”，因为它既能充电，又能加油。一般起步时，由电动机驱动，等到了一定时速时，发动机就开始工作，当然也有两套系统共同驱动的。在行驶过程中，当动力电池馈电时，可以通过逆变器发电，对动力电池进行补电。目前的插电混动汽车有三种动力系统，分别是串联式混动系统、并联式混动系统和混联式混动系统。

增程式混动和插电式混动的区别在于性质不同、动力不同和特点不同。两者各有优点和缺点。具体的内容如下：  性质不同：增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。  动力不同：增程式混动在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。插电式混动在电池电量充足情况下依靠动力电池为动力，能提供较长的纯电的续航里程，在电池电量不足情况下，发动机启动，使用传统发动机作为动力继续行驶。  特点不同：非插电式混动汽车的缺点在于纯电行驶里程很短，在国内不属于新能源汽车，所以无法享受新能源汽车补贴政策，也无法上新能源汽车专属的绿色牌照。由于增程式混动汽车的发动机只能用于发电，所以始终无法达到最佳的工作效率，会造成油耗偏高。

增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。增程式混动在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动为电池提供能力，对动力电池进行充电，直至电池电量充足。增程式混动所需电池容量小，能令发动机一直处于最佳工作状态，但其纯电续航里程较短，代表车型有理想ONE。插电式混动在电池电量充足情况下依靠动力电池为动力，能提供较长的纯电的续航里程，在电池电量不足情况下，发动机启动，使用传统发动机作为动力继续行驶，代表的车型有帕萨特PHEV。

插电混动车型享受新能源政策,但是增程式混动车型不享受新能源政策。插电式车型可以在油电两种动力模式上自由切换，而增程式车型不可以在两种模式下相互切换。插电式混动车辆是新型的新能源汽车,可以享受新能源的政策，汽车可以在用油或者用电两种模式下自由切换，可以为汽车提供最好的驾驶性能表现，同时可以达到比较经济的燃油表现力，减少汽车尾气的排放和污染，是目前使用最多的新能源车型。

增程式混动汽车的发动机不直接驱动车轮，这样的汽车的发动机功能作用是驱动发电机发电的，发电机的电能可以储有电池内供电动机使用。插电混动汽车的电动机可以直接驱动车轮，发动机也可以直接驱动车轮。插电混动汽车的动力电池需要使用外部电源充电。国内的增程式混动汽车比较少见，不过理想推出的理想one就是一辆增程式汽车。理想one是一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5020mm（毫米），1960mm（毫米），1760mm（毫米），轴距为2935mm（毫米）。理想one配备了一辆1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率是96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。理想one是一辆双电机车型，这一款车的前桥和后桥基本都是有电动机的。前桥的电动机最大功率是100kw，最大扭矩为240牛米，后桥的电动机最大功率是140kw，最大扭矩为290牛米。理想one使用的是三元锂电池，大部分电动汽车和混动汽车基本都会使用三元锂电池。三元锂电池具有更高的能量密度和更轻的重量。这样的电池的正极是使用三元材料制造的。

增程式混动汽车的发动机不直接驱动车轮，这种汽车的发动机是用来驱动发电机发电的，发电机的电能可以储存在电池内供电动机使用。插电混动汽车的电动机可以直接驱动车轮，发动机也可以直接驱动车轮。插电混动汽车的动力电池需要使用外部电源充电。国内的增程式混动汽车比较少见，但是理想推出的理想one就是一款增程式汽车。理想one是一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。理想one搭载了一款1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。理想one是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。前桥的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后桥的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。理想one使用了三元锂电池，大部分电动汽车和混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池拥有更高的能量密度和更轻的重量。这种电池的正极是使用三元材料制造的。

增程式电动车并不是混动汽车，虽然增程式电动汽车也有内燃机，但是这个内燃机并不能直接驱动汽车，只能驱动发电机给电池充电。混动汽车的内燃机是可以驱动汽车的，这就是增程式电动汽车与混动汽车最大的区别。混动汽车中还有插电混动汽车。插电混动汽车也属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色车牌的。插电混动汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且燃油经济性也是更好的。购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。增程式电动汽车国内比较少，国内制造增程式电动汽车的汽车厂商只有理想。理想旗下有一款增程式电动suv，这款车叫理想one。理想one搭载了一款1.2升涡轮增压发动机，并且还搭载了两台电动机。理想one的1.2升涡轮增压发动机拥有131马力。这款车前桥的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米。这款车后桥的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

混合动力汽车不需要充电，插电式混合动力汽车需要充电。插电式混合动力汽车的电池更大，电机功率也更大，在纯电模式下续航里程更长。普通的混合动力汽车只能使用蓝色的牌照，插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用绿色的新能源牌照。插电式混合动力汽车由于电池较大，所以需要充电，而普通的混合动力汽车是不需要单独为电池充电的。插电式混合动力汽车的性能更强，在纯电模式下续航里程更长，并且油耗也更低。普通的混合动力汽车电动机大部分只是起到辅助发动机的作用，普通的混合动力汽车只在低速行驶或起步时才会使用电动机提供动力。插电式混合动力汽车是一个非常不错的选择，很多用户都会去购买插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，但是油耗要比汽油车和普通的混合动力汽车低，所以插电式混合动力汽车还是非常好的。一般的插电式混合动力汽车都比较贵，有些高端品牌旗下的高端车型也有插电混合动力版本。如果车友们对插电式混合动力汽车感兴趣，那可以找机会去试驾体验一下。

最重要的区别：插电混动属于新能源车辆，可以完全纯电动模式驱动汽车，并且购买时享受国家补贴；油电混动属于普通的机动车，如果使用纯电动模式行驶，一般只可以行驶几公里，还有一个前提是车速必须在40KM/H以下。超过这个速度，发动机启动。再一个，就是充电方式不同。插电式混动可以主动外接充电桩充电；油电混动则不可以主动充电。插电式混动汽车，这是新能源车型里最多的一类，像是BBA的新能源、大众的新能源、WEY、比亚迪等，大都是插电式混动。特点是可以外接充电，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。目前代表的主要车型有丰田卡罗拉混动、本田雅阁混动、奥迪A6、奔驰C等。油电混动车型的发动机，仍然要使用燃油作为动力，还是产生污染物。电动机和内燃机是互补关系，特点是在各自擅长的情况下工作，例如松油门或者踩刹车时，会把发动机多余的能量以及刹车片摩擦产生的能量回收起来储存在电容里。

最大的区别是：油电混动没有外接充电口，插电混动有外接充电口。油电混动车型是不能上新能源牌照的，它仍然属于燃油车范畴，还是得上蓝牌。油电混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后内燃机可适时向电池充电。