发动机哒哒哒响是敲缸还是气门？

早晨启动发动机哒哒响原因如下：1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。解决办法：需要立刻去更换机脚胶。2、发动机缺缸异响：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。解决办法：建议去修理厂修理。3、敲缸异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生铛铛的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。解决办法：如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。建议去4s店修理。4、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有突突的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。解决办法：清理积碳。5、正时齿轮异响：齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出哗啦、哗啦的声音。解决办法：应进行调整或更换新件。6、初装油的问题：在新车首保之后，发动机的问题才出现的话，那多半是新换的机油的问题了。汽车在首保之前的初装油是厂家装进去的油，这样的油要求都比较高，并且很耐磨，换掉之后发动机不适应也是正常的。毕竟首保后的油大多都是赠送的，质量不是那么好，或者是配方不太一样，这让发动机的声音会有一点低昂改变，但是问题不大。解决办法：建议更换高品质机油。7、机油的问题：机油相当于发动机的血液，机油出现了问题会直接影响发动机的工作，机油如果使用时间太长，就会变得粘稠，发动机也会出问题。解决办法：如果发动机是在很久没换机油的时候才出了噪音，那么去换一些机油就可以解决了。8、皮带的问题：如果发动机的皮带松紧不太好，发动机开启的时候就会产生非常尖锐的声音，这种声音非常刺耳，很容易辨认。解决办法：如果有这种情况，去调整一下发动机的皮带就可以了。9、燃油的问题：燃油如果质量不好，很可能会影响到发动机。解决办法：这种情况也很好解决，换更好质量的燃油即可，不要贪便宜，毕竟可能会用坏发动机。10、消音器损坏：踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。解决办法：去修理厂更换消音器。

发动机哒哒哒的响的原因：1、长时间没有更换机油。如果长时间没有更换机油，很容易加快对发动机磨损，使发动机运转不顺畅；解决方法：需要及时更换机油，同时也要更换机油滤芯；2、发动机油老化或零件松动的情况。这一种原因也会影响发动机的正常使用；解决方法：需要定期对发动机检查和维修，这样才能够正常出行；3、油泵在冷启动的时候，就容易在运行一段时间发出哒哒哒的声音；解决方法：建议在启动车辆的时候一定要先热车，尤其是在温度较低的时候；4、机脚胶出现老化或松脱，发动机就会会出现哒哒异响；解决方法：需更换新的机脚胶即可；5、气门处或者喷油嘴的声音，碳罐电磁阀工作时也有类似的声音，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：属于正常现象，等车辆行驶一段时间声音即可消失；6、车辆处于冷车状态，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，机油的润滑也不充分造成的；解决方法：需要在启动车辆先热车，等发动机的缸体温度正常会消失；7、车主添加了劣质机油，也会有哒哒哒的声音，机油导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大；解决方法：需要及时更换厂家推荐的机油；8、如果汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：需要更换汽车半轴；9、气门也会导致发动机出现哒哒哒的异响，尤其是冷车时，机油的油压还没上去，气门处还没有润滑到位，车辆长时间停放后也会出现这种现象；解决办法：属于专业问题，建议去维修厂或者4S店维修。

发动机如果是正常的哒哒哒响声并不是故障，这时候不用担心，但是如果声音过大就说明车子出现了故障，需要检修一下。发动机哒哒哒响的两种情况：1、正常情况：缸内直喷发动机噪音比较大，在安静或者慢速行车的时候可能会听到哒哒哒的响声。当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧，这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声；在汽车冷启动时，听到发动机舱中传来哒哒的异响正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。2、不正常情况：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现哒哒异响；解决办法：只需更换新的机脚胶即可；当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关；解决方法：定期清洁汽车，一般也无需大修；由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生哒哒哒的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显；解决方法：添加质量较好的润滑油，发生过度磨损现象，更换活塞和气缸；也可能是由于碳罐电磁阀工作的原因所造成的，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：需检查维修碳罐电磁阀；如果汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：需更换汽车半轴。

发动机哒哒响不是拉缸。导致发动机声音的有机脚老化、松动、混合气过浓，高压油泵故障。如果是行驶距离比较高的发动机，凸轮轴和液压挺杆的间隙过大也会发出声音。详细信息：发动机气缸是指气缸内壁在活塞环运动范围内出现明显的纵向机械划痕和划痕，严重时会发生熔敷性磨损，导致发动机难以启动和自行灭火的故障。气缸是发动机的重大事故。气缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，引起润滑不良，产生干摩擦现象。拉动发动机气缸的具体原因有很多种，归纳起来大致有三个方面：活塞组侧原因：1、活塞环的间隙太小。如果活塞环的合口间隙、侧隙或间隙太小，发动机工作时活塞环会因热膨胀而卡死，被强力压在气缸壁上，活塞环折断，容易将槽从气缸壁中拉出。2、活塞销飞出。由于没有安装、拆卸、折断活塞销卡合弹簧，活塞销在运动中会飞出，容易损伤气缸内壁，气缸可能会吹过曲轴箱。气缸套侧的原因：1、气缸套圆度、圆柱度公差超过允许范围，活塞与气缸套的密封性大幅下降，气缸内高温气体泄漏，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，引起气缸提升。2、气缸套在装配过程中变形。例如，气缸套上端面突出量过大，安装气缸盖后，按压气缸套使其变形；气缸套止水环太粗，压入机体后，气缸套变形，容易拉动气缸。可能的原因：1、空滤器不密闭，过滤效果差，空气中灰尘、沙子等杂质吸入气缸内，磨料磨损。实验表明，每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损量会增大10倍以上。2、新的或大修后的发动机，在气缸套、活塞、活塞环等零件的表面存在很多微观凹凸，很难形成润滑油膜。如果不习惯马上进入大负荷运行，就容易发生拉缸等事故。润滑油严重不足：发动机漏油和机油消耗量过多，机油严重损失，也可能导致发动机气缸的牵引。汽车发动机的异响，常见原因如下：1、发动机敲打气缸。现象是发动机发出“当当”的异响。主要是发动机运转时裙子撞击气缸壁发出的声音。因为一般润滑条件差。一般是更换发动机的4套。2、进排气系统异响。例如，进气歧管漏气时，怠速时会发出声音。随着发动机转速的提高，会发生声音变得剧烈的现象。3、发动机有“嘶嘶”的异响。冷却系统有问题，发动机很可能过热。4、发动机发出“吱”的异响。特别是开空调的时候更明显。在这种情况下，发动机的皮带打滑的可能性很高。5、发动机发出“啪嗒啪嗒”的异响。发动机中积碳的可能性很高。建议使用高等级的汽油。

福睿斯发动机发出异响，有可能是很多原因，需要逐一排查：1、如果是哒哒声响，最有可能是碳罐电磁阀故障。但是电磁阀在工作时本身就会有一定声音。2、如果异响声音不均匀，可能是喷油器泄露。3、如果在转速变化时异响明显，可能是活塞和气缸摩擦碰撞，机油不足。4、冷车启动时声音大，发出哒哒声，可能是气门间隙过大。解决方案是：1、通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常；2、劣质机油或者长时间没有更换机油、缺机油等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响，建议更换机油、勤加机油。3、如果是气门间隙过大或电磁阀故障，建议去4S店找专业人员维修检测。以福睿斯2019款改款1.5L手动质享型国VI为例，这款车的长宽高分别为4587mm、1825mm、1490mm，轴距为2687mm。该车的车身类型为4门5座三厢车，变速箱为6挡手动，进气形式为自然吸气，最高车速每小时187千米。

发动机哒哒哒响的原因如下：1、冷启动异响：很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑所致。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。2、碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

发动机换完缸垫气门不会哒哒哒响。汽车气门发出异响原因：因为机油粘度过稠或者过稀。如果机油粘度过稠，会直接影响液压挺赶的正常工作状态（需要克服的阻力更大），导致机油跟不上来，所以出现气门响的情况。如果机油粘度过稀，无法起到很好的润滑效果，久而久之发动机就会出现严重磨损的情况，再加上机油压力变小，导致出现气门响的现象。所以，在加注机油的时候，一定要注意机油的粘度。气缸盖垫分类及优势：金属石棉垫是以石棉为基体，外包铜皮或钢皮。或用编织钢丝或轧孔钢板为骨架，或在缸孔周围加金属环，以提高强度。优点是价格较低，但强度较差。由于石棉对人体有致癌作用，在发达国家已停止使用。金属垫用单块光整的钢板制成，在密封处有弹性凸纹，靠凸纹的弹性及耐热密封胶作用来密封。在国外已广泛使用。优点是强度高，密封效果好，但成本较高。

可能是气门问题，发动机异响的原因可能以下几个方面：1、气门异响：着车后发动机"哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好。如果车长时间停放就会有这种情况。2、润滑不充分：一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分所造成。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。3、机油的原因：劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

如果只是轻微的气门哒哒哒响表明气门间隙较小无需维修；如果气门哒哒哒响声较大，就必须检查气门间隙和气门是否磨损严重，以免损坏发动机导致大修。关于气门哒哒哒响的更多信息如下：1、气门哒哒哒响的症状有：车辆启动困难、行驶超车无力、发动机功率下降、气门及气门座锥面积碳。2、气门哒哒哒响的维修方法：可以采用研磨法，将气门上的积碳清理干净后再进行研磨，达到一定的圆度和圆柱度后安装并测量气门间隙是否达到正常范围内。

发动机哒哒响不一定是拉缸，发动机哒哒响的原因有机脚胶老化或松脱、混合气过浓、高压油泵出现故障，如果是里程数比较高的发动机，凸轮轴和液力挺杆之间的间隙过大也会发出声音。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机和电动机。汽车发动机基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。

汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。具体来讲一下：一、在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。二、在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下呢？多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个解决办法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

不会，一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆：1、区分方法，在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大；2、车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声；3、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。

汽车发动机气门出现异响的原因是：1、一般人认为气门间隙较大导致的，但有时往往忽视凸轮轴对凸轮轴的磨损；2、凸轮的正确形状应该是凸轮前端小，后端大，凸轮顶端有大约7-10个角点，凸轮磨损，这个角度没有了，这个凸轮不能带动气门支架转动，严重的还会被气门托球面磨出一个深槽，这个地方发出的噪音异响就类似气门脚的异响；3、发生这种情况时，可以用油石将凸轮修复出7-10点的角度，并更换气门支架。如果修磨不了，则必须更换凸轮轴和气门支架了。

发动机气门哒哒哒的响一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。发动机气门响的原因如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

发动机气门哒哒哒的响一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，假如频率不变，则是电磁阀的声音，假如频率有变化则应为气门处异响。 发动机气门响的原因如下： 1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱； 2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱； 3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油； 4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

这是发动机出现了敲缸导致的。导致敲缸的原因有很多，发动机爆震会导致敲缸，汽缸壁有严重的磨损也会导致敲缸。出现这种情况后，应该去专业机构或4s店找专业技师诊断故障的原因，然后修复。爆震导致的发动机敲缸是比较常见的。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。爆震会发生在压缩冲程。发动机处于压缩冲程时，发动机的进气门和排气门都会关闭，此时发动机的活塞会向上运行。活塞向上运行时可以压缩可燃混合气。受到压缩的可燃混合气压力和温度都会升高，如果可燃混合气提前燃烧了，这就是爆震。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行。这样就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。严重的爆震甚至会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂的情况。大部分发动机爆震都是由于加的汽油不合适或燃烧室内有很多积碳导致的。建议大家在平时用车时为自己的爱车选择正确标号的汽油，并且也要去油品较好的加油站加油。大家不要贪图便宜去油品较差的加油站加油。

汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。 具体来讲一下：一、在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。二、在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下呢？多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个解决办法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。