自动挡老是2档起步是什么原因？

汽车可以二挡起步，但会磨损离合片；原因分析：冰雪路面和在下坡或者路面平坦，而车子又没有什么载重的情况下也可以高档起步，其他情况下还是一挡起步比较稳妥；二挡起步对变速箱造成巨大的冲击，如果强行高挡位起步会让发动机在低转速下承担高负荷，变速箱的高挡传动齿轮也会承受设计之外的扭矩负荷，进而折损变速箱的使用寿命；不同：在使用二档起步的时候，基本的操作和挂一档起步差不多，不同的是要提前进行空踩油门，然后在转速比较大的时候再挂上二挡，这样子就能够给车辆提供比较大的动力，帮助车辆平稳行驶；驾驶注意事项如下：起步挡要控制好：起步挡要在一档；只要车辆静止启动，挡位就应保持在一档逐步换挡：路试时禁止跳挡；换挡只能一步一步地从一步地从一档换到二档，从二档换到三挡；否则被考试记录员记录后，扣除相应分数。换挡快速平稳：换挡的关键点是要快，以最快的速度完成踩离合、换挡、踩油门的一系列动作；换挡时必须将离合器压到底，达到一定的速度范围才能换挡。

轿车2档起步可以起步，但二档起步会磨损汽车的离合器片。另外，因为二档的扭矩比一档小，所以如果要在二档起步，就必须让发动机转速更快，提供更大的动力，这个过程会消耗大量的机油，而且容易产生积碳。以下是二档起步的危害：1、导致离合器受损：经常二挡起步，会导致离合器受损，研究发现用第一档起步比第二档起步离合片摩擦发热温度要相差60度。而离合片摩擦发热温度的高低是离合片磨损的罪魁祸首。2档起步明显感觉很肉就说明离合片在磨损。所以车辆不论大卡车还是小轿车；不论是重车还是轻车、空车，为减少离合片磨损必须挂一档起步，但只要车辆在移动可挂二挡行走。2、对发动机造成损耗：二挡的齿轮因为接近于一挡，这样的磨损相对还不算太大，越高挡位起步，离合器磨损越大。所以从保养车子的角度来说，还是应该一挡起步。

自动挡老是2挡起步是因为离合器故障。离合器发生磨损导致齿轮与当前车速不匹配，从而造成空车二挡起步。离合器故障的解决方案：首先检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。离合器片、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。离合器片压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。因涉及到专业维修技能，这种情况要到4S店进行检测维修处理。相关资料：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

摩托车的起步老是熄火的原因：1、油管太短或拉得太紧，导致供油不足或加的油不干净。解决方法：可以延长油管试试。2、气门间隙过大，气门漏气导致气缸压力异常，或活塞环与气缸壁磨损严重，导致气缸压力不足。解决方法：检查并维修气门。3、空气滤清器太脏，导致进气量严重不足，导致汽车熄火。解决方法：需要清洁空气滤清器。4、高压包绝缘不良，温度高且不稳定，火花塞烧蚀严重或点火器ecu内开关管熄火。解决方法：检查高压包。5、离合器使用问题，在起步时发动机飞轮与离合器片转速差过大，假如一下让离合器完全结合，那就会影响到发动机有熄火现象。解决方法：因此在起步时，需要使用半联动技巧，在刚开始松开离合器时，可以快一点，等离合器达到结合点后，要停顿一下，此时要慢慢加油门，然后在继续慢慢松开离合器。摩托车的保养方法：1、对于摩托车外壳的维护当摩托车脏了或者下雨的时候需要进行清洗。洗车以后，还要给摩托车涂上一层蜡，涂上蜡以后，或多或少都能抵抗酸雨和太阳对汽车的伤害。2、轮胎的日常维护保养轮胎，通过清洁保持轮胎面的花纹内没有石子和其他异物。轮胎表面不要涂水蜡或油，因为橡胶和油有亲和力，这会导致轮胎的开裂和变质，危及到行车的安全。3、摩托车发动机的维护当摩托车行驶了6000公里的时候，应该加入抗磨剂，延长摩托车发动机的使用寿命，提高木糖醇的性能。4、摩托车机器的润滑油机油是摩托车保养的第一要务。可以选择多缸、高速，使用进口半合成机油，最好使用全合成的进口机油。5、油箱的保养国产的汽油有比较多杂质。如果有时间，最好每年对油箱进行一次拆洗。拆下油箱后，倒掉油箱底部的水和铁锈，然后将油箱擦干，再重新安装回去。这对油箱和摩托车都有一定的好处。6、化油器得保养和油箱的保养一样。如果使用化油器的时间很长，里面就会有杂质堆积。可以将化油器下面的放油螺丝松开，让杂质随着汽油一起流出。如果化油器出现了漏油的问题，还必须及时进行修理和更换。

自动挡起步晃动的原因为发动机积碳严重、发动机缺缸。如下是具体原因的介绍：发动机积碳严重：引起汽车发抖震动十分普遍的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动喷油头喷出的汽油会被积碳大剂量吸收；发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，现象为汽车排出的废气物气流有显著的间歇、于此同时排气管发抖震动厉害、能够显著感觉到发动机的发抖震动、有时会伴随着突突的声音。这样的和点火线圈故障问题有关。

2档启动没问题，就是离合器片磨损会大一些,还有变速箱齿轮寿命会减少一些，以下是2档起步的危害：浪费燃油：因为半离合状态下一直加大油门，有很多油只是在让发动机空转，没有化作前行的动力。这样一次两次可能感觉不到耗油多，因为开车起步是非常多，加起来后，百公里油耗会有明显提升。容易熄火和产生积碳：起步时若是油门加的不大，可能就会造成动力不足，甚至熄火。熄火的话又多了一次打火过程，若是没有熄火勉强起步，因动力不足会造成燃烧不充分，产生积碳，甚至造成敲缸，发动机发出咔咔异响，引起活塞和气缸异常磨损。

理论上自动挡车型是不会出现熄火现象的，如果出现熄火现象，要先确定是故障熄火还是憋死熄火。憋死熄火就是汽车当前的动力小于汽车当前受到的外力，不足以让汽车前进就会熄火。故障熄火是油路系统、进气系统、点火系统，只要三个系统其中一个部件出现问题，都会导致熄火。故障熄火常见的原因有：1、点火线圈有问题；2、火花塞有问题，例如寿命达到极限；3、节气门位置传感器有问题；4、使用了劣质汽油，导致喷油嘴堵塞。具体熄火原因需要到4s店或专业维修店进行检查。

自动挡起步抖动一般是因为油路系统、进气系统、点火系统，三个系统中其中一个部件出现问题。节气门太脏或喷油嘴积炭过多：发动机积碳严重，引起汽车发抖震动十分普遍的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动喷油头喷出的汽油会被积碳大剂量吸收；需立刻清除积碳；。点火系统：发动机缺缸，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，现象为汽车排出的废气物气流有显著的间歇、于此同时排气管发抖震动厉害、能够显著感觉到发动机的发抖震动、有时会伴随着突突的声音。这样的和点火线圈故障问题有关；需要更换点火系统的有关配件。

手动挡可以从2档起步。但是这种起步方法不可取。二挡三挡甚至五挡确实都能起步，但并不合适。手动变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，挂不同的挡位输出的动力和速比不一样，挡位越低输出动力越大速比越高。所以说挂一挡车子力量最大，可以让停着的车辆起步，挡位越高车子输出的动力越小。经常二挡起步的危害：经常二挡起步，会导致离合器受损，因为二挡起步可能转速不够，造成离合器片更多的磨损。越高挡位起步，离合器磨损就越大。所以从保养车子的角度来说，还是应该一挡起步。推车启动时可以考虑用二挡起步：有些车友认为，下坡路或者下雨天，车子起步需要动力小，可以考虑二挡起步，如果还用一挡起步，车子容易冲出去不安全。有些车友认为，柴油车马力大，可以考虑二挡起步。

手动挡可以2档起步，但是这种起步方法不可取。并且会磨损离合片。给离合器带来的损害：二档起步似乎更容易一些，但还有更多的事情打乱了过程，特别是离合器，设离合器分离时发动机转速为1000rpm。在这种情况下，一档时，汽车只需要达到8迈就可以完全接合离合器并防止其滑动。在二档时，汽车必须达到16迈，这意味着随着汽车加速，离合器将滑动得更多。最终，这会给离合器带来更多的磨损。保持低转速：对离合器来说并不是最糟糕的事情（毕竟专门用来处理滑动），但最好的做法是保持低转速以避免车轮旋转。由于扭矩转换器处理从发动机到变速器的动力传输，因此二档起动的风险较小。当柔性板旋转时，将流体压向变矩器的一侧，并且由于没有离合器片磨损，所以不会造成真正的风险。

2档可以起步，但是这种起步方法不可取，现在汽车变速箱的设计和发动机动力相匹配，起步时需要怎样的动力，各个挡位需要怎样的动力匹配，都有讲究。二挡三挡甚至五挡确实都能起步，但并不合适。起步合适的挡位：汽车1档起步最好，因为一挡能提供足够大的牵引力让车辆起步。起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。汽车起步时抖动的原因是：节气门过脏或喷油嘴积碳过多，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。

一档是摩托力量最大的档也是摩托速度最慢的档，一档起步时发动机转速上升很快必须及时换二档，否则对发动机损伤较大。循环档：摩托车档位主要有两种，即循环档和国际档。循环档一般用于小排量发动机和顶杆式发动机，国际档多用于较大排量的发动机和链条式发动机。循环档的档位在空档至四档或五档间反复循环。国际档：现在采用国际档的摩托车越来越多，它的空档在一档和二档之间，两边各半个档的间隙，一档是向下踩，二至五档是向上抬。

汽车起步无力可能是发动机或者变速箱出现问题导致，这是故障原因引发的起步无力，需要及时排查；也有可能是因为车辆排量小而且重载，现在很多车都是小排量加涡轮增压的动力模式，起步时未必达到增压的转速，所以就会感到起步无力，属于正常现象。积碳是导致发动机动力不足、汽车起步无力的一大元凶。积碳积聚在节气门会影响到进气量；积聚在火花塞会影响点火；积聚在喷油嘴则会影响喷油，过热的积碳还会引起爆燃，从而使得汽车起步无力。因此可以先进行发动机的积碳清洁再去寻找其他可能引发汽车起步无力的原因。变速箱离合器故障会导致汽车起步无力。离合器的作用是传递和切断发动机的动力，手动挡、双离合等变速器采用的都是摩擦片式离合器，摩擦片使用时间长了就会损耗严重导致打滑，继而使得汽车起步无力。此外，变速箱油太脏、不足也会导致汽车起步无力。对于自动变速器来说，变速箱油除了起到润滑的作用以外，还是里面液压机构的介质。这些液压机构操控着离合器以及换挡机构，过脏或者不足就会导致这些机构工作不良。在发动机怠速起步时，涡轮产生的空气压力还没气缸运动时的自然吸力大，此时就相当于用一台小排量自然吸气发动机去起步，有无力感也是正常。当发动机的转速提到一千多转时，涡轮的增压压力大于气缸的吸气压力，此时才是真正的涡轮增压发动机，而涡轮压力大于气缸吸气压力的转速也就是涡轮介入转速。涡轮介入的瞬间汽车会有明显的推背感，但由于各个厂家的调校不同，涡轮介入的转速也不同，一般而言排量越小介入的转速越小，以此来保障动力并减少涡轮迟滞。

偶尔为之没事，但长期就会对车子有伤害。二档起步，如果油给足一些，离合控制好些，也可以起得很好，就是比较伤害离合器。以下是二档起步的危害：1、导致离合器受损：经常二挡起步，会导致离合器受损，研究发现用第一档起步比第二档起步离合片摩擦发热温度要相差60度。而离合片摩擦发热温度的高低是离合片磨损的罪魁祸首。2档起步明显感觉很肉就说明离合片在磨损。所以车辆不论大卡车还是小轿车；不论是重车还是轻车、空车，为减少离合片磨损必须挂一档起步，但只要车辆在移动可挂二挡行走。2、对发动机造成损耗：二挡的齿轮因为接近于一挡，这样的磨损相对还不算太大，越高挡位起步，离合器磨损越大。另外，二挡起步给发动机带来的负荷更重，同时汽油无法充分燃烧，容易形成积碳，会对发动机造成损耗。所以从保养车子的角度来说，还是应该一挡起步。

自动挡汽车起步抖动的原因有：1、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，使车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，有时会伴随异响；2、机脚胶老化或松脱：其作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果；3、积碳问题：包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定；4、燃油系统故障：添加不适配的燃油标号，导致汽车输出功率下降。

自动挡的车起步老是熄火的原因是使用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火，熄火后千万别乱打方向盘和多次踩刹车，因为方向和刹车是需要助力的，熄火后一般只有两次刹车的机会，如果前面没有特殊情况，可以在不停车的情况下重新启动。自动挡就是不需要在行驶时切换挡位，较手动变速箱的优势在于易于驾驶，自动挡还包括无级变速、电子拨片变速、电子排挡杆变速。车辆变速箱的种类有3种：手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱。

自动挡起步发抖的原因：1、节气门太脏，进气不畅工作不均匀；2、油路不畅，低油门时油跟不上；3、变速箱工作不正常；4、高压线断线烧损或火花塞击穿有气缸不工作；5、电瓶的电压不在规定的范围。造成汽车抖动常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，当发动机内部的积碳过多时冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下只有等到积碳吸收的汽油饱和才能着车。

是自动挡变速箱低速挡位，当变速箱在二挡的那时候，车辆在行驶的过程中，变速箱是不会跳挡的，就会将车辆的挡位定位在二挡不变，对于车辆脱困或者是低速行驶，以及在雪地行驶非常不错的一个挡位，切换使用非常方便。机动车辆的自动挡是指不用机动车驾驶人去手动变换挡位，车辆会根据行驶的速度和交通路况自动地选择适合的挡位行驶，机动车辆的自动挡汽车上是有6个挡位，分别是P挡停车挡，R挡倒挡，N挡空挡，D挡前进挡，S挡运动挡，L挡不是很经常使用到。

自动挡起步顿挫的原因如下：1、半踩油门，将速度提至跳挡时，稍松油门，再继续深踩提速，长期这样驾驶的方法对变速箱是有好处的挡位会在松油时或者二次给油时顺利的跳入新的挡位，总的来说这样驾驶车子也会稍微的一慢一快车身有一个起伏突进；2、新车时候由于自动变速箱各部啮合比较紧密，一般行驶中会有一定的顿挫感，随着行驶里程的增加会逐渐减轻以至于没有，这个过程一般要大约五万公里左右；3、如果你车是旧车那就可能有问题需到修理行检修。

自动挡起步慢是因为你过于紧张造成的：1、上车后，首先对钥匙门通电，当确保行车电脑自检无异常后，踩住刹车踏板将挡位换至空挡，随后进行点火操作；2、再着车状态下等待一段时间，待水温逐渐升高时，你需要对车身、轮胎状态进行检查。当水温逐渐升上来的时候，系好安全带，踩住刹车挂入挡位，松开驻车制动器后，踩油门出发；3、如此操作，会让变速箱少经历一次挡位的冲击，有效减少变速箱的磨损程度；4、标准流程：踩刹车、通电、P→N、点火、N→D\/R、松手刹、行车。