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汽车三元催化坏了有什么症状

发布时间:2020-12-25 23:09:27 原创 来源:中华网 阅读:8510
孙新利 | 汽车维修技师
咨询技师

1、车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象;

2、车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响等声音;

3、怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味,如果进行尾气分析会发现氮氧化合物(NOx)严重超标,要及时清洗修复;

4、工作正常的三元催化器,催化器前部的温度低于后部温度,如果三元催化器前部温度高于后部温度,则说明催化器工作不良。

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三元催化碎了症状

三元催化碎了症状有以下5点:1、排气不良,发动机过热:若是三元催化转化器因堵塞而损坏,由于高温废气的积聚,发动机温度会过高;解决办法:及时去4s店或者维修厂进行检修。2、发动机故障灯亮:当发动机电子控制ecu无法监测或氧传感器信号异常时,发动机故障灯将点亮;解决办法:及时去4s店或者维修厂进行检测。3、积碳堆积:随着气缸内可燃混合气的空燃比严重失衡,不完全燃烧产生的大量积碳将积聚在气缸内,从而增加发动机的“慢性病”;解决办法:应及时清理积碳。4、油耗增加、动力下降:三元催化损坏会影响氧传感器的正常信号,从而导致发动机无法准确控制喷油量,从而导致油耗增加,功率降低;解决办法:应及时检修油耗和动力问题。5、尾气污染加剧:没有三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原,汽车尾气污染会加剧。解决办法:及时去4s店或维修厂进行维修。
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三元催化坏了现象

三元催化坏了的现象是:1、发动机动力性能下降、燃油消耗增加;2、排气通道阻力增大,排放恶化,发动机混合气浓度混乱,点火困难或燃烧不完全;3、发动机过热发动机没劲、有怪声、尾气难闻。汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用,产生托底或强烈振动,造成催化转化器的碰撞,致使三元催化转化器载体破碎,容易阻塞排气通道,造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化,由于供油系统、点火系统等的故障,发动机过热、回火,造成催化转化器载体烧结、剥落,排气阻力增大,同样也会产生排气通道阻力增大、排放恶化等不良影响。
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三元催化堵塞的症状

三元催化堵塞车子会出现加速无力,发动机转速和车速提升困难,车辆油耗增加,尾气排放超标,排气不畅和动力下降,发动机抖动、熄火、故障灯亮甚至会出现自燃现象。三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置,主要用在汽油发动机。所谓三元,指的是尾气排放中含有的碳氧化物、氮氧化物、硫化物等有毒物质。三元催化器就是一个将这些有毒物质进行转化,变成无毒无害排放物的装置。三元催化堵塞的症状其实可按程度分为三个阶段:第一阶段为轻微堵塞阶段,此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上,只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标,通常可以看到排气管冒出有色的烟雾。第二阶段为中度堵塞阶段,化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度,此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降,此时发动机故障灯通常会亮起。第三阶段为严重堵塞阶段,由于堵塞严重,"三元催化器”工作温度升高,此阶段表现为动力严重下降,经常熄火,严重时排气管烧红、异响,排气怪味难闻等。
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三元催化坏了有什么征兆?

三元催化坏了的征兆:发动机动力性能下降、发动机无力、发动机异响、油耗增加、点火困难。检查可以发现的症状有:排气筒阻力增大、排放恶化、发动机过热、燃烧不完全、发动机混合气浓度混乱。三元催化器是汽车上用于控制有害气体排放物的重要装置,主要用在汽油发动机上面。三元催化器一般安装在汽车的排气管中,以便于利用来自燃烧室的热量引发催化剂的作用,加速三元催化剂的反应,可以控制两至三种有害气体的排放。
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三元催化坏了会出现什么症状?

三元催化坏了会出现异响,故障灯亮起。三元催化坏了的危害:发动机动力性能下降燃油消耗增加,三元催化器故障表现一发动机动力性能下降燃油消耗增加汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用,产生拖底或强烈振动,造成催化转化器的碰撞,致使三元催化转化器载体破碎,容易阻塞排气通道,造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。排气通道阻力增大排放恶化由于供油系统、点火系统等的故障,发动机过热、回火,造成催化转化器载体烧结、剥落,排气阻力增大,同样也会产生排气通道阻力增大,排放恶化不良影响。发动机过热发动机没劲有怪声尾气难闻发动机反馈系统失灵,也可能导致发动机本身状态不正常,以至于发动机过热、早期磨损过度。三元催化器:三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。其性能稳定、质量可靠、寿命长,产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。
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三元催化氧传感器坏了对车有什么影响?

氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。关于氧传感器的更多信息如下:1、氧传感器的位置和作用:位于排气歧管处的是前氧,用于调节混合气浓度。位于三元催化后面是后氧,用于监测三元催化器工作状况。2、氧传感器的更换周期:氧传感器没有固定的更换周期,不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。
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车子没有三元催化有什么症状?

车子没有三元催化的症状是:车辆起动后不用太久,排气歧管向三元催化器发出显著的红色燃烧现象,车辆加油门可听到嘶嘶漏气和咕噜声。以下是关于汽车三元催化剂的相关内容:1、工作原理:当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳。NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。2、检测方法:检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后,观察催化转化器表面是否有凹陷,如有明显的凹痕和刮擦,则说明催化转化器的载体可能受到损伤。
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三元催化坏了不修对车有什么影响?

三元催化坏了不修对车的影响介绍:1、尾气排放超标:三元催化器堵塞失效,CO、HC和NOx等有害气体都直接排放,尾气排放肯定不合格。2、油耗增加:三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作,也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性,以至于不能准确的控制喷油、进气与点火,油耗自然要增加。3、排气不畅,动力下降:这个在涡轮增压车型上更为明显,三元催化器堵塞后,当需要高压排气的时候,由于堵塞排气不畅,进气量受影响,发动机功率下降,动力下降、加油无力,跑起来会有不舒服的感觉。4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火:三元催化器严重堵塞的时候,由于无法及时将废气排出,必然造成背压倒流,当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。5、自燃:三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃,一旦堵塞,排气受影响,高温气体聚集,导致三元催化器、排气管不断升温,当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管,那么就很容易自燃。
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三元催化损坏汽车有什么症状?

三元催化损坏,关于汽车的症状介绍如下:1、排气管排出气体有怪味并且十分难闻。2、汽车发动机过热,早期过度磨损。3、汽车发动机没劲,有异响。三元催化是安装在汽车排气系统中的机外净化装置,可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物有通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气。三元催化损坏的原因是:1、使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞、硫磷化学络合物烧结堵塞、铅锰金属沉积物烧结堵塞、发动机排出的火焰造成陶瓷载体烧溶堵塞。2、表面稀有金属丧失活性,无法起到催化作用。3、三元催化长时间处于高温条件下,造成高温失活。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6817

三元催化堵了有什么症状?

三元催化堵了有以下症状:1、第一阶段为轻微堵塞阶段:此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上,只表现为尾气净化功能降低,尾气排放超标,通常可以看到排气管冒出有色的烟雾。2、第二阶段为中度堵塞阶段:化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度,此阶段排气背压升高,油耗增加、动力下降,此时发动机故障灯通常会亮起。3、第三阶段为严重堵塞阶段:由于堵塞严重,“三元催化器”工作温度升高,此阶段表现为动力严重下降,经常熄火,严重时排气管烧红,异响,排气怪味难闻等。三元催化的清理注意事项:1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。2、感觉到车辆废油、动力下降时,需检查三元催化并按需清洗。3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时,需要清洗三元催化。
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汽车三元催化出现毛病有什么症状?

汽车三元催化出现毛病的症状有:1、排气有味难闻;2、发动机热;3、发动机没劲有异响。汽车三元催化出现毛病的影响有:1、加剧车辆的尾气污染;2、点亮发动机故障灯;3、导致发动机不能精准的对喷油量进行控制,出现增加耗油、动力下降的情况;4、积碳会大量的堆积在汽缸内。汽车三元催化传感的作用是将汽车尾气排出的co、hc和nox有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
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汽车三元催化堵了的症状有什么?

汽车三元催化堵了的症状有:1、汽车加速无力,发动机转速和车速提升困难;2、自动变速器车辆强制频繁降挡;3、发动机功率下降,尾气排放超标;4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火;5、排气管不断升温,升到邻近部件的着火点容易自燃。汽车三元催化堵了的解决方法:1、将三元催化器拆下,用草酸或洁厕灵进行浸泡和清洗;2、更换三元催化器;3、添加汽油添加剂,避免使用劣质汽油和汽油添加剂。
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三元催化堵塞的症状

当三元催化器堵塞时,通常会产生加速无力,发动机转速和车速提升困难,车辆油耗提升,尾气排放超标,排气不畅和动力下降,发动机抖动、熄火、故障灯亮甚至会产生自燃现象。三元催化器是一种用以控制有害气体排放物的重要装置,主要用在汽油发动机。所谓三元,指的是尾气排放中富含的碳氧化物、氮氧化物、硫化物等有毒物质。三元催化器就是一个将这些有毒物质进行转化,变为无毒无害排放物的装置。三元催化堵塞的症状其实可按程度可分为三个阶段:第一阶段为轻微堵塞阶段,此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上,只呈现为尾气净化功能降低,尾气排放超标,通常能够看到排气管冒出有色的烟雾;第二阶段为中度堵塞阶段,化学络合物已在催化剂表面累积到相应程度,此阶段排气背压升高,油耗提升、动力下降,此时发动机故障灯通常会亮起;第三阶段为严重堵塞阶段,因为堵塞严重,“三元催化器”工作温度升高,此阶段呈现为动力严重下降,经常熄火,严重时排气管烧红,异响,排气怪味难闻等。
发布时间:2022-11-16 17:40:06 阅读:4855

三元催化坏了会出现什么症状

发动机动力性能降低、排气通道阻力增加。通常有以下症状:1、造成催化转换器的撞击,承载破损,很容易堵塞放气的通道,造成动力特性降低;2、造成催化转换器承载煅烧、剥落,放气的阻力增加,同样也会造成放气的通道的阻力增加,排出来恶化不良影响。三元催化器是一种适用于控制有害气体废气排放的关键装置,关键用在汽油发动机,紧贴发动机组装,通常组装在排气管中,便于运用来源于发动机燃烧室的热量来引起催化剂起功效,使三元催化剂的表现更加快速。三元催化器根据催化器的种类不一样,通常可以操纵2~3种有危害的废气排放。
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三元催化堵了有什么症状

三元催化堵了以后会出现尾气排放超标,排气不顺畅,汽车动力下降以及发动机抖动乃至熄火故障的等症状,更严重的时候会导致自燃。三元催化是指把废气中的三种有害物质转化成为无害物质的一种行为,在车内是有三元催化器来负责这个步骤的。而当三元催化堵了以后,对车子会造成不小的不良影响。首先是会影响到排气,因为没有转化的步骤,所以体现出来的症状就是排出的尾气中废气含量就会超标,其次动力也会跟着下降,甚至于发动机会出现抖动熄火的情况,故障灯也会亮起来,最严重的时候会因为聚集了高温气体而导致临近部件着火,从而引发自燃。这些都是因为三元催化堵了以后会发生的症状表现。
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三元催化坏了汽车有哪些症状

假如三元催化器损坏了,那汽车会发生动力下降的状况,而且仪表盘上也可能会亮起故障问题灯来提醒司机。三元催化器是每个汽车基本都有的物品,三元催化器安装在排气管头段上,这一部件功能作用是净化尾气的。 假如三元催化器损坏了,会影响到汽车尾气中的有毒有损害物质超标。 三元催化器的前面和后面基本都有氧传感器。前面的氧传感器被叫作前氧传感器,后面的氧传感器被叫作后氧传感器。 前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量,然后才将数据反馈给ecu。 ecu可以按照这一数据来调整发动机的空燃比。 后氧传感器的作用是检查三元催化器是不是失效。 假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的,那么就表示三元催化器失效了。 假如三元催化器失效了,需要立即更换,不然会影响汽车的动力,也可能会影响到年审无法通过。 在购买三元催化器时,一定要选原厂产品。 原厂的配件可靠性耐用性是更好的。 在平时用车时,一定不要使用质量差的汽油,不然会影响到三元催化器损坏。 假如汽车有严重的烧发动机油现象也可能会影响到三元催化器损坏。
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三元催化坏了车子有什么症状

如果三元催化器损坏了,那汽车会出现动力降低的情况,并且仪表盘上也会亮起故障灯来提醒驾驶员。三元催化器是每个汽车都有的东西,三元催化器安装在排气管头段上,这个部件是用来净化尾气的。如果三元催化器损坏了,会导致汽车尾气中的有毒有害物质超标。三元催化器的前面和后面都有氧传感器。前面的氧传感器被称为前氧传感器,后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量,然后将数据反馈给ecu。ecu可以根据这个数据来调整发动机的空燃比。后氧传感器的作用是检测三元催化器是否失效。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的,那就代表三元催化器失效了。如果三元催化器失效了,需要立即更换,否则会影响汽车的动力,也会导致年检无法通过。在购买三元催化器时,一定要选择原厂产品。原厂的配件可靠性耐用性是更好的。在平时用车时,不要使用劣质的汽油,否则会导致三元催化器损坏。如果汽车存在严重的烧机油现象也会导致三元催化器损坏。
发布时间:2020-12-27 03:11:13 阅读:7111

汽车三元催化坏了有什么症状

1、车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象;2、车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响等声音;3、怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味,如果进行尾气分析会发现氮氧化合物(NOx)严重超标,要及时清洗修复;4、工作正常的三元催化器,催化器前部的温度低于后部温度,如果三元催化器前部温度高于后部温度,则说明催化器工作不良。
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