汽车三元催化堵了的症状有什么？

三元催化堵塞的3种情况：1、第1阶段是轻微的堵塞阶段，表现的并不是特别明显，只是尾气的净化能力不如之前高，还会出现尾气超标排放的问题，在开车的过程中也能够感觉出来尾气排放不是特别通畅。2、第2个阶段则是中度堵塞的情况，这种情况下不仅会使尾气排放不通畅，同样也会使油耗增加，因为尾气长期的不通畅，所以也会使汽车的发动机的动能下降，从而也会引发发动机故障灯亮起。3、最为严重的情况则是严重堵塞，这种情况之下不仅会有以上的所有症状，而且还会伴随着异响，还有排出的尾气有难闻的气味，由于无法有效排出的高温废气不断积聚，发动机的正常运转也会受到很大影响，甚至会熄火或自燃。

三元催化碎了症状有以下5点：1、排气不良，发动机过热：若是三元催化转化器因堵塞而损坏，由于高温废气的积聚，发动机温度会过高；解决办法：及时去4s店或者维修厂进行检修。2、发动机故障灯亮：当发动机电子控制ecu无法监测或氧传感器信号异常时，发动机故障灯将点亮；解决办法：及时去4s店或者维修厂进行检测。3、积碳堆积：随着气缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，不完全燃烧产生的大量积碳将积聚在气缸内，从而增加发动机的“慢性病”；解决办法：应及时清理积碳。4、油耗增加、动力下降：三元催化损坏会影响氧传感器的正常信号，从而导致发动机无法准确控制喷油量，从而导致油耗增加，功率降低；解决办法：应及时检修油耗和动力问题。5、尾气污染加剧：没有三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，汽车尾气污染会加剧。解决办法：及时去4s店或维修厂进行维修。

三元催化堵塞车子会出现加速无力，发动机转速和车速提升困难，车辆油耗增加，尾气排放超标，排气不畅和动力下降，发动机抖动、熄火、故障灯亮甚至会出现自燃现象。三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机。所谓三元，指的是尾气排放中含有的碳氧化物、氮氧化物、硫化物等有毒物质。三元催化器就是一个将这些有毒物质进行转化，变成无毒无害排放物的装置。三元催化堵塞的症状其实可按程度分为三个阶段：第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾。第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起。第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，"三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红、异响，排气怪味难闻等。

三元催化堵塞了的表现有：1、自动变速器车辆强制降挡频繁；2、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难；3、在发动机急加油时有轻微回火现象；4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路的异响。三元催化器是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。

车子没有三元催化的症状是:车辆起动后不用太久,排气歧管向三元催化器发出显著的红色燃烧现象,车辆加油门可听到嘶嘶漏气和咕噜声。以下是关于汽车三元催化剂的相关内容：1、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳。NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。2、检测方法：检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。

国五柴油三元催化器偶尔也会发生堵塞。以下是相关介绍：1、国五：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。2、三元催化器：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化损坏，关于汽车的症状介绍如下：1、排气管排出气体有怪味并且十分难闻。2、汽车发动机过热，早期过度磨损。3、汽车发动机没劲，有异响。三元催化是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物有通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气。三元催化损坏的原因是：1、使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞、硫磷化学络合物烧结堵塞、铅锰金属沉积物烧结堵塞、发动机排出的火焰造成陶瓷载体烧溶堵塞。2、表面稀有金属丧失活性，无法起到催化作用。3、三元催化长时间处于高温条件下，造成高温失活。

三元催化堵了有以下症状：1、第一阶段为轻微堵塞阶段：此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起。3、第三阶段为严重堵塞阶段：由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。三元催化的清理注意事项：1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗。3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化。

汽车三元催化出现毛病的症状有：1、排气有味难闻；2、发动机热；3、发动机没劲有异响。汽车三元催化出现毛病的影响有：1、加剧车辆的尾气污染；2、点亮发动机故障灯；3、导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，出现增加耗油、动力下降的情况；4、积碳会大量的堆积在汽缸内。汽车三元催化传感的作用是将汽车尾气排出的co、hc和nox有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化堵了的后果是：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难，排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降；2、自动变速器车辆强制降挡频繁，排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是ecu根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡；3、发动机急加油时有轻微回火现象，当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在气缸中而产生回火现象；4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路哗啦哗啦的声音，这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。

三元催化坏了的症状是：1、排气有味难闻；2、发动机热；3、发动机没劲有异响。三元催化坏了的影响有：1、加剧车辆的尾气污染；2、点亮发动机故障灯；3、导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，出现增加耗油、动力下降的情况；4、积碳会大量的堆积在汽缸内。三元催化传感器的作用是将汽车尾气排出的co、hc和nox有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化失效的症状是：1、汽车加速无力，发动机转速低和车速提升困难；2、自动变速器车辆强制频繁降挡；3、发动机功率下降，尾气排放超标；4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火；5、排气管不断升温，升到邻近部件的着火点容易自燃。三元催化失效的解决方法：1、将三元催化器拆下，用草酸或洁厕灵进行浸泡和清洗；2、更换三元催化器；3、添加汽油添加剂，避免使用劣质汽油和汽油添加剂。

当三元催化器堵塞时，通常会产生加速无力，发动机转速和车速提升困难，车辆油耗提升，尾气排放超标，排气不畅和动力下降，发动机抖动、熄火、故障灯亮甚至会产生自燃现象。三元催化器是一种用以控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机。所谓三元，指的是尾气排放中富含的碳氧化物、氮氧化物、硫化物等有毒物质。三元催化器就是一个将这些有毒物质进行转化，变为无毒无害排放物的装置。三元催化堵塞的症状其实可按程度可分为三个阶段：第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只呈现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常能够看到排气管冒出有色的烟雾；第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到相应程度，此阶段排气背压升高，油耗提升、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；第三阶段为严重堵塞阶段，因为堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段呈现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。

当三元催化器堵住时，通常会产生加速乏力，发动机转速和车速上升困难，车辆油耗增加，尾气排放超标，排气不畅和动力下降，发动机抖动、熄火、故障灯亮甚至会产生自燃现象。三元催化器，是拼装在汽车排气系统中最重要的机外环保设备，它可将尾气排出来的CO、HC和NOx等有害物历经被氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳气体、水和氮气。当高温的尾气历经环保设备时，三元催化器中的净化剂将加强CO、HC和NOx3种气体的活性，促进其做相应的被氧化-还原化学反应，在这其中CO在高温下被氧化转化成没有颜色、无毒性的二氧化碳气体；HC化学物质在高温下被氧化变成水(H20)和二氧化碳气体；NOx被还原成氮气和氧气。3种有害物转化成无害气体，使尾气获得净化。三元催化多长时间做清理：1、通常每行车三万多公里需清理三元催化器；2、感受到车辆废油、动力降低，需查验三元催化并按需清理；3、车辆每一次作清洗喷油嘴、节气门和进气道保养完成时，需要清洗三元催化；4、车辆每一年尾气工况检验前最好也做清理，想来你也想一次性通过。要是三元催化堵住不严重的情况下，直接做清理作业就可以，但要是堵住严重，那么就只能直接更换。

三元催化堵了以后会出现尾气排放超标，排气不顺畅，汽车动力下降以及发动机抖动乃至熄火故障的等症状，更严重的时候会导致自燃。三元催化是指把废气中的三种有害物质转化成为无害物质的一种行为，在车内是有三元催化器来负责这个步骤的。而当三元催化堵了以后，对车子会造成不小的不良影响。首先是会影响到排气，因为没有转化的步骤，所以体现出来的症状就是排出的尾气中废气含量就会超标，其次动力也会跟着下降，甚至于发动机会出现抖动熄火的情况，故障灯也会亮起来，最严重的时候会因为聚集了高温气体而导致临近部件着火，从而引发自燃。这些都是因为三元催化堵了以后会发生的症状表现。

假如三元催化器损坏了，那汽车会发生动力下降的状况，而且仪表盘上也可能会亮起故障问题灯来提醒司机。三元催化器是每个汽车基本都有的物品，三元催化器安装在排气管头段上，这一部件功能作用是净化尾气的。 假如三元催化器损坏了，会影响到汽车尾气中的有毒有损害物质超标。 三元催化器的前面和后面基本都有氧传感器。前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。 前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量，然后才将数据反馈给ecu。 ecu可以按照这一数据来调整发动机的空燃比。 后氧传感器的作用是检查三元催化器是不是失效。 假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的，那么就表示三元催化器失效了。 假如三元催化器失效了，需要立即更换，不然会影响汽车的动力，也可能会影响到年审无法通过。 在购买三元催化器时，一定要选原厂产品。 原厂的配件可靠性耐用性是更好的。 在平时用车时，一定不要使用质量差的汽油，不然会影响到三元催化器损坏。 假如汽车有严重的烧发动机油现象也可能会影响到三元催化器损坏。

汽车三元催化可以清洗。 1、汽车三元催化转化器是改善尾气排放标准控制污染排放的一个绿色环保装置。汽车发动机功率不一样燃烧排放污染物也不一样为了更加环保保护环境设计师在汽车尾气排放处安装三元催化转化器为了就是降低排放，当发动燃烧不充分时三元催化转化器把未燃烧完全的尾气再次燃烧还原反应使尾气排放更加环保。 2、三元催化转化器是一个催化装置里面有很昂贵的催化剂，汽车行驶4万公里左右就需要清洗三元催化转化器发动机长时间排放燃烧物三元催化转化器里面是很小的网孔时间长后会堵塞，三元催化转化器堵塞后发动机排气不畅动力不足需要清洗。 3、三元催化转化器很昂贵，有的三元催化转化器长期不清洗导致严重堵塞，三元催化转化器严重堵塞后就需要更换新的三元催化转化器，三元催化转化器轻微堵塞是可以清洗的，建议4万公里左右清洗一次三元催化转化器。 4、劣质汽油是会导致三元催化转化器失效的，劣质汽油含s元素较多燃烧后会损坏三元催化转化器里的还原贵金属导致三元催化转化器催化效率低发动机量故障灯，轻微堵塞的可以清洗干净不亮故障灯，严重的清洗过后会亮故障灯，清洗后仍然量故障灯的就需要更换三元催化转化器。

如果三元催化器损坏了，那汽车会出现动力降低的情况，并且仪表盘上也会亮起故障灯来提醒驾驶员。三元催化器是每个汽车都有的东西，三元催化器安装在排气管头段上，这个部件是用来净化尾气的。如果三元催化器损坏了，会导致汽车尾气中的有毒有害物质超标。三元催化器的前面和后面都有氧传感器。前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu。ecu可以根据这个数据来调整发动机的空燃比。后氧传感器的作用是检测三元催化器是否失效。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。如果三元催化器失效了，需要立即更换，否则会影响汽车的动力，也会导致年检无法通过。在购买三元催化器时，一定要选择原厂产品。原厂的配件可靠性耐用性是更好的。在平时用车时，不要使用劣质的汽油，否则会导致三元催化器损坏。如果汽车存在严重的烧机油现象也会导致三元催化器损坏。

1、车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象；2、车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响等声音；3、怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味，如果进行尾气分析会发现氮氧化合物(NOx)严重超标，要及时清洗修复；4、工作正常的三元催化器，催化器前部的温度低于后部温度，如果三元催化器前部温度高于后部温度，则说明催化器工作不良。