铃木凯泽西是哪个级别的轿车

铃木凯泽西百公里平均油耗9.8升。以下是铃木凯泽西的相关介绍：1、外观：凯泽西外形和概念年版车型十分相似，前脸使用了铃木U型设计。尾部设计是凯泽西的亮点，高翘的尾部利用了动力学的特点，尾灯的造型十分像一面飘扬的旗帜，给尾部增加了动感的元素，而扇形的双排气更有些高性能轿车的味道。2、动力：动力方面2393cc发动机最大功率131kW（176hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。3、配置：配置方面有智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等。

凯绅属于中级轿车，其是起亚旗下的一款4门5座三厢车，长宽高分别为4720mm、1815mm、1465mm，轴距为2770mm，搭载6挡手动变速箱，使用1.8l自然吸气发动机，发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩为176牛米，最大扭矩转速为每分钟4500转。凯绅的驱动方式为前置前驱，前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂，配备胎压报警、前排安全带未系提示、儿童座椅接口、abs防抱死、车身稳定控制、发动机启停技术和上坡辅助。

这是一款中型轿车，这款车与迈腾和帕萨特都是同级别的产品。可能有很多车友并没有听说过这款车，凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车，并且这款车是进口的。凯泽西全系搭载了一台2.4升自然吸气发动机，这款发动机的代号为J24B，这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。凯泽西的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的动力还是比较强的，当年这款车也是一款主打运动和操控的汽车。由于是进口车型，所以这款车的售价是比较高的，所以这款车刚上市的时候销量很差，因为很少会有消费者花20多万买这种车。所以，凯泽西是比较稀有的，这款车在二手车市场几乎都是见不到的。如果大家对这款车感兴趣想买这款车，那需要好好找一下。这款车的耐用性和可靠性还是非常不错的，铃木的品质是比较不错的。

这款车已经停产了，买新车也买不到了，如果想买只能去买二手车了。凯泽西是铃木旗下的一款进口车型，这是一款中型汽车，这款车是比较注重运动和操控的。凯泽西搭载了一款2.4升自然吸气发动机，这款发动机的代号为J24B，这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车使用了电子液压转向助力系统，一般比较注重操控的汽车都会使用这种转向助力系统。这款车当年卖的并不是很好，因为这款车当年的售价有些贵，但是这是进口车型，售价高也是可以理解的。凯泽西在二手车市场上也是很稀有的，因为当年卖出的新车比较少，所以二手车数量也是比较少的。这款车的外观设计还是非常好看的，并且稍微改装一下也是很帅的。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场找一下。

铃木凯泽西并没有被国产，这是铃木旗下的一款进口车型。铃木凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4650毫米，1820毫米，1480毫米，轴距为2700毫米。铃木凯泽西全系都使用了一款2.4升自然吸气四缸发动机。铃木凯泽西的2.4升自然吸气四缸发动机最大功率为131kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。铃木凯泽西的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

铃木凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4650毫米，1820毫米，1480毫米。铃木凯泽西是一款四门五座三厢轿车，这款车使用了一款2.4升自然吸气四缸发动机。铃木凯泽西的2.4升自然吸气四缸发动机代号为j24b，这款发动机拥有178马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，使用这种变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。铃木凯泽西的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

铃木凯泽西二手车好不好还是要具体看车况的，如果车况好还是值得买的：1、铃木凯泽西是一款全新运动型轿车；外观酷炫时尚，运动感十足；2、内饰做工精致，丰富的配置，受到了网友的好评；空间够用；整体动力表现良好；操控平顺；省油经济；性价比较高；3、美中不足的是车内塑料制品稍显廉价；发动机噪音明显；4、动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176hp）\/6500rpm，峰值扭矩230N·m\/4000rpm。配置方面，智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等配置出现在这款车的部分车型上可以看到。

铃木北斗星是一辆微型汽车，这一款车的长宽高分别是3400毫米（mm），1575毫米（mm），1670毫米（mm），轴距为2335毫米（mm）。铃木北斗星一共使用的是三款发动机，分别是1.0升自然吸气发动机，1.1升自然吸气发动机，1.4升自然吸气发动机。铃木北斗星的1.4升自然吸气发动机最大功率是71kw，最大扭矩为120牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。1.0升自然吸气发动机最大功率是44kw，最大扭矩为79牛米，这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。1.1升自然吸气发动机最大功率是48kw，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩为88牛米，最大扭矩转速为三千转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。由于铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。铃木北斗星的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是单纵臂非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的结构比较简单。

迈巴赫s级是一辆大型汽车，这一款车的轴距为3365毫米（mm），长宽高分别是5466毫米（mm），1899毫米（mm），1498毫米（mm）。迈巴赫s级一共使用的是三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机，4.0升涡轮增压发动机，6.0升涡轮增压发动机。 3.0升涡轮增压发动机具有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1800到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 4.0升涡轮增压发动机具有469马力和700牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250到5500转每分钟，最大扭矩为700牛米，最大扭矩转速为两千到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 6.0升涡轮增压发动机具有630马力和一千牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4800转每分钟，最大扭矩转速为2300到4200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 迈巴赫s级的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是双叉臂独立悬架。 前后基本都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。

奔驰s级是一辆大型汽车，这一款车的轴距为3165毫米（mm），长宽高分别是5259毫米（mm），1899毫米（mm），1497毫米（mm），轴距为3165毫米（mm）。奔驰s级配备了两款发动机，一辆是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。 低功率版3.0升涡轮增压发动机具有220kw的最大功率和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 高功率版3.0升涡轮增压发动机具有270kw的最大功率和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到5800转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 奔驰s级的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是双叉臂独立悬架。 前后基本都使用双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

ds5是ds旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2715毫米（mm），长宽高分别是4702毫米（mm），1840毫米（mm），1510毫米（mm）。ds5一共使用的是四款发动机，分别是低功率版1.6升涡轮增压发动机，高功率版1.6升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，1.8升自然吸气发动机。 低功率版1.6升涡轮增压发动机具有163马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为1400到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 高功率版1.6升涡轮增压发动机具有200马力和275牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1700到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 ds5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是纵臂扭力梁非独立悬架。 麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的结构是十分简单的。 麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。

model3是一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4694毫米（mm），1850毫米（mm），1443毫米（mm），轴距为2875毫米（mm）。model3是特斯拉旗下的一辆纯电动中型汽车，这一款车有单电机版车款，也有双电机版车款。单电机车款是后轮驱动的，双电机车款是四轮驱动的。后驱版车款的电动机最大功率是202kw，最大扭矩为404牛米。四驱版车款的电动机总功率是339kw。model3一同使用的是两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另外一种是三元锂电池。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。model3的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

几何a是一辆紧凑型汽车，这还是一辆纯电动汽车。几何a的长宽高分别是4736毫米（mm），1804毫米（mm），1503毫米（mm），轴距为2700毫米（mm），几何a是一辆四门五座三厢汽车。几何a是一辆单电机车款，这一款车是电动机是前置的，理所当然这同样是一辆前轮驱动汽车。几何a的电动机最大功率是120kw，最大扭矩为250牛米。这一款车使用的是三元锂电池。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。几何a的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架是由l型调节臂组成的。麦弗逊悬架的成本比较低，而且占用空间同样是比较小的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这样的悬架占用空间小，而且这样的悬架的成本同样是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。空间对紧凑型汽车来说是十分至关重要的。不过扭力梁悬架的舒适性比不上独立悬架。

雪铁龙c6的国产版车款是中型汽车，进口汽车型是中大型汽车，进口汽车型的车身尺寸更大壹些。雪铁龙c6的国产版车款长宽高分别是4980毫米（mm），1858毫米（mm），1475毫米（mm），轴距为2900毫米（mm）。雪铁龙c6国产版一共使用的是两款发动机，一辆是1.6升涡轮增压发动机，另外一款是1.8升涡轮增压发动机。雪铁龙c6的1.6升涡轮增压发动机最大功率是125kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为260牛米，最大扭矩转速为两千到3500转每分钟。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速器。1.8升涡轮增压发动机最大功率是155kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。雪铁龙c6的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

雪佛兰景程是一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4808毫米（mm），1807毫米（mm），1450毫米（mm），轴距为2700毫米（mm）。雪佛兰景程使用的是两款发动机，一辆是1.8升自然吸气发动机，另外一款是2.0升自然吸气发动机。雪佛兰景程的1.8升自然吸气发动机最大功率是105kw，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，这是由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。2.0升自然吸气发动机最大功率是95kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为185牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是4at变速器。雪佛兰景程的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。

铃木凯泽西使用的是自然吸气发动机，铃木凯泽西是铃木旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2700毫米（mm），长宽高分别是4650毫米（mm），1820毫米（mm），1480毫米（mm）。铃木凯泽西是一辆四门五座三厢汽车，这一款车配备了一台2.4升自然吸气四缸发动机。 铃木凯泽西的2.4升自然吸气发动机最大功率是131kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 铃木凯泽西的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

铃木凯泽西并沒有被国产，这是铃木旗下的一辆进口汽车型。铃木凯泽西是铃木旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4650毫米（mm），1820毫米（mm），1480毫米（mm），轴距为2700毫米（mm）。铃木凯泽西全系基本都使用的是一辆2.4升自然吸气四缸发动机。 铃木凯泽西的2.4升自然吸气四缸发动机最大功率是131kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 这样的变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 铃木凯泽西的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

这是一款中型轿车，这款车与迈腾和帕萨特都是同级别的产品。可能有很多车友并没有听说过这款车，凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车，并且这款车是进口的。凯泽西全系搭载了一台2.4升自然吸气发动机，这款发动机的代号为J24B，这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。凯泽西的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的动力还是比较强的，当年这款车也是一款主打运动和操控的汽车。由于是进口车型，所以这款车的售价是比较高的，所以这款车刚上市的时候销量很差，因为很少会有消费者花20多万买这种车。所以，凯泽西是比较稀有的，这款车在二手车市场几乎都是见不到的。如果大家对这款车感兴趣想买这款车，那需要好好找一下。这款车的耐用性和可靠性还是非常不错的，铃木的品质是比较不错的。

这款车已经停产了，买新车也买不到了，如果想买只能去买二手车了。凯泽西是铃木旗下的一款进口车型，这是一款中型汽车，这款车是比较注重运动和操控的。凯泽西搭载了一款2.4升自然吸气发动机，这款发动机的代号为J24B，这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车使用了电子液压转向助力系统，一般比较注重操控的汽车都会使用这种转向助力系统。这款车当年卖的并不是很好，因为这款车当年的售价有些贵，但是这是进口车型，售价高也是可以理解的。凯泽西在二手车市场上也是很稀有的，因为当年卖出的新车比较少，所以二手车数量也是比较少的。这款车的外观设计还是非常好看的，并且稍微改装一下也是很帅的。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场找一下。

凯绅属于中级轿车，这是起亚旗下的一款车型，凯绅与k5是同级别车型。由于是一款中级轿车，凯绅的车身尺寸是比较大的，并且车内空间也是很大的。凯绅一共搭载了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为105kw，最大扭矩为176牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。1.6升涡轮增压发动机最大功率为129kw，最大扭矩为265牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。凯绅的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。凯绅的舒适性是不错的，但是底盘滤震性一般。韩系车价格便宜，配置高，外观内饰设计好看，但是底盘调校一般，底盘的滤震性能和操控性能是需要加强的。