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铃木凯泽西已经停产了吗

发布时间:2021-11-10 16:42:47 原创 来源:中华网 阅读:3915
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这款车已经停产了,买新车也买不到了,如果想买只能去买二手车了。凯泽西是铃木旗下的一款进口车型,这是一款中型汽车,这款车是比较注重运动和操控的。凯泽西搭载了一款2.4升自然吸气发动机,这款发动机的代号为J24B,这款发动机的最大功率为131kw,最大扭矩为230牛米,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车使用了电子液压转向助力系统,一般比较注重操控的汽车都会使用这种转向助力系统。这款车当年卖的并不是很好,因为这款车当年的售价有些贵,但是这是进口车型,售价高也是可以理解的。凯泽西在二手车市场上也是很稀有的,因为当年卖出的新车比较少,所以二手车数量也是比较少的。这款车的外观设计还是非常好看的,并且稍微改装一下也是很帅的。如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的二手车市场找一下。

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本田思迪已经停产了吗

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中华骏捷已经停产了吗

中华骏捷已经停产了。中华骏捷于2006年上市,这是中华汽车推出的一款中型车,这款车还推出了一款旅行版的车型,中华骏捷共经历过7次改款。在当时看来,这款车的整体外观还是非常漂亮的,这款车的外观设计放到现在仍然符合当下消费者的审美趋势,值得一提的是,中华骏捷的整个前脸设计与宝马3系非常相似,汽车前脸直瀑式的进气格珊非常明显,具有非常高的辨识度。在动力方面,中华骏捷有四种不同动力的发动机可选,分别搭载的是1.6L、1.8L、1.8T和2.0L发动机,1.6L发动机的最大功率为87kw,最大扭矩为150牛米,1.8L发动机的最大功率为95kw,最大扭矩为168牛米,1.8T发动机的最大功率为125kw,最大扭矩为235牛米,2.0L发动机的最大功率为102kw,最大扭矩为192牛米。传动方面,除1.8T车型匹配的是5挡手自一体变速箱,其它车型匹配的是5挡手动变速箱,总的来说,这款车的动力表现和油耗表现都是非常不错的。
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中华尊驰已经停产了吗

中华尊驰已经停产了。中华尊驰是中华汽车有限公司全力打造的一款中型轿车,这款车于2004年12月在北京、广州、沈阳、杭州、成都、兰州全国六城市同步震撼上市,这款车在当时占据着中型车市场的主导地位。尊驰的外表给人一种大气、稳重的特点,汽车前脸的进气格栅采用的是黑色网状的设计,黑色的装饰更是突出了格栅的外围线条,趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮,彰显出这款车豪华大气的感觉。汽车前脸的造型与宝马汽车的造型非常相似,整体的设计给人一种厚重感。这款车共推出了四款动力车型,分别搭载的是1.8L、2.0L、2.4L和1.8T发动机,其中,1.8L发动机的最大功率为100kw,最大扭矩为165牛米,2.0L发动机的最大功率为102kw,最大扭矩为192牛米,2.4L发动机的最大功率为100kw,最大扭矩为200牛米,1.8T发动机的最大功率为125kw,最大扭矩为235牛米,对于一款中型车来说,这款车的动力表现是非常不错的。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3925

铃木凯泽西是涡轮增压的还是自然吸气的

铃木凯泽西使用的是自然吸气发动机,铃木凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2700毫米,长宽高分别是4650毫米,1820毫米,1480毫米。铃木凯泽西是一款四门五座三厢轿车,这款车搭载了一台2.4升自然吸气四缸发动机。铃木凯泽西的2.4升自然吸气发动机最大功率为131kw,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩为230牛米,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的。铃木凯泽西的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
发布时间:2021-10-31 11:00:05 阅读:3870

铃木凯泽西被国产了吗

铃木凯泽西并没有被国产,这是铃木旗下的一款进口车型。铃木凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车,这款车的长宽高分别是4650毫米,1820毫米,1480毫米,轴距为2700毫米。铃木凯泽西全系都使用了一款2.4升自然吸气四缸发动机。铃木凯泽西的2.4升自然吸气四缸发动机最大功率为131kw,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩为230牛米,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的。铃木凯泽西的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。
发布时间:2021-10-30 11:20:05 阅读:3884

铃木凯泽西是什么级别的轿车

铃木凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2700毫米,长宽高分别是4650毫米,1820毫米,1480毫米。铃木凯泽西是一款四门五座三厢轿车,这款车使用了一款2.4升自然吸气四缸发动机。铃木凯泽西的2.4升自然吸气四缸发动机代号为j24b,这款发动机拥有178马力和230牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的,使用这种变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。铃木凯泽西的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。
发布时间:2021-10-29 17:20:04 阅读:3870

铃木凯泽西二手车怎么样?

铃木凯泽西二手车好不好还是要具体看车况的,如果车况好还是值得买的:1、铃木凯泽西是一款全新运动型轿车;外观酷炫时尚,运动感十足;2、内饰做工精致,丰富的配置,受到了网友的好评;空间够用;整体动力表现良好;操控平顺;省油经济;性价比较高;3、美中不足的是车内塑料制品稍显廉价;发动机噪音明显;4、动力方面,2393cc发动机最大功率131kW(176hp)\/6500rpm,峰值扭矩230N·m\/4000rpm。配置方面,智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等配置出现在这款车的部分车型上可以看到。
发布时间:2021-04-28 07:37:03 阅读:3422

铃木凯泽西是自然吸气的还是涡轮增压的

铃木凯泽西使用的是自然吸气发动机,铃木凯泽西是铃木旗下的一辆中型汽车,这一款车的轴距为2700毫米(mm),长宽高分别是4650毫米(mm),1820毫米(mm),1480毫米(mm)。铃木凯泽西是一辆四门五座三厢汽车,这一款车配备了一台2.4升自然吸气四缸发动机。 铃木凯泽西的2.4升自然吸气发动机最大功率是131kw,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩为230牛米,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器,这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的,而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 铃木凯泽西的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
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铃木凯泽西是哪个级别的轿车

铃木凯泽西是铃木旗下的一辆中型汽车,这一款车的轴距为2700毫米(mm),长宽高分别是4650毫米(mm),1820毫米(mm),1480毫米(mm)。铃木凯泽西是一辆四门五座三厢汽车,这一款车使用的是一辆2.4升自然吸气四缸发动机。 铃木凯泽西的2.4升自然吸气四缸发动机代号为j24b,这款发动机具有178马力和230牛米的最大扭矩,这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器,这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动,这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的,使用这样的变速器也可以提高汽车的燃油合理性。 铃木凯泽西的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。
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