开车各个档是什么意思？

M档俗称手动模式，在手动模式下，绝大多数车子的换档逻辑，都不会做自动加档，只会做自动减档。比如从D档切到M档，当前三档，将油门往下踩，发动机转速会升高，声音会变大，但是档位并不会增加。L档俗称低速档，它是一个低速限制档位。在这个模式下，不会自动加档，但是如果动力不足时，会自动减档。由于L档的档位限制的比较低，一般在一档二档这个区间，所以在使用的时候就要稍微慎重一点。自动挡汽车档位分类：自动挡汽车的档位可分为P、R、N、D、S、L、M挡。开自动挡注意事项：开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。等红灯时，到底应该使用用N挡还是D挡，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力。

a挡是自动驻车系统，是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用，这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。A档指自动驻车系统（AUTOHOLD），打开这个开关后，就是在行驶中当车辆被刹停后，即使抬起刹车，车辆也不会继续行驶，只有当踩油门的时候它会自动取消继续行驶。如果想关闭只有手动关掉。这个是为解决在坡道短时停车或堵车防止溜车的措施，每次使用前要开启功能，即使在D档，你也无需一直踩刹车，释放时只需踩踏油门，当驱动力大于阻力时自动解除，因此无需将档位置于空挡，当长时间停车最好将档位置于空挡或P档，并启动手制动系统。AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。大大减少了依据经验判断所浪费的时间。

摩托车6个挡各个挡位的车速：1挡对应10km/h以内的时速；2挡时速在10-20km/h之间；3挡时速在20-30km/h之间；4挡时速在30-40km/h之间；5挡时速在40-50km/h之间；6挡时速在50-60km/h之间。由于各个车型之间的排量和配置都不大相同，挡位和速度之间的配比也有所出入，以上参数仅供参考。以下3点为各挡位使用途径：1、1挡通常用于起步，并不适宜长时间行驶。2、2挡属于低速挡，起步后基本就可以挂入，多用于过水面或下坡。3、3到6挡根据路况车速使用，挡位越高速度越快。

a挡是自动驻车系统，是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。自动驻车系统的功能主要体现在以下三种情况：遇红灯短停情况：行驶过程中遇红灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车。上坡的情况：上坡起步的时候系统会自动刹住防止倒滑，等起步的前牵引力达到可以往坡上走的程度，系统会自动放开车轮直接前行。停车落锁情况：停车落锁不用拉手刹，系统会自动刹住车轮。

抢档就是进入的档位本不适合的速度，比如在80公里/小时的速度下切入3档甚至2档，这需要用两脚离合法操作，同时在空档时空轰油门，以利于顺利换档。抢档的原理：强制减档，也叫抢档。原理是利用发动机制动减速，一般情况下在刹车失灵或制动轮出现故障时使用。强制降档注意：发动机转速超过红线，必然损害发动机。如果两脚离合强制降档时，油门轰的不准确，不能顺畅实现换档，造成冲击，将损害变速箱齿轮。

以下是N档、D档、P档的具体介绍：1、N档空档：在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。2、D档前进档：当换档操纵手柄处于该档位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。3、P档驻车档：挂入P档后，利用机械装置去锁紧汽轮胎车转动部分，使汽车不能移动。

汽车档位对应的速度：1、1档：速度是10-40KM；2、2档：速度是15-80KM；3、3档：速度是0-120KM；4、4档：速度是25-160KM；手动挡汽车注意事项：1、开车不能懒，要根据车速勤换挡。2、不能长时间处于半离合状态。一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。3、没完全分离不能换挡。平时一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。4、不要频繁操作组合开关。频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。

摩托车1至5档位速度范围分别是：1档爬坡速度在10到20码之间，2挡速度在20到30码之间，3档速度在30到50码之间，4档速度在50到60码之间，5档速度在60到100码以上。以下是摩托车换档的小技巧：1、起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。2、换档：换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。3、停车：操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心使用刹车系统；在高速紧急状态刹车时，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。 

不同型号的摩托车，其每个档位所适合的速度不一样，而且每个档位都可以在一定的速度内行驶，越是高的档位，这个速度区域范围越大。以下是摩托车的相关介绍：1、组成：摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。2、启动方式：摩托车的启动以脚蹬的启动方式为主。启动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮启动机构。脚蹬启动变速杆带动扇形齿轮、启动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，启动发动机。

手动档行车时挂1-5档，自动挡的前进档是D档，关于档位的详细介绍如下：P挡：这个是档位的第一个，是驻车档，一般停车的时候，把档位放在这个位置上。建议是停车三分钟以上的就挂p档，必须要等到汽车停稳之后，再挂P档，防止损坏棘爪。R档：是倒挡，一般挂着档的时候，要把刹车踩到底，自动挡汽车只要挂P档和R档的时候要踩刹车，其他的都不用才刹车。N档：是空挡，这个档位一般是在短暂停车的时候挂的档位，等马上等红灯或者是等行人的时候，可以用到，如果是停留超过三分钟以上，建议大家可以把手刹拉起来，或者是一直踩着刹车，不过一直踩着刹车比较累。N档如果在坡度大的情况下会溜车，所以这个一定要注意。D档是经常会用到的前进挡，只要往前走，就可以一直挂这个档，只需要控制好油门就行。M档，这个是手动模式，就是把自动挡换成是手动挡，一般手自一体的变速箱上会有这个功能，挂入M档之后，往前推一下是升档，往后推一下是降档。L档，这个是低速档，一般情况下都用不上，只有在上下很大的坡的时候才会用到，一般情况下都是一档，不会超过三挡。

自动挡车型的前进挡为D挡，倒车挡为R挡。手动挡车型只要是带有数字的挡位都是前进挡，倒车挡则是R挡。前进挡是最常用的挡位，自动挡车型需要升降挡位时通过油门控制就可以完成。倒车挡则有在车辆停止时才能挂入该挡位，有锁止按钮的车型还需要按下按钮才能切换。以下是关于前进挡和倒车挡的相关资料：1、D挡通常出现在自动挡汽车中，它是Drive的缩写，即驾驶前进的意思。D挡旁边的+-为手动模式，挂入D挡后，换挡拨杆往左靠即可进入手动模式。进入手动模式后，挡位需要手动变换，+号为加挡，-号为减挡。除此之外，自动挡汽车还有P、R、N这几个挡位；其中，P挡为驻车挡，在长时间停车的时候用；R为倒车挡；N挡为空挡，在临时停车时使用，例如等红绿灯等。2、倒车挡的标识为R字母，一般都位于P挡（驻车挡）和N挡（空挡）之间。目的是为了汽车可以往后退，属于一个特殊的行车挡位。不管是手动档还是自动档，一定要等到汽车停稳了之后再挂入倒挡，否则多多少少都会磨损到变速齿轮，长期下去很可能就会直接损毁，到时候的维修成本相当之高。其次，在挂进倒挡的时候，最好不要发生反向的滑动，虽说短暂的滑动并不会带来什么不良影响，但如果溜车距离过长或者速度过大，很容易就会损坏到变速箱的内部零件。

1、P挡意思是停车挡位；2、R挡意思是倒车挡位；3、N挡意思是空档；4、D挡意思是前行挡位；5、S档意思是运动模式。此外，D挡有D3，D2，D1，而D3挡位主要是适用山路上行车，挂入该挡位时，电脑上会自行将转速操控在较高的扭力值输出。而D2，D1则是在较陡的坡道上行车时使用。当换档控制手柄处于此档位时，液压系统控制装置将根据节气门开度信号与时速信号连接相应的前档油路，可随行驶时速的改变提升档位，实现自变速功能。D前行挡，用在普通道路行车。由于各个国家车型有不一样的设计，因此“D”挡普通包括从1挡至高挡或是2挡至高挡，并会因时速及负荷的改变而自行变档。将拨杆置放在“D”挡上，驾车者操控时速时速只需操控好油门踏板就可以了。

R档是倒车档，在车辆需要倒车的时候使用，在车完全停稳后才可挂入R档；N档，变速箱的空档。自动变速箱严禁在N档滑行；D档是前进档或者驱动档；P档驻车档。它是在停车以后挂P档，防止车辆溜车；S档就是运动档，可对自动变速箱实现类似手动控制的方式，使车辆获得更加大的动力。L档低速档，使用这个档位的时候可以起到发动机制动的作用，我们一般在下坡的时候可以使用L档，防止刹车片由于长时间制动造成发热，制动失灵的情况。M档为变速箱手动换挡模式。当车辆档位挂在M档时，类似于手动挡的模式，不过不用去踩离合器，驾驶员就可以根据发动机的转速和车速，适时的进行档位的切换

胎压监测系统显示的数据分别是汽车的四个轮胎的气压值，轮胎的气压一般是以bar作为单位显示的，一般1bar相当于100kpa，是通过四个传感器传输的胎压数值。汽车的胎压监测系统可以通过安装在轮胎内的传感器对轮胎的状态进行实时自动监控，为汽车的行驶提供安全有效的保障。胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压，如果没有问题可以手动复位。汽车的胎压监测系统分为间接性胎压监测系统和直接性胎压监测系统，间接式胎压监测系统通过传感器感应轮胎的转速变化来反映汽车的胎压。外置的胎压监测系统比内置胎压监测系统的价格低，但是精确度没有那么高，大部分车主都会选择内置式胎压检测系统。

自动驻车功能就是自动挡A，AUTOHOLD就是自动驻车系统的英文名称，相当于“自动手刹”的功能。打开A档（AUTOHOLD）这个开关后，当车辆在行驶中被刹停后，车辆也不会继续行驶即使把刹车抬起，它会自动取消继续行驶只有在踩油门的时候。在于自动驻车系统的工作原理：刹车管理系统实现的对四轮刹车的控制是通过电子手刹（EPB）的扩展功能。自动驻车系统或者说是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，控制是由ESP部件。当临时停驻车辆时，并且就需要重新起动时在很短一段时间之后，驻车完成就交由ESP控制的刹车来，电脑来测量车身的水平度和车轮的扭矩会通过一系列传感器，做对车辆溜动趋势的判断，并实施适当的刹车力度对于车轮，静止车辆。刚好这个刹车力度可以阻止车辆移动，力度刚好，以便前行时再次踩油门不会有太严重的前窜动作。而刹车系统在临时驻车超过一定时限后会转为后轮机械驻车（电子手刹打开），之前的四轮液压制动被代替。电子系统当车辆欲将前行时会检测来自于油门的踩踏力度，判定刹车是否解除是通过手动挡车型的离合器踏板的行程。

手动挡：挂挡前踩离合（离合一定要踩到底），1~5挡，是前进挡，挡位越高，匹配的速度区间越高。一挡起步，车子动起来挂二挡，车速上20挂三挡。然后车速到40迈可以用4挡。当车速到达60，挂5挡。倒车挂R挡。这些数字都不是死的，实际操作中也不可能一直盯着仪表盘。并且现在很多车推出了6挡，开的时间久了，自己就能感觉到车速大概到了多少，该用几挡了。自动挡：自动挡的车没什么技巧，一般只需要用到D挡、R挡、N挡、P挡四个挡位即可。前进是D挡，后退是R挡，空挡是N，停车是P挡。例如等红绿灯的这种间隙可以挂N挡，行驶的时候只需要踩油门即可，汽车会自动换挡。记住一点，不管是手动挡还是自动挡，倒车的时候，都是挂R挡。

手动挡：挂挡前踩离合（离合一定要踩到底），1~5挡，是前进挡，挡位越高，匹配的速度区间越高。一挡起步，车子动起来挂二挡，车速上20挂三挡。然后车速到40迈可以用4挡。当车速到达60，挂5挡。倒车挂R挡。这些数字都不是死的，实际操作中也不可能一直盯着仪表盘。并且现在很多车推出了6挡，开的时间久了，自己就能感觉到车速大概到了多少，该用几挡了。自动挡：自动挡的车没什么技巧，一般只需要用到D挡、R挡、N挡、P挡四个挡位即可。前进是D挡，后退是R挡，空挡是N，停车是P挡。例如等红绿灯的这种间隙可以挂N挡，行驶的时候只需要踩油门即可，汽车会自动换挡。记住一点，不管是手动挡还是自动挡，倒车的时候，都是挂R挡。

N档就是空挡，指车辆变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为N档。在行驶过程中，为了达到省油的目的，手动挡可以进行空挡滑行。自动变速箱严禁在N档滑行，这样对发动机和变速箱以及驾驶安全都是有很大的影响。