汽车高压管结冰是什么原因？

1膨胀阀处结冰堵塞2低压管外围结冰霜1第一种膨胀阀处结冰：这时一般压缩机会停止工作，但不是必然。膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分造成的，症状是空调忽冷忽热，水分经过膨胀阀处膨胀结冰，这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷，然后在结冰，如此循环。。。这种情况结冰是因为制冷剂里有水或其他已结冰物质，并不是温度太低结冰的，结冰后蒸发箱温度升高而不是降低所以感温器闭起作用，而压力开关是高压达到一定值才会关闭压缩机离合器的，在高压未达到额定值冰化开的情况下，压力开关是不起作用的。。维修方法：更换制冷剂和干燥罐。。2第二种情况低压管外围附着冰霜，这种情况很长见，一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况，这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下，跟压力无关，只要在外边维修过空调的车主都会发现，车开回家后空调没有刚修好时凉，原因是一般维修店给你修好空调以后都会用水冲洗冷凝器，因为有水的帮助冷凝器的散热效果更好，所以低压管外围出现冰霜的情况就会经常出现。有的车不用水冲洗也会出现除冷凝器散热不好外就是蒸发箱吸热制冷不好，有的车主会发现明明低压管结冰了为啥车里还不凉呢？着有可能空调滤清器灰尘过多进气不足或风扇转速等等原因造成的。出现这种情况是因为虽然外边的低压管表面结冰了，但蒸发箱里在风扇转动空气流动的情况下还没有达到感温器关闭压缩机离合器的要求。高压管结冰表示膨胀阀堵塞，通常是膨胀阀入口的周围结冰，高压管结冰80%的缺点是温度传感器的成果，需求改换，结冰部分通常是蒸发箱结冰以及蒸发箱和紧缩机之间的管路结冰。汽车空调结冰有以下几种情况：1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。管路结冰肯定是不正常的。对于管路结冰其实还是比较简单的，一般都是膨胀阀和蒸发器温度传感器的问题。膨胀阀: 膨胀阀节流太严重时会出现管路结冰，需要更换膨胀阀。蒸发器温度传感器: 该传感器失效，没有及时保护，以至于压缩机一直在工作，造成过冷结冰现象，需要更换传感器。汽车空调结冰有以下几种情况：1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。低压管结冰的话膨胀阀应该是不正常的，膨胀感应到低压管温度过低的话，会将膨胀阀的开度调低，那样的话低压管就不会结冰了。系统内加的制冷剂过多，压力过大导致膨胀阀开度一直很大，流过的制冷剂过多所有低压管结冰。低压管接水很正常，结冰的话空调系统在热敏电阻正常的情况下是要停止运行的，所有热敏电阻坏了也是有可能的。如果只是开久了才结冰的话,极可能是冰堵.不可能是脏堵,因为脏堵和开空调时间没关系,它随时都在堵.也不会是R12少了或多了的原因,因为那两个管子一个粗一个细,粗的是低压管是排气的,会发热；细的是高压管,进气的,是制冷用的,只有它会结冰；R12的多少不会影响空调的正常工作(只是制冷效果差点),那么就不可能在两条管子上接很大的冰.所以只有是冰堵了一般的解决方法是拿氮气吹，不过你若是用户的话，条件还是不允许，可以打电话让售后给你修，他的方法要专业一点.

汽车空调管结冰不冷却的原因有以下几点：1、压缩机缺制冷剂导致汽车空调管结冰不冷却，需要添加制冷剂。2、压缩机缺油导致汽车空调管结冰不冷却，需要给压缩机加一些油。3、制冷系统电路故障导致汽车空调管结冰不冷却。需要检查电路。4、节温器损坏导致汽车空调管结冰不冷却，需要更换节温器。5、温度传感器损坏导致汽车空调管结冰不冷却，需要更换传感器。6、压缩机损坏导致汽车空调管结冰不冷却，需要到维修店进行更换。7、膨胀阀处结冰堵塞。膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分，水分经过膨胀阀处膨胀结冰。这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷，然后在结冰，如此循环。需要清理膨胀阀。8、低压管外围附着冰霜：一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况，这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下，跟压力无关。需要清理低压管。9、加注制冷剂前没有抽真空，或是贮液干燥罐失效，使空调系统内部管道有水分，引起空调管路内部结冰。需要加注制冷剂前将空气抽出，更换贮液干燥罐。汽车空调的类型介绍如下：1、按驱动方式分为：独立式，专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车、和非独立式，空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大。2、按空调性能分为：单一功能型，将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上、和冷暖一体式，制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制。

空调高压管结霜的原因：1、过滤网或蒸发器太脏造成堵塞，导致通风受阻。2、室内机风扇转速慢，导致温度交换不畅。3、空调管路出现破损泄露故障，导致氟利昂缺少。以下是对高压管的更多介绍：1、在制冷的过程中，小管是高压管而大管是低压管。2、在制热的过程中，小管是低压管而大管是高压管。

汽车空调高压管不热的原因和解决方法：1、空调制冷剂严重不足，及时补充；2、膨胀阀太大，进行更换；3、压缩机不工作或压缩机淹没气缸，进行维修；4、空调系统有泄漏，及时维修；5、空调管道堵塞，进行清理。关于汽车空调的更多信息如下：1、汽车空调主要由压缩机、膨胀阀、高压管路、低压管路、蒸发器、蒸发器温度传感器、制冷剂组成；2、工作原理：按下交流开关，打开风扇开关，压缩机先将制冷剂压缩成高温高压液体，再通过空调散热板的散热变成中温低压液体，再通过膨胀阀的截流变成低温低压气体，最后通过鼓风机吹出；3、空调系统正常时，高压管应该是高温，低压管道应该是低温。

汽车空调高压管烫手的原因是因为管内的制冷剂刚刚被压缩机压缩，这里的制冷剂应该处于高温高压状态，根据汽车空调的工作原理就可以知道，所以汽车空调的高压管热是正常的。汽车空调清洗方法：1、清洗蒸发箱内部，如果清洗完空调系统，车里依然有异味那就是蒸发箱内部有污物，建议去专业店清洗或维修。2、可以用空调清洗剂，对着空调的进行喷射，等清洗完后可以空调系统在外循环模式下进行运行几分钟。3、清理空调滤芯，如果空调滤芯比较脏的话，可以用吹风机顺着滤芯从里到外进行吹干净。

汽车空调管结冰的原因：1、汽车空调制冷正常的少量结霜。解决方法：属于正常现象，可以不用处理。2、制冷系统脏堵、导致制冷剂不能正常循环。解决方法：检查并拆卸清洗制冷部件。3、空调过滤网堵塞。解决方法：需要更换或者清理空调过滤网。4、缺氟：空调系统少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结霜结冰。5、冷剂泄漏：解决方法：检查找到泄漏部件并更换，同时加入制冷剂，需要注意制冷剂不能加入过多，不然会造成过多制冷剂流动蒸发器后而结冰。6、压缩机控制电路故障：压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。汽车空调管结冰应去附近4s店检查原因并解决问题。

汽车玻璃结冰是因为车内玻璃结冰是车内湿气重，车内外温差大引起。汽车玻璃结冰的解决办法如下：车辆停在地下室或室内：在温度较低的时候建议车主将车辆停放在地下室或者是室内，减少将车辆停放在室外的现象，这样可以很好的减少雨雪落在车窗玻璃上，减少结冰的次数。使用暖风系统除冰：将车辆启动，打开车辆的暖风系统，利用暖风进行除冰，但这种方式最大的缺点就是耗时间而且还会消耗一定的油液。停车后不要立即锁车：当车辆即将停下来时候不要立即锁车走人，可以先将车辆的车窗打开让室内外的温度保持平衡，即可减少结冰。

膨胀阀结冰的原因是：严重缺氟导致膨胀阀结霜；系统堵塞导致膨胀阀流量过低以至于膨胀阀结霜；膨胀阀配置过小导致的结霜；运行工况超标；非共沸工质组分异化。安装位置：膨胀阀安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。原理：膨胀阀把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。

汽车蒸发箱结冰是因为压力调节阀失灵或控温失灵所导致。以下是关于汽车蒸发箱结冰的相关介绍。压力调节阀失灵：压力调节阀失灵，压缩机一直处于全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。低压压力的高低还受环境温度和驾驶室温度的影响。对于管带式蒸发器，由于只是一头进另一头出，所以先进液的那一边更冷，然后逐渐不冷，这是汽车普遍存在的现象。控温失灵：控温失灵压缩机不会自动停机一直制冷，应检查不停的原因。如温控感温包是否在合适位置；温控调节是否适当（适当调小一些，如不能调应更换温控）；空调电脑的控制是否有故障等。

汽车空调高压管结霜的原因如下：1、堵塞：过滤网太脏或里面的蒸发器太脏造成堵塞，导致通风受阻。2、室内：室内机风扇转速太慢，导致温度交换不畅。3、故障：空调管路出现破损泄露故障，导致氟利昂缺少。解决方法如下：1、检查连接管有否接紧。如果安装过程中有加长连管的就应该检查焊接处有没有沙眼。如果安装过程中有减少连接管长度的就重点检查自己扩的喇叭口是否合格。2、机器的毛细管堵塞引起：机内毛细管也出现结霜，电流从开机开始就一路上升直到压缩机过热停机。放掉冷媒后更换毛细管就可以解决。

高压管温度过高就是系统内制冷剂添加量太多的一个典型表现症状，建议检查高压侧压力，适当给系统减压。压缩机经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。以下是关于压缩机的具体说明：1.分类：空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。2.作用：空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。室内机和室外机分别属于高压或低压区(要看工作状态而定)，压缩机一般装在室外机中。压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。机器不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

空调高压管结霜的原因：1、过滤网太脏或里面的蒸发器太脏造成堵塞，导致通风受阻。2、室内机风扇转速太慢，导致温度交换不畅。3、空调管路出现破损泄露故障，导致氟利昂缺少。以下是对高压管的更多介绍：1、在制冷进行的过程之中，小管是高压管，而大管是低压管。2、在制热的过程中，小管是低压管而大管是高压管，与上面正好相反。3、高压回路的冷凝器、除露回路一般采用铁管，低压端多采用铜管。

汽车空调管结冰不制冷原因介绍如下：1、原因一：压缩机缺少制冷剂，加制冷剂。2、原因二：压缩机缺少油，需要给压缩机加点油。3、原因三：制冷系统线路故障，检查线路。4、原因四：温控器损坏，更换温控器。5、原因五：温度传感器损坏，更换传感器。6、原因六：压缩机坏损，更换压缩机。汽车空调的类型介绍如下：1、按驱动方式分为：独立式，专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车、和非独立式，空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大。2、按空调性能分为：单一功能型，将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上、和冷暖一体式，制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制。

汽车空调高压管结霜的原因如下：1、堵塞：过滤网太脏或里面的蒸发器太脏造成堵塞，导致通风受阻。2、室内：室内机风扇转速太慢，导致温度交换不畅。3、故障：空调管路出现破损泄露故障，导致氟利昂缺少。解决方法如下：1、检查连接管有否接紧。如果安装过程中有加长连管的就应该检查焊接处有没有沙眼。如果安装过程中有减少连接管长度的就重点检查自己扩的喇叭口是否合格。2、机器的毛细管堵塞引起：机内毛细管也出现结霜，电流从开机开始就一路上升直到压缩机过热停机。放掉冷媒后更换毛细管就可以解决。

汽车空调管子结冰的原因是：空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。汽车空调管子结冰会影响汽车空调的制冷应及时到维修厂检查维修。更多介绍如下：1、原因：冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了我们吹出来的冷气。2、结果：空调高压管温度冰凉甚至结冰，很可能就是压缩机没有正常工作导致，或者压力在中途出现泄漏，使得冷媒没有得到充分的压力导致温度下降，破坏了整个空调的制冷循环导致空调无法正常使用。

汽车空调管结冰的原因如下：1、汽车空调制冷正常的少量结霜。解决方法：属于正常现象，可以不用处理。2、制冷系统脏堵、导致制冷剂不能正常循环。解决方法：检查并拆卸清洗制冷部件。3、空调过滤网堵塞。解决方法：需要更换或者清理空调过滤网。4、缺氟或制冷剂泄漏。解决方法：检查找到泄漏部件并更换，同时加入制冷剂，需要注意制冷剂不能加入过多，不然会造成过多制冷剂流动蒸发器后而结冰。

汽车空调蒸发箱结冰原因有下面几个：1、膨胀阀调节度过小，低压压力过低。2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低。2、内循环滤网堵塞。3、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机。4、变排量压缩机能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而导致蒸发器结冰。以下是汽车空调蒸发箱结冰解决方法:1、检查温控传感器是否在合适位置。2、检查温控调节调小一些，不能调应更换温控。3、检查空调电脑控制是否有故障。4、蒸发器会结冰除压缩机不停机外，应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞。 

汽车空调高压管不热的具体原因如下：1、空调制冷剂严重不足。2、膨胀阀开度过大。3、压缩机不工作或者压缩机淹缸。4、空调系统有泄漏。5、空调管路堵塞等。对于汽车空调的更多资料如下：1、汽车空调主要由压缩机、膨胀阀、高压管路、低压管路、蒸发器、蒸发器温度传感器和制冷剂等组成。2、工作原理：按下ac开关，打开风机开关。首先压缩机将制冷剂压缩，变成高温高压的的液体，再经过空调散热板的散热变成中温低压的液体，再经过膨胀阀的截流变成低温低压的气体，最后通过鼓风机吹出来。3、空调系统正常时，高压管应该是高温，而低压管应该是低温。

汽车挡风玻璃里面结冰的原因：当车内温度逐渐降低到与车外温度相同时，玻璃上融化的雪水开始结冰，结冰后落下的雪不再融化，汽车玻璃中的水分会凝固成冰珠，冰珠会形成霜附着在玻璃上。车窗玻璃结冰的解决办法：1、用银行卡或者硬的塑料卡片进行刮铲，注意刮铲的时候，力度不要太大，刮铲方向要一致，防止玻璃的划伤；2、前一天在用完车之后，不要着急离开，要想办法让车内的热气消散掉。

汽车膨胀阀结冰的原因如下：1、如果是一开始就存在结霜，那就可能是空调系统的设计问题，膨胀阀容量大、压缩机排量大都会造成这种情况发生的；2、如果是在温度较低的情况下结霜，那么就是膨胀阀容量选择过大，导致在小开度情况下，流量偏大，导致结霜；3、排除环境因素的话，则有可能是膨胀阀脏堵，导致的结霜，如果出现这个情况，在任何工况都是会结霜的；4、可能是管路不干净，有水分，导致冰堵结霜。