汽车空调粗管结冰是什么原因？

1膨胀阀处结冰堵塞2低压管外围结冰霜1第一种膨胀阀处结冰：这时一般压缩机会停止工作，但不是必然。膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分造成的，症状是空调忽冷忽热，水分经过膨胀阀处膨胀结冰，这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷，然后在结冰，如此循环。。。这种情况结冰是因为制冷剂里有水或其他已结冰物质，并不是温度太低结冰的，结冰后蒸发箱温度升高而不是降低所以感温器闭起作用，而压力开关是高压达到一定值才会关闭压缩机离合器的，在高压未达到额定值冰化开的情况下，压力开关是不起作用的。。维修方法：更换制冷剂和干燥罐。。2第二种情况低压管外围附着冰霜，这种情况很长见，一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况，这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下，跟压力无关，只要在外边维修过空调的车主都会发现，车开回家后空调没有刚修好时凉，原因是一般维修店给你修好空调以后都会用水冲洗冷凝器，因为有水的帮助冷凝器的散热效果更好，所以低压管外围出现冰霜的情况就会经常出现。有的车不用水冲洗也会出现除冷凝器散热不好外就是蒸发箱吸热制冷不好，有的车主会发现明明低压管结冰了为啥车里还不凉呢？着有可能空调滤清器灰尘过多进气不足或风扇转速等等原因造成的。出现这种情况是因为虽然外边的低压管表面结冰了，但蒸发箱里在风扇转动空气流动的情况下还没有达到感温器关闭压缩机离合器的要求。高压管结冰表示膨胀阀堵塞，通常是膨胀阀入口的周围结冰，高压管结冰80%的缺点是温度传感器的成果，需求改换，结冰部分通常是蒸发箱结冰以及蒸发箱和紧缩机之间的管路结冰。汽车空调结冰有以下几种情况：1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。管路结冰肯定是不正常的。对于管路结冰其实还是比较简单的，一般都是膨胀阀和蒸发器温度传感器的问题。膨胀阀: 膨胀阀节流太严重时会出现管路结冰，需要更换膨胀阀。蒸发器温度传感器: 该传感器失效，没有及时保护，以至于压缩机一直在工作，造成过冷结冰现象，需要更换传感器。汽车空调结冰有以下几种情况：1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。低压管结冰的话膨胀阀应该是不正常的，膨胀感应到低压管温度过低的话，会将膨胀阀的开度调低，那样的话低压管就不会结冰了。系统内加的制冷剂过多，压力过大导致膨胀阀开度一直很大，流过的制冷剂过多所有低压管结冰。低压管接水很正常，结冰的话空调系统在热敏电阻正常的情况下是要停止运行的，所有热敏电阻坏了也是有可能的。如果只是开久了才结冰的话,极可能是冰堵.不可能是脏堵,因为脏堵和开空调时间没关系,它随时都在堵.也不会是R12少了或多了的原因,因为那两个管子一个粗一个细,粗的是低压管是排气的,会发热；细的是高压管,进气的,是制冷用的,只有它会结冰；R12的多少不会影响空调的正常工作(只是制冷效果差点),那么就不可能在两条管子上接很大的冰.所以只有是冰堵了一般的解决方法是拿氮气吹，不过你若是用户的话，条件还是不允许，可以打电话让售后给你修，他的方法要专业一点.

汽车空调低压管结冰的原因：1、膨胀阀存在故障：汽车空调低压管结冰很可能是因为膨胀阀有故障，无法感知低压管的实时温度，如果温度过低，低压管可能会结冰，不能降低膨胀阀的开度；解决方法：需要更换膨胀阀即可；2、蒸发器温度传感器失效：可能是因为蒸发器温度传感器出故障了，该部件用于检测蒸发器表面的温度，并将数据输入自动空气控制单元，当温度低于2度时，空调停止运转，可以防止霜冻，当蒸发器的温度传感器发生故障时，不能检测出对应的温度数据，出现汽车空调低压管结冰的情况；解决方法：需要更换新的蒸发器温度传感器即可；3、制冷剂不够：如果空调的制冷剂不够充分，空调管道的压力就会比通常低，高压管道迅速冷却，当制冷剂通过高压管道蒸发时，就会在低温下结冰；解决方法：及时添加空调制冷剂即可；4、制冷系统脏堵：如果制冷系统出现脏堵的情况，会导致制冷剂无法循环，会造成空调低压管结冰；解决方法：需要清理制冷系统，然后注意定期清理制冷系统，避免出现脏堵现象；5、空调过滤网堵塞：空调过滤网堵塞，阻塞了风道，风量减小，导致循环风量减小；解决方法：需要更换一个新的空调过滤网即可；6、空调制冷时结霜数量很少：汽车空调制冷时结霜数量很少，空调系统则不能正常运行，会导致空调低压管结冰；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；7、制冷剂泄露：汽车空调制冷剂出现泄露，则会导致空调低压管结冰的重要原因；解决方法：需到4S店或维修厂对制冷剂泄露进行检查维修，维修好后，添加制冷剂即可；8、正常的结霜，空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。不这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转；解决方法：属于正常现象，无需解决。

汽车空调干燥瓶结冰的原因：1、制冷剂不够了。当空调的制冷剂不足够的时候，空调管道的压力会比平常低，高压管就会急速降温，当制冷剂流经高压管蒸发的时候，就会在低温下结冰。这种情况很好解决，只需要及时添加空调制冷剂就可以了。2、膨胀阀故障。当膨胀阀出现问题时，很容易造成空调的低压管结冰。这种情况，只需要更换新的膨胀阀就可以了。3、压缩机故障。压缩机出现问题就会导致蒸发器结霜，而造成压缩机故障的原因有两个，一是温度传感器失效，二是调节阀故障。这种情况下，需要检查到底是哪一个出现了问题，然后进行更换就可以了。4、干燥罐失效。当空调的干燥罐失效时，空调里的水分会增多，容易造成空调管路结冰。这种情况下，只需要更换新的干燥罐就能解决了。5、压缩机老化。压缩机使用的时间久了，就容易出现功率不足的情况，从而导致压力过低导致结冰，此时可以尝试添加一定的制冷剂，如果没有效果的话就要考虑更换压缩机。6、蒸发器附着灰尘。蒸发器上如果有灰尘，就会导致空气流通受阻，最终导致蒸发器的温度太低，制冷剂自然就会结成冰，可以使用可视清洗器来清洁蒸发器。

汽车空调结冰不出风是什么原因：1、空调滤芯堵塞，空调运作时车外的空气会经过空调滤芯过滤一遍再进入汽车内，会吸附很多空气中的杂物，非常容易堵塞。可以将空调滤芯拆卸下来看看是否过脏，太脏了会导致空调滤芯堵塞造成空调不出风。需要清洗空调滤芯。2、鼓风机故障，鼓风机损坏，汽车空调必然是不出风。内部线圈过热损坏或者电容损坏都会造成鼓风机故障，可以把汽车空调风速和风量开到最大来听鼓风机的声音判断是否故障。如果出现故障据就需要及时去4S店或修理厂检查维修。3、汽车空调的控制系统出问题了。空调风门、控制开关、汽车空调电脑都有可能是出故障的原因。例如膨胀阀故障，膨胀阀开度过大会引起蒸发箱温度过低引起冰堵，导致空调结冰不出风，需要更换膨胀阀。4、因为制冷剂不足。添加制冷剂即可。如果空调系统出现结冰现象，如果自己找不出原因的，建议去维修店找专业人士检查一下故障原因，然后更换故障部件。就可以了。

汽车空调低压管结冰的原因及解决方法有：1、汽车空调制冷正常的少量结霜：汽车空调制冷时的温度很低，在冬天环境温度本就低的情况下，低压管上由于存在水汽，有可能直接结霜或结冰，是正常现象。解决方法：无需特别处理。2、膨胀阀存在故障：汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管会出现结冰的情况。解决方法：需更换新的膨胀阀。3、蒸发器温度传感器失效：蒸发器温度传感器是用来检测蒸发器表面的温度，然后将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2度时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。当蒸发器温度传感器失效，就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰。解决方法：需要更换新的传感器。4、制冷管路脏堵：制冷管路脏堵，导致制冷剂不能正常循环，长时间淤积在某个位置，就会使得该区域温度过低，制冷剂聚集在低压管处，就会导致低压管冷冻结冰。解决方法：到专业维修点疏通清理制冷管路。5、空调过滤网堵塞：空调滤芯脏污堵塞，也会导致制冷剂、冷气不能顺畅循环，集中在低压管时就会导致低压管结冰。解决方法：清理空调滤芯，必要时更换。6、制冷剂泄漏：低压管的主要作用是通过大气压力将制冷剂吸出，从而促使制冷剂在管路中的循环。制冷剂泄露会使低压管处温度过低而结冰。解决方法：到专业维修点检查管路并维修。7、压力调节阀失灵：变排量压缩机的能量控制阀，即压力调节阀失灵，压缩机会一直处于全容量工作状态，致使低压压力过低而蒸发器结霜。解决方法：更换压力调节阀即可。

汽车空调低压管结冰，很可能是因为膨胀阀存在故障了，具体原因有：1、膨胀阀存在故障：汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管肯定出出现结冰的情况（膨胀阀的开度无法调低）。但这种情况基本维修不了，需要更换新的膨胀阀。2、蒸发器温度传感器失效：也可能是因为蒸发器温度传感器失效。要知道该零件就是用来检测蒸发器表面的温度，然后将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2℃时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。所以，当蒸发器温度传感器失效的时候，自然就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰，这时需要更换新的传感器。3、压缩机故障：同样的，空调在使用较长一段时间后，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。

汽车空调低压管结冰的原因是膨胀阀故障，蒸发器温度传感器失效等，具体介绍如下：膨胀阀故障：膨胀阀有故障问题，以至于不能感应低压管的实时溫度。倘若温度过低，低压管肯定出现结冰的状况（膨胀阀的开度无法调低）。这样的状况大多数不能修理，需要更换新的膨胀阀。蒸发器温度传感器失效：蒸发器温度传感器是用来检测蒸发器表层的温度，然后才将数据输入给自动空调调节单元。当溫度低于2摄氏度时，空调就会停止运转，就会有结霜、结冰的状况出来。所以当蒸发器溫度传感器失效的状况下，自然就无法检测到相应的溫度数据，以至于汽车空调低压管出来结冰，这时需要更换新的传感器。

汽车空调冷凝器结冰是由于空调的化霜能力变差所致。以下是关于汽车的简要介绍：1、基本功能：中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T-3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。主要用于：载运人员和（或）货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆等特殊用途。2、初始特点：该机动车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机。此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

汽车空调低压管结冰不制冷是制冷剂不足，冷凝器过脏，制冷剂含有水分导致。制冷剂不足：制冷剂微量泄露导致制冷剂不足。制冷剂在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷，主要作用是降低车内空气的温度。添加制冷剂就可解决，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。冷凝器过脏：汽车空调冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。冷凝器和蒸发器的工作状态，直接影响到制冷系统的能力、压缩机功耗及整个空调装置的经济性。冷凝器过脏导致空调制冷效果下降，应该及时清理冷凝器中的杂质和水垢，必要时更换。制冷剂中含有水分：制冷剂中混入水分，导致空调系统性能下降。更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

汽车空调结冰是空调排水孔堵塞，空调系统内制冷剂含水量高，蒸发器温度传感器故障或者安装位置异常导致。以下是相关信息：1、简介：汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。2、结构：一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调结冰不制冷是由于汽车空调膨胀阀结冰，这是制冷设备的冰堵现象，原因是制冷剂内含有水分，水分在低温下结冰，而冰栓塞堵住毛细管，毛细管堵塞后，制冷设备就不能制冷。以下是对其解决方法的扩展介绍：1、加注制冷剂：将制冷设备的制冷剂全部放出、管路抽真空，然后在干燥环境中给制冷设备加注合格的制冷剂。2、更换干燥阀：为防止制冷剂有水，在低压管一端会焊接一个干燥阀，必要时一起更换此干燥阀，很可能已经失效。

汽车空调低压管结冰的原因是膨胀阀存在故障或蒸发器温度传感器失效。以下是故障的相关介绍：1、膨胀阀存在故障：汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管肯定出现结冰的情况（膨胀阀的开度无法调低）。这种情况是基本维修不上，需要更换新的膨胀阀。2、蒸发器温度传感器失效：可能是因为蒸发器温度传感器失效。要知道该零件就是用来检测蒸发器表面的温度，将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2℃时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。当蒸发器温度传感器失效的时候，自然就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰，这时就需要更换新的传感器。

汽车空调管子结冰的原因是：空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。汽车空调管子结冰会影响汽车空调的制冷应及时到维修厂检查维修。更多介绍如下：1、原因：冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了我们吹出来的冷气。2、结果：空调高压管温度冰凉甚至结冰，很可能就是压缩机没有正常工作导致，或者压力在中途出现泄漏，使得冷媒没有得到充分的压力导致温度下降，破坏了整个空调的制冷循环导致空调无法正常使用。

汽车空调结冰不出风的原因有：1、空调滤芯堵塞：造成空调不出风导致空调结冰。2、鼓风机故障：鼓风机损坏，导致空调不出风。3、汽车空调的控制系统出现问题：例如膨胀阀故障，膨胀阀开度过大会引起蒸发箱温度过低引起冰堵，导致空调结冰不出风。汽车空调结冰不出风是什么原因详细分析：1、空调滤芯堵塞：空调运作时车外的空气会经过空调滤芯过滤一遍再进入汽车内，会吸附很多空气中的杂物，非常容易堵塞。可以将空调滤芯拆卸下来看看是否过脏，太脏了会导致空调滤芯堵塞造成空调不出风。2、鼓风机故障，鼓风机损坏：汽车空调必然是不出风。内部线圈过热损坏或者电容损坏都会造成鼓风机故障，可以把汽车空调风速和风量开到最大来听鼓风机的声音判断是否故障。如果出现故障据就需要及时去4S店或修理厂检查维修。

汽车空调低压管发热有以下几种原因：1、蒸发器脏堵,制冷剂流量过少或管路压力过高。2、冷凝器铜管/翅片积垢过多换热效果差。3、压缩机或膨胀阀故障等造成。以下是汽车空调低压管发热解决方法：1、检查空调蒸发器是否脏堵，需要清理污物。2、如果因为泄漏缺氟使得低压管发热，需查明泄漏点并处理后，才能加氟恢复正常。3、如果空调冷凝器散热不好，也会导致空调制冷效果不良，需要清洗冷凝器。

汽车空调低压管结冰的原因：1、膨胀阀存在故障，以至于不能感应低压管的实时温度，这时候如果温度过低，低压管肯定出现结冰的情况，但这种情况基本维修不了，需要更换新的膨胀阀；2、蒸发器温度传感器失效，当温度低于2摄氏度时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态。

正常情况下空调是不会结冰的，一旦结冰会影响会影响制冷效果，还会损坏空调内部零件。造成结冰的原因可能有制冷剂不足，压缩机故障，制冷剂过多，蒸发器过脏，温控传感器失效等原因造成。当分体空调使用过久，会出现制冷剂泄露或渗漏，导致制冷系统内制冷剂减少，造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，建议先处理好泄露部位，加入制冷剂。当压缩机使用时间过久会导致效率降低，造成压力过低而结冰，可以先添加制冷剂，如果故障不能排除，建议更换压缩机。当制冷剂加入过多，造成过多制冷剂流动蒸发器后而结冰，建议放掉多余制冷剂。当空调使用时间过久，就会积一定的灰尘在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，导致蒸发器温度过低而结冰，建议待冰融化后，用毛巾擦拭蒸发器。当温控传感器由于触点粘连，弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调连续开机，造成结冰，建议更换温控器。

车辆空调低压管结冰情况很多，原因为1、汽车空调制冷时结霜数量很少；2、制冷系统脏堵，导致制冷剂无法正常循环；3、空调过滤网堵塞；4、制冷剂泄漏。如果汽车空调低压管结冰的话，必然会严重影响空调的正常运转，当务之急是必须立即处理。空调按冷凝方式可分为：水冷却式和空气冷却式，根据使用目的可分为单冷型和制冷型两种，无论是哪一种类型的组合，都是由下列几种主要部件组合而成。制冷机的主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、、压力开关、熔塞、、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、注液塞等部件。电力系统的主要部件有电机、工作开关、电磁接触器、连锁继电器、过流继电器、温控器、湿度调节器、温度开关。压气机曲轴箱加热器，断水继电器，计算机板等部件。

汽车空调结冰的原因：1、膨胀阀活节流阀的调节度过小，低压压力过低;2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低;3、内循环滤网堵塞;4、温控(或温度传感器)失灵，压缩机不停机;5、变排量压缩机的能量控制阀(压力调节阀)失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。

车载空调，粗管凉细管微热是正常的，粗管为空调低压管，细管为高压管。高压管内流动的是高温高压压的“液态”制冷剂，而低压管流动的是低温低压的“气态”制冷剂。所以如果是车载空调这种情况属于正常！ 反之如果是家用空调，大多数也是和汽车空调一样都是低压管凉，高压管微热。但是也有高压凉低压热的家用空调，多出现在变频空调上，主要是因为其膨胀阀安装的位置不一样。 详细的太过专业化，就不多讲了，希望这些能帮到你，一定要注意，不明白的情况下，不要自己操作，注意安全！