汽车sl分别是什么档位？

挡12345分别是代表的是：1、1挡是起步挡，车启动的挡；2、2挡是经过挡，适用于经过复杂的道路和解决复杂的情况；3、3挡是过渡挡，适用于城市道路中的低速行驶；4、4挡是行车挡，适用于长时间的高速行驶；5、5挡是高速挡，适用于高速路长途行驶。除上面五个挡之外，R档为倒车档，R档是车辆在需要后退时挂进的挡位。汽车档的12345实际上各自代表每个不一样的档位。数值小的挡为低挡，数值大的为高挡，数值越小，牵引力越大，行车速率越低；数值越大，牵引力越小，行车速度越高。不同的车速要用到不同的档位，1档力量最大，速率最慢，1到5档里油耗最大；2档力量稍次，但速率偏快；按此类推1到2档是低速档，合适起步上坡；3到4档是中速档，合适提速及一般普通的道路行驶；5档是高速档，合适在视线宽阔，道路宽敞，较好的道路行驶。

prnds分别是：P代表parking驻车档，R代表retro倒车档，N代表neutre空档，D表示drive前进档，S表示sport运动模式。以下是关于prnds档位的介绍：1、P档：停车挡，就是你停车驻车时所需挂到的档位，P档会自动锁止发动机，类似于手刹的功能。自动档车在熄火时必须挂到P档才能拔掉钥匙，某些一键启动的车也是需要挂到P档才能点火。2、R档：倒车档，在倒车时需要挂到的档位，一般有倒车雷达或倒车影像时，切到R档会自动启动。3、N档：空档，是在短暂驻车时或等红绿灯时挂到的档位。但N档是不带锁止功能，挂到N档之后受外力还是会移动，比如惯性和斜坡的影响。4、D档：行车档，即汽车行驶的正常使用档位。5、S档：汽车的运动模式("S是"sport"的缩写)，S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。L挡为自动挡汽车的低速挡位，也叫做爬坡挡位。能够降低汽车的速度来保证发动机爆发强大力量，经常适用于比较颠簸的路段和需要长上坡时提供充足的动力。

S挡是运动模式，L挡是低挡，S是sport的缩写。L是low的缩写，表示低速。在激烈驾驶或超车时可以使用s挡。放入S挡后，变速箱的发动机运行方式和换挡逻辑将基本改变。换上S挡后，发动机转速会上升，变速箱会延迟换挡时机，油门踏板会更灵敏。放入S挡后，发动机转速会保持在3,000每分钟转数左右，变速箱保持在较低挡位，可以提供更快的加速和更好的动力响应。挂入L挡后，变速箱会保持在较低挡位，不升档，上坡或下坡时可以使用L挡。上坡时使用L挡，可以使扭矩变大，这样可以顺利爬坡。下坡使用L挡时，可以借助发动机制动减速，减轻了制动系统的负担。如果只靠刹车系统在下一段特别陡长的坡上减速，刹车系统可能会过热失效，非常危险。因此，如果要使用长坡或陡坡的下一部分，建议使用L型块。有些自动变速箱没有L挡，但大多数自动变速箱基本都是M挡，这是自动变速箱的手动模式。换到M挡后，可以将变速箱锁在低挡位，在下一段长坡或陡坡也是可以的。

自动挡的S挡是SPORT的缩写，是运动模式，相当于D挡的升级版，动力更强劲；L挡是LOW的缩写，也就是低速挡，挂L挡的时候档位会被限制住，车子会在低档位之间切换。以下是相关介绍：S挡：S挡的动力较强，一般用在超车或者爬坡的时候，S挡的油耗比D挡高，因为高转速的时候喷油量加大，所以我们完成超车或者爬坡之后就要切换会经济的D挡，不然S挡也容易磨损变速箱。L挡：L挡是低速挡，低速高扭，限制在较低转速以此获得更充足的动力，下坡的时候可以使用，档位会被限制在低档位，充分利用变速箱的反拖制动来控制车速，降低刹车负担，减少刹车热衰退的风险。上陡坡也可以使用L挡，车辆会限制车辆低档位行驶，不会频繁跳档，这样会让车辆爬坡更加有力，也可以起到保护变速箱的作用。

自动挡的P挡是驻车挡，R挡是倒车档，D挡是前进挡，N挡是空挡，L挡是低速挡，2是低速挡其中的一个挡位。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能；电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；DCT结构双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

思域sl档位有P、N、R、D、S档。D档挂挡方法：前进档位，按住档把侧边按键，踩住刹车可挂入此档。S档挂挡方法：即运动档，在需要大扭矩的情况下使用。在D档位置再往后拉动档把即可完成档位挂入。解除S档，需要在此时位置往后拉动档把。（此过程不再需要踩刹车）N档挂挡方法：空档，又名怠速档。按住侧键，上推档把。R档挂挡方法：倒车档，如果在N档位置，继续上推档把。P档挂挡方法：驻车档，长按档位侧键旁边的“P”按键。

加减档与速度匹配如下：1档起步，在10码换2档；2档在20码换3档；3档在30码换4档。同理，到减档时，踩刹车减速，速度降到30码时挂3档；速度降到20码时挂2档。加减档难度在于油离配合上，保证车辆在加减档的过程中平稳顺畅，不要拖泥带水，犹豫不决。加档时首先要确认交通情况，然后踩油门提速，速度上来后松开油门踩离合器，挂档后离合慢放，在半联动位置稍作停留后再完全松开。减档时踩刹车减速，速度到了踩离合器，挂档后离合慢放，在半联动位置稍作停留后再完全松开。科三加减档技巧口诀：先右后左，马上动手，左抬右下跷跷板。先右后左：右边是油门和刹车，左边就是离合踏板。也就是说，无论加减档，都是先从右边的油门或刹车开始，然后速度匹配后，再踩下离合踏板。马上动手：踩下离合踏板后，马上动手，左手稳住方向盘方向，右手快速换挡。左抬右下跷跷板：也就是我们所说的油离配合，离合慢慢抬，抬半联动位置稍作停留，油门轻轻跟上，不用踩太大，一上一下就像踩跷跷板。

自动挡车的p、r、n、d是指汽车对应的档位，简单概括就是p停车、r倒车、n空挡、d前进。以下是PRND代表档位的详解：1、D档：前进档（Drive），最常用的档位，需要升降档位时通过油门控制即可完成。2、P档：停车档（Parking），汽车停止后，挂上P档车辆就是防止车辆移动，与N档不同的是，P档中断动力输出。目前有些车型会独立出P档，称为电子制动，原理相同。3、N档：空档（Neutral），暂时停车挂入该档位，停止车辆的运动，动力未中断。例如等红绿灯时，同时拉起手刹，下坡时禁用该档位。4、R档：倒车档（Reverse），车辆停止时才能挂入该档位。有锁止按钮的车型还需要按下按钮才能切换。

S档，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。S档是汽车的运动模式（S是Sport的缩写），可以理解为D档的升级版，在该模式下车辆的动力性能更加强劲。扩展资料：自动挡车最大的优势是使用方便、驾驶轻松，但相比于同型号的手动挡车，自动挡在车价及使用成本上都相对较高也是它的劣势。自动挡车售价固然要贵上一些，但对于经常在城市里驾驶的车主而言，白天上班时已经忙得精疲力竭，晚上下班后没有精力开着手动挡车在拥堵的道路上反反复复地起步停车，自动挡的好处便体现出来。

以下是pnrd档位的介绍：1、p档：P-Parking，代表泊车档/停车挡。当你到达目的地，熄火停车时就将档位挂在P档位置，此时车轮和变速箱都处在抱死状态，可以防止溜坡。2、n档：N-Neutrial，代表空档。短暂的停车时可将档位挂在N档上，比如等红灯时。当然这时候你需要踩住刹车，不然有溜坡风险。3、r档：R-Reverse，代表倒车档。需要倒车时挂入R档。挂倒挡的时候要注意先稳定车速，千万不要在加速直行的时候突然挂倒挡。4、d档：D-Drive，日常使用最多的前进档。顾名思义就是开车前进的时候就挂入D档，然后踩油门即可。

摩托车的档位现在主要有循环档和往复档（国际档）两种。以下为详细介绍：1、国际档：宽幅变档踩一挑四，窄幅变档踩一挑五；2、循环档：有五档或四档之分，一直踩到底就是1、2、3、4、5、0档，空档在1档和2档之间。本田500cc挂档是踩一挑四。循环档一般用在150CC以下的摩托车上，会有档位显示。对于新手而言，一路往下踩比较容易，路上需要退档的情况也比较少。

汽车点火开关的四个档位分别是START启动档、ON接通档、ACC附件通电档、LOCK锁止档四个档位。以下是档位的相关介绍：1、START档：启动档，将钥匙拧到此位置时，启动机电路接通，会带动发动机运转并启动。松开后钥匙会自动回到ON档。2、LOCK档：锁止档，此位置是钥匙插入和拔出的位置，此时车辆除了防盗系统和车内小灯以外，电路完全关闭，方向盘被锁止。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。3、ACC档：附件通电档，将钥匙拧到此位置时，附件用电路会接通，收音机等设备可用。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。4、ON档：接通档，将钥匙拧到此位置时，全车电路接通，系统会为启动发动机做必要的准备工作和自检工作，车辆正常行驶时钥匙会保持在这个位置。

P代表parking驻车档，R代表retro倒车档，N代表neutre空档，D表示drive前进档，S表示sport运动模式。以下是关于prnds档位的介绍：1、P档：停车挡，就是你停车驻车时所需挂到的档位，P档会自动锁止发动机，类似于手刹的功能。自动档车在熄火时必须挂到P档才能拔掉钥匙，某些一键启动的车也是需要挂到P档才能点火。2、R档：倒车档，在倒车时需要挂到的档位，一般有倒车雷达或倒车影像时，切到R档会自动启动。3、N档：空档，是在短暂驻车时或等红绿灯时挂到的档位。但N档是不带锁止功能，挂到N档之后受外力还是会移动，比如惯性和斜坡的影响。4、D档：行车档，即汽车行驶的正常使用档位。5、S档：汽车的运动模式("S是"sport"的缩写)，S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

s挡是运动模式，s是sport的缩写。l挡是低速挡，l是low的缩写，意为低速。s挡可以在激烈驾驶或超车时使用，挂入s挡后，发动机运行模式和变速箱换挡逻辑都会发生改变。挂入s挡后，发动机转速会升高，变速箱也会推迟换挡时机，油门踏板也会更加灵敏。挂入s挡后，发动机转速会维持在3000转每分钟左右，变速箱会保持在较低的挡位，这样可以拥有更快的加速和更好的动力响应。挂入l挡后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，l挡可以在上坡或下坡时使用。上坡时使用l挡，可以让扭矩更大，这样就能顺利爬坡了。在下坡时使用l挡，可以利用发动机制动减速，这样降低了刹车系统的负担。如果在下一些特别陡特别长的坡道时只依靠刹车系统减速，那刹车系统可能会出现过热失灵现象，这样是非常危险的。所以，如果要下一些长坡或陡坡，建议使用l挡。有些自动变速箱是没有l挡的，但是大部分自动变速箱都有m挡，这是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后，可以将变速箱锁在较低的挡位，这样在下一些长坡或陡坡时，也是可以的。

代表了如下挡位：第一、P代表了停车挡。第二、R代表了倒挡。第三、N代表了空挡。第四、D代表了前进挡。第五、S代表了运动挡。第六、L代表了扭矩挡。P挡是停车挡，英文的全称是parking，意思为停下。R挡的英文全称是Reverse，意思是倒退。N挡的英文全称是Neutral，在车辆等待红绿灯的时候，可以挂入这个挡位。D挡的英文全称是Drive，意思就是驾驶，翻译过来就是前进挡。S挡的英文为Sport，意思是运动挡。在这个挡位下，车辆的动力会提升。最后就是L挡了，这个挡其实就是低速挡。有的英文说是LowPower，也有说其他的。不过在这个挡位下，车辆的扭矩会无限放大。最后就是车辆本身的M挡，这个挡位是手动挡的意思。

汽车点火开关的四个档位分别如下：1、LOCK档：锁止档，此位置是钥匙插入和拔出的位置，此时车辆除了防盗系统和车内小灯以外，电路完全关闭，方向盘被锁止。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源；2、ACC档：附件通电档，将钥匙拧到此位置时，附件用电路会接通，收音机等设备可用。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等；3、ON档：接通档，将钥匙拧到此位置时，全车电路接通，系统会为启动发动机做必要的准备工作和自检工作，车辆正常行驶时钥匙会保持在这个位置。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态；4、START档：启动档，将钥匙拧到此位置时，启动机电路接通，会带动发动机运转并启动。松开后钥匙会自动回到ON档。而START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON档。

自动挡车辆的挡位说明如下：1、P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；2、R——Reverse，倒车挡。倒车时用；3、N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车；4、D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。如果挂到“D”，最高可以自动升到四挡；下坡感到车速太快时，可以不挂D挡；5、L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险；6、S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大；7、OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

自动挡汽车的p挡是驻车挡，r挡是倒车档，d挡是前进挡，n挡是空挡，l挡是低速挡，2是低速挡其中的一个挡位。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较复杂的。at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的重量轻，体积小，并且结构简单成本低。

自动挡汽车的字母有p，r，n，d，s等。p是驻车挡，r是倒车挡，d是前进挡，n是空挡，s是运动模式。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱，这三种变速箱的结构不同，工作原理也是不同的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的内部有有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

s挡是运动模式，s是sport的缩写。l挡是低速挡，l是low的缩写，意为低速。s挡可以在激烈驾驶或超车时使用，挂入s挡后，发动机运行模式和变速箱换挡逻辑都会发生改变。挂入s挡后，发动机转速会升高，变速箱也会推迟换挡时机，油门踏板也会更加灵敏。挂入s挡后，发动机转速会维持在3000转每分钟左右，变速箱会保持在较低的挡位，这样可以拥有更快的加速和更好的动力响应。挂入l挡后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，l挡可以在上坡或下坡时使用。上坡时使用l挡，可以让扭矩更大，这样就能顺利爬坡了。在下坡时使用l挡，可以利用发动机制动减速，这样降低了刹车系统的负担。如果在下一些特别陡特别长的坡道时只依靠刹车系统减速，那刹车系统可能会出现过热失灵现象，这样是非常危险的。所以，如果要下一些长坡或陡坡，建议使用l挡。有些自动变速箱是没有l挡的，但是大部分自动变速箱都有m挡，这是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后，可以将变速箱锁在较低的挡位，这样在下一些长坡或陡坡时，也是可以的。