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炭纤维车身的缺点是什么

发布时间:2020-12-25 22:49:27 原创 来源:中华网 阅读:7924
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

1.耐磨性差。碳纤维成型后,直接用普通砂纸就可以磨下碳粉。所以你能买到的碳纤维产品表面都有耐磨的油漆或其他材质。

2.横向耐冲力差。如高尔夫球杆,在击打过程中杆身的中段碰到坚硬物,便会折断。

3.碳纤维车身的汽车,在碰撞时,碳纤维外壳会碎片性断裂,吸收能量,保护乘客。

4.价格较高。这个原因有两个:a 能生产稳定原材料的厂家不多,产量有限。主要被飞机制造公司、军事机构订购,剩下的产能才会用于民用。b 工艺复杂,需要加热成型-烤箱耗电,开模的费用较高,机械价格也较贵,高尔夫杆身的生产线需要约150W投入。

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1、重心分布:前轮驱动车的重心通常较后轮驱动车更偏离车体的中间。前轴往往会负担2/3的车重,与通常认为的理想前后轮平均分布有很大距离。这也是导致转向不足的原因。2、转弯半径:由于前轮兼有转向和驱动的功能,轮胎转向的角度可能因此受到限制。通常后轮驱动的车辆可以有更小的转弯半径。3、加速性:启动加速时,后轮驱动车的车重向后传递,从而加大后轮的牵引力。而前轮驱动车则没有这个条件。这也是几乎所有赛车都采用后轮驱动的原因。4、拖力:在拖车的情况下,前轮驱动车由于驱动轮离整体的质量中心更远,前轮驱动车的拖力要比类似的后轮驱动或四轮驱动车低。5、CV接头:CV接头的磨损会较大。
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转子发动机的缺点是什么

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炭纤维应用到汽车上的好处是什么

把碳纤维应用在车身制造上可以很大程度上减轻汽车的重量。目前钢铁材料约占车体重量的3/4,如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换,车体重量可减轻300kg,燃油效率提高36%,二氧化碳排放量可削减17%,这是汽车轻量化的巨大的进步,要知道在汽车上即便只减一公斤很多时候都需要费很大的努力。此外,碳纤维的复合材料还具有耐高温,耐候性强,可设计性强的特点。碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的纤维。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学性能很好的材料,虽然密度不到钢的1/4,但是碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,而一般的车用钢材只有几百Mpa的抗拉强度,也就是说同样截面积的材料,碳纤维可以承受的力超过钢材好几倍。
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跑车使用的炭纤维有什么特性

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跑车的炭纤维材料都有哪些种类

碳纤维按原料来源可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维、气相生长碳纤维;按性能可分为通用型、高强型、中模高强型、高模型和超高模型碳纤维;按状态分为长丝、短纤维和短切纤维。按力学性能分为通用型和高性能型。通用型碳纤维强度为1000兆帕、模量为100G帕左右。高性能型碳纤维又分为高强型(强度2000兆帕、模量250G帕)和高模型(模量300G帕以上)。强度大于4000兆帕的又称为超高强型;模量大于450G帕的称为超高模型。随着航天和航空工业的发展,还出现了高强高伸型碳纤维,其延伸率大于2%。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纤维。市场上90%以上碳纤维以PAN基碳纤维为主。由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开,人们还不能直接用碳或石墨来制取,只能采用一些含碳的有机纤维(如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等)为原料,将有机纤维与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。
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承载式车身有什么缺点

承载式车身的缺点是抗扭性能比较差,刚性也是不如非承载式车身的。承载式车身是大部分轿车和城市suv使用的车身,这种车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的重量比较轻,在铺装路面行驶时舒适性比较好,但是这种车身是无法应对更加恶劣的路况的。很多皮卡车或硬派越野车都会使用非承载式车身,这种车身质量比较大,在铺装路面行驶时舒适性不好,但是这种车身的抗扭性能比较强,所以采用这种车身设计的汽车是能够应对更加恶劣的路况的。承载式车身的重量比较轻,隔音性能比较好,这种车身的舒适性要比非承载式车身更好。家用轿车和城市suv是没有必要使用承载式车身的,因为家用轿车或城市suv不会面对非常恶劣的路况。对于家用轿车和城市suv来说,舒适性是第一追求。承载式车身上是有很多梁的,这种车身前面有纵梁,后面有纵梁,底盘上还有很多纵梁。承载式车身的安全性也是比较好的。非承载式车身的车壳与大梁是可以单独分离的,这种车的车壳下方没有各种梁。如果大家对承载式车身感兴趣,可以观察一下。
发布时间:2020-12-26 14:50:27 阅读:134

非承载式车身有什么缺点

非承载式车身的重量比较大,使用这种车身设计的汽车油耗比较高,这种车身在铺装路面上行驶时舒适性也是很一般的。非承载式车身最大的优点就是抗扭性能超强,车身刚性也是很好的。有很多硬派越野车就使用了非承载式车身设计,采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的,这种车身的大梁与车壳不是一体的。承载式车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的大梁与车壳是不可以完全分离的。承载式车身的车壳上有很多梁,承载式车身的车壳前面有前纵梁,后面有后纵梁,下面也有很多纵梁。如果大家对非承载式车身感兴趣,可以去观察一些使用了非承载式车身设计的汽车,平时车友们说的带大梁就是指使用了非承载式车身设计的汽车。有很多越野车都使用了非承载式车身,例如普拉多,牧马人,奔驰G,陆地巡洋舰等。使用非承载式车身设计的汽车越野能力是很强的,这种汽车能够应对一些很恶劣的非铺装路面。有很多皮卡车也采用了非承载式车身设计。
发布时间:2020-12-26 14:51:52 阅读:143

碳纤维车身有何优点缺点

碳纤维车身的优点是其刚性强度比较大,质地坚硬不容易变形,而且碳纤维车身的自重比较小,可以进一步降低汽车的油耗。但是碳纤维车身的缺点也比较明显,那就是造价比较高昂,一旦被破坏则不能进行修复。关于碳纤维:碳纤维是一种由碳元素组成的一种特种纤维,具有耐磨、耐高温的特点,它的刚性比较强,重量也比较轻,所以一般都用来制作高性能汽车的车身零件。碳纤维材料有利有弊,以下具体说明。1、碳纤维材料的优点:碳纤维材料刚性强度比较大,具有耐磨和耐高温的特点,一般不容易损坏。而且,由于碳纤维材料制成的零部件在重量方面特别轻,所以可以进一步降低汽车的油耗。2、碳纤维材料的缺点:碳纤维材料的制造成本比较大,所以用碳纤维制成的零件售价比较高。而且,一旦碳纤维材料被损坏,那么是不可以通过钣金将其修复的,也就是说碳纤维材料一般都是一次性的。
发布时间:2020-12-26 16:20:40 阅读:316

车载式车身有什么缺点

题目中应该说的是承载式车身有什么缺点,承载式车身的缺点比较明显,那就是刚性强度不如非承载式车身,当汽车四个轮子受力不均时,车身会容易发生形变,从而降低汽车行驶中的安全性。关于承载式车身:承载式车身就是把车身作为发动机和底盘各种总成的安装基体,它没有专门的车架,车身就兼有车架的作用。承载式车身有利有弊,以下具体说明。1、承载式车身的优点:承载式车身没有车架,所以可以降低汽车的自重,在一定程度上减少汽车的油耗。而且,承载式车身不影响车内空间,所以车内空间更大,在乘坐时更加舒适。由于承载式车身的重心更低,所以汽车在高速行驶中的稳定性更高。2、承载式车身的缺点:承载式车身的底盘强度比较低,不如非承载车身稳定,当汽车四个轮子受力不均时,车身会容易发生形变,从而降低汽车行驶中的安全性。而且相比于非承载式车身,承载式车身的隔音效果比较差。
发布时间:2020-12-26 16:21:49 阅读:158

非承载式车身的优点、缺点是什么

车身结构分承载式车身和非承载式。非承载式结构非常明显的特点是车厢可与底盘车架分开,发动机变速箱这些直接安装到车架上,不用车厢也可以正常行驶。承载式车身则没有单独底盘,其车身与驾驶室是一体的。发动机、变速箱这些部件是安装在车身上延展出来的纵梁之上。非承载式车身主要用于硬派越野车,承载式车身则用于轿车。非承载式车身的优点1.车身强度高,有单独的大梁可以提高车身刚性。四个车轮在受力不均匀的情况下,也是由车架承担,压力不会直接传递到车身上去。 2.底盘车架与车厢可以单独分开,两者连接面也有缓冲件进行吸能。这样在行驶颠簸路面时反馈到车内的感觉要变小。 3.底盘离地间隙高,通过性更强。 4.车厢变形小,平稳性和安全性高。非承载式车身的缺点大梁其重量大、质量重心高风阻也大,不利于油耗。车内空间利用率小。比如后备箱变小变平,所以带非承载式车身的suv车型其备胎要么挂在尾门要么放到车辆底部,各有各的优缺点。挂在尾门车身长更霸气对备胎保护好备胎取出也方便,但时间久了很容易产生异响。挂底部有利于后尾箱空间不用担心异响,但不利于轮胎保护也不方便取出备胎。尤其是越野挂底时, 承载式车身优缺点承载式车身质量较轻利用油耗,风阻系数低可以高速行驶。整个车身有多部位钢板焊接成一体,其有专门的吸能区安全性也比较好。 但其车身为一体容易受到底盘震动和噪声的影响,同时底盘车身部件发生事故时也很难进行修复。
发布时间:2021-03-24 04:48:06 阅读:191

新奥迪q5l缺点是什么?

新奥迪q5l缺点:1、缺点:奥迪Q5L的内饰豪华氛围的不足,觉得挡次和质感其实差了点,毕竟快五十万的车了,比奔驰宝马差些,后排座椅腿部短,腿都支撑不了多少,也不是说我腿有多长呢,中间还有凸起比较高的地台,坐在后排中间确实比较的难受,还有这车买的时候确实没有优惠了,不怕卖不出的样子。要说缺点大概是是方向盘,喜欢中间圆形的,比较运动,后面可能打算换个平底的,那才是奥迪的精髓;2、改款后的Q5L外形更加硬朗俊俏,德味很浓,而且车身刚性比老款提高的同时重量比老款轻了一百公斤,我们知道有句业内俗话:发动机动力提升0.5倍不如车身重量减轻10公斤,更轻量化的车身能带来更好的动态驾驶体验而且是质的变化;3、进入全新Q5L的内饰可以看到和上一代相比进化还是很大的,科技感十足的两个屏幕带有导航功能,而且奥迪的MMi人机交互系统在豪华品牌里面还是比较出名的。
发布时间:2021-04-25 22:49:05 阅读:388

无级变速箱缺点是什么?

无级变速箱缺点如下:1、相比传统自动挡变速箱而言,CVT变速箱制造成本要略高,并且如果操作不当的话,出问题的概率较高;2、目前无论国内还是海外,CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换;3、CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限,一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限,不过随着技术的不断发展,已经打破了这个上限,但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行;4、钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决,尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下,可靠性得不到充分的保证。
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液力缓速器的缺点是什么?

液力缓速器的缺点是:1、接合和分离滞后时间长,不工作时有功率损失,用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂;2、液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器;3、液力缓速器具有缓速效能比高、尺寸质量小、不产生磨损、散热性能好、低速时制动转矩趋于零、在滑路制动时车轮不会产生滑移等优点。
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车身镀膜优点缺点是什么?

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