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跑车使用的炭纤维有什么特性

发布时间:2020-12-25 22:49:51 原创 来源:中华网 阅读:7793
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征,是一种的力学性能优异的新材料。碳纤维拉伸强度约为2到7GPa,拉伸模量约为200到700GPa。密度约为1.5到2.0克每立方厘米,这除与原丝结构有关外,主要决定于炭化处理的温度。一般经过高温3000℃石墨化处理,密度可达2.0克每立方厘。再加上它的重量很轻,它的比重比铝还要轻,不到钢的1/4,比强度是铁的20倍。

碳纤维的热膨胀系数与其它纤维不同,它有各向异性的特点。碳纤维的比热容一般为7.12。热导率随温度升高而下降平行于纤维方向是负值(0.72到0.90),而垂直于纤维方向是正值(32到22)。

碳纤维的比电阻与纤维的类型有关,在25℃时,高模量为775,高强度碳纤维为每厘米1500。这使得碳纤维在所有高性能纤维中具有最高的比强度和比模量。

碳纤维除了具有一般碳素材料的特性外,其外形有显着的各向异性柔软,可加工成各种织物,又由于比重小, 沿纤维轴方向表现出很高的强度,碳纤维增强环氧树脂复合材料,其比强度、比模量综合指标,在现有结构材料中是最高的。

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越野车的特性?

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有什么美国超级跑车

说起美国的超级跑车,也就只有克尔维特了。克尔维特是雪佛兰汽车旗下的跑车品牌,这是一个独立车系,拥有属于自己的车标,科尔维克使用的车标,两面交叉旗帜作为基本元素,黑白相间的格子旗彰显了科尔维特的赛车运动基因。克尔维特是雪佛兰汽车旗下的跑车品牌,这是一个独立车系,拥有属于自己的车标,科尔维克使用的车标,两面交叉旗帜作为基本元素,黑白相间的格子旗彰显了科尔维特的赛车运动基因。科尔维克这款车已经经历了七次换代,2013年雪佛兰正式发布了科尔维特StingrayC7,这款车的汽车外观采用的是克尔维特Centennial概念车的外观打造的,修长的车身,使这款车的运动气质有了很大的提升。科尔维特StingrayC7搭载了6.2LV8LT1发动机,这款发动机采用了缸内直喷技术、主动燃油管理、可变正时气门等先进技术,这款车具有强大的动力,百公里的油耗仅为8.1L,这款车使用的发动机还被评为沃德十佳发动机。这款车的最高时速可达322公里/小时,这也是雪佛兰汽车有史以来最为强劲的量产汽车,目前克尔维特这款车已经累计生产了150万台汽车,汽车的销量在美国本土占多数。
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劳斯莱斯跑车发动机用的什么

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劳斯莱斯跑车有什么

劳斯莱斯旗下有两款跑车,一款是魅影,另一款是曜影。劳斯莱斯魅影和曜影都是双门跑车,曜影是一款双门敞篷跑车。劳斯莱斯魅影和曜影都是双门跑车,曜影是一款双门敞篷跑车。魅影搭载了6.6升双涡轮增压发动机,这款发动机的代号为n74b66a,这款发动机的最大功率为465kw,最大扭矩为820牛米,最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到5500转每分钟。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。魅影前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。曜影搭载了两款发动机,一款是低功率版6.6升双涡轮增压发动机,另一款是高功率版6.6升双涡轮增压发动机。低功率发动机的最大功率为420kw,最大扭矩为820牛米,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版发动机最大功率为442kw,最大扭矩为840牛米,最大功率转速为5250转每分钟,最大扭矩转速为1650转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
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劳斯莱斯有什么跑车

劳斯莱斯旗下有两款跑车,一款是魅影,另一款是曜影。劳斯莱斯魅影和曜影都是双门跑车,曜影是一款双门敞篷跑车。魅影搭载了6.6升双涡轮增压发动机,这款发动机的代号为n74b66a,这款发动机的最大功率为465kw,最大扭矩为820牛米,最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到5500转每分钟。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。魅影前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。曜影搭载了两款发动机,一款是低功率版6.6升双涡轮增压发动机,另一款是高功率版6.6升双涡轮增压发动机。低功率发动机的最大功率为420kw,最大扭矩为820牛米,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版发动机最大功率为442kw,最大扭矩为840牛米,最大功率转速为5250转每分钟,最大扭矩转速为1650转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
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跑车的炭纤维材料都有哪些种类

碳纤维按原料来源可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维、气相生长碳纤维;按性能可分为通用型、高强型、中模高强型、高模型和超高模型碳纤维;按状态分为长丝、短纤维和短切纤维。按力学性能分为通用型和高性能型。通用型碳纤维强度为1000兆帕、模量为100G帕左右。高性能型碳纤维又分为高强型(强度2000兆帕、模量250G帕)和高模型(模量300G帕以上)。强度大于4000兆帕的又称为超高强型;模量大于450G帕的称为超高模型。随着航天和航空工业的发展,还出现了高强高伸型碳纤维,其延伸率大于2%。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纤维。市场上90%以上碳纤维以PAN基碳纤维为主。由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开,人们还不能直接用碳或石墨来制取,只能采用一些含碳的有机纤维(如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等)为原料,将有机纤维与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。
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炭纤维车身的缺点是什么

1.耐磨性差。碳纤维成型后,直接用普通砂纸就可以磨下碳粉。所以你能买到的碳纤维产品表面都有耐磨的油漆或其他材质。2.横向耐冲力差。如高尔夫球杆,在击打过程中杆身的中段碰到坚硬物,便会折断。3.碳纤维车身的汽车,在碰撞时,碳纤维外壳会碎片性断裂,吸收能量,保护乘客。4.价格较高。这个原因有两个:a能生产稳定原材料的厂家不多,产量有限。主要被飞机制造公司、军事机构订购,剩下的产能才会用于民用。b工艺复杂,需要加热成型-烤箱耗电,开模的费用较高,机械价格也较贵,高尔夫杆身的生产线需要约150W投入。
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