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跑车的炭纤维材料都有哪些种类

发布时间:2020-12-25 22:50:30 原创 来源:中华网 阅读:7891
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

碳纤维按原料来源可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维、气相生长碳纤维;按性能可分为通用型、高强型、中模高强型、高模型和超高模型碳纤维;按状态分为长丝、短纤维和短切纤维。

按力学性能分为通用型和高性能型。通用型碳纤维强度为1000兆帕、模量为100G帕左右。高性能型碳纤维又分为高强型(强度2000兆帕、模量250G帕)和高模型(模量300G帕以上)。强度大于4000兆帕的又称为超高强型;模量大于450G帕的称为超高模型。

随着航天和航空工业的发展,还出现了高强高伸型碳纤维,其延伸率大于2%。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纤维。市场上90%以上碳纤维以PAN基碳纤维为主。

由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开,人们还不能直接用碳或石墨来制取,只能采用一些含碳的有机纤维(如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等)为原料,将有机纤维与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。

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新能源汽车的电池都有哪些材料

新能源车型的电池是一台车的核心。但是电池的材料有哪些呢?一、正极材料的介绍三元锂电池分布在我们生活的各个角落,应用的领域除了汽车之外还有手机电脑等。离开了锂电池,人类生活将会受到很大的影响。正极材料是目前锂离子电池里面主要的储存锂离子的地方,并且它的性能直接影响锂离子电池的性能。新能源车型的续航里程很大程度上与正极材料有关。二、常见的正极材料对比正极的材料主要分为三元,磷酸铁锂,钴酸锂和锰酸锂四大类。这四种正极的材料各有各的特点,并且能对新能源车型产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且能够充分发挥金属的优势,电池的容量比较高,所以广泛用于乘用车当中。目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。磷酸铁锂由于原材料较低,并且循环性和安全性好。不足之处是容量较低,因此主要用于动力电池当中的客车和物流车。锰酸锂资源丰富,价格便宜。无奈循环性差,高温中衰减严重,所以少量用于动力电池中。钴酸锂能量密度高,但价格高且不环保。目前主要用于3C电子产品中。
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汽车冷却液的种类

汽车冷却液的种类很多,像无机物中的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇,(俗名酒精)乙二醇、丙三醇(俗名甘油)等。在加入适量纯净软水,一般不含或少量含有钙、镁离子的水,如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等,其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间后,即可成为一般意义上的防冻液(或叫冷却液)。现在大部分车辆都采用以乙醇、乙二醇或丙三醇为母液的汽车防冻液,其中尤以乙二醇型防冻液使用居多。现在我国进口的汽车,绝大多数都采用乙二醇型防冻液。乙醇型防冻液采用乙醇与软水按不同比例混合,可配制成不同冰点的防冻液。乙醇是无色透明、具有特殊醇香的液体,它比水轻,易挥发,能与水以任意比例互溶。
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炭纤维应用到汽车上的好处是什么

把碳纤维应用在车身制造上可以很大程度上减轻汽车的重量。目前钢铁材料约占车体重量的3/4,如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换,车体重量可减轻300kg,燃油效率提高36%,二氧化碳排放量可削减17%,这是汽车轻量化的巨大的进步,要知道在汽车上即便只减一公斤很多时候都需要费很大的努力。此外,碳纤维的复合材料还具有耐高温,耐候性强,可设计性强的特点。碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的纤维。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学性能很好的材料,虽然密度不到钢的1/4,但是碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,而一般的车用钢材只有几百Mpa的抗拉强度,也就是说同样截面积的材料,碳纤维可以承受的力超过钢材好几倍。
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炭纤维车身的缺点是什么

1.耐磨性差。碳纤维成型后,直接用普通砂纸就可以磨下碳粉。所以你能买到的碳纤维产品表面都有耐磨的油漆或其他材质。2.横向耐冲力差。如高尔夫球杆,在击打过程中杆身的中段碰到坚硬物,便会折断。3.碳纤维车身的汽车,在碰撞时,碳纤维外壳会碎片性断裂,吸收能量,保护乘客。4.价格较高。这个原因有两个:a能生产稳定原材料的厂家不多,产量有限。主要被飞机制造公司、军事机构订购,剩下的产能才会用于民用。b工艺复杂,需要加热成型-烤箱耗电,开模的费用较高,机械价格也较贵,高尔夫杆身的生产线需要约150W投入。
发布时间:2020-12-25 22:49:27 阅读:241

跑车使用的炭纤维有什么特性

碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征,是一种的力学性能优异的新材料。碳纤维拉伸强度约为2到7GPa,拉伸模量约为200到700GPa。密度约为1.5到2.0克每立方厘米,这除与原丝结构有关外,主要决定于炭化处理的温度。一般经过高温3000℃石墨化处理,密度可达2.0克每立方厘。再加上它的重量很轻,它的比重比铝还要轻,不到钢的1/4,比强度是铁的20倍。碳纤维的热膨胀系数与其它纤维不同,它有各向异性的特点。碳纤维的比热容一般为7.12。热导率随温度升高而下降平行于纤维方向是负值(0.72到0.90),而垂直于纤维方向是正值(32到22)。碳纤维的比电阻与纤维的类型有关,在25℃时,高模量为775,高强度碳纤维为每厘米1500。这使得碳纤维在所有高性能纤维中具有最高的比强度和比模量。碳纤维除了具有一般碳素材料的特性外,其外形有显着的各向异性柔软,可加工成各种织物,又由于比重小,沿纤维轴方向表现出很高的强度,碳纤维增强环氧树脂复合材料,其比强度、比模量综合指标,在现有结构材料中是最高的。
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车标是蜻蜓的跑车

前途K50。是前途汽车旗下的纯电动跑车。前途采用了灵巧轻盈的“蜻蜓”作为标志,它蕴含“平衡与灵动”的禅意,恰如前途带来灵动、速度、安静融于一体的驾趣感受。目前有以下产品:前途K50,为城市场景打造的纯电动跑车,于2018年8月8日正式上市。前途K20Concept,基于前途汽车小型乘用车平台开发的首款概念产品,2018年北京车展首次登场。Concept1,高端商务轿跑,2018年北京车展首次登场。附前途K50介绍:前途K50,厂商指导价:75.43万元。长宽高分别为:4634x2069x1253mm,轴距为2650mm,蜻蜓标志的Logo让人印象非常深刻。全车碳纤维装饰,铝合金框架的底盘。动力方面,前后双电机的动力布局,总功率320KW,总扭矩680N.m,百米加速仅为4.6S。380KM的续航,快充只需0.8小时,慢充也只要13小时即可。从侧面看,K50像是一条蠢蠢欲动的鲨鱼伺机而动。全LED大灯造型十分犀利。尾部设计的灵感来源于蜻蜓,看起来非常饱满,层次感很强。整车看起来十分协调,充满运动感与时尚感。电吸门的设计可以使得关门没有声音,无边框车窗也是跑车的精髓所在。
发布时间:2020-12-26 04:19:23 阅读:278

汽车悬挂种类

根据控制形式的不同汽车悬挂分为被动式悬架和主动式悬架,根据汽车导向机构的不同分为独立悬架和非独立悬架,独立悬架又可以分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等,悬挂系统决定着轿车的稳定性、舒适性以及安全性。悬挂系统是指,车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成的一整个支持系统,它的作用是支持整个车身,改善驾驶感受,使乘坐者或驾驶者更舒服。主动悬架是由电脑来进行控制,是一种新型悬架汇集了力学和电子学技术,悬架中枢是一个微型电脑,会根据感应和计算,自动设置最佳的悬架状态,已达到最好的舒适性。被动式悬架是不可控制的悬架。独立悬架,是汽车每一侧的车轮都是单独的通过弹性悬架,悬挂在车架上。非独立悬架的结构特点是,两侧车轮有一根整体式车桥连接,车轮车桥一同悬挂在车身下面。
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汽车悬挂种类

汽车悬挂大体可以分为独立悬挂与非独立悬挂两大类。独立悬挂主要有以下几类:双叉臂式悬挂、双横臂式悬挂、多连杆式悬挂、麦弗逊式悬挂等。非独立悬挂主要有以下几类:多片弹簧式悬挂、扭力梁式悬挂、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等。所有悬挂中,最常见的就是麦弗逊式独立悬挂,基本上目前所有的家用轿车,前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。附独立悬挂与非独立悬挂介绍:独立悬挂,指的是每个车轮都有独立的弹性悬挂系统,彼此相互独立,工作时互不影响。说白了,一侧的车轮运动,另一侧车轮不会受到影响。但是这里要注意的一点是,独立悬挂也不是说两边完全独立,左右悬挂之间由防倾杆连接。具体原因这里不再介绍,有兴趣的朋友可以自行去网上查阅。非独立悬挂,顾名思义,车轮没有相对独立的结构,是一体的(中间有一刚性连接),特点是无法独立过滤颠簸,当一侧的车轮运动时,另一侧车轮也会受到一定的影响。
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汽车轮胎种类

汽车轮胎有at越野轮胎,雪地轮胎,四季轮胎,半热熔胎,热熔胎等。轮胎是汽车上一个重要的部件,这也是汽车上唯一与地面接触的部件,轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎是橡胶制品,橡胶制品长时间使用会出现老化现象,所以轮胎是需要定期更换的。在正常情况下,轮胎安装在汽车上是可以使用四年的,所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时,一定要看清楚生产日期,因为轮胎都是有保质期的。正常情况下,轮胎放着不用的保质期是三年,如果出厂超过三年了,那就不要购买了。在安装好新的轮胎后,一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试,这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象,会影响汽车的行驶稳定性和操控性。在平时用车时,大家一定要经常检查一下轮胎的气压,气压对于轮胎来说是很重要的。气压不能过高也不能过低。如果气压过高,会导致轮胎与地面的接触面积变小,如果气压过低,会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象,这样会加快轮胎的老化速度。
发布时间:2020-12-27 02:57:59 阅读:131

汽车大灯都有哪些种类?

汽车大灯包括以下几种:led灯、信号灯、卤素灯、示宽灯、hid氙气灯、左右转向灯、氙气灯、雾灯等。 led灯的特性:亮度较高,能耗较低,但是光亮覆盖范围较小,信号灯多采用led灯。 卤素灯:是目前较为主流的汽车照明灯,也算是最为传统的一种照明灯。 氙气灯:指的就是highintensitydischarge,意即高压气体放电灯。白色的氙气灯是汽车灯中常用的种类。其具有发光能效高,节能省电,寿命较长且没有眩光等特性。也恰恰是因为这种特性,在会车时不注意近光远光灯切换,较为容易让对面来车驾驶员目眩。 转向灯:转向灯是在车辆转弯时才会派上用场,包括汽车起步时。在转向时开转向灯,让车灯断断续续闪亮,用来提示前后车辆以及其他行人注意。转向灯的开启时间一定要把握好,在距离转弯路口的前30-100米左右打开转向灯。转向灯开启较早会给后方来车造成忘记关掉转向灯的错觉,开启较晚给后车及行人所留思考时间较短,没有思想准备去应对突如其来的转向变化。 夜行示宽灯:通俗来讲就是常说的“小灯”。夜行示宽灯的作用是用来在夜间行车时显示车身的长度和宽度的。 雾灯:雾灯的作用是在雾天时开启,提高驾驶员的能见度,并保证让对面来车及时注意到。以采取措施,安全会车。雾天驾车一定要开雾灯,万不能用小灯取代。 信号灯:包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对于行车安全非常重要。
发布时间:2021-04-04 02:03:05 阅读:115

化油器种类与原理?

化油器的原理是化油器实际上就是一根管,管中间有一块称为节气门板的可调板,用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分,在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔,利用真空可从此孔吸入燃油。以下是化油器的分类:1、化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分,又可分为转动式和升降式;2、转动式节气门,是在化油器喉管与进气管之间,设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门,改变进气道的流通面积;3、升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门,在喉管处作上下运动,改变喉管处的通道面积,摩托车化油器多采用此种形式;4、还有一种化油器是两者的混合形式,用人控制转动式节气门,用膜片控制升降式节气门,这在摩托车上也常采用,称做CV式。
发布时间:2021-04-25 12:32:03 阅读:85

平衡块的种类?

汽车平衡块有两种,一种是安装在钢圈上的;一种是安装在合金圈上的。汽车平衡块作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡,PE系列是专门针对粘贴式汽车平衡块的固定而设计的一款以纯丙烯酸压敏胶为胶粘剂的PE泡棉双面胶带。以下是平衡块的作用:1、在于使车轮在高速旋转下保持动平衡。为避免车辆在行驶过程中发生抖动、方向盘震动等现象,通过给车轮配重,致使车辆稳定运行;2、保证轮胎的平衡性,有助于延长车轮的轮胎的寿命和车辆性能的正常发挥;3、减少车辆运动中所导致的轮胎不平衡而导致的磨损情况;减少车辆悬挂系统的不必要磨损。
发布时间:2021-04-25 23:55:05 阅读:120

汽车碳纤维材料与塑料材料相比?

汽车碳纤维材料与塑料材料相比,当然是碳纤维材料好啦,优点如下:1、轻量化,碳纤维应用于汽车后,给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化,最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言,车重减小10%,油耗降低6%~8%,排放降低5~6%,0-100km\/h加速性提升8-10%,制动距离缩短2~7m;2、安全性,车身轻量化可以使整车的重心下移,提升了汽车操纵稳定性,车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率,碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍,这进一步保证了汽车的安全性;3、舒适度,碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼,轻合金需要9秒才能停止震动,碳纤维复合材料2秒就能停止,故碳纤维应用在汽车上,对于整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)的提升贡献同样很大,会大幅增强汽车行驶的舒适性。
发布时间:2021-04-26 04:24:02 阅读:177

悬架的种类包括哪两种类型?

车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架:1、非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架(或车身)连接;2、当一侧车轮因道路不平而发生跳动时,必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动,故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的;3、每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架(或车身)连接,两侧车轮可以单独跳动,互不影响,故称为独立悬架。
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悬架的种类包括哪些?

悬架的种类包括:1、非独立悬架非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用,多用在货车和大客车上;2、独立悬架独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;3、可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架,按其结构形式的不同,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
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悬架的种类包含哪些?

悬架的种类包含如下:1、麦弗逊式悬挂:麦弗逊式是当今最流行的独立悬挂之一,因为其结构体积小,使用这种悬挂可有效的扩大车内乘坐空间,提高行车时的舒适性。由于麦弗逊式悬挂的结构是直筒式的,导致其对左右方向带来的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用比较差;2、多连杆悬挂:多连杆悬挂式比较高级的一种悬挂方式,可分为四连杆、五连杆等,由于采用的原件较多、结构复杂,占用空间大不说造价也很高,一般在中小型车上很少使用。但是复杂总有复杂的好处,多连杆悬挂可以让汽车拥有良好的操纵稳定性,并且还可以减小行车过程中对轮胎的磨损;3、双叉臂式悬挂:也称为双A臂式独立悬挂,由于拥有上下两个叉臂,在转弯可以两个叉臂可以同时吸收轮胎所受的横向力,有效的减少了侧倾。绝大多数跑车的前悬挂会采用双叉臂式悬挂,可以说它是为了运动而生的悬挂形式;4、双横臂式悬挂:双横臂式悬挂与双叉臂式悬挂有很多相似之处,但是其结构更加简单,可以看做是简化版的双叉臂式悬挂,性能处于麦弗逊和双叉臂式悬挂之间,体积适中,也拥有不错的运动性能,普遍用在A级和B级家用车中。
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液压缸的种类

活塞式。1、单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆是1种单活塞杆液压缸;2、其两边进出口油孔A和B都可以通压力油或泵油以达到双向运作,故称作双功效缸;3、活塞杆仅能单向运作,其反向运作需由外力作用来进行;3、但其行程安排一般较活塞式液压缸大。柱塞式液压缸是1种单功效式液压缸,靠液压力只可以达到1个方位的运作,柱塞往返要靠别的外力作用或柱塞的自身重量;柱塞只靠缸套支撑而不与缸套触碰,这样缸套极易生产加工,故适合放长行程安排液压缸;工作中时柱塞总受到压力,因此它务必有充足的弯曲刚度;伸缩节液压缸具备2级或多级别活塞杆,伸缩节液压缸中活塞杆外伸的顺序式从大到小,而满载缩回去的顺序则一般是从小到大。伸缩式缸可达到较长的行程安排,而缩回去时尺寸较短,构造比较紧凑。此种液压缸常见于机械设备和农机上。有好几个1次运作的活塞杆,各活塞杆逐次运作时,其导出速率和导出力均是变化的。
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