弱混和强混的区别是什么？

油电混动和插电混合的区别在于：1、油电混合动力车型不能外接电源，直接依靠发动机为其充电，而插电式混合动力车型则需要额外使用电源充电。2、油电混动车型不能上新能源牌照，而插电混动车型可以上新能源牌照。意味着，油电混动车型不能享受当地政府的新能源汽车补贴政策，在购买前必须知晓这一点。3、插电式配备的电池组容量更大，而且多出额外的充电插口，油电混动另外配备一套电机驱动模式，即是平时所听到的双擎版，而插电混动在这个基础上增加电池组对电机进行驱动。4、油电只能使用燃油模式驾驶，电池在纯电模式下，只能够维持500～800公里的里程，插电车型可以选择燃油或纯电模式，电池组容量比混动大了不少，可以在纯电模式下续航50公里以上。

插混和轻混什么区别：1、电量来源不同。汽车轻混依靠发动机产生的电量，在车辆加速以及起步阶段进行介入；汽车插混既搭载了燃油发动机又搭载了动力电池，而所搭载的动力电池可以满足车辆纯电模式驾驶。2、现行政策不同。汽车轻混和传统燃油车一样限行限号；汽车插混除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇。3、在汽车的电池续航里程方面，轻混车辆的电池续航性能较差，往往只能续航5千米左右，而插混车辆的电池续航里程可以达到80千米以上，因此插混车辆的电量续航能力是非常强大的。4、在使用轻混和插混车辆的成本方面，由于轻混车辆的动力来源主要是汽油，因此汽车运行过程中的燃油成本较高，而插混车辆在电量充足的情况下，可以通过电量来给车辆提供动力，因此驾驶插混车辆在燃油方面更加节能。轻混汽车就是指轻型混合动力车，插混汽车又叫插电式混合动力汽车。插混汽车更接近电动车，只要是电量充足，无论是在什么情况下都可以实现纯电动模式驱动车辆，当电量较低的时候发动机才会介入工作，来保持正常的续航。

轻混和插电混的区别：1、充电模式不同；2、价格不同；3、续航能力不同；4、政策不同。轻混和插电混的区别具体如下：1、充电模式不同：轻混模式的原理是在汽油发动机基础上外加一个电机和小容量电池，可以将刹车时损失的机械能转化为电能回收存储在电池中作下次使用；插混模式的原理是电机功率和电池容量更大，需要通过充电的方式给电池充电。2、价格不同：轻混版的售价便宜；插电混版的价格略贵。3、续航能力不同：轻混模式依靠蓄电池为动力，有一定的续航里程限制；插混模式用油电作为动力，可长时间续航。4、政策不同：插电式混合动力汽车除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇，而轻混汽车则和传统燃油车一样限行限号。

油混和插电式混合的具体区别：1、电池充电能量来源不一样插电式混动力相比于油电混合动力最明显的区别是前者可以利用充电桩给车辆进行充电，而油电混合动力车型只能通过发动机或者能量回收的方式进行充电。2、纯电续航里程不一样是否支持插电又导致它们自身的动力电池容量不一样，插电混动车型的动力电池容量要比油电混合动力的大得多。所以插电混合动力车型的纯电行驶巡航能达到80km以上，而油电混合动力车型的纯电续航不超过5km。3、使用动力感受不一样一般来说插电混合动力车型比油电混合动力车型的动力更加的充沛。而造成它们动力感受差别的原因是两者的动力来源不一样，插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步，此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。而油电混合车，它配备的发动机主要作用是带动发电机发电，一方面给动力电池充电，另外一方面发出的电也可以直接驱动电机。发动机直接驱动车轮的情况非常少，只有在高速行驶的情况下才会出现。相比插电混动，油电混动的发动机和电机无法同时驱动车轮，所以动力感受上并没有插电混动那样的迅猛。4、使用成本不一样插电混合动力和油电混合动力都是需要加油的，但是油电混合动力的所有能量都是来源于汽油。它之所能这么省油，很大部分原因是它避开了传统燃油车比较费油的场景，而采用纯电方式代替，比如起步的时候或者堵车的时候。而在高速行驶时，由于此时纯电行驶并没有优势，所以它切换成了纯燃油模式，而只有在高速再加速的时候电机才会介入“加一把力”。油电混动不依赖充电桩，任何情况下它的发挥都很稳定，不论是高速还是低速。而插电混动车型则有两个能量输入来源，一个是充电桩充电，一个是汽油。在我们的日常使用场景中，假如我们在城市内通勤代步80km以内，则可以只用纯电模式就能完成上下班代步，可以实现零排放，用车成本也非常低。但需要我们家里有条件安装充电桩。此外如果电池的电量低于10%，则发动机会强制给电池充电，那么此时车辆的油耗就非常高了。因为发动机不光要驱动车辆，它还要给电池充电，身兼双职，不光动力变差，油耗也会变高。所以假如插电混动车型不能额外充电，那么它的经济性将变得很差。5、挂不同的牌照最重要也是最明显的区别就是两者挂的牌照不一样，插电混动车型挂的是新能源的绿牌，不占燃油车的指标，而油电混动车只能挂普通的蓝牌，占燃油车指标。6、优惠政策不一样在一些东部限号、限行的大城市中，插电混动及纯电动车型属于新能源车型范畴，可以享受新能源补贴与不限行、牌照优惠等政策；而不插电混动车型由于不属于新能源车型，所以不能享受这些政策优惠。

48v轻混和油电混合的区别：1、工作原理不同：48V轻混车型一般是在车辆原有发动机的基础上再加入一个小电机，这种做法并不用对车辆本身的结构做出太大的改动，车辆的制造成本也没有增加多少。这套48V电机不仅可以保证车辆转向机、起动机、空调等设备在熄火状态下正常工作，而且还能在必要的时候给发动机提供功率和扭矩，同时减低部分油耗。油电混合简单来说就是给车辆增加了一台驱动电机，这套电机可以在起步或者低速行驶的时候独立驱动车辆，高速或者急加速的时候也能和发动机同时运行让车辆的动力表现更加出色，所以油电混合车型的动力平顺性更强，同时燃油经济性也远优于48V轻混车或者纯油车。2、推出时间不同：48V轻混系统是在2011年推出的，当时奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众这五大汽车品牌为了应对节能减排的大趋势，于是联合发布了48V系统，并在随后颁布了48V系统的规范LV148，由于该系统普及的时间比较短，所以48V轻混车型还没有经历较长时间的市场考验，车辆品质还有待验证。而全球第一台混动车型，丰田普锐斯，诞生于1997年，随后汽车市场开始逐渐推出越来越多的混动车型，如今油电混合动力系统的发展已经相对成熟，所以油电混合车型的质量稳定性在现阶段来说是比48V轻混车型更强的，其中丰田、本田这两家的混动技术更是毋庸置疑。3、售价不同：由于48V轻混系统的构造相对简单，所以车辆的制造成本不会太高，而油电混合的成本就比较高了。

油电混和插电混区别如下：充电方式不同：插电式混动的充电方式可以纯电模式充电；油电混合的充电方式不是纯电动充电模式，有两种动力系统。驱动方式不同：插电式混动不需要加油，全部用电驱动；油电混合用油和电驱动。动力来源不同：插电式混动的动力来源是电池，通过插电对电池组进行充电，让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗、减少空气污染的目的；油电混合的动力来源主要是机油，电动仅能作为辅助功能。

轻混和插电式混合的区别主要集中在电动力系统的动力输出作用上。以下是关于两者的对比：电池：轻混电池小，电动力只能起辅助作用。而插电式混合动力汽车的动力电池更大。可以让车辆像电动汽车一样纯电时速。在车子的其它方面，并没有太大区别。轻混：轻混也叫MHEV，最常见的是48V轻混，它的电压比普通燃油汽车12V电压提升了四倍，可以带动更多的用电设备。这种车型的电力系统并不能支撑车辆纯电行驶。它的电机只在车辆低速时介入，这样能够有效的降低发动机的油耗。电池电量靠车辆运行时带动发电机补充。插电式：插电式混合动力汽车具备电动力和燃油动力两套动力系统，它搭载了更大的动力电池。可以纯电时速50到110公里，没电就靠发动机驱动车辆。插电式混合汽车可以使用外部电源补充电量，在纯电行驶的情况下，可以达到电动汽车的环保和能耗水平。插电式混动车型是新能源汽车，可以挂新能源牌照。

强混合动力车采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、加速踏板深度等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作。强混动力的发展前景：混合动力车现在是越来越成为下一代汽车的技术发展趋势，尤其是国家明确出台鼓励混合动力车发展的政策后，各厂家更是纷纷推出混合动力车型。强混合动力车的主要特点：电力驱动为主、燃油驱动为辅的混合动力车。这样的驱动方式带来的问题就是价格比较贵，但是手里不缺银子的还是可以考虑，因为其不菲的价格背后是极为低廉的驾驶消耗，其维修保养也比普通燃油车要简单的多。

弱混和强混相较，弱混难度更大。弱混系统：弱混系统的混合程度仅为10%以内。一般是指传统内燃机的启动电机上加装皮带，令其和内燃机相连。该电机为发电和启动的一体式电机，可以用来控制发动机的启停，避免发动机进入怠速状态，从而降低一些油耗和排放。强混系统：强混系统采用高压启动电机，大部分强混系统还是双电机系统，混合度达到甚至超过50%。拥有轻混同样具备的怠速熄火系统、制动能量回收系统，而更进一步的是，能在一定速度内以纯电力驱动车辆行驶，并非仅仅是辅助发动机，能够完全填补汽油动力车的各种低效率工况。

弱混和强混的区别，主要是对电能的依赖程度不同。弱混介绍：弱混的电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量，弱混车型的电动机和电池组功率都很小，不能支持车辆作纯电动的行驶，电动机主要在引擎加速时帮一把，起到提高引擎效率的作用。强混介绍：强混车型电动机的功率更为强大，除了有弱混的优点，可以完全满足车辆在起步和低速时的动力要求。“强混”车型大部分都是双电机系统，这个区分方式不能涵盖100%。

48v轻混和插电式混合动力区别如下：1、工作原理不同：48V轻混系统由一个48V的锂离子电池组和集成式启动/发电机组成，电池组被安装在车尾或后座下，轻度混合起动发电机取代了传统的交流发电机和启动马达。插电式混合动力，顾名思义就是需要插上充电器充电的混动汽车，这种车型搭载了普通内燃机、小型电机和电池组，电池直接连接到电动机上。2、48V轻混更为高效，但成本高。48V电气系统为车辆提供了不少新鲜的技术，这是未来的发展趋势，相比PHEV插电式混合动力更高效，也能创造更多可能。但缺点是集成发电机和启动马达，损坏后维修成本高，故障率也比普通车更高。

强混和轻混的区别如下：1、弱混动力系统：这类系统的混合程度仅为10%以内。弱混动力系统只装有怠速熄火系统，并未配备电驱组件，一般只作用于车辆启动停止状态。从严格意义上来讲，弱混动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机系统并没有为汽车行驶提供任何的动力。2、强混动力系统：强混系统采用高压启动电机，大部分强混系统还是双电机系统，混合度达到甚至超过50%。它当然也拥有上述轻混同样具备的怠速熄火系统、制动能量回收系统，而更进一步的是，能在一定速度内以纯电力驱动车辆行驶，并非仅仅是辅助发动机，能够完全填补汽油动力车的各种低效率工况。

弱混和强混的区别在于对电能的依赖程度以及电动机和发动机功率之比不同。对电能的依赖程度不同：弱混的电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量，不能支持车辆作纯电动的行驶，起到提高引擎效率的作用。强混电动机的功率更为强大，除了有弱混的优点，还可以完全满足车辆在起步和低速时的动力要求。电动机和发动机功率之比不同：电机功率X1.7/发动机额定功率的值小于10%，则属于弱混，此值超过20%，则属于强混。

轻混和油电混合这两款车型，由于他们本身的工作情况不同，所以油耗也是不同。以下为它们的具体区别：1、48V轻混：又称作MHEV，先来说说最常见的48V轻混。48V顾名思义就是将原本的12V电压提升了四倍，这样就能够轻松带动更高功率的车载用电设备，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等大功率用电设备还能够继续保持工作。而且48V系统对发动机启停、刹车、起步等情况下都进行了更好地优化，对油耗和排放也有着直接的影响。但是严格来说48V轻混系统并不属于混动，而是对燃油车进行了电气化改造。2、油电混合：就是在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机，不但可以辅助发动机产生更强的动力，而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆，尤其是在市区这样的拥堵环境下，油电混合有着非常明显的节油效果。不过它也有缺点，那就是相同的车型混动版要比燃油版贵出2-3W，其实算下来买车高出的成本和后期燃油车的用车成本也差不多。

空调送风一阵强一阵弱主要有两种可能性，一是因为空调主板上主管内风机电流的可控硅参数异常，并且制冷系统也可能存在半堵现象。另一种可能性是因为电源电源不稳定导致。具体的解决方法如下：1、检查：检查空调是否设置为自然风状态。2、空调过滤网：拆开空调过滤网，检查是否是因为过滤网未装好，导致的送风不畅。3、调到送风模式：设定风速，若仍时大时小，可判定为风速控制失效，应为程序故障或者遥控器风速按键失效。

汽车轻混和插混的区别：1、电量来源不同：汽车轻混依靠发动机产生的电量，在车辆加速以及起步阶段进行介入；汽车插混既搭载了燃油发动机又搭载了动力电池，而所搭载的动力电池可以满足车辆纯电模式驾驶。2、现行政策不同：汽车轻混和传统燃油车一样限行限号；汽车插混除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇。其实插混汽车更接近电动车，只要是电量充足，无论是在什么情况下都可以实现纯电动模式驱动车辆，当电量较低的时候发动机才会介入工作，来保持正常的续航。

轻混和插电混的区别：1、充电模式不同：轻混模式的原理是在汽油发动机基础上外加一个电机和小容量电池，可以将刹车时损失的机械能转化为电能回收存储在电池中作下次使用；插混模式的原理是电机功率和电池容量更大，需要通过充电的方式给电池充电。2、价格不同：轻混版的售价便宜；插电混版的价格略贵。3、续航能力不同：轻混模式依靠蓄电池为动力，有一定的续航里程限制；插混模式用油电作为动力，可长时间续航。

弱混和强混的差别，主要就是对电能的依赖程度不一样。1、也可以说，弱混与强混的差别，就在于电动机和蓄电池组的冲力不一样；2、弱混的电机不直接参与驱动，通常用于启动和收回制动能量；3、弱混车型的电动机和电池组功率都非常小，不可以支持车辆作纯电动的驾驶，电动机主要在引擎提速时帮一把，起到提高引擎效率的作用。举两个例子：1、踩刹车时，电动机成为发电机，回收损失的能量并以电能的形式存于蓄电池中。车辆怠速时，发动机不工作仅有电动机工作，达到零油耗和零排放。2、深踩油门提速时，汽油发动机和电动机将一起协调工作，让提速变得更加明显。而强混车型电动机的功率更加强劲，除去有弱混的优点，还能够完全满足车辆在起步和低速档时的动力要求。也就是说，起步、低速档、停车等情况，可以完全依靠电动机。弱混和强混的差别，还有一种更直观的：电机功率和发动机功率之比（电机额定功率X1.7/发动机额定功率），比值低于10%，弱混；20%以上就是强混。

普通混合动力系统不需要自行充电，靠车辆的动能回收就可完成电能的补给，电池组容量较小，纯电行驶的里程亦较小，不能上绿牌。插电式混合动力可以自行充电，亦可以通过车辆的动能回收完成电能的补给，电池组容量较大，纯电行驶的里程亦较大，可以上绿牌。普通混动是油电混合中比较传统的一种，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电。这类型混动汽车有不少我们都非常熟悉，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意一个问题，就是不插电混动汽车并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源诸多优惠政策，简单来说，就是不能上绿牌。插电式混动是目前我们比较常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌。插电式混动并不复杂，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。不过在使用习惯上就要稍微改变一下，如果用车只是上下班这种短距离出行，那么插电式混动可以实现和纯电动汽车一样的零排放，零油耗，因为不插电混动是可以纯电动行驶不短的距离。不过遇到长距离行驶，燃料又不足的情况下，有可能把电瓶的电量耗尽，所以那时需要充电来补充电量了。

插混和轻混的区别：插电式混动汽车是在油电混合汽车的基础上研发出来的，插电式混动在纯电模式下可以做到零排放和零油耗，插电式混动在汽车上配备了更大容量的电池，并且实现了外接充电的功能，一般插电式混动的纯电护航里程在100公里左右，只要是汽车的电量充足，无论在什么情况下都可以实现纯电模式驾驶，如果汽车的电池没电，这时发动机才会介入工作，通过燃油来保持汽车正常的续航。在混动车型中，插电式混动汽车可以说是比较省油的，无论是跑高速还是在市区行驶，都具有一定的优势。轻混汽车又被称为MHEV，最常见的轻混汽车就是48V轻混，一般汽车的蓄电池是12V，48V顾名思义就是将原来的电压提升了四倍，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等大功率用电设备还能够继续保持工作，轻混汽车对油耗和排放也有比较大的影响，轻混汽车只是对燃油汽车进行了电气化改造，并不属于真正意义上的混动汽车。