48v轻混和插电式混合动力区别是什么？

轻混和插电混的区别：1、充电模式不同；2、价格不同；3、续航能力不同；4、政策不同。轻混和插电混的区别具体如下：1、充电模式不同：轻混模式的原理是在汽油发动机基础上外加一个电机和小容量电池，可以将刹车时损失的机械能转化为电能回收存储在电池中作下次使用；插混模式的原理是电机功率和电池容量更大，需要通过充电的方式给电池充电。2、价格不同：轻混版的售价便宜；插电混版的价格略贵。3、续航能力不同：轻混模式依靠蓄电池为动力，有一定的续航里程限制；插混模式用油电作为动力，可长时间续航。4、政策不同：插电式混合动力汽车除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇，而轻混汽车则和传统燃油车一样限行限号。

插电式混合动力汽车简称为PHEV，是一种新型的混合动力电动汽车。它与传统的燃油车和电动车有一些区别，插电混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，但车上同时装备着一台发动机。插电式混合动力就是介于燃油动力和纯电动力之间的一个动力总成，在行驶时，车主可以根据自己用车场景和行驶需求，来选择适合车辆的驱动模式，还可以选择是用电行驶还是烧油行驶。插电式混合动力汽车可以说是如今的新型混合动力汽车，它与普通的混合动力不一样，它可以外接电源给电动电池充电，还能以纯电模式运行。插电式混合动力汽车还有一个最大的优势，就是可以享受新能源补贴以及免摇号政策优惠，国家对这种车型一般都会有一定的终端补贴。与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。

48v轻混和油电混合的区别：1、工作原理不同：48V轻混车型一般是在车辆原有发动机的基础上再加入一个小电机，这种做法并不用对车辆本身的结构做出太大的改动，车辆的制造成本也没有增加多少。这套48V电机不仅可以保证车辆转向机、起动机、空调等设备在熄火状态下正常工作，而且还能在必要的时候给发动机提供功率和扭矩，同时减低部分油耗。油电混合简单来说就是给车辆增加了一台驱动电机，这套电机可以在起步或者低速行驶的时候独立驱动车辆，高速或者急加速的时候也能和发动机同时运行让车辆的动力表现更加出色，所以油电混合车型的动力平顺性更强，同时燃油经济性也远优于48V轻混车或者纯油车。2、推出时间不同：48V轻混系统是在2011年推出的，当时奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众这五大汽车品牌为了应对节能减排的大趋势，于是联合发布了48V系统，并在随后颁布了48V系统的规范LV148，由于该系统普及的时间比较短，所以48V轻混车型还没有经历较长时间的市场考验，车辆品质还有待验证。而全球第一台混动车型，丰田普锐斯，诞生于1997年，随后汽车市场开始逐渐推出越来越多的混动车型，如今油电混合动力系统的发展已经相对成熟，所以油电混合车型的质量稳定性在现阶段来说是比48V轻混车型更强的，其中丰田、本田这两家的混动技术更是毋庸置疑。3、售价不同：由于48V轻混系统的构造相对简单，所以车辆的制造成本不会太高，而油电混合的成本就比较高了。

插电混合动力汽车其实也就是在传统燃油车的基础上，增加电动车的三大件，即电机、电池、电控系统，以此实现电机、发动机一同驱动车轮。插电混合动力汽车所使用的电池是需要外接电源进行充电的，还能以纯电模式运行，并且还能享受新能源补贴以及免摇号政策优惠。混合动力汽车和插电式区别如下：1、充电方式不同。插电式混合动力汽车由于电池较大，所以需要充电，而普通的混合动力汽车是不需要单独为电池充电的。插电式混合动力汽车的电池更大，电机功率也更大，在纯电模式下续航里程更长。2、牌照种类不同。普通的混合动力汽车只能使用蓝色的牌照，插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用绿色的新能源牌照。3、性能及续航里程和油耗不同。插电式混合动力汽车的性能更强，在纯电模式下续航里程更长，并且油耗也更低。4、电动机所提供的作用不同。普通的混合动力汽车电动机大部分只是起到辅助发动机的作用，普通的混合动力汽车只在低速行驶或起步时才会使用电动机提供动力。5、价格区间不同。一般的插电式混合动力汽车都比较贵，有些高端品牌旗下的高端车型也有插电混合动力版本。

插电式混合动力汽车的意思是汽车可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。串联式插电式混合动力：串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。代表车型有宝马i3增程式。并联式插电式混合动力：该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。

48v轻混和插电式混合动力区别如下：1、工作原理不同：48V轻混系统由一个48V的锂离子电池组和集成式启动/发电机组成，电池组被安装在车尾或后座下，轻度混合起动发电机取代了传统的交流发电机和启动马达。插电式混合动力，顾名思义就是需要插上充电器充电的混动汽车，这种车型搭载了普通内燃机、小型电机和电池组，电池直接连接到电动机上。2、48V轻混更为高效，但成本高。48V电气系统为车辆提供了不少新鲜的技术，这是未来的发展趋势，相比PHEV插电式混合动力更高效，也能创造更多可能。但缺点是集成发电机和启动马达，损坏后维修成本高，故障率也比普通车更高。

轻混和油电混合这两款车型，由于他们本身的工作情况不同，所以油耗也是不同。以下为它们的具体区别：1、48V轻混：又称作MHEV，先来说说最常见的48V轻混。48V顾名思义就是将原本的12V电压提升了四倍，这样就能够轻松带动更高功率的车载用电设备，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等大功率用电设备还能够继续保持工作。而且48V系统对发动机启停、刹车、起步等情况下都进行了更好地优化，对油耗和排放也有着直接的影响。但是严格来说48V轻混系统并不属于混动，而是对燃油车进行了电气化改造。2、油电混合：就是在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机，不但可以辅助发动机产生更强的动力，而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆，尤其是在市区这样的拥堵环境下，油电混合有着非常明显的节油效果。不过它也有缺点，那就是相同的车型混动版要比燃油版贵出2-3W，其实算下来买车高出的成本和后期燃油车的用车成本也差不多。

混合动力与插电式混合动力的具体区别如下：1、充电方式：油电混合动力车型不能外接电源，直接依靠发动机为其充电，而插电式混合动力车型则需要额外使用电源充电。2、上牌问题：油电混动车型不能上新能源牌照，而插电混动车型可以上新能源牌照。意味着，油电混动车型不能享受当地政府的新能源汽车补贴政策，在购买前必须知晓这一点。3、结构差异：两者在机构上并没有明显差异，都具备发动机、变速箱、电池、电机等机构。不过插电式配备的电池组容量更大，而且多出额外的充电插口。油电混动另外配备一套电机驱动模式，即是平时所听到的“双擎版”，而插电混动在这个基础上增加电池组对电机进行驱动。4、使用环境：简而言之，油电只能使用燃油模式驾驶，电池介入通常在堵车频繁启停的情况。在高速行驶时，发动机会重新接管控制权，此时省油效果下降。油电混动车型的电池在纯电模式下，只能够维持几公里的里程。插电车型可以选择燃油或纯电模式，电池组容量比混动大不少，可以在纯电模式下续航50公里以上。

以下是关于插电式混合动力和油电混合动力区别：1、驱动系统：插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等；油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。2、电池容量：混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶。

混合动力汽车和插电式混合动力汽车的区别是：1、充电方式不同：混合动力为不插电混动，不能外接电源充电；插电式混合动力可以外接电源充电。2、牌照不同：混合动力电池容量较小，不能上绿牌；插电式混合动力电池容量较大，可以上绿牌。混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。混合动力是指燃料和电能的混合，其分为：1、串联式插电式混合动力；2、并联式插电式混合动力；3、混联式插电式混合动力或动力分流式。

汽车轻混和插混的区别：1、电量来源不同：汽车轻混依靠发动机产生的电量，在车辆加速以及起步阶段进行介入；汽车插混既搭载了燃油发动机又搭载了动力电池，而所搭载的动力电池可以满足车辆纯电模式驾驶。2、现行政策不同：汽车轻混和传统燃油车一样限行限号；汽车插混除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇。其实插混汽车更接近电动车，只要是电量充足，无论是在什么情况下都可以实现纯电动模式驱动车辆，当电量较低的时候发动机才会介入工作，来保持正常的续航。

轻混和插电混的区别：1、充电模式不同：轻混模式的原理是在汽油发动机基础上外加一个电机和小容量电池，可以将刹车时损失的机械能转化为电能回收存储在电池中作下次使用；插混模式的原理是电机功率和电池容量更大，需要通过充电的方式给电池充电。2、价格不同：轻混版的售价便宜；插电混版的价格略贵。3、续航能力不同：轻混模式依靠蓄电池为动力，有一定的续航里程限制；插混模式用油电作为动力，可长时间续航。

插电式混合动力简称PHV，指的是介于电动车与燃油车两者之间的一种车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题。插电式混合动力综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

插电混动是指：可外接充电的新能源汽车。插电混动车型英文简PHEV（plug-inhybridelectricvehicle），它装配有电池组和电动机，它的最大的特点就是有充电口能够外接充电。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，要是单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般保证50公里以上问题不大），它就可以保证零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，这种车辆以较低价格进入家庭在短期内难以实现，但是受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭为期不远。近些年我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促进车企陆续进入该领域。而在许多业内人士看来，过去“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关。因为基础设施增速相对来说较慢，充电变成很多消费者暂时性很难解决的现实问题。除此之外，例如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也看起来极其谨慎，市场反应始终未现有效增长。比较之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，填补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，许多业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适宜当下的情况。

插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。由于基础设施增速相对较慢，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外，诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎，市场反应始终未现有效增长。相比之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，不少业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。

首先纠正一个错误：插电式混合动力本身就属于混合动力，如果按照这个思路回答，这个问题就没法回答了，所以这个问题问的就有问题。要么问：非插电式混合动力和插电式混合动力有什么区别；要么问：油电混合动力和插电式混合动力有什么区别。非插电式混动除了油电混动车型，还有增程式混合动力车型。由于市面上比较常见的混动车型主要只有两者：油电混动和插电混动，所以下面主要以这两类为例进行说明。至于增程式混合动力车型，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有想了解的朋友可以自行去网上查阅。插电式混动汽车，可以理解为介于电动车与燃油车两者之间的一种车，可以完全纯电动模式驱动汽车，属于新能源汽车。油电式混动汽车，又分为微混、轻混、中混等，一般是无法纯电动模式行驶的（某些特定情况下可以短距离行驶），电动机只起到一个辅助的作用。油电混动汽车不属于新能源汽车，属于节能车。插电式混动和油电式混动，两者的区别有以下几点：1、插电式混合动力汽车可以外接充电；油电混合动力汽车不可以外接充电。2、插电式混合动力汽车的发电机可以单独使用，以此来驱动汽车。油电混合动力汽车的发电机不能单独使用驱动汽车，只能在停车、刹车、起步、减速等情况下供应和回收能量。3、插电式混合动力汽车可以使用汽油、电两种动力源；而油电混合动汽车只能使用汽油一种动力源。

插电式混合动力车型是一种新型的电动汽车，英文全拼是Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV。插电式混合动力车型的电池比较大，可以实现外部充电，可以选择纯电动模式，汽车的续航里程较长。这种车型作为通勤车可以当做一款纯电动车，只要通勤路程不超过续航里程，就可实现零排放和零油耗。当前，受到技术条件限制，这种车型的价格还比较高，比普通燃油版要贵两到三万，但是随着政府补贴力度的增大，受众率也越来越广。现在，很多汽车生产商已经上市了插电混动车型，一起来看一下：一、沃尔沃S60LPHEV版本：沃尔沃S60LPHEV版本搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，匹配8档AT变速箱，最大扭矩为350N·m。沃尔沃S60LPHEV版本采用双电机模式，前、后电机的最大扭矩分别为150N·m和200N·m。沃尔沃S60LPHEV版本的百公里综合油耗为2.1L，这个油耗是相当低的。二、荣威e950：这款车是上汽生产的一款高端新能源车型，搭载的电池容量为12kWh，续航里程为58千米。荣威e950搭载1.4T涡轮增压直喷汽油机，匹配自动变速箱，最大扭矩为677牛/米，综合续航里程为600千米。

插电式混合动力车型是一种新型的电动汽车，英文全拼是Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV。插电式混合动力车型的电池比较大，可以实现外部充电，可以选择纯电动模式，汽车的续航里程较长。这种车型作为通勤车可以当做一款纯电动车，只要通勤路程不超过续航里程，就可实现零排放和零油耗。当前，受到技术条件限制，这种车型的价格还比较高，比普通燃油版要贵两到三万，但是随着政府补贴力度的增大，受众率也越来越广。现在，很多汽车生产商已经上市了插电混动车型，一起来看一下：一、沃尔沃S60LPHEV版本：沃尔沃S60LPHEV版本搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，匹配8档AT变速箱，最大扭矩为350N·m。沃尔沃S60LPHEV版本采用双电机模式，前、后电机的最大扭矩分别为150N·m和200N·m。沃尔沃S60LPHEV版本的百公里综合油耗为2.1L，这个油耗是相当低的。二、荣威e950：这款车是上汽生产的一款高端新能源车型，搭载的电池容量为12kWh，续航里程为58千米。荣威e950搭载1.4T涡轮增压直喷汽油机，匹配自动变速箱，最大扭矩为677牛/米，综合续航里程为600千米。 

插混和轻混的区别：插电式混动汽车是在油电混合汽车的基础上研发出来的，插电式混动在纯电模式下可以做到零排放和零油耗，插电式混动在汽车上配备了更大容量的电池，并且实现了外接充电的功能，一般插电式混动的纯电护航里程在100公里左右，只要是汽车的电量充足，无论在什么情况下都可以实现纯电模式驾驶，如果汽车的电池没电，这时发动机才会介入工作，通过燃油来保持汽车正常的续航。在混动车型中，插电式混动汽车可以说是比较省油的，无论是跑高速还是在市区行驶，都具有一定的优势。轻混汽车又被称为MHEV，最常见的轻混汽车就是48V轻混，一般汽车的蓄电池是12V，48V顾名思义就是将原来的电压提升了四倍，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等大功率用电设备还能够继续保持工作，轻混汽车对油耗和排放也有比较大的影响，轻混汽车只是对燃油汽车进行了电气化改造，并不属于真正意义上的混动汽车。

首先纠正一个错误：插电式混合动力本身就属于混合动力，如果按照这个思路回答，这个问题就没法回答了，所以这个问题问的就有问题。要么问：非插电式混合动力和插电式混合动力有什么区别；要么问：油电混合动力和插电式混合动力有什么区别。非插电式混动除了油电混动车型，还有增程式混合动力车型。由于市面上比较常见的混动车型主要只有两者：油电混动和插电混动，所以下面主要以这两类为例进行说明。至于增程式混合动力车型，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有想了解的朋友可以自行去网上查阅。插电式混动汽车，可以理解为介于电动车与燃油车两者之间的一种车，可以完全纯电动模式驱动汽车，属于新能源汽车。油电式混动汽车，又分为微混、轻混、中混等，一般是无法纯电动模式行驶的（某些特定情况下可以短距离行驶），电动机只起到一个辅助的作用。油电混动汽车不属于新能源汽车，属于节能车。插电式混动和油电式混动，两者的区别有以下几点：1、插电式混合动力汽车可以外接充电；油电混合动力汽车不可以外接充电。2、插电式混合动力汽车的发电机可以单独使用，以此来驱动汽车。油电混合动力汽车的发电机不能单独使用驱动汽车，只能在停车、刹车、起步、减速等情况下供应和回收能量。3、插电式混合动力汽车可以使用汽油、电两种动力源；而油电混合动汽车只能使用汽油一种动力源。