尾气治理怎么做?

目前最普及的汽车尾气治理装置是三元催化器。三元催化转化器的功能：三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气中的CO一氧化碳、HC碳氢化合物、NOx氮氧化物等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化转化器的工作原理：当高温汽车尾气经过净化装置时，三元催化器中的净化剂会增强CO、HC、NOx的活性，促使它们进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下被氧化成水和二氧化碳；NOx被还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，可以净化汽车尾气。

汽车尾气的处理装置叫做三元催化器。三元催化器中含有铂、铑、钯三种贵金属，所以我们将它称为三元。这种催化器的作用是进行一系列的氧化还原化学反应，它可以同时将废气中的二氧化碳、烃类化合物和氮氧化合物这些主要的有害物质转化为无害物质。汽车尾气处理方法有清洗三元催化器；清理空气滤清器；深度清洗发动机等方法。清洗三元催化器：当发动机混合气燃烧不充分时，就会产生有大量积碳，而这些积碳会随着排气管的排放，附着在三元催化器内部，久而久之很容易就会出现堵塞的情况，从而导致汽车尾气超标。用草酸溶液对三元催化进行浸泡清洗，待清洗干净之后用清水过滤几遍就可以。清理空气滤清器：空气滤清器的主要作用就是滤除空气中的微粒杂质。那如果长期不清理或者不更换的话，空气滤清器就因为堆积许多杂质的缘故，导致不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，发动机会加速磨损和积碳，从而导致汽车尾气超标的情况发生。所以，当空气滤清器污染到一定程度的时候，肯定是需要进行一次清理的。深度清洗发动机：如果清洗完三元催化剂和空气滤清器之后，汽车尾气排放仍然不达标的话，需要深度清洗一下发动机了。不仅可以有效地减少汽车尾气的排放量，而且还可以对汽车进行保养，对汽车的工况是有很大帮助的。管理措施：从源头控制，强化新车准入制度。对不符合排放标准的新车采取不准出厂、不准销售的措施，促使汽车企业加快对节能减排汽车进行开发。建立部门联防机制。汽车尾气治理需要多部门联合才能全方位管理，各地应建立和完善汽车尾气治理联席会议制度，形成新车控制、油品监管，在用车定期检测、标志发放、网络传输、执法抽检、维修治理和淘汰报废的监督管理体系。开展机动车尾气排放检测工作。对未达到标准的按照相关规定责令限期治理达标，逾期治理未达标的汽车列入黑名单，由公安交警、交通、环保等部门发布淘汰汽车牌照名单。强化汽车尾气治理。在建设汽车尾气检测线的基础上，建设汽车尾气治理机构，对不合格汽车采取安装汽车催化净化器、改造发动机、使用清洁添加剂等措施，确保汽车尾气达标排放。汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO-X）、铅（Pb）等。

M站尾气治理申请条件是取得汽车维修经营备案的一、二类汽车维修企业和从事发动机维修的三类汽车维修企业，可作为排放性能维护（维修）站（M站），开展汽车排放性能维护（维修）业务。关于M站功能有以下几点：诊断和维修：按照《机动车维修管理规定》、有关技术标准规范、汽车生产（含进口）企业公开的维修技术信息、机动车排放检验报告单及车载排放诊断系统记载信息等，对超标排放车辆进行科学诊断和合理维护修理。及时上传信息：在完成排放超标维护修理后，要按照规定向托修方交付维修结算清单，并通过汽车维修电子健康档案系统将汽车排放维护修理信息及时上传到当地交通运输部门，并注明是超标排放维护车辆。对于属于二级维护、总成修理、整车修理作业的车辆，维护修理完成并维修竣工质量检验合格的，应签发《机动车维修竣工出厂合格证》。不合格车辆处理：超标排放汽车经诊断后确实无法修复的或维护修理后仍然无法达到规定排放标准的，M站应如实告知托修方，由托修方决定是否继续维修。

机动车尾气处理的重中之重是治理老旧车和柴油车的尾气排放。汽车尾气排放的主要污染物如下：一氧化碳：汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。过量的氧：铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。添加剂杂质：但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。

1燃烧法催化燃烧法较适合于高浓度、小风量废气的净化，该方法的推广和使用在一定程度上受到了限制。2吸收法利用污染物质的物理和化学性质，使用水或化学吸收液对废气进行吸收去除的方法。3吸附法该方法是当污染物质通过装有吸附剂的吸附塔时，利用该吸附剂对污染物的强吸附力。4光催化技术目前光催化技术很难用于大规模工业化应用，多局限于实验研究及小风量应用阶段。

机动车尾气治理的重中之重是老旧车和柴油车的尾气排放。以下是相关信息：简介：现在说的尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气，汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳，氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。治理途径：最根本和最终的途径，改变汽车的动力，如开发电动汽车及代用燃料汽车，此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。

1更换更高标号汽油年审汽车时可以加注高标号汽油，净化尾气，年审更容易通过。2清洗三元催化可以用专用清洗剂来清洗三元催化，改善催化效果，同时也可以直接更换三元催化。3调整点火时间延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO含量，这一点至关重要。4在排气管尾部开个洞在排气管尾部开个洞之后外界空气进入到检测设备里，尾气中有害气体含量减少，容易通过。

OC指的是挥发性有机化合物（Volatile-Organic-Compounds）的英文缩写，是指在室温下饱和蒸气压大于70.91Pa，常压下沸点小于260℃的有机化合物。拓展：就环保意义的角度来讲，是指指以氢火焰离子检测器检出的非甲烷总烃类检出物的总称，主要包括烷烃类、芳烃类、烯烃类、卤烃类、酯类、醛类、酮类和其他有机化合物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。

尾气治理的方法有：1、改善现有的汽车动力装置和燃油质量：尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。这是因为在所有的污染物中，汽油车的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物排放量都比柴油车大。2、发动机的调试：减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少。改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。3、发动机机外尾气净化措施：广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

尾气抓拍超标在15日内交纳罚款即可。以下是关于尾气超标的相关资料：1、尾气超标的车型：汽车尾气超标一般常见于老车上，比如10年以上的汽车，这类汽车冒蓝烟的故障多，而且大部分情况是烧机油导致。2、尾气超标原因：汽车烧机油产生蒸汽，蒸汽会进入到气缸燃烧室内，燃烧后再从尾部排放出来，产生蓝色的尾气，就导致尾气超标。另外，火花塞损坏或者积碳过多都会导致汽油燃烧时能量不足，而由此产生的火力脉冲波不足也会导致尾气超标。

首先符合上一年汽车维修AA级及以上维修资质，然后在上海市机动车维修公共服务平台在线填报申请资料，审核通过后成为M站，可以承接汽车尾气维修项目。以下是相关介绍：1、根据实际情况检测：机动车排放的致癌气体——氮氧化合物NO，是欧三排放标准的20～30倍。而机动车排放的一次污染物碳氢化合物HC和氮氧化合物NO，在光照条件下会发生光学反应，生成毒性更大的二次污染物——光化学烟雾，中科院2014年的研究报告表明，这种光化学烟雾在雾霾中比例最高。2、常态化：由于中国汽车产业链粗放式快速发展，导致中国汽车排放污染物在大气中急速增加，区域性的严重雾霾已成常态化。

汽车尾气的处理方法主要有以下这些：1、直接方式：先将柴油机尾气中的炭颗粒用捕集器捕集并进行催化转化，尾气中的氮氧化物则在第二个催化转化器中用适宜的还原剂进行还原或直接分解。2、间接方式：在催化捕集器上同时消除尾气中的炭颗粒和氮氧化物，即用过滤器上收集到的颗粒物（PM）还原(NOx)。以下是一些其他内容介绍：1、介绍：柴油机尾气具有极其复杂的化学组成，并且随着发动机的工况变化，尾气的组成也显著不同。2、种类：其排放的污染物中含有碳烟颗粒物（PM）、氮氧化合物（NOx）、CO和烃类（HC）等。

治理汽车尾气的方法如下：1、最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。2、改善汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。3、采用净化技术。采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广；稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂；也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。

尾气不合格的处理方法主要是1、更换和清理火花塞。火花塞是负责汽车打火启动的重要部件。如果长时间不注意清理或者更换的话，火花塞上的积碳堆积以及老化都会导致因为火花塞打火效率下降而造成汽油燃烧不完全，排放不达标。2、更换化油器。化油器的作用是将汽油雾化，这样能够让汽油得到比较充分的燃烧，如果化油器长期不清理的话就可能会引起汽油雾化不彻底，这样一来汽油在发动机内也就得不到完全的燃烧，不仅容易堆积大量积碳，还会引起排放不合格的问题。3、更换氧传感器。氧传感器个部件主要功能就是检测发动机废气的氧浓度，通过检测废气内氧气的含量并再次判断汽油是否被充分燃烧。如果氧传感器坏了的话就无法检测废气是否达标，即会引起年检不通过。

汽车尾气的治理方法：1、最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。2、改善汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。3、采用净化技术。采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广；稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂；也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。

汽车尾气的处理方法是：1、清洗三元催化器；2、清理空气滤清器；3、深度清洗发动机。汽车尾气是由汽车排放的废气造成的环境污染，其污染物有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物及固体颗粒物。汽车尾气超标的原因是：1、发动机缺缸；2、火花塞漏机油；3、三元催化器失效；4、进气系统、排气系统、燃油系统脏；5、氧传感器故障；6、各部件老化、接触不良、密封性差；7、燃油燃烧不充分。

汽车尾气积碳的处理办法：1、一般4S店都有专业的清洗设备和清洗剂，自己非要省钱的话，可以到加油站再加油的同时买两瓶汽油添加剂，加到油箱里，也有一定的作用；2、但是如果积碳太多了的话，很难用这种方法清洗干净，最好是去4S店检查清洗，如果特别严重的话（只是如果）需要拆缸盖进行人工清洗，这个方法最彻底；3、积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。

汽车的尾气处理液是拆开直接使用就可以了。它的由来及其现状：1、由于各国环保部门提出进一步减少柴油机氮氧化物污染物排放，国内俗称国四标准；2、发动机厂家开始采用选择性催化还原技术（选择性催化还原技术）来满足环保部门的要求；3、柴油废气处理液（俗称：车用尿素、车用尿素、车用环保尿素），必须采用可控硅技术作为消耗品。

有些地方不会被处罚，有些地方会被罚款。如果车友们尾气超标被拍了，可以去交警大队查一下有没有违章，如果有违章那就去缴纳罚款，如果没有违章，那就不用管。车友们也可以下载交管12123app查询违章。车子的尾气超标有很多原因，例如加的汽油质量太差，不按时保养或直接不保养，长时间不换机油等都会导致车子的尾气超标。在汽车的排气管头段上，都是有三元催化器的，这个装置可以降低尾气中的污染物质含量，有些老车的三元催化器出现损坏后，也会出现尾气超标现象。汽车上都有氧传感器，一般的汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。三元催化器长时间使用会出现铅中毒或积碳现象，这样也会导致车子的尾气排放超标。很多老车在年检时尾气排放检测无法通过，大部分都是因为三元催化器和氧传感器损坏导致的。三元催化器更换起来的价格是比较贵的，如果坏了，会导致尾气中的污染物质含量超标。所以，车友们的车如果尾气超标了，那车友们要检查一下这些部件。