治理汽车尾气装置

汽车尾气处理方法：1、利用水箱使汽车尾气中的有害分子经过水洗和过滤之后，转化成无害物质；2、水洗：水洗的办法是采用催化剂把CO转化CO2，HC转化CO2和H2O等，一般使用的催化剂有氧化锰、一氧化铜，氧化铬、一氧化镍、一氧化铜等金属氧化物和白金属等贵金属；3、清洗三元催化器：当发动机混合气燃烧不充分时，就会产生有大量积碳，而这些积碳会随着排气管的排放，附着在三元催化器内部，久而久之很容易就会出现堵塞的情况，从而导致汽车尾气超标。这时候，就需要用草酸溶液对三元催化进行浸泡清洗，待清洗干净之后用清水过滤几遍即可；4、清理空气滤清器：空气滤清器的主要作用就是滤除空气中的微粒杂质。那如果长期不清理或者不更换的话，空气滤清器就因为堆积许多杂质的缘故，导致不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，发动机会加速磨损和积碳，从而导致汽车尾气超标的情况发生。所以，当空气滤清器污染到一定程度的时候，肯定是需要进行一次清理的；5、深度清洗发动机：如果清洗完三元催化剂和空气滤清器之后，汽车尾气排放仍然不达标的话，可能就需要深度清洗一下发动机了。不仅可以有效地减少汽车尾气的排放量，而且还可以对汽车进行保养，对汽车的工况是有很大帮助的。大量的汽车尾气并不是无害的，汽油在燃烧过程中会释放氮氧化物等污染物，造成的直接的后果是全球气候变暖，碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质，产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。

汽车尾气的处理装置叫做三元催化器。三元催化器中含有铂、铑、钯三种贵金属，所以我们将它称为三元。这种催化器的作用是进行一系列的氧化还原化学反应，它可以同时将废气中的二氧化碳、烃类化合物和氮氧化合物这些主要的有害物质转化为无害物质。汽车尾气处理方法有清洗三元催化器；清理空气滤清器；深度清洗发动机等方法。清洗三元催化器：当发动机混合气燃烧不充分时，就会产生有大量积碳，而这些积碳会随着排气管的排放，附着在三元催化器内部，久而久之很容易就会出现堵塞的情况，从而导致汽车尾气超标。用草酸溶液对三元催化进行浸泡清洗，待清洗干净之后用清水过滤几遍就可以。清理空气滤清器：空气滤清器的主要作用就是滤除空气中的微粒杂质。那如果长期不清理或者不更换的话，空气滤清器就因为堆积许多杂质的缘故，导致不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，发动机会加速磨损和积碳，从而导致汽车尾气超标的情况发生。所以，当空气滤清器污染到一定程度的时候，肯定是需要进行一次清理的。深度清洗发动机：如果清洗完三元催化剂和空气滤清器之后，汽车尾气排放仍然不达标的话，需要深度清洗一下发动机了。不仅可以有效地减少汽车尾气的排放量，而且还可以对汽车进行保养，对汽车的工况是有很大帮助的。管理措施：从源头控制，强化新车准入制度。对不符合排放标准的新车采取不准出厂、不准销售的措施，促使汽车企业加快对节能减排汽车进行开发。建立部门联防机制。汽车尾气治理需要多部门联合才能全方位管理，各地应建立和完善汽车尾气治理联席会议制度，形成新车控制、油品监管，在用车定期检测、标志发放、网络传输、执法抽检、维修治理和淘汰报废的监督管理体系。开展机动车尾气排放检测工作。对未达到标准的按照相关规定责令限期治理达标，逾期治理未达标的汽车列入黑名单，由公安交警、交通、环保等部门发布淘汰汽车牌照名单。强化汽车尾气治理。在建设汽车尾气检测线的基础上，建设汽车尾气治理机构，对不合格汽车采取安装汽车催化净化器、改造发动机、使用清洁添加剂等措施，确保汽车尾气达标排放。汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO-X）、铅（Pb）等。

汽车尾气重的原因有三元催化器堵塞、混合气过稀。以下是关于汽车尾气重的相关介绍：三元催化器堵塞：三元催化器堵塞或egr阀阻塞卡滞，导致发动机空燃比控制三元催化净化系统不能正常工作，引发汽车尾气过重。三元催化器是尾气处理设备。它的作用，就是把尾气里的有害气体，经过高温催化作用，化学反应后变成无害的气体，然后排放出去。混合气过稀：混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏，混合气过稀或过浓导致汽车尾气过重。

烧机油治理主要是利用清洗剂软化清洗活塞环油环积碳。烧机油：烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。烧机油的主要表现：发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。

机动车治理重中之重是老旧车和柴油车。排放超限：尾气不合格是机动车年审过程中遇到最多、也是遭到处罚最多的一个问题，据统计，全国各地的私家车大多存在年审尾气不合格的现象。车辆尾气经抽检不合格，相关部门将会暂扣车辆行驶证，车主须在7日内维修整改，并凭复检合格证明才能取回行驶证。超限原因：排放超标可能是使用的汽油质量太差，可能是三元催化器损坏，可能是氧传感器损坏导致，还可能是发动机附近的某些传感器出现故障。汽车的发动机正常工作是离不开传感器，在发动机周围有很多传感器，例如氧传感器，凸轮轴位置传感器，进气流量传感器，进气温度传感器，水温传感器等。如果某些传感器损坏，那就会导致发动机出现无法正常工作的现象。

1燃烧法催化燃烧法较适合于高浓度、小风量废气的净化，该方法的推广和使用在一定程度上受到了限制。2吸收法利用污染物质的物理和化学性质，使用水或化学吸收液对废气进行吸收去除的方法。3吸附法该方法是当污染物质通过装有吸附剂的吸附塔时，利用该吸附剂对污染物的强吸附力。4光催化技术目前光催化技术很难用于大规模工业化应用，多局限于实验研究及小风量应用阶段。

1施工准备穿戴防护口罩、手套与工作服；将车内清洁干净，并将脚垫、坐垫、后备箱垫、枕头、座套等内饰物全部取出。2原则施工过程遵循从上至下，从前至后的原则。且针对不同材质进行差异化治理。3杀菌除味对汽车内饰和车内配件使用甲醛清除剂，深入内部溶解化学污染物并杀菌除味。4并保持良好通风对脚垫、坐垫等内饰物进行除醛处理。并保持良好通风，完全干燥后对汽车与内饰进行二次喷涂。

OC指的是挥发性有机化合物（Volatile-Organic-Compounds）的英文缩写，是指在室温下饱和蒸气压大于70.91Pa，常压下沸点小于260℃的有机化合物。拓展：就环保意义的角度来讲，是指指以氢火焰离子检测器检出的非甲烷总烃类检出物的总称，主要包括烷烃类、芳烃类、烯烃类、卤烃类、酯类、醛类、酮类和其他有机化合物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。

汽车尾气装置是三元催化器。以下是对三元催化器的更多介绍：1、概念：三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

尾气治理的方法有：1、改善现有的汽车动力装置和燃油质量：尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。这是因为在所有的污染物中，汽油车的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物排放量都比柴油车大。2、发动机的调试：减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少。改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。3、发动机机外尾气净化措施：广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。关于尾气处理的拓展信息如下：1.汽车尾气所谓汽车尾气，就是一种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。针对汽车尾气国家汽车尾气监测站分别在各个路段路口进行实时检查，如有不合格者将严格处分，严重者可将车辆做报废处理。2.汽车尾气提标：作为空气污染的主要来源之一，机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气不仅是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。

首先符合上一年汽车维修AA级及以上维修资质，然后在上海市机动车维修公共服务平台在线填报申请资料，审核通过后成为M站，可以承接汽车尾气维修项目。以下是相关介绍：1、根据实际情况检测：机动车排放的致癌气体——氮氧化合物NO，是欧三排放标准的20～30倍。而机动车排放的一次污染物碳氢化合物HC和氮氧化合物NO，在光照条件下会发生光学反应，生成毒性更大的二次污染物——光化学烟雾，中科院2014年的研究报告表明，这种光化学烟雾在雾霾中比例最高。2、常态化：由于中国汽车产业链粗放式快速发展，导致中国汽车排放污染物在大气中急速增加，区域性的严重雾霾已成常态化。

汽车尾气的处理方法主要有以下这些：1、直接方式：先将柴油机尾气中的炭颗粒用捕集器捕集并进行催化转化，尾气中的氮氧化物则在第二个催化转化器中用适宜的还原剂进行还原或直接分解。2、间接方式：在催化捕集器上同时消除尾气中的炭颗粒和氮氧化物，即用过滤器上收集到的颗粒物（PM）还原(NOx)。以下是一些其他内容介绍：1、介绍：柴油机尾气具有极其复杂的化学组成，并且随着发动机的工况变化，尾气的组成也显著不同。2、种类：其排放的污染物中含有碳烟颗粒物（PM）、氮氧化合物（NOx）、CO和烃类（HC）等。

汽车尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置。扩展资料如下：1、分类：汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术。2、尾气前处理技术：尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果。3、尾气后处理技术：尾气后处理技术最常见的是颗粒物捕集装置，即DPF。主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗。

治理汽车尾气的方法如下：1、最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。2、改善汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。3、采用净化技术。采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广；稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂；也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。

汽车尾气的治理方法：1、最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。2、改善汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。3、采用净化技术。采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广；稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂；也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。

汽车尾气处理装置的目的是：为了去除工业生产排放废气中的有毒有害物质及烟尘，使其处理后达标排放，减少大气污染。汽车尾气是由汽车排放的废气造成的环境污染，其污染物有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物及固体颗粒物。汽车尾气超标的处理方法是：1、清洗车辆空气滤清器；2、更换火花塞；3、清洗车辆三元催化器；4、检查氧传感器；5、清理进气系统、排气系统、燃油系统；6、向机油中掺入添加剂。

汽车尾气处理装置性能特点：1、黑烟处理和除臭效果明显，不透光率接近于零；系统使用的滤心为碳化硅壁流式陶瓷滤芯，使用寿命长，运行费用低；2、智能再生控制系统，可有效控制再生，减少能量损失；净化系统自动启动、控制，操作简单；3、只需地面通风设备，不需加烟囱装置；无需建设专门的喷淋间，不产生二次污染；4、结构坚固，不锈钢外壳封装。

汽车尾气排放装置：1、汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术；2、尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果；3、尾气后处理技术最常见的是颗粒物捕集装置，即DPF。主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗。