一给油就有皮带打滑声音是什么原因？

刹车一踩就有噔噔噔的声音的原因：1、刹车盘和刹车片磨损过度：刹车盘和刹车片磨损过度刹车盘和刹车片都属于高耗品，每次刹车两个部件都要摩擦，长期下去自然会出现损耗，当磨损过度时，自然会出现异响，所以要对其定期检查和更换。通常刹车片的更换周期是6-8万公里，而刹车盘则在10-12万公里。解决办法：在刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油。2、刹车片装配存在问题：刹车片装配出现问题如果刹车片装反了或者型号对不上，那么也会出现异响，可以到刹车片重新安装一下，车主要安装刹车片的时候，要到专业的汽修店进行作业，尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。解决办法：重新调整和装配刹车片。3、卡钳、刹车碟、刹车片的故障都有可能产生这个响声。如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。此外，如果刹车片和刹车盘上有异物，也有可能导致异响。解决办法：需要将卡钳复位，如果有异物，清除即可。4、刹车一踩就有噔噔噔的声音，可能是因为在踩刹车的时候用力过大的原因，触发了abs系统，这种情况下不需要太过担心了，只要在踩刹车的时候不要用很大的力气就可以了。5、刹车盘或刹车片锈蚀；长期使用或者清洗的时候没有弄干水分，刹车盘和刹车片就会生锈。解决办法：需要更换新的刹车盘和刹车片。6、使用劣质、过硬的刹车片。劣质刹车片会影响刹车系统，就会有异响的出现。解决办法：需要更换新的劣质刹车片。7、制动分泵异常，缺乏制动液；例如制动分泵活塞异常导致漏油。解决办法：需要更换新的制动分泵。

货车皮带打滑吱吱响的原因是皮带和皮带轮接合面磨得比较光滑引起。相关介绍：1、空调皮带轮和与皮带打滑：在打滑的过程中就会发出尖锐的摩擦音。解决方法：检查是不是皮带上有油污，如果是油污使皮带打滑清洁干净。或者需要调节压缩机螺栓，使压缩机的皮带紧一些，就可以增大摩擦力。2、皮带的张紧轮损坏。解决方法：需要更换新的张紧轮。3、压缩机离合器打滑产生的异响，或者压缩机轴承产生的异响。解决方法：建议去专业维修店或4s店进行维修。4、鼓风机和通风道进入异物也是会产生异响。解决方法：需要清洁鼓风机和通风道。5、皮带老化，使得皮带与皮带轮之间摩擦加剧。皮带太紧或者太松了，产生振动的频率更高了，声音就出来了。如果遇到天气变冷，皮带可能会硬化，这种情况通常在热车之后就不会有响声了。如果车子热起来后，响声还是持续，就说明是皮带老化了。解决方法：及时更换新的皮带。

汽车皮带打滑的处理方法：能调整就调整紧一下，不能调整就直接更换。汽车皮带打滑一般都是因为皮带松弛造成的，紧一紧就行，如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油，如果还是不行，只能更换皮带。现实中建议立即去专业汽修店或4S店，向工作人员咨询，以工作人员回复为准。皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象。汽车皮带常见的有三种，分别是正时皮带、发电机皮带、水泵皮带。以前的车型使用的是同步带，现在的车型大多使用的是正时链条。这样就可以理解，正时链条是正时皮带的升级版。正时链条是长效型，一般不需要更换。大多数同步带每8万公里更换一次。如果正时皮带在行驶中断裂，气门顶杆会弯曲，活塞顶部会凹陷，甚至气缸盖会被撞出孔。这时发动机一般都是报废的，即使不报废，也必须大修。

一松油门即有金属摩擦的声音的原因主要有两点：1、变速器异常：变速器内相关齿轮部件得不到足够的润滑，形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。解决方案：去4S店进行维修2、发动机碳污染：燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。解决方案：去4S店进行维修汽车变速器，是一套用来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。变速器的保养方法：1、12个月或2万公里更换一次自动变速器油；2、不空挡滑行；3、经常检查油液位；4、不越级升挡；5、不强行摘空挡；6、不缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速器；9、避免不暖车启动就走。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。目前来说在燃油品质不能得到根本改变的情况下，只能提高自己的驾车水平，尽量减少积碳的形成。同时有必要的情况下，可以适当的使用正规的燃油添加剂，改善油品质量和清洁发动机内部积碳。

可能是发动机出现故障。发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

皮带打滑的症状：1.如果听到有尖锐的吱吱声音,有可能出现了磨损或者在原地打方向、开空调时也发出声音,可以考虑是正时皮带打滑。2.首先可以听听的方法就是听声音,在正常运转时,正时皮带是流畅且不会发出异响。皮带打滑原因：正是皮带在经过长时间运作,发生了上百万次的扭曲和变形,因此出现严重的磨损是很正常现象。如果想提高车辆的使用寿命,可以定时更换正时皮带,更换频率时长可以参照用车手册。正时皮带如果结构出现缺陷,也会导致皮带使用寿命缩短,比如皮带出现细纹、裂痕或者切口等。如果正时皮带在正常磨损下导致损坏,也要及时更换,以免影响行驶。除了以上情况之外，惰轮和导向轮转动不灵活也会影响正时皮带的状态。可以用三角皮带工具测量，用手下压时，如果皮带能下压在10-20MM左右范围,属于正常皮带,可以继续使用。不过这种方法属于最简便，可以作为参考但不是唯一依据。

本田思域一加油门就有声音的原因如下：1、ABS的正常启动：ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，那么当急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象，此时大力刹车踩到底即可。2、自动挡车辆踩刹车时挡位发出“咯噔”声：如果踩下刹车踏板时，听到过变速箱与挡把之间发出的“咯噔”声，出现声音的主要原因可能就是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，这时按下挡把锁止按钮才能挂挡，算是一种安全提醒。

以下为一踩油门就有摩擦声音的原因：1、汽车半轴故障：因为汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障，从而导致汽车在行驶到某一个速度区间再加速时，车头会出现有规律的抖动，并伴有哒哒响，松开油门后抖动消失或者减轻的情况。2、发动机皮带松动：皮带打滑就会产生滋滋声，一旦皮带打滑就会导致摩擦高温导致皮带越来越长，打滑就会更严重，陷入一个恶性循环。这种情况就要去修理店调整一下皮带。

这是因为皮带和皮带轮接合面磨得比较光滑引起。以下是相关介绍：1、空调皮带轮和与皮带打滑：在打滑的过程中就会发出尖锐的摩擦音，检查是不是皮带上有油污，如果是油污使皮带打滑清洁干净。如果不是需要调节压缩机的位置螺栓，使压缩机的皮带紧一些，就可以增大摩擦力。2、皮带的张紧轮损坏：也是会存在异响，需要更换新的张紧轮。压缩机离合器打滑产生的异响，或者压缩机轴承产生的异响，需要拆出来检查是什么原因。鼓风机和通风道进入异物也是会产生异响，需要清洁鼓风机和通风道。

车子一启动就有磨刹车盘的声音是因为刹车片中摩擦材料材质过硬。以下是有关刹车片的相关介绍：1、概念：刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更容易维护。2、作用：刹车盘片肯定起制动作用，其制动力来源于制动钳。通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构，内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里，两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力。这个过程中，推动活塞是靠制动液，也就是液压油，这个是用来给发动机助力。对于手制动来说，是使用拉索通过一个杠杆结构的机构，强制拉动制动片，使它们与制动盘压紧，从而产生制动力。

车子一启动就有磨刹车盘的声音是因为刹车片中摩擦材料材质过硬。以下是有关刹车片的相关介绍：1、概念：刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更容易维护。2、作用：刹车盘片肯定起制动作用，其制动力来源于制动钳。通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构，内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里，两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力。这个过程中，推动活塞是靠制动液，也就是液压油，这个是用来给发动机助力。对于手制动来说，是使用拉索通过一个杠杆结构的机构，强制拉动制动片，使它们与制动盘压紧，从而产生制动力。

货车开空调皮带打滑吱吱响的原因是：皮带老化、压缩机故障、鼓风机和通风道有异物。皮带老化：皮带老化，使得皮带与皮带轮之间摩擦加剧。皮带太紧或者太松，产生振动的频率更高，声音就产生。解决措施：如果汽车热起来后，响声还是持续，就说明是皮带老化，要及时地更换皮带，确保行车的安全。压缩机故障：开启空调冷气时发动机即烟火，发动机无高息速。空调压缩机皮带轮不转动；空调压缩机皮带轮转动，但发动机不是在高怠速工况下运转；系统泄漏，无制冷剂。解决措施：检查电控喷射高怠速控制，使发动机能在高怠速工况下运转。检查空调压缩机皮带轮和传动皮带，调整皮带张紧度，使皮带轮正常转动。鼓风机和通风道有异物：异物掉落到鼓风机内会导致鼓风机损坏并且会使空调皮带打滑发出响声。解决措施：需要先把仪表总成拆掉，才能看到空调管路去除异物。

方向盘一摇摆就有嗡嗡声音的原因：1、塑料件之间摩擦：汽车的方向盘由塑料组成，在冬天使用时周围温度较低，塑料变硬会出现响声，属于正常摩擦；2、方向盘里传出的异响：如果是从方向盘中传出来的，可能是方向盘里的气囊游丝造成；3、转向横拉杆球头老化：车辆使用时间延长，转向横拉杆球头老化，在转动方向盘时会出现方向盘响动；4、平衡杆发出的异响。汽车方向盘是操纵汽车行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

发动机皮带打滑的解决方法：轻微打滑一般往皮带上浇水可以解决，皮带打滑一般是由于皮带长时间使用，皮带被拉长了造成的打滑。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、电动机等。

汽车一打开空调就有异味的原因：1、空调蒸发器有异物发霉了；2、空调滤芯长期不更换也会导致开空调有异味。汽车空调每年至少需要清洗一次，汽车空调如果长时间不清洗会累积很多灰尘，使得空气二次污染，吸入后会影响使用者的身体健康。有时候空调内有异味也与车主使用空调时候的习惯有关系，建议车主在到达目的地之前的5分钟关掉空调冷气，接着开启自然风。这样做可以让空调管道内的温度在停车前得到回升，并让其恢复到正常温度，在停车后不会因为温差而凝结出水珠停留在空调管道内，从而让空调管道的得以干燥，阻断霉菌和真菌的滋生。

丰田皇冠助力泵皮带打滑的原因：皮带老化、自动涨紧器弹力不足，如果车助力泵皮带涨紧器是手动松紧调节机构，是可以用扳手等工具调节皮带松紧，如果车是自动涨紧器，只能更换皮带和涨紧器来解决。丰田皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L双VVTI发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。

汽车皮带打滑，能调整就调整调整，紧一下，不能调整就直接更换。汽车皮带打滑，一般都是因为皮带松弛造成的，紧一紧就行。如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。现实当中，建议及时去专业的汽修店或是4S店，找工作人员咨询一下，以工作人员的答复为准。皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象。汽车皮带常见的有三种，分别是：正时皮带、发电机皮带、水泵皮带。以前的车型，使用的是正时皮带，现在的车型大都使用正时链条。可以这样理解：正时链条就是正时皮带的升级版。正时链条属于长效型的，基本不需要更换。正时皮带一般八万公里左右更换一次。正时皮带如果在行驶中断裂了，气门顶杆会被撞弯，活塞顶部会被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这时发动机基本报废，就算不报废，也要大修。

汽车传动皮带打滑，可能是由于以下原因：1、检查皮带是否松动或磨损，皮带是否松动可以调整，如果磨损应进一步检查皮带异常磨损的原因，应及时更换新皮带；2、在皮带传动中，皮带打滑的原因是摩擦小，防止皮带打滑常用的方法是拉紧皮带，使皮带轮的压力增大，从而增加了它们之间的摩擦；3、汽车出现传动皮带打滑的现象，应及时到维修店检查。

发动机皮带打滑的原因：1、正常的磨损；发动机经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，因此正时皮带不可避免地发生磨损。到达更换周期时，应该及时进行更换；2、正时皮带的结构缺陷；正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹、合成材料不完美、刻痕或切口等；3、惰轮和导向轮转动不灵活；这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由于劣质轴承、破损轴套、弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动，进而影响其正时功能；4、张紧轮运转不正确；张紧轮需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响；5、外部污染或损坏；与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油、冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子、小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带；6、安装不正确；安装正时皮带时，不能用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带使其伸长而进入正常轨道，因为正时皮带是按照不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先安装到正确的轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。