汽车传动皮带打滑是什么原因?

传动皮带规格：1、一般计算三角皮带的长度精度要求不高，大多三角带传动都有皮带长度调整空间。当有现成的三角轮的时候就拿跟线直接套在两个三角轮上面就知道长度了。三角皮带的长度计算原理是三角带长度为与大轮相贴的部分+与小轮相贴的部分+悬空长度；2、现场工人有的就用2倍的中心距加上两个带轮的一半周长之和来粗略的估算三角皮带的长度。精确一点的计算公式有：（1）L=π（R+r）+2a+（R-r）^2\/a（2）L=π（R+r）+2a+（R-r）^2\/4a其中L为皮带长度，R与r分别为两皮带轮半径，a为两皮带轮中心距离；计算出来的尺寸不是三角带上标的尺寸；3、三角带上标的尺寸是三角带基准长度尺寸。你要选用接近计算长度数值的基准长度尺寸。

货车皮带打滑吱吱响的原因是皮带和皮带轮接合面磨得比较光滑引起。相关介绍：1、空调皮带轮和与皮带打滑：在打滑的过程中就会发出尖锐的摩擦音。解决方法：检查是不是皮带上有油污，如果是油污使皮带打滑清洁干净。或者需要调节压缩机螺栓，使压缩机的皮带紧一些，就可以增大摩擦力。2、皮带的张紧轮损坏。解决方法：需要更换新的张紧轮。3、压缩机离合器打滑产生的异响，或者压缩机轴承产生的异响。解决方法：建议去专业维修店或4s店进行维修。4、鼓风机和通风道进入异物也是会产生异响。解决方法：需要清洁鼓风机和通风道。5、皮带老化，使得皮带与皮带轮之间摩擦加剧。皮带太紧或者太松了，产生振动的频率更高了，声音就出来了。如果遇到天气变冷，皮带可能会硬化，这种情况通常在热车之后就不会有响声了。如果车子热起来后，响声还是持续，就说明是皮带老化了。解决方法：及时更换新的皮带。

汽车皮带打滑的处理方法：能调整就调整紧一下，不能调整就直接更换。汽车皮带打滑一般都是因为皮带松弛造成的，紧一紧就行，如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油，如果还是不行，只能更换皮带。现实中建议立即去专业汽修店或4S店，向工作人员咨询，以工作人员回复为准。皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象。汽车皮带常见的有三种，分别是正时皮带、发电机皮带、水泵皮带。以前的车型使用的是同步带，现在的车型大多使用的是正时链条。这样就可以理解，正时链条是正时皮带的升级版。正时链条是长效型，一般不需要更换。大多数同步带每8万公里更换一次。如果正时皮带在行驶中断裂，气门顶杆会弯曲，活塞顶部会凹陷，甚至气缸盖会被撞出孔。这时发动机一般都是报废的，即使不报废，也必须大修。

1、更换皮带。如果皮带长时间使用导致磨损硬化，从而出现打滑现象，就需要更换新皮带。2、调整张紧行程。可能是张紧力太小，可以调整张紧行程来增大张紧力。3、调整收紧装置。可能是皮带的初张力太小，造成皮带打滑，需要调整收紧装置，加大初张力。4、重新硫化。当张紧行程不够时，可以重新硫化或加大张紧行程来解决皮带打滑问题。5、增加配重。可以在皮带输送机打滑的时候添加配重，添加到皮带不打滑为止。6、更换尾部滚筒轴承。机尾沉浮太多，没有及时检修和更换损坏的部件，导致尾部滚筒轴承损坏，造成皮带打滑，所以需要更换尾部滚筒轴承。7、添加松香末。可能是由于传动滚筒和输送带之间的摩擦力不够，或输送带上有水或环境潮湿导致皮带打滑，可以在滚筒上添加松香末，用鼓风设备吹入。8、调整皮带。可能是因为皮带松弛导致打滑，需要调整皮带的松紧度，如果不能调整就直接更换。9、添加皮带油。如果是由于皮带老化导致皮带打滑，可以调整完皮带的松紧度后添加一些皮带油。10、浇水。如果皮带只是轻微打滑，可以往皮带上浇水，即可解决。

汽车皮带打滑的解决方法：1、在皮带输送机打滑时可添加配重来解决，添加到皮带不打滑为止；2、可调整张紧行程来增大张紧力；3、重新硫化或加大张紧行程；4、调整拉紧装置，加大初张力；5、及时检修和更换尾部滚筒轴承。皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。

汽车皮带打滑的处理方法：能调整就调整紧一下，不能调整就直接更换。汽车皮带打滑一般都是因为皮带松弛造成的，紧一紧就行，如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油，如果还是不行，只能更换皮带。皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象。汽车皮带常见的有三种，分别是正时皮带、发电机皮带、水泵皮带。

这是因为皮带和皮带轮接合面磨得比较光滑引起。以下是相关介绍：1、空调皮带轮和与皮带打滑：在打滑的过程中就会发出尖锐的摩擦音，检查是不是皮带上有油污，如果是油污使皮带打滑清洁干净。如果不是需要调节压缩机的位置螺栓，使压缩机的皮带紧一些，就可以增大摩擦力。2、皮带的张紧轮损坏：也是会存在异响，需要更换新的张紧轮。压缩机离合器打滑产生的异响，或者压缩机轴承产生的异响，需要拆出来检查是什么原因。鼓风机和通风道进入异物也是会产生异响，需要清洁鼓风机和通风道。

首先可以听听的方法就是听声音，在正常运转时，正时皮带是流畅且不会发出异响，如果车主听到有尖锐的吱吱声音，有可能出现了磨损或者在原地打方向、开空调时也发出声音，可以考虑是正时皮带打滑。正时皮带在经过长时间运作，发生了上百万次的扭曲和变形，因此出现严重的磨损是很正常现象。如果想提高车辆的使用寿命，车主可以定时更换正时皮带，更换频率时长可以参照用车手册。正时皮带如果结构出现缺陷，也会导致皮带使用寿命缩短，比如皮带出现细纹、裂痕或者切口等。如果正时皮带在正常磨损下导致损坏，也要及时更换，以免影响行驶。除了以上情况之外，惰轮和导向轮转动不灵活也会影响正时皮带的状态。车主可以用三角皮带工具测量，用手下压时，如果皮带能下压在10-20MM左右范围，属于正常皮带，可以继续使用。不过这种方法属于最简便，可以作为参考但不是唯一依据。

汽车皮带打滑，能调整就调整调整，紧一下，不能调整就直接更换。汽车皮带打滑，一般都是因为皮带松弛造成的，紧一紧就行。如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。现实当中，建议及时去专业的汽修店或是4S店，找工作人员咨询一下，以工作人员的答复为准。皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象。汽车皮带常见的有三种，分别是：正时皮带、发电机皮带、水泵皮带。以前的车型，使用的是正时皮带，现在的车型大都使用正时链条。可以这样理解：正时链条就是正时皮带的升级版。正时链条属于长效型的，基本不需要更换。正时皮带一般八万公里左右更换一次。正时皮带如果在行驶中断裂了，气门顶杆会被撞弯，活塞顶部会被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这时发动机基本报废，就算不报废，也要大修。

正时皮带采用的是橡胶材质，随着发动机工作时间的增加逐渐出现老化有裂纹就马上更换新的：1、一般情况下汽车行驶至8万公里左右或3年内（具体更换周期视厂家规定而定）更换是比较合适；2、正时皮带因老化出现磨损、出现裂纹或变形，并且车主不及时更换，其后果除了可能造成发动机零件的损坏耗费车主一笔不菲的维修费用外，还可能影响行车安全；3、正时皮带损坏，气门、点火工作会停止工作，发动机将不能工作，而且严重的情况下回将气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况气缸盖还会被损坏。

传动皮带换一次需要一百元左右，皮带的保养方法：1、更换里程和周期，一般发动机皮带的更换里程五年或10万公里，这个时间和里程只是估算，不同车型皮带的质量，也是不一样的，具体可以查看下说明书；2、发动机皮带内侧，出现龟列情况，也是需要更换的，说明已经老化，检查方法也非常简单，只需要找到皮带，翻开看一看就可以；3、皮带上不小心滴上机油，齿轮油等带有腐蚀性的液体，即使洗干净也是需要更换的，因为它会使皮带硬化，时间久了，就会使发动机皮带突然断裂，这样就会影响到驾驶安全，保养时一定注意这点不要滴在了皮带上；4、如果皮带在冷车启动时，发出叽叽的异响，只需要在皮带上浇一点冷水，切记不要滴润滑油，异响消失说明是皮带引起的。

汽车发动机皮带更换方法：1、换发动机皮带时在拆下正时皮带前一定要把正时对好；2、对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；3、装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，所以正时记号一定要对好。

这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的，一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响，解决方法：1、检查皮带传动附件无轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大；2、更换皮带，或者用第100号纱布打磨皮带轮和皮带的接口（轻轻打磨即可）；3、临时解决方案可在皮带与皮带轮接头处滴1至2滴油（不会影响到皮带打滑）。

汽车皮带一般都是2年或6W左右更换一次，相关内容：1、如果皮带断裂，就会出现气门和活塞损坏的问题；2、汽车发动机运行过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、工作和排气四个过程；3、每个过程的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使排气与进气及活塞升降协调起来，皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应的机件。

汽车传动皮带松了的问题有：1、皮带松后会造成配置正时滞后，也就是说进气排气都不准了；2、进排气门打开关闭的时间都晚了，造成发动机抖动，动力不足，油耗偏高，水温偏高，燃烧不完全，冒黑烟等等一系列故障；3、在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳牙，跳牙后果会非常严重，有可能会造成顶气门，气门断了后在气缸内还会把活塞，缸筒内壁划伤，最严重的会直接造成发动机报废，所以，应及时去4s店进行处理。

汽车皮带打滑唧唧响的原因是：1、发动机皮带出现异响一般是由于橡胶太硬，摩擦滴落，造成打滑，摩擦造成的；2、也有可能是皮带太紧或太松造成的，可以浸泡在水中解决这个问题；3、因为浸泡后的皮带会涨开，增加摩擦，异响会消失或降低，最好的办法就是调整它。

汽车传动皮带更换周期：1、由于汽车上的皮带绝大多数使用的都是橡胶材质的，所以不可避免的在长时间高温工作中会逐渐磨损老化；2、所以一般而言，汽车上的皮带更换时间厂家都是有规定的，在车辆的随车维修保养手册上都有介绍说明；3、按照一般的汽车保养标准，大概在6万-8万公里左右，少部分的可以行驶8万-10万公里再进行更换。

传动皮带规格：1、一般计算三角皮带的长度精度要求不高，大多三角带传动都有皮带长度调整空间。当有现成的三角轮的时候就拿跟线直接套在两个三角轮上面就知道长度了。三角皮带的长度计算原理是三角带长度为与大轮相贴的部分+与小轮相贴的部分+悬空长度；2、现场工人有的就用2倍的中心距加上两个带轮的一半周长之和来粗略的估算三角皮带的长度。精确一点的计算公式有：（1）L=π（R+r）+2a+（R-r）^2\/a（2）L=π（R+r）+2a+（R-r）^2\/4a其中L为皮带长度，R与r分别为两皮带轮半径，a为两皮带轮中心距离；计算出来的尺寸不是三角带上标的尺寸；3、三角带上标的尺寸是三角带基准长度尺寸。你要选用接近计算长度数值的基准长度尺寸。

传动皮带是正时皮带，发动机上的皮带有两种：1、正时皮带，用来连接发动机的曲轴正时皮带轮和凸轮轴正时皮带轮，是带齿的；2、普通皮带，是普通的，用来传递发动机的机械动力，比如说发电机皮带，水泵皮带，助力泵皮带等，都是把发动机的动力传递给相应的元件；3、传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带，它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。

汽车皮带打滑，能调整就调整调整，紧一下，不能调整就直接更换。汽车皮带打滑，一般都是因为皮带松弛造成的，紧一紧就行。如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。现实当中，建议及时去专业的汽修店或是4S店，找工作人员咨询一下，以工作人员的答复为准。皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象。汽车皮带常见的有三种，分别是：正时皮带、发电机皮带、水泵皮带。以前的车型，使用的是正时皮带，现在的车型大都使用正时链条。可以这样理解：正时链条就是正时皮带的升级版。正时链条属于长效型的，基本不需要更换。正时皮带一般八万公里左右更换一次。正时皮带如果在行驶中断裂了，气门顶杆会被撞弯，活塞顶部会被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这时发动机基本报废，就算不报废，也要大修。