带传动打滑的原因

at变速箱打滑的原因有以下7点：1、液压油油面太低或太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡，造成打滑。解决方法：建议车主添加至标准规格量的液压油。2、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。解决方法：更换新的离合器或制动器摩擦片、制动带。3、油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。解决方法：建议车主及时去4s店或专业修理厂进行检修，非专业人士无法解决。4、单向超越离合器打滑。解决方法：建议车主及时去4s店或专业修理厂进行检修，非专业人士无法解决。5、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。解决方法：更换新的离合器或制动器活塞密封圈。6、减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。解决方法：更换减振器活塞密封圈。7、变速器油品质低：使用了非指定的变速器油，某些残次油液还会加快变速箱内部密封件的老化、胀大或失效，形成打滑。解决方法：更换质量更好的变速器油。

离合器打滑的4种原因和解决方法：1、可能是离合器的摩擦片故障引起的，如果离合器的摩擦片有烧损、表面有油污或者长时间磨损导致摩擦片过薄的话，可以引起离合器打滑；解决方法，及时检查更换摩擦片；2、汽车的使用年限过长，离合器的压盘弹簧有疲劳现象或断裂现象，从而引起的离合器打滑；解决方法，及时检查或更换压盘弹簧；3、汽车离合器的分离杠杆调整有误，导致离合器的飞轮和压盘相互磨损、变形，这种现象也可引起离合器打滑；解决方法，重新调整分离杠杆；4、汽车的离合器行太小，离合器的分离轴承容易压在分离杠杆的里端，使离合器的压盘处于半分离状态，从而使离合器打滑。解决方法，更换尺寸符合的离合器。在使用汽车时，如果汽车的离合器出现打滑现象，应及时到汽车修配厂进行维修，以提高汽车使用时的安全系数。

汽车离合器打滑的原因：1、离合器钢片与槽壳突缘的铆钉损坏脱落，以致离合器片与变速器主动轴之间有滑动；2、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密；3、分离杠杆放松距不够或踏板受阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高；4、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用；5、离合器片衬面上沾染油污，使摩擦系数减小，驱动部分与从动部分不能同步转动；6、离合器片衬面磨损严重影响结合，离合器杠杆分离杆放松距限止压板，使压板不能全部紧密结合；7、压板卡在压板壳上，使压板弹簧收缩后不能伸展；8、分离杠杆弯曲变形而影响了结合，这是个别分离杆与压板起点处轧住造成的。汽车离合器打滑处理：1、检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；2、若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；3、察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除；4、如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；5、检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；6、如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

at变速箱打滑的原因有以下3点：1、磨损异常：离合器、制动器或单向离合器自身严重磨损，离合器片间隙过大，发生打滑。2、变速器油过多：添加了过多的变速器油，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡，造成打滑。3、变速器油品质低：使用了非指定的变速器油，某些残次油液还会加快变速箱内部密封件的老化、胀大或失效，形成打滑。变速箱打滑的症状有以下几点：1、启动缓慢：起步时踩下油门踏板，发动机转速很高，但车辆起动缓慢。2、提速慢：在行驶过程中，深踩油门但车辆提速很慢。且当车辆在行进过程中换入某个挡位时，发动机转速忽然升高，但车速提升缓慢。

摩托车起动机打滑的原因及解决方法如下：1、电磁开关有故障：电磁开关的常见故障一般是吸引线圈和保持线圈短路、断路和搭铁、接触盘以及触点烧坏等。线圈是否断路、搭铁，可用欧姆表通过测量电阻来检查，当起动机工作时在磁场力的作用下，只是电枢铁心转动而轴不转，无转矩传递给发动机，导致起动机打滑。2、单向离合器打滑：传动机构的主要部件是单向离合器，单向离合器是单向传递扭矩，只传递起动机到发动机飞轮的扭矩，以免发动机启动后，飞轮带动启动电动机超速旋转而损坏。

带传动的弹性滑动是在带传动中，由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动。而打滑是由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动。以下是关于带传动的弹性滑动和打滑的区别的详细介绍：1、产生原因不同：打滑是由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动，是一种失效的形式。而弹性滑动是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，它是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。2、极限范围不同：打滑会使传动效率下降，超出极限范围。而弹性滑动所受到的力仍在极限范围之内。3、其他：打滑现象的负面影响：导致加剧皮带的磨损等。弹性滑动的负面影响，包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。

离合器打滑的原因：离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上使压盘总是处于半分离状态、离合器压盘弹簧过软或有折断、离合器与飞轮连接的螺丝松动、上坡换挡不及时。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离又可逐渐接合。

造成离合器打滑的原因：1、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换；2、膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换；3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换；4、压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换；5、离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。

1、离合器钢片与槽壳突缘的铆钉毁坏脱落，造成离合器片与变速器主动轴中间有滑动。2、离合器压板弹簧压力脚踏板或弹簧断裂，造成压板与离合器片结合不紧密。3、分离杠杆放松距脚踏板或脚踏板受阻，使压板与离合器片没法紧密联系，分离杠杆调整得过高。4、离合器分离轴承压在分离杠杆上，造成压力弹簧没法所有发挥作用。离合器产生跑偏时，轿车会突然损害驱动力，耗油量提升，加快离和器的磨损，非常简单的分辨办法便是看表50KM的速度加进5挡狠踏油门，倘若柴油发动机转速表和速度表的攀升速度不正相关，那样就可以基本判定是离合器打滑。基本离合器会不会跑偏，造成该类现象的原因有几种，其关键原因是离合器踏板自由行程很小、分离轴承常常压在膜片弹簧上，使压盘始终处于半分离状态。或是离合器压盘弹簧过软或有断裂，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。错误操作造成的离合器打滑：1、离合不完成就抢挂档或脱档；2、长期半离合状态跑车、踩离合滑行；3、挂档或脱档不完成，车子在挂挡或脱档未完全完成时，猛给油门，造成离合片出现异常损耗。

离合器打滑的故障原因：1、现象汽车起步时，完全放松离合器踏板，仍感到起步动力不足或起步困难；汽车行驶中，车速不随发动机转速的提高相应增高，行驶无力；汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味；2、原因离合器踏板无自由行程或自由行程过小；压盘弹簧过软或折断；摩擦片磨损过薄、硬化，铆钉外露或表面沾有油污；离合器盖与飞轮连接螺栓松动；分离轴承套筒轴向移动不自如；3、打滑的判断和排除；

汽车离合器打滑的原因：1、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密；2、分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高；3、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用，也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无空隙；4、分离杠杆弯曲变形而影响了结合，这是个别分离杆与压板起点处轧住造成的。

离合器打滑造成的原因：1、离合不到位就抢挂挡或脱挡，长时间半离合状态跑车；2、挂挡或脱挡不到位，车子在挂（脱）挡未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗；3、长时间踩离合滑行，而不是空挡滑行。

带传动打滑的原因和排除方法如下：1、初张力太小，T2值不够，造成皮带打滑，解决的办法是调整收紧装置，加大初张力；2、皮带的最大张力过大，相应的松达张力也要大，孕滚筒传动打滑就比双滚筒多，所以采用多滚筒传动方式较能克服打滑现象；3、收紧装置的初张力，随负载大小而变化，使用液压、重返式收紧装置，保证最小的初张力，又可随时调节运转时的最大张力；4、将皮带张紧可以防止皮带打滑，因为摩擦力的大小与粗糙程度与正压力有关，为防止传动皮带打滑，把皮带张紧些来增大压力从而增大摩擦力。

引起带传动打滑的原因：1、皮带预紧力不够，如果有拉紧装置可以调整下；2、皮带或者是驱动装置表面太脏，造成摩擦力不够；3、驱动电机出力不够也会造成皮带传送过程中的弹性滑动；4、驱动端和滑动端角度偏差，需要重新找正。

汽车离合器打滑的原因如下：1、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密；2、分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高；3、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用，也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无空隙。

汽车离合器打滑的原因如下：1、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密；2、分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高；3、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用，也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无空隙。

离合器片打滑的原因：1、离合器与飞轮固定螺丝松动，导致压盘压紧力变低，汽车在行驶时就会出现打滑故障，拆下变速箱后，重新拧紧螺丝就可；2、变速箱或曲后油封漏油，导致离合器摩擦片上有油污，摩擦力减小，离合器就会出现打滑故障，把漏油的地方找出来，更换油封并且清洁摩擦片就可解决打滑问题；3、汽车陷入泥潭后，车主长时间低挡大油门操作，会导致离合片高温磨损，导致汽车打滑，遇到这样问题时，可以叫其牵引车来帮忙脱离泥潭，也可以在车轮下垫些干草之类的东西，增加轮胎摩擦力，驶出泥潭；4、摩擦片长时间使用后，磨损严重，只剩下铆钉、铁片，汽车当然会出现打滑故障，只能更换磨损片来解决问题。

汽车离合器打滑的原因如下：1、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密；2、分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高；3、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用，也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无空隙。

自动变速器打滑的原因如下： 1、液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡； 2、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦； 3、油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低； 4、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

造成离合器打滑的原因有以下几方面：1.离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。2.驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动；加重了离合器摩擦片的滑磨。3.离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。4.离合器摩擦片磨损后变薄，表面硬化，铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。5.离合器分离杠杆调整不当，离合器和飞轮的结合螺栓松动，也会使离合器产生打滑现象。6.按钮阀排气阀口阻塞，助力气缸内的压缩空气不能迅速完全排掉，造成离合器半分离状态，打滑。