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带传动传动比不准确的原因是?

发布时间:2021-04-28 03:25:03 原创 来源:中华网 阅读:3512
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摩擦轮传动就是过载打滑的原理和传动比不确定的原因,具体如下:

1、摩擦传动就是利用摩擦来进行传动的,当从动轮所连接的系统总的阻力大于主动轮和从动轮接触面的最大摩擦力时,就会出现过载打滑了,传动比不确定也是因为打滑现象的出现;

2、每个摩擦传动的设计都必须有一个负载上限,实际上就是从动轮所带动的系统所受的最大允许阻力;

3、如果一旦超过了了这个允许阻力,阻力就会大于动力,从动轮就不会动了,而主动轮的动力又比最大摩擦力大,就能使主动轮克服摩擦力运动这就是打滑了。

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变速器传动比

汽车传动比又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类,即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中,主传动器的速比为定值,而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。汽车传动比优点:1.发动机工作范围都相同,加速时便于操纵;2.各挡工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性;3.便于和副变速器结合,构成更多挡位的变速器。最大传动比1.最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比,因主减速器传动比是固定的,通常汽车没有分动器和轮边减速器,因此,只要确定1档传动比即可。2.最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。最小传动比驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。1.大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。2.最小传动比过小,汽车在重负荷下工作,加速性不好,出现噪声和振动。3.最小传动比过大,燃油经济性差,发动机高速运转的噪声大。
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带传动打滑是什么原因引起的?

带传动打滑是以下这些原因造成的:1、打滑是由超载引起的,即能传递的有效拉力大于其与皮带轮的最大摩擦力,小轮的包角小于大轮的包角,即与皮带轮的接触面积小,摩擦力小引起的;2、打滑是皮带传动的失效形式,打滑会使传动效率下降,打滑是由于皮带传动受力过大,超过极限张力所致;3、打滑发生在小带轮上是由于公式中最小初始拉力的公式,从公式中可以看出包角越小,所需的初始拉力越大,一般小带轮的包角小,所以小带轮的最小初始拉力较大,初始拉力小于最小初始拉力就会发生打滑现象。
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带传动效率主要与初拉力、最小包角、摩擦力这些因素有关:1、带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性,能减轻冲击和振动载荷,运转平稳,无噪音;2、当超载时,带传动在车轮上打滑,可防止损坏其他的部件;3、它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。
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带传动的传动比是多少?

带传动的传动比:1、带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性,能减轻冲击和振动载荷,运转平稳,无噪音;2、当超载时,带传动会在车轮上打滑,可防止损坏其他的部件;3、它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。
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带传动的优点是什么?

带传动的优点:1、带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性,能减轻冲击和振动载荷,运转平稳,无噪音;2、当超载时,带传动会在车轮上打滑,可防止损坏其他的部件;3、它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。
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减速器传动比的介绍如下:1、传动比就是下一级齿轮与上一级齿轮啮合的齿数比;2、传动比小于1就是大齿轮带小齿轮为加速;3、传动比大于1就是小齿轮带大齿轮为减速。
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