dct和自动挡有什么区别？

dct和自动挡的区别如下：1、DCT：属于自动挡是双离合变速箱。双离合的原理简单来说由两套手动变速器组成一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。双离合最厉害的地方在于可以预先把下一个要换的档位先结合好（预先结合的这个档位所在的齿轮组处于与发动机断开连接的状态）等到需要换到这个档位的时候只需要分离原先结合着的离合器同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。2、自动挡：发动机的动力通过变速箱传递出去变速箱也是影响油耗的关键指标一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱挡位越多就越省油自动变速器利用行星齿轮机构进行变速它能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。现在市场上比较常见的几款变速器有，自动挡变速器AT、双离合器自动挡变速器DCT、无级变速变速器CVT、手动变速器MT四种。而双离合变速器DCT，如果按照冷却方式还可以分为，干式双离合器变速箱和湿式双离合器变速箱两种。

DSG变速箱是特指大众使用的格特拉克产的双离合变速箱。DCT泛指所有的双离合变速箱。具体区别：1、发展理念和它所承载的模式都不一样。7速干式DSG经济性更好，但只能承受250牛米的扭矩。6速湿式DSG可以承受350牛米左右的扭矩，可以用在GTIR36这样的高性能车上，甚至可以用在Scirocol杯赛车上。可以直接使用这个DSG；2、6速是老式的湿式DSG，用的变速器油多，体积大，能承受的扭矩大。7速DSG是一种新型干式DSG，它使用更少的传动油，体积更小，更紧凑，效率更高。它适用于小型车，但它能承受的扭矩比老款6速DSG要小；3、DSG实际上与奥迪A3和TT上的S-Tronic相同，但它只能用在水平发动机的车型上。奥迪A5和Q5使用的S-Tronic是新开发的变速箱，可用于垂直发动机的车辆。配合QUATTRO四驱系统，最高可承受550牛米的扭矩。

dct是双离合变速器的缩写，意思是双离合变速器，是自动变速器。双离合指的是双离合变速箱。简单来说就是两套离合器同时工作。一组管理奇数档，另一组管理偶数档。这种设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。双离合变速箱起源于motorsport，最早的实际应用是在20世纪80年代初的保时捷962c和1985年的奥迪sportquattros1rc上。但由于耐用性等问题，直到2003年大众才推出了带有双离合变速箱的高尔夫，成为第一家将这项技术应用到主流消费市场的车企。中国消费者熟悉大众dsg。powershift具有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等明显优势。

半自动挡其实就是自动挡与手动挡的结合，它不仅拥有自动变速的优点，而且齿轮传动效率比较高、成本低、结构也比较简单。但是半自动挡也存在着缺点，换挡时动力容易中断，但是它的制造成本比较低，一些低端车型使用的比较多。自动挡就是我们不需要手动换挡，它会根据道路实际情况自动换挡。自动挡的档位少但是变换比较自由，对于驾驶者来说更加舒适、方便，但是它换挡没有手动挡灵敏，传动效率比较低。

汽车dct是自动挡，指的是双离合变速箱。以下是关于dct的相关内容：DCT变速箱：DCT变速箱的主体是手动变速箱，它也可以认为是手动变速箱的升级版。DCT变速箱有两套离合器，主要分别负责奇数挡位和双数挡位（包括N挡）的换挡工作，这两套离合器在工作过程中，两套离合器片交替工作，完成DCT变速箱的升档和降挡的工作任务。DCT变速箱会产生大量的热量：在完成换挡过程中，两个离合器的摩擦片会因为大量摩擦而产生大量的热。尤其是在城市拥堵路段行车时，走走停停的工作状况时有发生，变速箱换挡的频率较大，所以车辆变速箱离合器需要不停地工作，因此DCT变速箱会产生大量的热。

汽车dct是自动挡，使用的是双离合变速箱，双离合就是自动变速箱的一种，使用双离合变速箱的汽车驾驶起来与传统的自动挡车型没有很大的区别，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，是机械式自动变速器的一种，里面有两根动力输出轴，一根连接着离合，另一根连接着挡位双离合没有传统自动变速器的液力变矩器。在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更快，提速更迅猛。

DCT是属于自动挡，是双离合变速箱。DTC的介绍：双离合自动变速器，简称DCT，DCT从结构上可分为干式和湿式DCT。DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。湿式和干式DCT的区别：响应速度，干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为中间人，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多一套程序，所以，响应速度会慢一点。传动效率，从离合器的结构能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。承受扭矩，干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低挡位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

pdk属于dct，dct的意思是双离合变速箱，pdk是双离合变速箱的一种。pdk变速箱是保时捷与德国采埃孚公司联合研发。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来。扩展资料：1、干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高。2、湿式双离合变速箱能够承受扭矩更高，并且这种变速箱的可靠性稳定性也要比干式双离合变速箱更好。3、湿式双离合变速箱的离合器片是依靠变速箱油散热，干式双离合变速箱的离合器片是依靠空气散热。所以干式双离合变速箱在某些情况下比较容易出现过热现象。

dctcvtat三者区别如下：1、AT优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广；缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低；2、DCT优点：接近AT的全部功能，极佳的驾驶乐趣，成本适中，控制难，动力直接，较高的效率；缺点：低速平顺性相对AT差些，但是目前改进很大（DCT20102012年大众和2017年大众，完全两个层次的感觉），目前来说，可靠性问题依然值得关注，体积偏大。3、CVT优点：便宜，平顺好，体积小，结构简单；缺点：传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消了CVT理论的省油优势，扭矩承载能力低。

dct是自动挡。dct指的是双离合变速箱。以下是关于双离合变速箱的更多资料：1、双离合变速箱定义：双离合就是自动变速箱的一种，使用双离合变速箱的汽车驾驶起来与传统的自动挡车型没有很大的区别，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，里面有两根动力输出轴，一根连接着离合，另一根连接着挡位。双离合变速箱利用双重的多片式离合器的设计，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。2、双离合变速箱分类：变速箱一共分为三种，分别是at变速箱、dct变速箱和cvt变速箱，at变速箱是最传统的一种变速箱，主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等多个部分组成，cvt变速箱没有挡位之分，汽车在行驶过程中不存在动力中断的现象。

以下是dsg和dct变速箱的具体区别：1、开发理念和所搭载车型的不同，7速干式DSG的经济性较好，但只能随250NM的扭力，6速湿式DSG大约能承受350牛米的扭力，可以用在GTIR36这样的高性能车上，甚至尚酷杯的赛车，都可以直接使用这款DSG。2、6速是老式的湿式DSG，用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。7速的是新款的干式DSG，用的变速箱油较小，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如老式的6速大。3、DSG其实与奥迪A3和TT上的S-Tronic相同，但只能用于横置发动机的车型上。而奥迪A5和Q5上用的S-Tronic则是全新开发的变速箱，能用于纵置发动机的车上，与QUATTRO四驱系统搭配，最高能承受550nm的扭力。

dct是双离合变速箱，是自动挡，双离合就是自动变速箱的一种，使用双离合变速箱的汽车驾驶起来与传统的自动挡车型没有很大的区别，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，是机械式自动变速器的一种，里面有两根动力输出轴，一根连接着离合，另一根连接着挡位双离合没有传统自动变速器的液力变矩器。双离合在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更快，提速更迅猛。

dct属于自动挡，DCT变速箱是双离合变速箱，DCT的原理是两套手动变速器组成的，通常相连的挡位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。1.DCT的基本原理DCT变速器是一种由两个离合器控制的变速器。在DCT变速器中，离合器1和离合器2分别控制两个离合器，分别连接于两个独立的输入轴。当离合器1离合时，它连接了轴和发动机，使能量传递到变速器。与此同时，离合器2脱离了第二轴和变速器，使其不受发动机的影响。当需要换挡时，离合器1松开，离合器2离合，使轴与变速器分离，同时第二轴与变速器连接，完成换挡。2.DCT的工作模式DCT变速器有两种工作模式自动模式和手动模式。在自动模式下，变速器会根据车速和转速自动选择的挡位，实现自动换挡。在手动模式下，驾驶员可以通过换挡拨片或手动换挡杆来手动控制变速器的挡位。3.DCT的优点与传统自动变速器相比，DCT变速器具有以下优点(1)快速响应DCT变速器的换挡速度比自动变速器更快，能够实现毫秒级的换挡响应。(2)高效能DCT变速器的换挡过程中，能量传递的效率更高，从而提高了燃油经济性。(3)平顺性DCT变速器的换挡过程更加平顺，减少了车辆的颠簸感。(4)多功能性DCT变速器在自动模式和手动模式下都能够实现的性能表现，满足驾驶员的不同需求。4.DCT的缺点与传统自动变速器相比，DCT变速器的制造成本更高，维修成本也更高。此外，DCT变速器的换挡过程中会产生一定的摩擦和热量，可能会影响变速器的寿命。总之，DCT变速器是一种集自动和手动变速器优点于一身的变速器，具有快速响应、高效能、平顺性和多功能性等优点。但是，它的制造成本和维修成本也更高，需要更加谨慎的使用和维护。

dct是自动挡。双离合变速箱简称为DCT，双离合变速器和平常的自动变速器系统相比较，它不仅拥有手动上面的灵活性，还拥有自动变速器上的舒适性。此外，最主要的是，它还能在行驶中为其提供无间断的动力输出。实际上这种的离合器，简单而言，它是有两个工作中系统软件。而这两个机器设备则是一起进行作业的。2个机器设备分别是一个管理方法单数，另一个管理方法双数。这类设计方案是因为防止传统式手动式换挡时驱动力中断的难题，进而做到迅速的目地。假如7速双离合器在短期内开展经常发展，且长期低速档行车的话，又追随车流量随停随身，那样是很容易损坏的。由于在那样的行车历程中，变速器非常容易由于经常实际操作而产生高溫的状况，一旦它发生高溫，那么就会造成7速双离合器发生受损的情况。因此当没法防止拥堵时，要尽可能用低端跟车，包含手动挡或S挡，防止变速箱组织导致离合溫度过高。

区别非常大，首先在传动方面，CVT变速箱在传动动力的时候是不需要齿轮，在换挡的时候非常的顺畅，几乎不会出现顿挫感。DCT变速箱，叫做双离合变速箱，在变速箱内部有着两套离合器，分别控制的单数挡位和双数挡位，换挡非常积极。机动车辆上使用的变速箱是改变发动机的转速和扭矩的机构，它可以固定或者是分档改变输出轴和输入轴的传动比，机动车辆上使用的变速箱是分为很多种的，不同的变速箱工作原理也会有一定的差距，变速箱主要是由变速传动机构和操纵机构所组成的部分，变速箱上还有动力输出机构。

汽车dct指的是双离合变速箱。双离合就是自动变速箱的一种，使用双离合变速箱的汽车驾驶起来与传统的自动挡车型没有很大的区别，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，里面有两根动力输出轴，一根连接着离合，另一根连接着挡位。双离合就是自动变速箱的一种，使用双离合变速箱的汽车驾驶起来与传统的自动挡车型没有很大的区别，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，里面有两根动力输出轴，一根连接着离合，另一根连接着挡位。汽车在整个换挡的过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力之间发生间断的情况，变速箱换挡的速度非常快，换挡时不会出现顿挫的现象，汽车提速更迅猛，需要注意的是，汽车在低速行驶过程中，低速换挡时会出现明显的换挡的声音。双离合变速箱利用双重的多片式离合器的设计，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。变速箱一共分为三种，分别是at变速箱、dct变速箱和cvt变速箱，at变速箱是最传统的一种变速箱，主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等多个部分组成，cvt变速箱是没有挡位之分的，汽车在行驶过程中不存在动力中断的现象。

dct变速器是自动变速器，dct变速器是双离合变速器，这样的变速器是一种比较经常遇见的自动变速器。双离合变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度更快，传动速率同样是更高的。湿式双离合变速器的可靠性稳定性更好，而且这样的变速器可以承受更高的扭矩。理所当然湿式双离合变速器的可靠性稳定性是更好的。不过湿式双离合变速器的结构更加复杂，而且成本同样是更高的。汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是cvt变速器。at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，这样的变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。（中华网汽车auto.china.com原创）

汽车dct指的是双离合变速箱。双离合就是自动变速箱的一种，使用双离合变速箱的汽车驾驶起来与传统的自动挡车型没有很大的区别，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，里面有两根动力输出轴，一根连接着离合，另一根连接着挡位。汽车在整个换挡的过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力之间发生间断的情况，变速箱换挡的速度非常快，换挡时不会出现顿挫的现象，汽车提速更迅猛，需要注意的是，汽车在低速行驶过程中，低速换挡时会出现明显的换挡的声音。双离合变速箱利用双重的多片式离合器的设计，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。变速箱一共分为三种，分别是at变速箱、dct变速箱和cvt变速箱，at变速箱是最传统的一种变速箱，主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等多个部分组成，cvt变速箱是没有挡位之分的，汽车在行驶过程中不存在动力中断的现象。

是。双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，因为双离合变速箱有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。对于日常驾驶来说也是非常有用的。 双离合变速箱可以同时拥有自动挡和手动挡的优点，两者结合之后，对于汽车的变速有着更大的提高，与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。在选择汽车的变速箱时，要对汽车变速箱进行一个全面的了解，避免在以后开车时因为变速箱而产生一些不必要的麻烦。