ctv和自动挡有什么区别?

dct和自动挡的区别如下：1、DCT：属于自动挡是双离合变速箱。双离合的原理简单来说由两套手动变速器组成一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。双离合最厉害的地方在于可以预先把下一个要换的档位先结合好（预先结合的这个档位所在的齿轮组处于与发动机断开连接的状态）等到需要换到这个档位的时候只需要分离原先结合着的离合器同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。2、自动挡：发动机的动力通过变速箱传递出去变速箱也是影响油耗的关键指标一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱挡位越多就越省油自动变速器利用行星齿轮机构进行变速它能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。现在市场上比较常见的几款变速器有，自动挡变速器AT、双离合器自动挡变速器DCT、无级变速变速器CVT、手动变速器MT四种。而双离合变速器DCT，如果按照冷却方式还可以分为，干式双离合器变速箱和湿式双离合器变速箱两种。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。无级变速系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。无级变速箱是自动变速器的一种，但不同于一般的自动变速器。一般的自动变速器是有挡位的，而CVT是没有挡位的，换句话也就是说始终保持一个挡位。它只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个变速比，来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

半自动挡其实就是自动挡与手动挡的结合，它不仅拥有自动变速的优点，而且齿轮传动效率比较高、成本低、结构也比较简单。但是半自动挡也存在着缺点，换挡时动力容易中断，但是它的制造成本比较低，一些低端车型使用的比较多。自动挡就是我们不需要手动换挡，它会根据道路实际情况自动换挡。自动挡的档位少但是变换比较自由，对于驾驶者来说更加舒适、方便，但是它换挡没有手动挡灵敏，传动效率比较低。

ctv是自动挡，ctv指的是无极变速器。以下是无极变速器的相关介绍：无级变速器工作原理：无极变速器大多采用可控硅作控制元件，是控制交流电路的导通时间来控制负载的工作电流。无级变速器的特点：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本、它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放、具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

自动挡d和自动挡s的区别是：1、换挡的自动控制逻辑不同：d挡是舒适、经济取向；s挡是性能取向；2、反应速度不同：挂进s挡后，在开车过程中突然踩油门，s挡会很快反应过来；d挡要略微等待一下，直到确定车主意图是急加速时才会进行升挡；3、油耗不同：当处于s挡时，高转速下喷油量大，汽车的油耗必定会增大；d挡状态下，汽车行驶平稳，油耗较少。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

汽车ctv是自动挡。CVT是属于自动挡，全称无级变速器，是目前市面上自动挡车型使用的其中一种变速箱。自动挡的介绍及原理如下：自动挡的介绍：自动挡就是免去在行驶过程中手动换挡的操作，车辆依据行驶的速度与交通情况自动选择合适的挡位，常见的自动挡位有P、R、N、D、S、L。目前市面上的自动挡车型使用最多的变速箱包括有AT、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器），还有手自一体式，其各有各自的优缺点，每个厂商都会依据实际的需求进行装配不同的变速器。自动挡的原理：通过链条传动动力，没有实际的挡位，可给驾驶者带来的良好的驾驶平顺性，同时有良好的燃油经济性。

ctv无极变速和双离合主要在工作原理、驾驶平顺性和适用车型上存在差异。具体表现如下：工作原理不同：无级变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速。双离合的由两套手动变速器组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，双离合可以预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。驾驶平顺性不同：双离合的变速系统是两套齿轮相结合，换挡速度快，动力传递过程中损失较少，但是低速时顿挫严重；无级变速器变速箱的变速机构是两个锥轮和一条钢带，也没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此无级变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。适配车型不同：双离合变速器主要是大众集团在推动，变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；无级变速器（CVT）随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来，适合在小排量、车重较小的车型上使用。

dct和自动挡的区别如下：1、DCT：属于自动挡，是双离合变速箱。双离合的原理，简单来说由两套手动变速器组成，一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。双离合最厉害的地方在于，可以预先把下一个要换的档位先结合好（预先结合的这个档位所在的齿轮组处于与发动机断开连接的状态），等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。2、自动挡：发动机的动力通过变速箱传递出去变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

cvt无级变速箱不一定是自动挡，因为cvt无级变速还有手动挡的。汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。CVT优势：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。CVT技术弱点：比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。

无级变速又称为CVT变速箱，无级变速和自动挡拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。以下是关于无级变速的资料：1.无级变速从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速。2.无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成，比传统自动变速器结构简单，体积更小。3.无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。

自动挡和手动挡的区别有：1、操作难度不同：自动挡主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作；手动挡主要依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作。2、安全性不同：自动挡不能使用空挡行驶，在行程中始终保持动力的支持更加安全；手动挡空挡滑行会使车失去动力，在转向时会造成转向不足、甩尾的风险。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

自动挡和无级变速的区别是：无级变速箱换挡时比自动挡换挡平顺一些，并且油耗和冲击感都要比普通变速箱小。无级变速箱也属于自动挡汽车，是自动变速箱的升级版，和自动挡挡位的外形相似，都采用直排挡，内部的区别在传动链上，目前自动挡的传动链和变速自行车的原理相似，在换挡的时候进行齿轮组变速，有明显的顿挫感。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。

手动挡和自动挡的区别有：1、操作难度不同：手动挡依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作；自动挡依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作。2、安全性不同：手动挡空挡滑行会使车失去动力，转向时会造成转向不足；自动挡不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力支持更加安全。手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

手动挡和自动挡的区别是：1、消耗不同：手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行消耗少；自动挡不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速消耗多。2、操作难度不同：手动挡主要依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作；自动挡主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作。3、安全性不同：手动挡空挡滑行会使车失去动力，在转向时会造成转向不足、甩尾的风险；自动挡由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持更加安全。

手动挡和自动挡区别是：1、挂挡方式不同：手动挡的车挂挡时需要驾驶员用脚踩离合器配合；自动挡的车驾驶员不需要用脚就可以挂挡。2、挡位不同：手动挡的挡位通常是1至5挡加上R挡；自动挡的挡位通常是P挡、N挡、R挡、D挡。手动挡在驾驶时需要踩离合来完成变换挡位的操作，驾驶员对于离合器、油门、换挡这套操作必须非常熟练，对于驾驶员驾驶技术比较严格。自动挡在驾驶时不用踩离合器和频繁换挡，对于不熟练踩离合器换挡的朋友来说是不错的选择。

自动挡和手动挡的区别：1、变速箱不同：自动挡汽车使用的是自动变速箱；手动挡汽车使用的是手动变速箱。2、驾驶方式不同：自动挡汽车在驾驶时只需切换到需要的挡位，变速箱会自动换挡；手动挡根据车速和转速的不同，需要手动换挡，切换到合适的挡位。3、离合器踏板不同：自动挡变速箱没有离合器踏板；手动挡汽车有离合器踏板。4、挡位标识不同：自动挡变速箱的挡位标识为P、R、N、D、S、L；手动变速箱的挡位标识为1、2、3、4、5、6、R。

无级变速和自动挡的区别：1、自动挡和无级变速不是一个概念；2、自动挡一般有5-6个挡，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适；3、无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配；4、这两种变速箱都有N\/P\/D等挡位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个挡位。R挡是倒挡，就一个齿轮，不分挡位。有的车还有S挡，一般是运动模式挡位。

无级变速器属于自动挡。方便。现在很多车就是流行这种。无级变速器（CVT）：1、无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小；2、另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉；3、在驾驶的过程中不需要司机刻意的去更换挡位，拥有自动挡的车辆会在行驶的过程中根据相应的交通情况进行合适的挡位更换。

自动变速箱和手自一体变速箱的区别：1、模式不同。手自一体有手动变模式和自动模式两种可以选择。驾驶者既可以选择手动模式，也可以选择自动模式。而自动变速箱是没有手动模式的；2、实用技术不同。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机。而普通自动变速箱只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者来选择换挡时机；3、结构不同。手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。而普通自动变速箱是液力自动变速箱。

简单的说自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。