纵向停车遇到左侧有障碍物怎么办？

左边侧方位停车的4个技巧如下：1、车速要慢：挂R档，慢慢松离合，车速一定要慢，当车子后门那个小玻璃，或是1号标杆（车库前面左边的标杆）到后轮的时候，踩紧离合，不能踩刹车，也不要停顿太久。2、踩紧离合：当车子稳住后，将方向盘向右打一圈半，慢慢松离合让车子倒退，这时眼睛要注意看车内后视镜，当车库后面右边的C角标杆对齐车子中间，踩紧离合（切记不能踩刹车）。3、看后视镜：方向盘向左回一圈半，再慢慢的松离合让车子倒退，这时眼睛要看左边后视镜里的左后轮，当左后轮压到车库左线的时候，踩紧离合，将方向盘向左打一圈半，慢慢松离合让车子进库，这时要看前面也行，看左边后视也行。4、看车尾：当车子在车库里的时候，踩紧离合，转脸看后面车尾到不到位，不到位就松离合继续退，到位就踩紧离合，踩刹车，换空档。侧方位停车考试结束。

驾驶手动挡汽车遇到红灯的时候，如果车速比较快，需要提前松开油门，踩下刹车，慢慢地给车辆降速，然后停到停止线后，踩离合、把档位摘到空挡位置，拉手刹静等红灯。如果车速不快的情况下，也可以先踩离合，然后把档位摘到空档以后，再来踩刹车，既可以让车子平稳的停下来，还不用担心手忙脚乱误操作让车辆熄火的问题。绝大多数司机在遇到红灯停车时，习惯离停车线还有很长距离就踩离合，摘到空挡位置，让车慢慢溜到红绿灯口，然后再踩刹车停车。当然这种溜车的行为是不提倡的，尤其是在下坡遇到红灯或者是下雨天遇到红灯的时候，容易造成刹车失灵引发交通事故。

1、当遇到车辆左边即将挨着障碍物的时候，如果这个障碍物并不是特别大的时候，车主就可以往右打死方向盘，然后进行倒车。2、在倒车的过程中，等到汽车车轮离开障碍物一段距离时，就可以往左打死方向盘，这样操作方向盘的话，就可以离开左边的障碍物了。当然了，在平时使用车辆的过程中，车主一定要注意观察车辆周围的情况，遇到车辆左边出现障碍物时，应该要提前做好预测，不要等到车辆已经挨着障碍物之后，才想着该如何解决这个问题。一般情况下，在车辆左边挨着障碍物的时候，正常操作就是将车辆往右边开，从而远离左边的障碍物，不过具体的情况还是要具体分析，车主应该要学会灵活处理。

1、不要猛打方向盘。如果是临近障碍物才发现，驾驶员应该握紧方向盘，不能突然猛打方向盘，也不要猛踩刹车，以防紧急避险超过必要的限度，导致被后车追尾等情况发生。2、靠边停车。如果发现路上有多块洒状物，不要轻易绕开，应该打开双闪灯警示后车，松开油门，观察后视镜，确定有足够的安全距离后再刹车，并且迅速报警。3、杜绝超车。这种情况下一定要杜绝超车行为，和前车保持一定的安全距离，给自己留一定的时间判断、应对突发状况。突然变道或者猛打方向盘很可能导致车辆发生碰撞、侧翻等事故，是非常危险的，因此发现障碍物后一定要保持冷静，谨慎处理。如果不幸发生撞击，首先要打开双闪灯，如果事故车辆不能继续行驶，需要在来车方向设置警示标志，白天在距来车方向150米外示警，放置发光或者反光三角警告标志等，有条件的话每间隔30米设置1个。夜间或者遇到雨、雪、雾等能见度低于500米的天气时，需要在距离来车方向500米至1000米放置发光或反光三角警告标志，如果有条件的每间隔20米设置1个，人员要撤到高速公路护栏外安全位置。

高速路上遇到障碍物的解决方法：判断障碍物大小在高速公路上遇到障碍物时，一定不要猛打方向，要开启转向灯，观察后方路况，从障碍物的侧方通过，同时要准确判断障碍物的位置，避免因碾压障碍物造成车辆爆胎。判断周围车辆情况发现前方有障碍物后，首先要做的就是减速，通过点刹来提醒后方车辆注意保持车距。同时，还要观察周围车辆是否有减速和避让障碍物的动作，尽量避免与其他车辆出现并行的情况。通过障碍物后绕过障碍物以后，在前方道路条件允许的情况下，一定要及时离开障碍物附近的区域。高速上的车速比较快，即使绕过障碍物后也不能大意，以免被其他避让不及的车辆碰撞。在安全通过后，可以拨打高速报警电话向有关部门反映情况。躲避障碍物是非常考验驾驶人心里素质的，特别是在高速公路上，更需要胆大、心细。最需要记住的就是不能猛打方向和猛踩刹车，否则容易造成车辆失控。

遇到乱停车挡道的情况，可以拨打车主电话、114电话、110电话以及12345政府服务热线电话均可。1、挡道车主的电话号码。现在很多车主都会把自己的联系电话放在挡风玻璃等显眼的地方，如果妨碍停车可以通过电话及时联系别人挪车。2、114电话询问。有些车主因为担心个人信息泄露，可能不会在车上放联系电话。这时可以拨打114提供车牌号，以便工作人员查询和联系车主挪车。3、110报警。当联系电话不通或者车主态度傲慢不愿意挪车时，拨打110将车牌号提供给公安，公安部门的工作人员会给车主打电话，命令他马上把车挪走。如果车主还是无能为力，就会派拖车拖走。4、12345电话。12345是政府服务热线，向它投诉停车乱也能很快解决。

首先车速一定要慢，先将档位挂R档，然后慢慢松开离合，当我们看到车子后门的小玻璃到后轮位置的时候，踩紧离合。接下来当车子稳住后，我们迅速将方向盘向右打一圈半，然后慢慢抬起离合让汽车向后倒退，当我们在后视镜中看到标志线对齐车身中间的时候踩紧离合。然后我们把方向盘向左回一圈半，当看到左后轮压到车库左线的时候，再将方向盘向左打一圈半，让汽车缓慢进入车库。最后当车子已经进入车库里的时候，踩紧离合，观察后视镜，如果感觉车后尾还有很多位置就松离合继续倒车，如果位置就踩紧离合，再踩下刹车，将档位换到空挡，这样车就停好了。

定速巡航遇到障碍物不会自动减速。巡航控制系统的简介：中文译名巡航控制系统或定速巡航系统，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。巡航控制系统的作用：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

无障碍一方先行,有障碍的一方让对方。《实施条例》第四十八条对会车行驶作了如下规定:在没有划中心线的道路和窄路、窄桥会车时，须减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离。在有障碍的路段，无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行。这一条款可以理解为既适用狭窄道路，也适用宽阔道路。在狭窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。在狭窄的山路，不靠山体的一方先行。夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改标志用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

1借相邻车道直行车道有障碍物，可以借道相邻的左转车道直行，但越过障碍后应及时返回原车道。2不要离得太远另外借道时离障碍不要远，万一监控拍摄了能说清。

科目三直线行驶前方有车一定要以考官的命令为优先，通常遇到这种情况，考官一般都会要求学员与前车保持适当距离，在当前车道完成直线行驶操作，考官让走就走，让停就停。关于直线行驶的注意事项如下：1、注意一：所谓直线行驶，顾名思义就是行驶路线保持在一条直线上，当听到语音提示“请保持直线行驶”后考生应目视前方，双手控制好方向盘，保持车辆直线行驶，想要车辆保持直线行驶，必须学会将实线放远，这样车辆才不容易偏离。2、注意二：目光放远可以增强方向感，同时可以提前观察前方的路况，在目光放远的同时还必须要顾及道路的边线才能及时发现车身是否出现偏离，并不是握好方向盘不动就能通过，如果不能够及时进行调整，很容易出现偏离，一定要灵活地进行小幅度的调整，注意是小幅度。3、注意三：直线行驶时不要紧紧地握着方向盘，应该将整个身体放松，双肩放松，双手轻握方向盘，目光看向远方，不要紧张，保持良好的心态和状态。

可以打122报警。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。下列为乱停乱放车辆的更多信息：1、现场违章停车处罚：对违反道路交通安全法律机动车停放规定者，如果驾驶人在场，交警可以指出违法行为，并予以口头警告，令驾驶人立即驶离。一般驾驶人只要快速驶离即可，没有罚款的处罚。如果驾驶人拒绝驶离，驾驶的车辆妨碍其他车辆、行人通行，交警会处以二十元以上二百元以下罚款。2、非现场违章停车处罚：如果驾驶人不在场，除了进行罚款贴罚单之外，如果停放的车辆妨碍其他车辆、行人通行，交警部门有权将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。3、不按规定临时停车范围：按顺行方向靠道路左侧停车，且驾驶员未离开车辆；在交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内的路段停车；在公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点30米以内的路段停车；公共汽车、电车在站点以外的地方停车；夜间临时停车，不开示宽灯。

奔驰车主经常会遇到没有障碍物，但是雷达一直叫的情况。以下是奔驰没障碍物雷达叫的原因：1、牌照问题：特别是前雷达，由于前雷达一般需要探测的范围比较广泛，所以雷达的超声波也是扇形，一旦牌照框较大，或者牌照被弯折变形，就有可能进入雷达的探测范围，导致误报乱叫。此问题一般发生在新车或重新安装牌照的车上。2、雷达探头脏污、有东西遮掩：这个也是比较常见，比如洗车后、雨天走过泥泞路后，保险杠处的泥巴、雨水会被雷达探测到，或者直接就覆盖在雷达探头上。3、雷达相关的硬件问题：比如探头凹陷、探头固定位损坏或变形、探头本身故障。4、探头安装问题：在一些改装车上，安装时疏忽导致探头角度朝下或安装过低，在遇见小包、不平的地面就可能出现误报的情况。5、车辆侧面有障碍物：须知探头并非只是向前/向后发射超声波，如果车辆侧面有障碍物且距离比较近也是会检测到。

把握好手里的方向盘，千万不要突然猛打方向，也不能猛踩刹车，防止紧急避险超过必要限度。要避免在高速公路上因出现障碍物带来的危险，一定要杜绝超速行为，并与前车保持足够安全的跟车距离，给自己预留一定的时间、空间来判断、应对各种突发情况。相关介绍如下：1、不要疲劳驾驶：人或动物突然出现在高速路上，家畜从运输车上“越狱”造成事故在高速公路上已经发生多起。尾随的驾驶员要确保安全距离，避免造成两败俱伤的悲剧。特别是在夜间开车上高速的时候，有很多不遵守交规的司机会下车，一不小心就会出事。所以一定要保持高度集中的精神面貌，禁止疲劳驾驶。2、绕开行驶：如果看到路上有编织袋、布包等一些杂物，一定要绕开行驶，千万不要觉得这类东西很软而轻视，贸然驾车去碾压，因为这些东西很有可能暗藏杀机。

遇到堵车时应注意以下几点：1、警惕后方来车。在遭遇高速堵车需要停车或者缓慢行驶时，车辆应打开双闪灯提示后方来车。如果只拥堵几分钟或者车辆可以缓慢通行，打开双闪灯即可，车上人员不必下车，因为车队缓慢通行时，下车非常危险。2、不要走应急车道。应急车道是消防救援、医疗救护、民警执行紧急任务等专用通道，如果被占用，发生事故就会导致救援车辆无法进入，从而错失抢救时机。3、警惕车门被锁。高速上堵车时间较长，车主会熄火下车活动，此时要注意查看钥匙是否拿在手中。部分汽车熄火后会自动锁车。4、不要长时间熄火听音乐。长时间熄火听音乐会使电瓶电量耗光，导致启动困难。5、警惕燃油耗尽。车主上高速前需提前将汽车加满油，因为遇到堵车汽车耗油量较大。

高速路上遇到障碍物的解决方法：1、如果临近障碍物时才发现，应当把握好手里的方向盘，不要突然猛打方向，也不能猛踩刹车，防止紧急避险超过必要限度。2、驾车时，发现路面上有多块洒落物，不要轻易绕行，应该及时将车辆靠边查看情况，并迅速报警。以下是其他注意事项：1、一定要杜绝超速行为，并与前车保持足够安全的跟车距离，预留一定的时间、空间来判断、应对各种突发情况。2、注意力集中，保持清醒的头脑，尽早、及时发现障碍物，为避让争取时间。

遇到堵车的话首先保持跟车距离，然后适当的刹车，还有不要随意的熄火，起步的时候尽量慢一点，另外把车窗关上，开上内循环。因为堵车的时候大部分是处于蠕动状态，所以要适当的保持跟车距离，防止因为车距太近而发生追尾等交通事故，还有刹车不要急，尽量轻柔，避免与车辆发生碰撞。另外由于在蠕动状态，尽量不要熄火等待，否则重新启动的话容易手忙脚乱的操作失误，导致意外发生。还有起步慢一点，安全第一，最后就是堵车的时候尾气较多，尽量关上车窗，开启内循环，在车内的空气会好一点。

遇到加塞时，首先要保持冷静，如果在行驶的过程当中，由于加塞引发的交通事故，可以通过行车记录仪来记录车前的情况，以免遇到经济纠纷，同时，要控制好自己的车速，并与对方汽车保持一定的车距，保持与前车的队形，避免对方趁虚而入强行加塞。在平时行驶当中，很容易遇到汽车加塞的情况，通常在道路的红绿灯的路口出现加塞的情况，比如左右的转弯处，很多汽车没有提前并线，故而在快要转弯的时候，直接加塞，同时，在拥堵的道路以及早晚高峰期的时候，加塞的情况更容易出现。但出于安全的考虑，遇到加塞时，车主首先要保持冷静，不要与加塞的汽车发生冲突，同时也不要与前车靠得过近，以免发生和前车追尾的现象，保证自己的行车安全。

在高速公路上开车时，遇到路面上有大型货车暴裂轮胎的残骸、货车散落下来的各种物品、穿行高速公路的动物或它们的尸体、山区高速公路落石等障碍物，甚至还有飞鸟被气流卷入撞击车辆前部，最为稳妥的处理方式就是你所采取的有节制的降速，和在车速降低到可控范围之内以稳定的方向盘操作避让。 高速公路开车，最危险的操作就是突然的大幅度减速甚至刹停，和又急又大的转动方向盘。 高速公路上开车道路前方有异物，驾驶者出于本能潜意识都会有转动方向盘的动作反应，但是平时养成的安全驾驶意识和手上的肌肉操作记忆会马上修正反应动作，之后脚下的刹车会介入。危险时刻保持不主动造成方向失控、争取不被后车撞击导致车身姿态失控，有把握采取避让措施，无法避免的撞击选择车头正面接触异物，车头的安全防护性能可以减轻撞击损失。

跑高速时都有一定概率遇到各种路面异物，这时候非常考验司机的应对措施，如果采取措施不当那后果是很严重的。我跑高速也遇到过多次，好在都成功躲避了。所以今天就跟大家来分享一下高速上躲避异物的经验。先全力刹车，尽快降低车速在你发现异物的第一时间就全力刹车，在最短的时间内让车速大幅度下降，这样做有两个好处：首先速度越低，急打方向避让时车越不容易失控。其次就算躲不过去，速度越低，撞上去的损失和伤害越小。 最忌讳的就是手比脚快，一看到有异物不踩刹车减速，而是一把方向直接打过去，这样很容易导致失控。我们都看过麋鹿测试的视频，最高的通过速度也就80多，而且通过时车身姿态已经非常难看了，所以在时速100多的情况下猛打方向无异于找事儿。刹车的同时，开始躲避 我觉得重点就在于此处，一提起躲避，很多人脑海中估计会出现上面这种情景，急打方向绕过障碍物，然后再回到原车道。很多厂家展示车辆esp性能时也喜欢做这种激烈的紧急变道动作。这种动作做好了看起来非常帅，但是难度很大，危险性更大。 因为高速行驶中在你打出第一把方向时车身就会发生严重侧倾，比如你向左打方向避让，车身重心向右移动，车辆向右侧倾斜，右侧弹簧被剧烈压缩。绕过障碍物后再反打方向，车身重心开始向左转移，左侧车身开始下压，这时候原本压缩的右侧弹簧开始反弹，再加上惯性的作用，这时候车辆基本上就会开始甩尾失控了。 所以想要尽可能避免失控，在躲避时要做到这三点： (1)及时减速，尽量在最短的时间内让车速大幅度下降。 (2)尽量让方向缓和，秘诀就在于掌握好避让的路径。首先从开始刹车时就暗暗用力打方向，一点点打，让车辆缓慢修正路线。其次要注意我们的目标是躲过障碍物，只要车辆不碰到障碍物我们的目的就达到了。所以尽可能轻地修正方向，保证车身不碰障碍物就行，甚至车身侧面轻微剐蹭障碍物也比猛打方向失控或者直接硬怼上去要强得多。所以躲避时没必要非离障碍物那么远，否则只会增加转向幅度，增加失控的风险。 (3)躲过障碍物后尽可能不急着回方向，躲过障碍物后如果路况允许的话可以保持方向让车继续前行，给车身一个稳定的时间，让左右弹簧恢复正常状态，车轮恢复抓地力，然后缓缓修正方向，让车辆恢复正常行驶轨迹。3、躲避时目光不要正视障碍物这是之前一个老司机教给我的绝招，个人感觉很有用。那就是躲避的过程中不要正视障碍物，目光应该看向你要行驶的方向，用余光瞄着障碍物就行。 大家一定有过这种经验：俩人骑自行车相对而行，大老远都发现对方了，也躲避了，但偏偏很难躲过去，经常是你往这边拐我也往这边拐，拐来拐去最终咚一声撞到一块儿去了。好像你越注意某个东西，潜意识里就越容易靠近它。 所以我躲避障碍物时都会尽量把目光转移到障碍物旁边，看着你要躲避的路线走，用余光判断障碍物位置。这样反而更容易躲避。4、提前预防，养成良好的驾驶习惯是前提前面提到的躲避技巧其实有很多潜在的风险，比如紧急刹车时会不会被后方车辆追尾？变道躲避时会不会与相邻车道的车相撞？这都是非常现实的问题。在那种紧急状态下你根本没时间去看后视镜，那怎么办呢？ 我认为最好的方法就是养成良好的驾驶习惯，尽量避免紧急状况的发生，而且一旦发生紧急状况了我们可以从容应对。 比如开车时眼睛正视前方，不要开小差，发现前方有异常状况时不要贪恋速度，要立马减速同时观察路况，做好躲避的准备。只有把基础工作都做好才能尽可能避免把自己置身于最危险的状况。