不烧机油下排气大怎么回事？

无论是汽油发动机还是柴油发动机都有这种情况常的白烟是由于从排气管中出来的废气温度较高，将水蒸气凝结成小水珠造成的，如果是大量的话。。可能是发动机的一个活塞坏了，开始烧机油，尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多。导致的原因也不外乎以下两个：汽油中水分太多；或者水道的密封垫破损，缸套破损，冷却水进入缸内。汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果。这种危害显而易见．所以添加机油时您一定要按照要求加到适量。白汽一般是水蒸气，你喷的比较大的原因可能是冷车怠速高，自然燃烧的汽油就多，出来的水蒸气也多，而且这跟车的排气粗细、三元催化网眼大小有关的。车虽然也是刚打火，但不一定车是冷的，所以不用担心，只要不是冒黑烟、蓝烟、黄烟都没问题的。汽车在行驶时发动机排气管排出大量白烟。一种是乳白色，另一种是水汽白烟，且排气管口有水珠。故障原因：发动机运转时排气管排出大量白烟，有两种情况：排气管排出乳白色油雾。主要原因是燃油汽化不良，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低，燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。排气管排出大量水汽白烟，且排气管口有水珠。主要原因是冷却水窜入气缸或汽油中含有水分而形成的水蒸气所致。故障检修：冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。1、排气管冒白烟是排气管往外排出的水蒸气。2、如果水箱冷却水减少：说明发动机冷却水道或汽缸垫损坏，造成冷却水进入汽缸燃烧所致。3、冷却水不缺少：因某种原因(下雨或洗车)造成水进入排气管所致。排气管冒白烟，最好检测出原因，不然排气管长期向外冒水蒸气，会对排气管造成腐蚀，使排气管提前锈蚀损坏。柴油机下排气冒白烟是正常的现象，这种白色的烟雾说明你的发动机燃烧比较正常，比较充分，如果是黑烟就不好了发动机排气冒白烟的原因：1.气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸气。2.喷油器雾化不良，喷油压力过低，有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀，燃烧不完全，产生大量的未燃烃，排气时容易形成水雾或水蒸气。3.供油提前角过小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量，预混合量减少。预混合气减少，降低了燃烧速度，燃烧结束较晚，燃烧形成大量的水气烟雾。4.燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混合气，燃烧不完全，产生大量的未燃烃排出机外。5.活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完全。6.柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧(特别是冬天)，未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。常见成因:1、发动机温度过低部分柴油未燃烧便变成油蒸汽,从排气管中随废气排出,冒白烟2、供油系中有水燃油中或燃烧室中有水分,水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气,从排气管排出形成白烟3、喷油时间过迟由于喷油时间晚,喷油时气缸温度已下降,部分柴油未燃烧变成油蒸气,冒白烟

排气管滴机油是以下三种原因造成的：1.可能是汽车的缸套，活塞、活塞销以及活塞环出现了问题，车主需要找到具体的损坏的零件，然后更换一个新的就可以了。2.可能是汽车气门导气管和气门杆之间磨损严重，导致其密封太差，产生了比较大的缝隙，那么就会出现机油下窜的情况，车主需要及时维修。3.可能有些车型的设计本身就存在缺陷，会有排气管滴机油的现象，一般情况不明显的话，通常不会对车辆造成很大影响。但如果出现了滴机油的情况，那么就比较严重，车主应该到4s店或者专业的维修机构，对汽车进行排查维修。

1、气门油封老化。可能是长期使用导致发动机的气门油封老化，造成密封性能下降从而导致滴机油，需要更换新的气门油封。2、活塞部位损坏。可能是活塞以及活塞周围如缸套、活塞销、活塞环损坏，需要到汽车修理厂找到受损部位后进行维修或者更换。3、气门杆磨损严重。可能是长期使用导致气门杆和气门导管之间磨损比较严重，间隙过大导致机油从间隙滴落，需要更换相应的部件。4、间隙过大。可能是安装时活塞与缸壁之间的间隙过大，长时间达不到所需温度就会造成漏油，需要重新进行安装。5、通风系统损坏。可能是曲轴箱强制通风系统损坏导致，需要去维修厂维修曲轴箱强制通风系统来解决。6、空气滤清器漏油。可能是空气滤清器机油过多造成泄露，需要减少滤清器的机油，并对空气滤清器进行检查。7、发动机舱压力过大。可能是一次性添加机油过多导致发动机舱压力过大造成滴油，加油时需要按照油箱上的刻度线缓慢加入。

柴油机排气管喷机油原因：1、气门油封损坏。解决方法是检查更换气门油封；2、气门导管磨损。解决方法是检查更换气门导管；3、油底壳内发动机油过多（添加量过大、燃料残余流入等）。解决方法是检查更换发动机油；4、柴油机缸套磨损严重。解决方法是检查更换缸套；5、柴油机活塞环磨损严重。解决方法是检查更换活塞环；6、柴油机活塞环张力失效。解决方法是检查更换活塞环；7、柴油机涡轮增压器密封磨损严重。解决方法是检查更换涡轮增压器密封组件（修理包）；8、柴油机缸套破裂（或锈蚀穿孔）。解决方法是检查更换缸套；9、柴油机缸盖破裂、锈蚀穿孔等。解决方法是检查更换缸盖。当然，有些车型是因为本身的设计存在缺陷，以至于下排气滴机油，但基本是不会造成什么影响的。那如果喷机油较为严重的话，肯定是不正常的，需要到专业维修厂进行检修。

1、气门间隙过大。如果气门间隙过大，导致气门开启过迟，排气管出现烧红的现象，需要拧松气门的锁紧螺母和调整螺钉，在气门脚与摇臂之间的间隙中插入塞尺，再旋转调整螺钉，拉动塞尺，调整好气门间隙后，把锁紧螺母拧紧。2、气门弹簧过软。如果气门弹簧过软，也会导致气门开启过迟，气缸压力减小，排气管烧红，需要更换新的气门弹簧。3、点火时间过晚。汽车排气管烧红可能是因为点火时间过晚，需要拧松分电器的固定螺丝，把分电器往逆时针方向转动，再拧紧固定螺丝。4、积碳过多。汽车排气管烧红可能是因为排气管和消声器积碳过多，需要拆下排气管，把排气管和消声器分开，拆出消声器里的消声器芯。把排气管、消声器壳体、消声器芯放入金属清洗剂中浸泡，用钢丝刷刷除积碳。5、气门关闭不严。如果气门关闭不严，就会导致燃烧气体泄漏到排气管中，导致排气管发热，需要更换气门。6、更换点火线圈。如果点火线圈故障，就会导致个别气缸不点火，排气管出现烧红的现象，需要更换新的点火线圈。7、喷油器堵塞。汽车排气管烧红，可以检查一下喷油嘴是否堵塞，喷油嘴堵塞，可以清洗或更换新的喷油嘴。8、汽油泵故障。汽油泵出现故障，不能泵油，也会导致排气管烧红，需要更换新的汽油泵。9、氧传感器故障。氧传感器工作不良，就会导致混合气过浓，混合气会进入排气管，导致排气管烧红，需要更换新的氧传感器。

发动机机油燃烧的原因可能是：气门油封、活塞间隙过大。气门实际上用于防止机油泄漏到燃烧室，但随着时间的推移，它会或多或少磨损或老化。严重时会影响阀门的密封性，容易出现烧机油的现象。因此，如果气门油封有问题，应及时更换气门油封。此外，当汽车长时间使用时，活塞环上会有燃烧不足的积碳，但如果长时间不清洗，很可能会扩大活塞环与缸体之间的间隙，导致机油流入燃烧室，导致机油燃烧。因此，定期清理积碳是非常重要的，也是防止燃油燃烧的有效方法。

打排气制动下排气排油的原因：气缸垫损坏。气门密封不严。气门与导管的间隙过大。活塞环张力不足或者活塞环装反。活塞环抱住，新修的发动机没有磨合好，经一段磨合后排油现象自然消失。其他原因介绍：活塞与缸壁的间隙较大：活塞与缸壁的间隙较大，如果长时间达不到温度，就容易产生窜油故障。低速着火时间太长：使发动机的温度上升过慢；连杆瓦的间隙过大，使飞溅的机油在缸壁增多且被吸进燃烧室。喷油压力过低：喷油泵的喷油压力过低，以及喷油器的压力太低（所谓喷油嘴滴油）。

c4l1.8烧机油的原因为积炭多，气门油封腐蚀老化，油封密封损伤等。积碳多：积碳多会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化：气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封是容易老化的易损件。曲轴油封老化：前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内的温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

下排气冒白烟的原因可能是以下几个方面：空气滤清器出现污渍：空气滤清器出现污渍，就会导致进气不足，也有可能是因为化油器出现了故障的问题。排气管中的废气排出：正常的白烟都是因为排气管中的废气排出，当这些废气的温度达到一定的层度就会凝结成水珠。机油变质：气缸内的高温也会导致气体传入到油底壳，使得机油变质，这种危害是十分常见的一种情况。发动机燃烧充分。

冒白烟是由于从排气管中出来的废气温度较高，将水蒸气凝结成小水珠造成，如果是大量，可能发动机的一个活塞会损坏，开始烧机油，尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多。导致的原因有以下两个：1、汽油中水分太多；2、水道的密封垫破损，缸套破损，冷却水进入缸内汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果。这种危害显而易见.所以添加机油时一定要按照要求加到适量。

不烧机油下排气大很有可能是活塞环间隙过大产生的废气，气门油封不会产生这种下排气，气门导管间隙过大也会导致这种现象，不过这种故障很少见。主要原因还是活塞，活塞环。以下是引起故障的原因：1、发动机的活塞环磨损：发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。2、发动机活塞环安装错误：发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。

可能是空气滤清器不清洁、排气管阻塞等原因导致。以下是关于柴油机的相关介绍：1、概念：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。2、发展前景：笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。

很有可能是活塞环间隙过大产生的废气，气门油封不会产生这种下排气，气门导管间隙过大也会导致这种现象，不过这种故障很少见。主要原因还是活塞，活塞环。以下是具体介绍：1、发动机的活塞环磨损：发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。2、发动机活塞环安装错误：发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。

柴油机下排气冒白烟滴水是水箱内的防冻液进入发动机内部，一般是缸垫损坏。防冻液是可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰，而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，全称防冻冷却液。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

汽车排气管烧红是因为汽缸内燃气有一部分进入排气管中继续燃烧所致。混合气过稀，可燃油气着火后燃烧速度缓慢，延迟到排气行程仍在燃烧，所以汽车排气管烧红。以下是具体原因介绍：1、正在燃烧的气体冲入排气管，使排气温度升高，排气门密封不严，或气门间隙过小，导致燃烧气体排入排气管，使排气温度升高。喷油时间过迟，不仅致使燃烧速度缓慢，还使得燃烧不完全，造成喷油后期柴油在排气管中燃烧，使排气温度升高。2、检修时，应调整好混合气浓度，检查和调整气门间隙，调整点火或喷油时间。拆掉排气管、消声器，抽出消声器分解后，放在煤油中（或化学法）清除积炭，或用铲刀刮除积炭，也可放在明火上烧干消声器管芯，最后再用钢丝刷清洗。必要时更换磨蚀损坏的部件，予以修复。

车排气管排机油的原因：1、检查废气管是不通畅，如果不通则清洗或更换；2、测量气缸压力，气缸压力正常则是因气门油封老化破损导致的烧机油，要更换全部气门油封；3、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套（筒）、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

排气管排机油是因为活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，这时候就需要找到受损的位置，然后将其更换即可。其次也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重或者密封过差，产生过大的间隙，出现下窜机油的情况，需要及时进行修复。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

原因是发动机的活塞，套环，活塞销以及活塞环出现了故障所导致的。当此问题出现之后，车辆是不能够行驶的，需要立即将车辆停下，检查发动机内部机油量是否缺少，然后对发动机进行维修，严重情况会导致发动机报废。柴油机排气管附近出现机油的情况对车辆正常行驶不会造成太大的影响，如果只是轻微的滴机油，只要经常观察就可以，如果是出现低基有较为严重的情况，就需要去找到专业的人员对车辆进行逐一的排查，找到故障的原因对症去解决问题。

烧机油有2种原因：1.发动机的活塞间隙过大。2.发动机的气门油封损坏。机动车一旦出现烧机油的情况，就需要及时的进行维修，严重情况会导致发动机出现爆缸，如不能够及时维修，需要定期观察机油情况，并准备备用机油。机动车辆上面使用的机油是发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑减磨，冷却辅助降温的作用，机动车辆上使用的机油被称为汽车的血液。机油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑的主要成分决定着润滑油的性质，而添加剂是可以弥补和改善基础油在性能方面的不足。

大众汽车的发动机烧机油是因为油气分离器设计不合理并且还因为活塞环与汽缸壁的间隙过大导致的。如果机油的消耗量在正常范围内，那就不需要管。如果机油的消耗量超过了正常范围，那就需要维修了。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜。这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损。机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。如果不按时更换机油，会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会很脏，这样也会影响发动机的润滑和散热。在购买机油和机油滤芯时，一定要选择大品牌的正品产品，并且一定要从正规的渠道购买。