4s店喷漆原漆要打磨掉吗？

4s店喷的漆和原车漆是不一样的，原车漆中的电泳工艺是4s店和维修店无法完成的，所以喷的漆和原车漆是不太一样的，但4s店能够尽最大的能力还原车漆，使之和原车漆一样。原厂漆和4s店补漆的区别：1、工艺上：原厂车漆的烤制方式是热辐射，4s店补漆的烤制方式是用红外线烤灯，烤制方式不一样会影响到车漆的颜色，颜色会很相近，但会有差别；2、效果上：原厂车漆不太容易掉色，而且车漆的薄厚度是较为均匀的，4s店喷漆的厚薄度是不一样的，车漆是用人力的方式喷涂的，所以厚薄度不好掌控；3、触感上：原厂漆摸起来会更加的细腻，4s店喷的漆细腻程度逊色一些。4s店喷漆是对车漆进行修补，将被破坏的色漆层和清漆层给修复好。原厂漆有着四个漆层，制作工艺是较为麻烦的，缺少其中一个漆层的话，都无法达到最好的效果，所以原厂漆是无法被修补好的。

原车漆和4s店喷漆区别：首先4s店喷漆和原厂漆的色差有一定差异，在4s店很难找到相同的原厂漆颜色，只是很相近而已。其次，对于4s店来说，它的喷漆工艺主要是针对划痕处进行喷漆修复，而原厂漆是将整个汽车放入漆池里面进行的，因此4s店无法做到原厂漆那样的喷漆标准。不过在大多数情况下，车主进行车辆喷漆时，都是选择去4s店进行喷漆修复的，因为如果按照原厂漆进行喷漆修复时，所花费的价格往往会很高。而且对于现在正规的4s店而言，它的技术工艺、要求、以及售后服务做得都非常的到位，因此车主给汽车喷漆时去4s店是一个很好的选择。

4s店喷漆有色差。轻微的色差是无法避免的。汽车喷漆产生色差是由于使用不同的喷枪，喷漆的口径或雾化效果有差异导致的。而喷涂时不同的空气压力、不同类型的清漆产品也会导致差异。另外，底色漆喷涂的方法不同，干喷、湿喷导致涂层厚度不同，以及油漆调配选择的稀释剂干燥速度的不同或添加的比例不同都会导致色差。影响汽车涂层色差的原因有涂层厚度涂层厚薄和环境有关。底材的颜色、涂料因厚度改变而产生的光泽改变等因素在涂料调色乃至涂装过程中必须考虑充分。溶剂挥发速度溶剂的挥发影响涂层的表面流平、光泽、颜料的定向排列，进而影响颜色的色相。溶剂的亲水性在高温环境下，如果涉及到高温剧烈变化，在溶剂挥发过程中，涂层表面因溶剂挥发而出现温差导致涂层表面有薄层水雾。造成涂层发白而产生色差；涂层的均匀性不同，颜料因调配对颜色饱和度的影响程度不同；相同颜色因不同的施工方式，不同的操作习惯等因素易在同一块板材表面产生色斑、不同板材之间的厚薄差异等色彩深浅，这些因素产生的色差只能依靠操作程序或熟练程度来克服。

4s店补漆和原厂是不一样的。汽车生产线原厂漆是高温烘房烘的，一般在170到190度之间，采用的是高温漆，而4s店用于修补时，由于汽车已经装了太多可燃的东西，不可能再采用那种工艺了，所以都是低温漆。汽车的原厂漆车漆都是烤漆，在制造汽车的时候，会先制造底漆，将车辆需要喷漆的部分，浸入到一个有油漆的容器中，待布满油漆后取出来，烘干然后将带有烘干底漆的部件送到无尘车间，进行喷漆。喷完以后，用200度左右的烘干器再次烘干，4S店没有设备能达到厂里的喷漆要求。在耐磨度方面，4s店采用喷漆方式喷涂，表面有颗粒物不光滑，触摸有异感。而烤漆表面是平整光滑的使用喷漆有可能导致漆膜脱落或者掉皮的现象，而烤漆在一般硬物撞击不会出现掉漆情况。

根据车辆碰撞程度，4s店的板金喷漆需要大面积的修复，加上喷漆需要1周时间，仅喷漆最多需要3天时间。汽车在正常使用过程中被划伤是正常的。刮伤后会损坏漆面，需要对漆面进行修复。车身油漆表面由四层组成，从内到外依次为电泳层、中间涂层、油漆层和清漆层。如果只有轻微的划痕，只会损伤清漆层。清漆层上的划痕可以通过简单的抛光去除。如果是严重划伤，会损坏彩色漆层。这个划痕只能通过油漆来修复。如果划痕划伤中间涂层，则金属表面将暴露出来。这样，汽车的金属会在很长一段时间后生锈。如果划痕非常严重并损坏了中间涂层，建议立即修复，否则车身钢板会生锈。

4s店补漆时间需要根据具体情况而定。以下是相关车辆补漆的相关信息：补漆的一般时间：4s补漆如果不做钣金,4S补漆3小时可以初步处理好;但是如果车子的受损程度大的情况下,钣金修复在6小时,打腻子喷漆在5小时左右。漆面的处理都需要哄干必须得干透之后才能开走。车漆的保养办法：不要使用软水以外的水清洗；不要再烈日下洗车，更要切记不要发动机一冷却就去洗车，这样会使发动机过早老化；不要用用高压水流冲洗车身。

4s店喷的漆和原车漆不一样。原车漆一般都是高温漆，处理温度要达到200度以上，这种复杂的工艺只有在裸车架的情况下才能实施，4s不具备这种条件。以下是具体介绍： 原厂漆通常在汽车出厂后，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。原厂漆使用的是流水线、机械手、整车喷涂。而后期去4s店喷漆，或是去修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。4s店的施工工艺更多是人工，受到管理水平、人员技术工艺、责任心、状态等因素影响。 喷漆的方式： 机厂涂装车间一般采用热辐射对车身进行烘烤，温度高达200度，烘烤的过程也是很复杂，有升温段，保温段，以及强冷。这样烤出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。4S店烘烤方式一般都会采用烤灯。

保险杠喷漆需要把原漆打磨掉。汽车保险杠作用如下：安全方面：保险杠在汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。外观方面：保险杠具有装饰性，是装饰轿车外型的重要部件，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。防撞冲击力：减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，增强车门的防撞冲击力，保险杠可以增加轿车的乘员的安全性和安全感。

4s店喷漆不会有色差，以下是关于车辆喷漆的介绍：1、简介：汽车喷漆是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的效果。汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。2、分类：形式有普通漆、金属漆、珠光漆。汽车喷漆工序：刮腻子、打磨、喷漆等。汽车喷漆包括：普通漆；金属漆；珠光漆；清漆；哑光漆。3、成分：汽车油漆的组成。汽车油漆一般有四种基本成分：成膜物质、颜料、溶剂和添加剂。

4s店进行补漆工作时，会对受损部分的整个漆面进行打磨，然后对受损漆面的整个部分进行喷漆。以下是相关介绍：1、喷漆工艺：原厂漆都是和车身金属相适应的车漆，而且原厂喷漆的工艺比较细致。首先，使用特殊材料在汽车金属表面形成一层氧化膜，这样可以提高金属的防腐蚀能力。2、氧化膜：氧化膜的外层是电泳层，这一层可以加强金属的防腐蚀能力，还可以提高底漆的粘附性。之后就是底漆层、色漆层和清漆层的喷涂，其中色漆层就是车漆的颜色层，最外面的清漆层可以对色漆层进行保护。

新车掉漆很有可能是质量问题，所以可以要求4S店赔偿。以下是提车验车的具体注意事项：1、观察车身：肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕和磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整。2、检验车门：打开车门，注意车门开关是否顺畅，车门缝隙和前后保险杠缝隙是否一致。3、检查发动机：打开发动机舱盖，检查发动机舱内是否清洁，如果车辆放置时间很长或者被使用过，部分地方会有明显的积尘或污渍。4、检查玻璃：检查挡风玻璃是否是原装。5、检查车辆铭牌：汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期距今是否太远，如果时间超过半年，这辆车很有可能是库存车或试驾车。

4s店喷漆原来的车漆需要打磨掉才能重新做。以下是关于如何分辨车漆好坏的具体方法介绍：1、查看漆膜的干燥质量：用手指用力压漆面看是否有明显手纹，如出现手纹则证明漆膜干燥不良。需要重新进烤漆房进行烘烤。2、查看漆的色彩是否与原漆的色彩一致：在光线良好的环境下，仔细观察补漆面和离它相近的车身，停留7～10秒，正面直视与侧面斜视（30～45度）交叉观察有无明显色差。注意深色车应迎着光线比较，浅色车应背着光线比较。3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度：直接查看漆膜的丰满度，漆膜过厚感觉很混浊，漆色不鲜亮，漆膜过薄漆面光亮不足，漆色发暗。丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。

区别在于：喷涂环境不同，施工工具不同。1、喷涂环境：主机厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离，极为纯净。而4S店一般只是一个单独的做漆房间，甚至还有很多是户外作业。根本就无法保证喷涂环境的清洁和一致性。2、施工工具：在主机厂都是使用机器人自动喷涂，漆膜厚度均匀性、色漆的颜色均匀性和老化一致性等相比后期4s的维修喷涂要容易控制得多；4s店只是使用普通的喷枪手工作业，喷涂的质量很大程度上取决于施工人员的技能。

4s店喷漆和原车漆不一样，后期车主去4s店喷漆，还是去修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。原厂漆指的是汽车出厂后，一个传统的漆层结果，车身钢板上分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。两种漆都能满足汽车表面的装饰性和防腐性的要求，同时在硬度、光泽、膜度、标准上都一样，品质也是一样的，只是在喷漆的施工方法上有所不同。车漆的性能主要有漆膜光泽高、硬度高、附着力好，漆膜具有优良的机械性能。

不一样，原车漆一般都是高温漆，处理温度要达到200度以上，这种复杂的工艺只有在裸车架的情况下才能实施，4s不具备这种条件。想必很多车主在日常行车中难免会磕磕碰碰，刮伤是不可避免的，下面就来说说，车漆划痕该怎么处理。如果是重度刮痕或者是是中度刮痕，一般建议去4s或者维修厂进行补漆处理，不建议自信修补；如果是细微的划痕，可以使用补漆笔进行修复，使用补漆笔时，最好选择天气晴朗的天气，这样才能起到最佳效果，使用时，需要把刮痕处彻底清洁，用专业清洁剂清洁，这样对划痕的修补比较有好处。

新车在提车的时候发现漆面掉漆是可以要求4S点赔偿损失的。视乎车辆掉漆的面积而作出不同的赔偿方式，比如漆面范围大的可以要求全面喷漆，范围小的局部使用补漆笔进行补漆。新车掉漆很大概率是车辆在出厂的时候没有将漆面作出处理，或者是车辆在运输过程中受过损伤，以至于车辆掉漆。不管什么原因都是可以要求4S店进行赔偿的。车辆掉漆的面积大小处理的办法也有所不同，有的维修店会使用凹陷修复技术对其进行修复。车辆喷漆除了美观之外还可以反正汽车生锈。喷漆的主要作用就是在表面上添加一层保护膜。所以一些车主在车辆划痕或者摩擦位置小会对其不理睬，想着年审之前补漆，但是有可能车辆在行驶中因为受到雨水的接触而导致局部生锈，这样对车辆的损害更大，在掉漆面积小车主可以在网上购买补漆笔局部补漆，防止掉漆部位生锈。

汽车在喷漆的时候需要将原车漆打磨掉，直到露出汽车的钢板层，然后需要喷三层漆面，分别是中漆层、色漆层、清漆层三种，但就是没有原车漆的电泳层了。汽车油漆可以保护汽车表面不被腐蚀，除了在汽车表面形成一层保护膜，使汽车不易被腐蚀外，还可以延长汽车的使用寿命。汽车车漆的性能要求表现比较高，还要求油漆的附着力好，抗划伤能力强，同时还要具备极好的耐酸、耐碱性能。汽车的油漆在上好后需要再次进行抛光等操作，保护汽车的车避免和空气过多接触。

如果是新车在4s店喷漆后一般与原车漆比较接近，如果是三年以上的车，多少会有点色差。原车漆也叫原厂漆，4s店喷漆也叫修补漆，两种漆都能满足汽车表面的装饰性和防腐性的要求，同时在硬度、光泽、膜度、标准上都一样，品质也是一样的，只是在喷漆的施工方法上有所不同。原厂漆通常在汽车出厂后，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。原厂漆使用的是流水线、机械手、整车喷涂。而后期去4s店喷漆，或是去修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。4s店的施工工艺更多是人工的，受到管理水平、人员技术工艺、责任心、状态等因素影响。车漆的性能主要是：漆膜丰满度好，光泽高，硬度高，附着力好，漆膜具有优良的机械性能，有极好的光泽保持性、耐候性、耐磨性，具有良好的耐酸、耐碱、耐酒精、耐汽油性能。

自己使用汽车自喷漆的步骤：1、第一步：先清理干净需要喷漆的部位，如油污、灰尘、水渍；2、第二步：表面太光滑可以用600号砂纸打磨，打磨的程度有粗糙的感觉为止，这样比较容易粘附，油漆不容易脱落；3、第三步：喷漆时要距离被喷物体20厘米左右，按下喷头均匀喷涂，喷涂多遍效果更佳；4、喷涂多次时，记得两次喷漆间隔请保持不少于10分钟，让油漆干燥后再喷洒，以免流挂（流挂=油漆过多，液体流动称为流挂）；5、第四步：油漆完全干燥后，可以喷涂一层清漆来增加亮度，保护油漆表面，更耐磨。

4s店喷漆与汽修厂喷漆必然存在差异、可以这么去理解，4s店的综合方面更强比如设备更全面（硬件条件好）、比如油漆品质更理想（颜色更容易弄准）、操作人员素质整体偏高；并不是说外边的汽修厂补漆不行，只是说外边汽修厂补漆是参差不齐的，有好的、也有差的、同样还有非常差的，需要消费者去甄别！ 4s店补漆的环境更好，指的是施工环境、施工设备、施工原料、施工人员素养（相对要高一些，具有普遍意义），比如4s店几乎都是用电脑调色、虽然达不到原车漆的标准但相差并不多；4s店喷漆可以在无尘环境下操作、但很多汽修厂则是在道边露天操作；4s店有烤房、虽然达不到原厂接近200°的温度，但终究比没有强；现在很多城市因为环保，已经不允许在三环内烤漆了；如下图这般在满是灰尘的条件下完成补漆施工、就是街边汽修厂补漆的一个缩影（并不是说全部、但大部分如此，请憋对号入座）！ 原厂漆的含义 首先要说的就是原厂漆所指的并不是油漆、而是多道喷漆工艺，原厂漆珍贵并不是说原厂用的油漆珍贵、而是原厂喷漆工艺是没办法进行复制的，所以原厂漆指的是原厂喷漆工艺、以及流程；至于车漆并没有那么神秘，国际上就那么几个供应商，比如杜邦（现在貌似叫艾士德，旗下有科丽晶等品牌）、ppg、阿克苏诺贝尔等品牌（以及部分国内品牌）；这些品牌的产品车企会用、4s店会用、汽修厂同样也会用，所以不存在4s店、汽修厂拿不到原厂漆的说法，只是没办法复制原厂工艺！ 而差别则在于原车油漆与修补漆，两者的品牌可能是完全一样的、只是不同的用途；当然不要觉得原车漆很神秘、出厂就用不到了，实际上原车漆也叫烘烤漆、高温漆，从名字上我们就能明白这漆需要高温炙烤温度普遍在180°上下，这样的高温炙烤注定只能在白车身状态下操作，因为组装完毕的车子有太多如塑料、橡胶、皮质的部件没办法承受这样的高温，所以原车漆即便有、也没办法在车辆出厂后进行使用，其一没有这样高温的烤房（4s店烤房也不具备这种高温）、其二成品车也没办法承受这种高温；所以出厂后的车子补漆、只能用修补漆进行操作！ 4s店与汽修厂所说的原车漆事什么？ 实际上4s店与一些大型汽修厂所提到的原车漆只是修补漆、而且是主机厂油漆供应商提供的专用漆；比如某车的车去刮了、到4s店去进行补漆，操作人员把车身上的颜色编号输入到系统中（如上图红点处就是车辆的颜色编号可能在的位置），就能查询到该车漆颜色所对应的信息、之后直接从主机厂订漆，这就是所谓的原厂漆、当然它只是修补漆！这些操作对于大型有实力的汽修厂而言也不难，比如4s店可以从主机厂订科丽晶的油漆（汽车厂不产机油更不产油漆），汽修厂也可以直接从科丽晶购买修补漆对吧？所以这也能勉强叫做原厂漆，所以一些汽修店号称有原厂漆、是合理的，文字上挑不出问题！ 所以在4s店补漆、和一些大型汽修厂相比较差异是不大的，施工环境差异不大（大型汽修厂的环境也好）、车漆品质好、颜色可以更加精确、操作师父素质都不低，所以这样一比较差异其实是不大的，也不要觉得4s店补漆一定就好（只是相对而言，而非绝对）；但一些街边小汽修厂补漆的能力就不好说了，其一主机厂肯定不会提供修补漆给汽修厂、其二油漆供应商也看不上这些小规模的汽修店，所以这些店补漆对操作人员对技术、以及品质就有很严格的要求了！ 当然我们依然可以通过车身上的颜色编号来反推出颜色配方，而这个配方就能告诉操作者该如何调配出所以需要的颜色，比如黑色加多少计量、红色加多少计量等等，这完全是一个功夫活需要一点点、非常精细的进行调配，最终也能取得无色差的结果、当然也可能出现不理想，关键看操作人员的心态、技巧；而部分车型上没有提供颜色编号，这种情况下就需要操作人员有足够强大的本事了，完全由调色师父凭感觉来，可能会调准、但也有很大的几率弄出色差；所以这也是小汽修店补漆容易出现的问题！ 4s店、大型汽修厂补漆看流程，只要操作人员严格按照流程操作、那么结果肯定不差，而街边小汽修店补漆则看人、也就是喷漆师傅的本事大小，本事大、补得好，反之就差、所以这就是本文开头提到的参差不齐；其次就是修补漆的差异，4s店、大型汽修厂的油漆品质更可控，而小汽修厂油漆来源相对混乱；这种情况能造成一个问题，那就是修补处漆面与其它漆面的氧化状态不同，因为油漆品牌不同、工艺不同、抗氧化配方不同，所以即便刚修补完时没有色差、但时间久了，补漆处的氧化与其它位置不同、还是要出现色差而且明显！ 所以补漆最理想的环境还是4s店、其次就是大型汽修厂；最不可取的就是那些道边小店，虽然价格最便宜，但大部分露天操作、在满是灰尘的状态下就敢操作，更恶劣些的甚至连钣金都不做到位、直接拿厚腻子来找平，所以只要车子不是特别老旧、特别便宜，建议还是不要在道边补漆，是便宜、但品质也足够差；对于补漆而言、标准的流程远比喷漆师父的技艺更重要，漫天灰尘下补漆、多大的把式也是毫无意义的，所以别幻想高手一定能补好漆、高手也是需要良好的施工环境的！总而言之补漆建议去4s店、以及设备完善的大型汽修厂，只有标准高、流程完善才能补出好漆！