4s店喷漆用打磨原厂漆吗?

4S店喷漆和原厂漆寿命不一样。4S店喷漆和原厂漆的区别：1、品种不同：原厂漆是指出厂时在工厂内喷涂的，面漆通常是高温烘烤的氨基漆。4S店目前主要使用回聚氨酯答漆，常温固化或低温烘烤干燥的；2、修复层面不同：4S店能够做到原厂漆的效果，但并不是真正的原厂漆。原厂漆里面的流程例如电泳，是4S店和维修店都做不到的，只能修复的是上面三层，中涂层、色漆层和清漆层；3、寿命不同：4S喷漆的寿命比较原厂车漆会短，喷漆的效果主要看调漆、喷漆环境、工人的技术水平，调漆看着简单，调好却不容易，复杂的车漆用颜色代码，加电脑分析调色，简单的人工添加色母对比调色，一点一点地调试，调漆不可能与原厂车漆吻合，但用肉眼基本看不出色差。

原厂漆和4S店补漆是有区别的。原厂漆指的是汽车出厂后，一个传统的漆层结果，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。而后期我们去4s店喷漆，是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。原厂漆和4s店补漆的主要区别：1、原厂漆不易褪色，厚薄平均，车漆的牢固度肯定是原厂的要好。而4S店是人工喷枪，可能有的厚有的薄；2、原厂漆和4S店补漆的细腻度也是完全不一样的。那从我们自己用户最根本的角度来说就是，褪色；3、主机厂涂装车间一般采用热辐射对车身进行烘烤，温度高达200度，这样烤出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。4S店烘烤方式一般都会采用烤灯，对温度的控制也仅仅靠经验，一般只有几十度，漆面老化较快，很容易出现色差。

4S店喷珍珠白不是原厂漆，是后期调整形成的涂料。修补漆的烘烤温度与原漆不同。原漆是高温漆，修补漆属于低温漆。经过高温烘烤的油漆具有良好的修复能力。要保证珍珠白漆没有色差，主要取决于涂层材料、涂层配方、涂层条件、涂层金属和塑料件的温度控制。烤漆条件也是打折扣的，因为后期喷漆的车辆都是整车进入烤漆房，车内装配的零件经不起高温，最高也就在70到80度的环境下烘烤。汽车的原厂漆都是烤漆，也称高温漆。是一种非常复杂的制造工艺，而且只有在裸车架的情况下才能实施。经过原子灰、环氧底漆、中涂底漆、色漆、清漆等多层处理，有些高端的品牌车漆甚至经过更多复杂工艺的处理来达到最理想的效果，处理温度要达到200度以上。

去4s店补漆不是原厂漆。只要进行过任何后期的喷漆或者翻新，都不属于原厂漆了，4S店喷漆不会使用原厂漆，都是根据车辆原车漆颜色后期调制的，也有相当一部分是专业调漆店配送过来的，不存在所谓的原厂漆，一看有没有色差，二看喷涂的质量。原厂漆是汽车出厂后，一个传统的漆层结果，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。汽车生产线原厂漆是高温烘房烘的，一般在170至190度之间，采用的是高温漆，而4s店用于修补时，由于汽车已经装了太多可燃的东西，不可能再采用原厂的工艺，所以都是低温漆。汽车原厂漆第一步先用特殊材料在金属表面形成一层致密的氧化膜，避免金属受腐蚀，再来一层电泳层紧贴金属，防止生锈。然后才上底漆，涂上底漆之后再上色漆，最后还有一层透明的清漆，为了保护色漆，也可以让漆面更完眼。

4S店喷的珍珠白并不是原厂漆，也是修补漆。修补漆和原厂漆烘烤的温度不一样，原厂漆属于高温漆，其烘烤温度达到200-300摄氏度；而修补漆属于低温漆，烘烤温度才70-80摄氏度；经过高温烘烤过的油漆，拥有良好的修复能力。保证喷漆珍珠白无色差主要看喷漆所用的材料、喷漆配方、喷涂条件、金属件与塑料件喷漆的温度控制，其中一样出现差错，都会导致色差。虽然珍珠白喷漆较容易出现色差，但不一定必须到4s店进行喷漆，只要是正规的喷漆门店即可。珍珠白可以局部补漆，所以在汽车发生剐蹭，而车漆损伤的面积不是很大的情况下，可以使用补漆笔自己进行修复。步骤为：用极细的水砂纸蘸水，在车漆和破损的地方以相同的方向进行打磨；打磨干净后，将打磨的碎屑擦拭干净，擦干打磨的地方再涂上底漆；待底漆干固后，用砂纸打磨平整；然后再用购买的珍珠白补漆笔进行修补。

一般来说，4S店都是按原厂配件维修的。因为4S店是厂家指定的汽车维修售后经销商，配件是从厂家购买的，俗话说就是原装配件。事实上，不排除少数不良企业使用标有原厂配件价格的辅助厂配件。然而，这种情况毕竟是罕见的，而且通常不会遇到。有一种简单的识别方法：将原车上的旧零件与新零件进行比较，主要是比较工艺、材料、实物编号等。工艺粗糙的零件一般都是不合格品。与原工厂零件相对应的是辅助工厂零件。辅助工厂零件是取原工厂的东西并打造自己的模具生产的零件。辅助工厂零件的优点是价格便宜。缺点是受各种因素的影响，质量不好。在使用过程中容易出现问题。

4s店补漆和原厂漆不一样。温度不同:原厂漆采用的是高温漆，4S店采用的是低温漆。原厂漆是高温烘房烘，一般在170至190度之间，而4s店用于修补时，由于汽车已经装了太多可燃的东西，不可能再采用那种工艺，所以都是低温漆。后期去4s店或者修理厂喷漆，都是修补漆。油漆的好坏:油漆的好坏当场辨不出来，只有用过几年之后才看得出。差的油漆耐候性不好，一两年后补漆的地方会与其他地方有明显色差。

4s店喷珍珠白不是原厂漆。采用低温漆的情况：汽车生产线是高温烘房,一般在170~190度之间,采用的是高温漆,而重新修补时,由于汽车已经装了很多易燃烧的东西,不可能再采用那种工艺,所以都是低温漆,两者不一样。高温漆简介：汽车的原厂漆都是烤漆，也称“高温漆”。是一种非常复杂的制造工艺，而且只有在裸车驾驶的情况下才能实施。经过原子灰、环氧底漆、中涂底漆、色漆、清漆等多层处理，有些高端的品牌车漆甚至经过更多复杂工艺的处理来达到最理想的效果，处理温度要达到200度以上。

一般情况下4s店换的配件均为原厂配件。以下是关于汽车4S店的详细介绍：1、概况：4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile-Sales-Servicshop-4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。2、特点：汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造。4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。

4s店进行补漆工作时，会对受损部分的整个漆面进行打磨，然后对受损漆面的整个部分进行喷漆。以下是相关介绍：1、喷漆工艺：原厂漆都是和车身金属相适应的车漆，而且原厂喷漆的工艺比较细致。首先，使用特殊材料在汽车金属表面形成一层氧化膜，这样可以提高金属的防腐蚀能力。2、氧化膜：氧化膜的外层是电泳层，这一层可以加强金属的防腐蚀能力，还可以提高底漆的粘附性。之后就是底漆层、色漆层和清漆层的喷涂，其中色漆层就是车漆的颜色层，最外面的清漆层可以对色漆层进行保护。

4s店喷漆和原厂漆区别是：1、品种不同：原厂漆是指出厂时在工厂内喷涂，面漆通常是高温烘烤的氨基漆。4S店目前主要使用回聚氨酯打漆，常温固化或低温烘烤干燥。2、修复层面不同：4s店能够做到原厂漆的效果，但并不是真正的原厂漆。原厂漆里面的流程例如电泳，4s店和维修店都做不到，只能修复的是上面三层，中涂层、色漆层和清漆层。3、寿命不同：4s喷漆的寿命比较原厂车漆会短，喷漆的效果主要看调漆、喷漆环境、工人的技术水平，调漆看着简单，调好却不容易，复杂的车漆用颜色代码，加电脑分析调色，简单的人工添加色母对比调色，一点一点地调试，调漆不可能与原厂车漆吻合，但用肉眼基本看不出色差。

原厂漆和4s店补漆有区别，其区别是：1、喷涂环境不同：原厂漆的主机厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离；4s店补漆为单独的一个做漆房间或户外作业。2、施工工具不同：原厂漆在主机厂使用机器人自动喷涂；4s店补漆是使用普通的喷枪手工作。3、烘烤方式不同：原厂漆在主机厂的涂装车间采用热辐射对车身进行烘烤，温度达到200摄氏度；4s店补漆的烘烤方式采用灯烤。

原厂漆和4s店补漆有区别，其区别是：1、喷涂环境不同：原厂漆的主机厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离；4s店补漆为单独的一个做漆房间或户外作业。2、施工工具不同：原厂漆在主机厂使用机器人自动喷涂；4s店补漆是使用普通的喷枪手工作。3、烘烤方式不同：原厂漆在主机厂的涂装车间采用热辐射对车身进行烘烤，温度达到200摄氏度；4s店补漆的烘烤方式采用灯烤。

去4s店补漆不是原厂漆，只要进行过任何后期的喷漆或者翻新，都不属于原厂漆了，4S店喷漆不会使用原厂漆，都是根据车辆原车漆颜色后期调制的，也有相当一部分是专业调漆店配送过来的，不存在所谓的原厂漆，一看有没有色差，二看喷涂的质量。原厂漆属于高温漆，至少是在130度以上的高温下进行烘烤的，涂料的附着力，以及车漆的牢固程度比较高，补漆时用的修补漆，通常的烘烤温度只有80度左右。

原厂漆和4s店补漆区别：1、喷涂环境不同：原厂漆的主机厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离；4S店补漆为单独的一个做漆房间或户外作业。2、施工工具不同：原厂漆在主机厂使用机器人自动喷涂；4s店补漆是使用普通的喷枪手工作业。3、烘烤方式不同：原厂漆在主机厂的涂装车间采用热辐射对车身进行烘烤，温度达到200摄氏度；4S店补漆的烘烤方式采用灯烤。

不是。汽车出现任何磨损、毁坏都能在4S店找到相应的原厂件，但唯独原厂漆是我们无法重新获取的“原厂件”。毕竟，尽管4S店使用的油漆也是由厂家提供，但4S店处理方式和工艺都与原厂有所不同，所以汽车漆面很恢复至原厂级别。4S店对汽车漆面的处理，除了处理方式和工艺与原厂有所不同外，在修复过程中，4S店仅通过修补漆的方式进行覆盖，修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层，并不会对电泳层和中涂层做任何处理，因此这就很好地解释了为什么汽车原漆很重要。

平时用车过程中有个小磕小碰是在所难免的，普通的磕碰顶多也就伤到车漆，补个漆就行。但是补漆也没那么简单，很多人特别迷信“原厂漆”，比如很多车主发生剐蹭后更倾向于到4S店补漆，因为在他们看来4S店用的是原厂漆，和原车的漆是一模一样的。4S店的漆真的和原车一样吗？真相可能并非如此。原厂涂装有多复杂生产线上钢板被裁剪成合适的大小，冲压成不同的构件，然后将这些构件拼装焊接。焊接好以后一辆车就初具雏形了，这时候的车身框架被称为白车身。这时候的车架还不能直接装零件，因为没有做防锈处理和喷漆。接下来车架会被放在特制的夹具上，被吊着在各种池子里“洗澡”，先洗去金属表面的杂质，然后进入电泳池中，池子里是电泳漆，在这里车身金属和漆发生着电化学反应，使漆紧密且均匀地附着在车身钢板的每个地方。然后高温烘烤，这层电泳漆就牢牢地附着在车身上了。经过电泳后的白车身表面已经被一层牢固的电泳漆覆盖，这时候开始对车身进行密封涂胶，底盘、驾驶舱、发动机舱、车门等部位的缝隙都要用密封胶填充覆盖，保证密封良好。接下来开始喷漆了，有三层，第一层称为中涂层，第二层为色漆，第三层是清漆。我们可以放个图来直观地表示，中涂层起到底漆的作用，同时也能保护电泳层不受损坏。而色漆就决定着每辆车的颜色，清漆是最后一层，清漆是透明的，可以保护色漆同时清漆层具有一定硬度。同样的这些漆也要经过一百多度的高温烘烤，使漆与车身紧密贴合，达到最佳的效果。然后进入检查工序，人工检验车漆涂装效果，发现瑕疵后需要人工喷漆修复，修复完以后进行总装、出厂。至此我们了解了汽车生产厂的喷漆过程。那么4S店是什么流程呢？由于4S店大部分时间都是局部喷漆，而且在4S店维修的都是成品车，车上各种零部件都装配好了，所以在4S店不可能再给你电泳和高温烘烤，而且这些设备成本也不是4S店所能承受的，所以4S店里使用的车漆与生产线上所使用的车漆也就不可能是同一种漆了。顶多和生产线上人工修复瑕疵时用的漆一样。但是这并不会有太大的影响，因为想要得到原厂漆的效果除非把车拆成空壳子再到生产线走一趟，但我们知道这是不可能的。而通过正常流程修复后的漆面一样可以保证我们正常使用。原厂漆并不那么重要其实车身喷漆作业中车漆是不是原厂的并没有那么重要，相反操作技法却是重中之重。因为日常磕碰中很容易引起车身变形，这时候需要先进行钣金修复，把车身变形的地方尽量恢复原状，然后用腻子找平，同时周边车漆也要进行羽化打磨处理，使新旧油漆面自然过度，良好贴合，这非常考验技术。有些工人钣金修复水平差，无法将受损面恢复到较好状态，所以只能通过疯狂涂抹腻子来凑数，虽然修复完喷漆后看不出来区别，但是天长日久腻子容易开裂、脱落，到时候就能看出来差别了。所以说车漆修补时不要过分迷信原厂漆，真正决定修复效果和耐用性的还是技术。

原厂漆和4s店补漆是有区别的。原厂漆指的是汽车出厂后，一个传统的漆层结果，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。而后期我们去4s店喷漆，是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。原厂漆和4s店补漆的主要区别如下：1、原厂漆不易褪色，厚薄平均，车漆的牢固度肯定是原厂的要好。而4s店是人工喷枪，可能有的厚有的薄；2、原厂漆和4s店补漆的细腻度也是完全不一样的。那从我们自己用户最根本的角度来说就是，褪色；3、主机厂涂装车间一般采用热辐射对车身进行烘烤，温度高达200°C，这样烤出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。4S店烘烤方式一般都会采用烤灯，对温度的控制也仅仅靠经验，一般只有几十度，漆面老化较快，很容易出现色差。

4s店喷漆与汽修厂喷漆必然存在差异、可以这么去理解，4s店的综合方面更强比如设备更全面（硬件条件好）、比如油漆品质更理想（颜色更容易弄准）、操作人员素质整体偏高；并不是说外边的汽修厂补漆不行，只是说外边汽修厂补漆是参差不齐的，有好的、也有差的、同样还有非常差的，需要消费者去甄别！ 4s店补漆的环境更好，指的是施工环境、施工设备、施工原料、施工人员素养（相对要高一些，具有普遍意义），比如4s店几乎都是用电脑调色、虽然达不到原车漆的标准但相差并不多；4s店喷漆可以在无尘环境下操作、但很多汽修厂则是在道边露天操作；4s店有烤房、虽然达不到原厂接近200°的温度，但终究比没有强；现在很多城市因为环保，已经不允许在三环内烤漆了；如下图这般在满是灰尘的条件下完成补漆施工、就是街边汽修厂补漆的一个缩影（并不是说全部、但大部分如此，请憋对号入座）！ 原厂漆的含义 首先要说的就是原厂漆所指的并不是油漆、而是多道喷漆工艺，原厂漆珍贵并不是说原厂用的油漆珍贵、而是原厂喷漆工艺是没办法进行复制的，所以原厂漆指的是原厂喷漆工艺、以及流程；至于车漆并没有那么神秘，国际上就那么几个供应商，比如杜邦（现在貌似叫艾士德，旗下有科丽晶等品牌）、ppg、阿克苏诺贝尔等品牌（以及部分国内品牌）；这些品牌的产品车企会用、4s店会用、汽修厂同样也会用，所以不存在4s店、汽修厂拿不到原厂漆的说法，只是没办法复制原厂工艺！ 而差别则在于原车油漆与修补漆，两者的品牌可能是完全一样的、只是不同的用途；当然不要觉得原车漆很神秘、出厂就用不到了，实际上原车漆也叫烘烤漆、高温漆，从名字上我们就能明白这漆需要高温炙烤温度普遍在180°上下，这样的高温炙烤注定只能在白车身状态下操作，因为组装完毕的车子有太多如塑料、橡胶、皮质的部件没办法承受这样的高温，所以原车漆即便有、也没办法在车辆出厂后进行使用，其一没有这样高温的烤房（4s店烤房也不具备这种高温）、其二成品车也没办法承受这种高温；所以出厂后的车子补漆、只能用修补漆进行操作！ 4s店与汽修厂所说的原车漆事什么？ 实际上4s店与一些大型汽修厂所提到的原车漆只是修补漆、而且是主机厂油漆供应商提供的专用漆；比如某车的车去刮了、到4s店去进行补漆，操作人员把车身上的颜色编号输入到系统中（如上图红点处就是车辆的颜色编号可能在的位置），就能查询到该车漆颜色所对应的信息、之后直接从主机厂订漆，这就是所谓的原厂漆、当然它只是修补漆！这些操作对于大型有实力的汽修厂而言也不难，比如4s店可以从主机厂订科丽晶的油漆（汽车厂不产机油更不产油漆），汽修厂也可以直接从科丽晶购买修补漆对吧？所以这也能勉强叫做原厂漆，所以一些汽修店号称有原厂漆、是合理的，文字上挑不出问题！ 所以在4s店补漆、和一些大型汽修厂相比较差异是不大的，施工环境差异不大（大型汽修厂的环境也好）、车漆品质好、颜色可以更加精确、操作师父素质都不低，所以这样一比较差异其实是不大的，也不要觉得4s店补漆一定就好（只是相对而言，而非绝对）；但一些街边小汽修厂补漆的能力就不好说了，其一主机厂肯定不会提供修补漆给汽修厂、其二油漆供应商也看不上这些小规模的汽修店，所以这些店补漆对操作人员对技术、以及品质就有很严格的要求了！ 当然我们依然可以通过车身上的颜色编号来反推出颜色配方，而这个配方就能告诉操作者该如何调配出所以需要的颜色，比如黑色加多少计量、红色加多少计量等等，这完全是一个功夫活需要一点点、非常精细的进行调配，最终也能取得无色差的结果、当然也可能出现不理想，关键看操作人员的心态、技巧；而部分车型上没有提供颜色编号，这种情况下就需要操作人员有足够强大的本事了，完全由调色师父凭感觉来，可能会调准、但也有很大的几率弄出色差；所以这也是小汽修店补漆容易出现的问题！ 4s店、大型汽修厂补漆看流程，只要操作人员严格按照流程操作、那么结果肯定不差，而街边小汽修店补漆则看人、也就是喷漆师傅的本事大小，本事大、补得好，反之就差、所以这就是本文开头提到的参差不齐；其次就是修补漆的差异，4s店、大型汽修厂的油漆品质更可控，而小汽修厂油漆来源相对混乱；这种情况能造成一个问题，那就是修补处漆面与其它漆面的氧化状态不同，因为油漆品牌不同、工艺不同、抗氧化配方不同，所以即便刚修补完时没有色差、但时间久了，补漆处的氧化与其它位置不同、还是要出现色差而且明显！ 所以补漆最理想的环境还是4s店、其次就是大型汽修厂；最不可取的就是那些道边小店，虽然价格最便宜，但大部分露天操作、在满是灰尘的状态下就敢操作，更恶劣些的甚至连钣金都不做到位、直接拿厚腻子来找平，所以只要车子不是特别老旧、特别便宜，建议还是不要在道边补漆，是便宜、但品质也足够差；对于补漆而言、标准的流程远比喷漆师父的技艺更重要，漫天灰尘下补漆、多大的把式也是毫无意义的，所以别幻想高手一定能补好漆、高手也是需要良好的施工环境的！总而言之补漆建议去4s店、以及设备完善的大型汽修厂，只有标准高、流程完善才能补出好漆！

一般来说，4s店进行补漆工作时，会对受损部分的整个漆面进行打磨，然后对受损漆面的整个部分进行喷漆。我们汽车的原厂漆都是和车身金属相适应的车漆，而且原厂喷漆的工艺比较细致。首先，使用特殊材料在汽车金属表面形成一层氧化膜，这样可以提高金属的防腐蚀能力。氧化膜的外层是电泳层，这一层可以加强金属的防腐蚀能力，还可以提高底漆的粘附性。之后就是底漆层、色漆层和清漆层的喷涂，其中色漆层就是车漆的颜色层，最外面的清漆层可以对色漆层进行保护。当然，很多人以为4s店喷涂的都是原厂漆，其实不然。汽车的原厂漆是有四层的，但是在4s店，省去了电泳层和氧化层。他们的喷漆流程是先对车漆损伤区域进行打磨，然后上腻子，然后喷涂底漆和清漆，而且烤漆条件也有一定的折扣。后期补漆时是整车进入烤漆房的，烤漆时的温度也就几十度，远远达不到200度，毕竟汽车上很多零配件是不能承受高温的。虽然4s店使用的不是原厂工艺，但是他们做出来的效果比很多维修店要好，建议去4s店进行补漆工作。