摩托车为什么会出现死亡摇摆？

摩托车出现死亡摇摆的原因：1、初始扰动原因：导致出现死亡摇摆的初始扰动原因有很多，一阵风，一个石子，轮子动平衡等都有可能，而且无法避免；2、特性频率范围：人机耦合震荡（死亡摇摆）有一个特性频率范围，车子设计的时候一般都会尽量避开这个区间。发生初始扰动后驾驶员都会下意识操纵车辆，如果车辆的固有频率在人机耦合震荡区间就很容易发生死亡摇摆。处理摩托车死亡摇摆的方法：如果遇到了死亡摇摆，首先要做的第一件事就是放松手臂千万不要尝试去紧握摩托车把手，并且压低上半身的同时收油门双腿紧紧夹住油箱与机车融为一体，让机车自身慢慢恢复平稳状态，记住手臂用力强行修正是不可取的行为，因为死亡摇摆左右晃动的频率很高，强行修正会因为手臂动作的延迟而加大摇摆的幅度，这就是人机耦合震荡。预防摩托车死亡摇摆的方法：1、给摩托车加装钛尺增加摩托车的转向阻尼度；2、可以减小摩托车的载重量。

出现机油油压过低的原因是：1、缺机油。解决办法：建议车主添加机油。2、机油泵滤网堵塞。解决办法：建议车主清理机油泵滤网。3、泄压阀故障。解决办法：建议车主去维修厂检修。4、机油滤清器堵塞。解决办法：建议车主清理机油滤清器。5、发动机缸盖和气缸体堵塞或开裂。解决办法：建议车主更换或检修。6、发动机曲轴、凸轮轴或连杆主轴承间歇过大。解决办法：建议车主去维修厂或4S店检修。机油也叫发动机润滑油，是由基础油和添加剂组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足。机油压力低的症状是：1、发动机噪音增大；2、机油报警灯亮灯。

摩托车车头摇摆的原因：1、零件之间的接触，在磨合期，由于摩托车零件之间的接触，零件内应力发生变化，摩擦产生的磨损导致抖动；解决方法：等待各部分和谐；2、离合器损坏，可能是传动齿轮啮合间隙过大，齿轮齿位损坏，主动盘上外圆凸块与离合器壳槽口之间的间隙过大；解决方法：在修理厂或4S店重新更换离合器；3、松散传输，主轴和副轴不平行，或齿轮花键轴孔磨损严重，轴承严重磨损或损坏；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；4、前轮磨损严重，胎纹磨平之后失去抓地能力，会导致前轮摇摆；解决方法：将磨损的前轮卸下，换上备胎；5、轮胎胎压不足，胎侧壁过度挠曲，想象下轮胎没有气压时继续高速行驶的场景；解决方法：目测轮胎是否还能继续行驶，如果能就行驶到附近的轮胎修补店处理。胎压已低至不能行驶，如有车载充气泵可以进行充气，然后去附近的修理店检修；6、前轮动平衡失衡，导致车头摇摆；解决方法：建议做动平衡；7、钢丝辐条轮毂的车轮，有个别辐条失去张力，导致前轮失圆；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；8、轮轴螺母没有拧紧，导致车头摇摆；解决方法：需将轮轴螺母拧紧；9、轮胎鼓包或没有装好，导致车头摇摆；解决方法：如果轮胎鼓包需更换轮胎，或重新安装车轮；10、轮辋变形左右摆动量大，导致车头摇摆；解决方法：需更换轮辋；11、减震器太软或左右软硬不一样，导致车头摇摆；解决方法：需将左右减震器更换为相同的；12、方向柱螺丝太紧或方向柱轴承损坏，导致车头摇摆；解决方法：需松下方向柱螺丝，或更换方向柱轴承。

摩托车曲轴坏损坏的表现：1、有很大的杂音，怠速手摸发动机有震动感，严重的会有撞击声音在严重会直接卡住造成发动机卡死；2、容易拉缸。拉缸是指发动机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用（产生于摩擦），在工作表面上产生过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纩或咬死的现象；3、零件磨损加快，发动机初期磨合不足；4、给油机器有当当的声音，油门越大，声音也就越大。摩托车曲轴坏了的原因：1、主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱；2、相邻主轴承间隙过大；3、主轴承磨损过多，长期松动；4、曲轴端隙太大或烧蚀严重；5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动；6、曲轴弯曲量过大或不同心；7、气缸体变形后主轴承座孔不同心。

摩托车气门坏了的症状：1、烧机油，冒蓝烟，气门油封损坏；2、火花塞加速积碳、油腻，工况变差甚至不工作，发动机动力降低；3、气缸压力下降，发动机动力减弱；导致汽车在长途行驶中发动机因缺机油而损毁。具体原因如下：1、首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入，或管路内异物，粉尘，进入密封引起泄漏；2、装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层；3、其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；4、高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。解决办法：更换气门，前往修理厂进行检修。安装问题需要到修理店重新安装。

摩托车出现怠速不稳定的主要原因有以下几种：化油器：化油器长时间未清洗就会出现怠速不稳定的现象。发动机漏气：发动机存在轻微的漏气现象也会造成摩托车怠速不稳定，而漏气的原因有很多种比如气门间隙过紧，化油器和缸体连接处密封不好，二次燃烧管有破损等都会造成发动机漏气。点火器：点火器有轻微的损坏，这种情况下车辆虽然可以点火但也会出现类似于化油器故障的怠速不稳定现象。

摩托车拉瓦的原因是活塞油环过度磨损导致发动机烧机油；气门油封失效；保养周期过长等。拉瓦的解决方法：保障发动机内有足够与合格的机油就可以，那么，用户只要定期更换机油，定期检查机油量，使用原厂空气滤芯与火花塞，就能有效的防止拉缸现象的发生，如果发现自己的摩托车有少机油现象，要及时的到维修站检查原因，及早排除故障，这样保养的摩托车才更经久耐用。摩托车拉瓦的介绍：摩托车拉瓦就是没有机油,高速运转的零部件所损伤,那么出现这种问题,对于发动机损害非常大。最常见的就是由于机油没有给曲轴内的瓦足够润滑,导致发动机在高速运转的时候,温度过高,而且没有机油润滑,就直接把瓦烧坏。摩托车拉瓦会使发动机声音变响而且会有很大杂音。

摩托车冒烟的原因主要有以下几个：可燃混合气过浓：冒黑烟一般是可燃混合气过浓。混合油中汽油与机油混合比不正确，或使用的机油牌号不对。当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。油封损坏：二冲程发动机曲轴油封损坏，变速箱中的机油窜入曲轴箱，随混合气进入燃烧室，造成混合气中机油过多。四冲程发动机活塞环中的油环磨损严重或折断，机油窜入燃烧室。

摩托车气门损坏，会降低发动机的动力。简介：进气门主要是调节打开的时刻和关闭的时刻,控制进气量。进气门开的早,进气量多,会导致缸内压缩压力升高,使点火电压过低,而且会降低活塞的推力,降低发动机动力性。进气门开迟,进气量少,空气燃油比例下降,导致燃烧不完全,气缸积炭,火化塞积炭,冒黑烟,油耗加大,降低发动机的动力性。相关介绍：吸气门弹簧折断，化油器式的发动机会有咳嗽声，排气管会有“突突”的放炮声，相邻缸的工作也会受影响，发动机工作无力。把空气滤清器卸下，在化油器的进气口上用手一试，会有既不吸手也不吹手的感觉。当卸下折断气门弹簧缸的火花塞时，火花塞的电极处可能会有油痕。

摩托车滤芯脏了会出现以下几种情况：出现行驶无力，加不上速：空气滤清器的滤芯脏以后会使摩托车出现行驶无力，摩托车加不上速。从而会行驶缓慢，导致驾驶时间变短。油耗增加：如果空气滤清器的滤芯脏会使摩托车的油耗增加，会加快摩托车油耗从而使摩托车停止。出现排气管冒黑烟：空气滤清器脏会出现摩托车排气管冒黑烟的现象。如果不及时修复就会冒黑烟污染环境。

摩托车死亡摇摆是因为轮组动平衡不好。以下是相关介绍：摩托车死亡摇摆原理：摩托车的轮组就相当于竖着旋转的陀螺，当动平衡不好的轮组开始转动，并达到某一转速时，轮组的晃动就到达极大值。就是因为轮组动平衡不好，而轮胎又贴着地，又有两侧减震固定，因此轮组不可能象陀螺一样做圆锥状的晃动，它只能沿唯一能转动的三星柱转动的方向晃动。死亡摇摆救车方法：只要松掉油门，让车速降下来即可。如果继续加油门，哪怕速度只增加几公里，晃动会直线加剧。

出现死亡闪烁不能行驶，建议立即到4S店修理。拓展信息如下：1.定义：dsg死亡闪烁是指DSG变速箱出现故障，不能正常自动换挡，一般由变速箱温度升高导致。2.直接换挡变速器（DirectShiftGearbox）：也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutchGearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。3.区别：DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

车内氧气量不足，产生二氧化碳过多，导致人出现呼吸困难，出现窒息的危险。以下是具体介绍：1、开空调：车辆在启动之后不能马上打开空调系统，等车辆运转五到十分钟之后再打开，刚刚使用空调时候，温度不能够调到最低，空调风量要使用二档，同时使用外循环，等到运行几分钟之后，在进行正常使用。2、内外循环：没有开启空调系统外循环，打开车门玻璃，还是在密封比较好，车库内建议不要在车内睡觉，有很大风险造成一氧化碳中毒，造成人身意外伤害。

车头摇可能是前轮气压不正常，前叉压力轴承间隙过大，轴承损坏，前立柱损坏变形或外胎安的异心也有车把抖的毛病。以下是关于摩托车的小知识：1.解决方案：在维护点进行维修。2.自行解决：开主支撑，让前轮离地，一只手握住手柄，不要让车头移动，一只手抓住前轮左右摇晃看是否有间隙，有可能是轴承磨损了，没有检查后轮，方法也是在没有检查轮胎后轮的情况下，轮胎左右摇动的手柄，方法也是不能让前轮转动。

在车上开空调睡觉会死亡的原因是车内封闭，氧气不足，人睡觉时有窒息危险。以下是车内开空调睡觉的相关信息：1、车内开空调睡觉会死亡的原因：汽车在停止的时候，产生的尾气不像行驶时会随风吹走，容易被空调系统带入车内，进而引起一氧化碳中毒。另外，汽车长期处于封闭的状态，车内的氧气含量会逐渐降低，在车上睡觉容易造成窒息死亡。所以在车里开空调睡觉不安全。2、车内休息的正确方法：在车辆暖风开启的方法正确和其他准备充足的前提下，可以短时间在车内休息。汽车要停在空旷的地方，车头最好面向迎风面，即便汽车不熄火，尾期也会被风吹走。开空调睡觉的时候，车窗要留2-3厘米的缝隙，防止窒息或者一氧化碳中毒。最后要注意在车内睡觉的时间不宜过长。

摩托车继电器损坏之后会使启动电路断路，起动机无法正常运转，同时还会烧坏电机，电瓶电耗尽，导致摩托车无法正常使用。以下是继电器常见故障的具体介绍：电启动开关触点接触不良:电启动开关接触不良,电机无法起动。档位开关断路：摩托车挂档后无法启动。二极管坏掉：利用二极管的开关性在启动开关线路中安放了二极管，若二极管坏，电启动开关处粘连，摩托车没法控制电启动电路。

摩托车曲轴坏损坏的表现如下：1、有很大的杂音；2、容易拉缸；3、零件磨损加快；4、给油机器有当当的声音；5、油门越大，声音也就越大。摩托车曲轴坏了的原因：1、主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱；2、相邻主轴承间隙过大；3、主轴承磨损过多，长期松动；4、曲轴端隙太大或烧蚀严重；5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动；6、曲轴弯曲量过大或不同心；7、气缸体变形后主轴承座孔不同心。

正常情况下，一些厂家生产的配置比较特殊或者颜色比较特殊，找不到合适的卖家，久而久之就变成了积压的“库存车”，或者有一些其他原因。还有一部分是积压的“库存车”可能是因为质量问题，所以才一直没卖出去，在选择的时候一定要慎重。一般库存时间超过三个月或半年以上，即可称之为库存车。不建议买库存车的原因主要是：1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀。2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库露天，新车直接艳阳暴晒、风吹雨淋。3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本不能检测，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。

出现胎压低的原因：1、气温低；2、漏气；3、夹杂或轮胎边沿与轮毂装备未到位。汽车胎压过低的影响如下：1、会造成油耗上升，方向盘变沉，易跑偏等情况，同时还会造成胎圈部位损伤和异常磨损，轮胎强度下降，车辆高速行驶也会导致爆胎；2、轮胎与地面的摩擦成倍增加，还会造成胎温急剧升高，轮胎变软；3、轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤和异常磨损。

摩托车继电器损坏之后会使启动电路断路，起动机无法正常运转，同时还会烧坏电机，把电瓶的点亮耗尽，导致摩托车无法正常使用。摩托车使用的继电器大多为了保护开关触点的，同时也可以增加一些功能，如果继电器损坏，继电器相应的功能也会失效，无法正常使用，值得一提的是，摩托车以前只有启动继电器，随着生产技术的不断发展，现在的摩托车越来越多地应用了大灯继电器、转向继电器、喇叭继电器等。继电器通常安装在摩托车电启动的电路中，继电器是由一个线圈、活动铁心和两个接线柱组成，与一些线圈和电机串联在摩托车的启动电路上。继电器出现故障之后，电启动开关的触点会接触不良，主要的故障表现就是无法正常启动，继电器故障之后还有可能会导致档位开关断路，摩托车挂挡之后没有办法正常行驶。因为继电器线圈中的铁芯与两个接电柱是相连的，继电器损坏之后也非常容易损坏电启动线路上的用电设备。